汽車用電池電芯壓平工裝的製作方法

2023-05-17 15:55:56 1

汽車用電池電芯壓平工裝的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：它包括平臺（1）、固定在平臺（1）上的基座（2）和設在基座（2）上的壓平機構，所述的壓平機構是指它還包括第一擺杆（3）、第二擺杆（4）和鉸接套（7），所述的鉸接套（7）上設有卡套（8），所述的卡套（8）在第二擺杆（4）壓合狀態下套在轉動塊（5）的圓弧面上並靠在橫杆（6）的上方，所述的第一擺杆（4）的軸線在第二擺杆（4）壓合狀態下是豎直的，所述的橫杆（6）上固定有垂直於平臺（1）的立柱（9），所述的立柱（9）近平臺的一端設有用於壓平電池電芯的壓塊（10），本實用新型提供一種結構簡單、成本低的汽車用電池電芯壓平工裝。
【專利說明】汽車用電池電芯壓平工裝

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車用電池電芯壓平工裝。

【背景技術】
[0002] 在石油、煤、天然氣等傳統能源隨著人們日益開採而減少的今天，鋰電池、燃料電 池等清潔、環保、高效的能源轉換貯能系統成為解決現代文明面臨的環境和能源問題的有 效方法，鋰離子電池作為便攜設備的電源，另外作為電動汽車和混合動力汽車等的電源受 到矚目。
[0003] 鋰電子電池主要由若干疊片式電芯壓合而成，如果電芯不夠平整，就會嚴重影響 電池的充放電性能，因此在電芯裝配到電池殼體內之前，需要將電芯壓平整，據現有技術， 國家知識產權局網站上公開了一種電芯壓平工裝，它包括底板和利用支架支撐於底板上方 的平臺，所述的平臺安裝有氣缸，所述的氣缸的活塞朝向並垂直於底板，活塞的端部與一個 壓板固定連接，所述的氣缸設有開關及氣動換向閥以控制活塞的運動，此結構複雜，成本 商。 實用新型內容
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種結構簡 單、成本低的汽車用電池電芯壓平工裝。
[0005] 本實用新型所採取的技術方案是：一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於： 它包括平臺、固定在平臺上的基座和設在基座上的壓平機構，所述的壓平機構是指它還包 括第一擺杆、第二擺杆和鉸接套，所述的第一擺杆和第二擺杆均與基座鉸接，所述的第二擺 杆包括與基座鉸接的轉動塊和遠離基座的橫杆，所述的轉動塊與橫杆是一體的，所述的鉸 接套一端鉸接在轉動塊上，另一端鉸接在第一擺杆內，所述的轉動塊的形狀是扇形，所述的 橫杆與轉動塊接觸的部分為弧面，所述的轉動塊的中心線、橫杆的中心線以及鉸接套與第 二擺杆鉸接點的連線在同一平面，所述的鉸接套上設有卡套，所述的卡套在第二擺杆壓合 狀態下套在轉動塊的圓弧面上並靠在橫杆的上方，所述的轉動塊和橫杆的中心線在第二擺 杆壓合狀態下是水平的，所述的第一擺杆的軸線在第二擺杆壓合狀態下是堅直的，所述的 橫杆上固定有垂直於平臺的立柱，所述的立柱近平臺的一端設有用於壓平電池電芯的壓 塊。
[0006] 採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：利用連杆機構對電 池電芯進行壓平，第一擺杆擺動帶動第二擺杆轉動，從而使壓塊壓向放置在平臺上的電池 電芯，結構簡單，成本低，所述的轉動塊的中心線、橫杆的中心線以及鉸接套與第二擺杆鉸 接點的連線在同一平面，保證當一個位於水平狀態時，其他都位於水平面，這樣只需要確保 一個位於水平狀態就可以了，所述的卡套套在轉動塊的圓弧面上並靠在橫杆的上方，使第 二擺杆運動到水平狀態時，限制第二擺杆繼續往下運動，保證壓塊不會繼續往下壓，壓平質 量得到了保證。
[0007] 作為優選，所述的基座與平臺可拆式連接，方便安裝與拆卸。
[0008] 作為優選，所述的第一擺杆上端設有手柄，方便人工操作。
[0009] 作為優選，所述的壓塊是橡膠製品，保證不會壓傷或壓壞電池電芯。
[0010] 作為優選，所述的鉸接是指通過銷軸連接，連接可靠，且銷軸靠在轉動塊上，對第 一擺杆和第二擺杆進行限位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型汽車用電池電芯壓平工裝的主視示意圖。
[0012] 圖2是本實用新型汽車用電池電芯壓平工裝的左視剖視示意圖。
[0013] 圖3是本實用新型汽車用電池電芯壓平工裝鉸接套的主視示意圖。
[0014] 其中，1、平臺，2、基座，3、第一擺杆，4、第二擺杆，5、轉動塊，6、橫杆，7、鉸接套，8、 卡套，9、立柱，10、壓塊，11、手柄，12、銷軸。

【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0016] 如圖所示，本實用新型提供一種汽車用電池電芯壓平工裝，它包括平臺1、固定在 平臺1上的基座2和設在基座2上的壓平機構，所述的壓平機構是指它還包括第一擺杆3、 第二擺杆4和鉸接套7,所述的第一擺杆3和第二擺杆4均與基座2鉸接，所述的第二擺杆 4包括與基座2鉸接的轉動塊5和遠離基座2的橫杆6,所述的轉動塊5與橫杆6是一體的， 所述的鉸接套7 -端鉸接在轉動塊5上，另一端鉸接在第一擺杆3內，所述的轉動塊5的形 狀是扇形，所述的橫杆6與轉動塊5接觸的部分為弧面，所述的轉動塊5的中心線、橫杆6 的中心線以及鉸接套7與第二擺杆4鉸接點的連線在同一平面，所述的鉸接套7上設有卡 套8,所述的卡套8在第二擺杆4壓合狀態下套在轉動塊5的圓弧面上並靠在橫杆（6)的上 方，所述的轉動塊5和橫杆6的中心線在第二擺杆4壓合狀態下是水平的，所述的第一擺杆 4的軸線在第二擺杆4壓合狀態下是堅直的，所述的橫杆6上固定有垂直於平臺1的立柱 9,所述的立柱9近平臺的一端設有用於壓平電池電芯的壓塊10,本實用新型的優點是利用 連杆機構對電池電芯進行壓平，第一擺杆3擺動帶動第二擺杆4轉動，從而使壓塊10壓向 放置在平臺1上的電池電芯，結構簡單，成本低，所述的轉動塊5的中心線、橫杆6的中心線 以及鉸接套7與第二擺杆4鉸接點的連線在同一平面，保證當一個位於水平狀態時，其他都 位於水平面，這樣只需要確保一個位於水平狀態就可以了，所述的卡套8套在轉動塊5的圓 弧面上並靠在橫杆6的上方，使第二擺杆2運動到水平狀態時，限制第二擺杆4繼續往下運 動，保證不會壓塊不會繼續往下壓，壓平質量得到了保證。
[0017] 所述的基座2與平臺1可拆式連接，方便安裝與拆卸。
[0018] 所述的第一擺杆3上端設有手柄11，方便人工操作。
[0019] 所述的壓塊10是橡膠製品，保證不會壓傷或壓壞電池電芯。
[0020] 所述的鉸接是指通過銷軸12連接，連接可靠，且銷軸12靠在轉動塊上，對第一擺 杆3和第二擺杆4進行限位。
[0021] 具體來說，本實用新型是簡單的連杆結構，第一擺杆3通過鉸接套7與第二擺杆4 鉸接，當把電池電芯放到平臺1上時，需要拿開第二擺杆，這時利用手柄11向上擺動第一擺 杆3,鉸接套7也跟著向上擺動，鉸接套7帶動第二擺杆4的轉動塊5轉動，由於橫杆6與轉 動塊5是一體的，橫杆6也跟著轉動，鉸接套7與第一擺杆3鉸接的部位在第一擺杆3上端 的內部，當第一擺杆3和鉸接套7鉸接的銷軸靠到轉動塊5上的斜邊上，就限制了第一擺杆 3和第二擺杆4繼續擺動，起到限位作用，此時，第一擺杆3和第二擺杆4向上擺動達到極 限位置，當要對電池電芯進行壓平時，也就是第二擺杆4需要處於壓合狀態，用手柄11向下 擺動第一擺杆3,鉸接套7也跟著向下擺動，第二擺杆4也跟著一起擺動，當運動到轉動塊5 的中心線、橫杆6的中心線以及鉸接套7與第二擺杆4鉸接點的連線在同一水平面時，已經 到位，對電池電芯就進行了壓平處理，所述的卡套8套在轉動塊5的圓弧面上並靠在橫杆6 的上方，這就保證了第二擺杆4在水平狀態的時候就不會繼續向下擺動，保證了壓平質量。
[0022] 以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。 本實用新型不僅局限於以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的 保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1. 一種汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：它包括平臺（1)、固定在平臺（1)上的 基座（2)和設在基座（2)上的壓平機構，所述的壓平機構是指它還包括第一擺杆（3)、第二 擺杆（4)和鉸接套（7)，所述的第一擺杆（3)和第二擺杆（4)均與基座（2)鉸接，所述的第二 擺杆（4)包括與基座（2 )鉸接的轉動塊（5 )和遠離基座（2 )的橫杆（6 )，所述的轉動塊（5 ) 與橫杆（6)是一體的，所述的鉸接套（7)-端鉸接在轉動塊（5)上，另一端鉸接在第一擺杆 (3)內，所述的轉動塊（5)的形狀是扇形，所述的橫杆（6)與轉動塊（5)接觸的部分為弧面， 所述的轉動塊（5)的中心線、橫杆（6)的中心線以及鉸接套（7)與第二擺杆（4)鉸接點的連 線在同一平面，所述的鉸接套（7)上設有卡套（8)，所述的卡套（8)在第二擺杆（4)壓合狀態 下套在轉動塊（5)的圓弧面上並靠在橫杆（6)的上方，所述的轉動塊（5)和橫杆（6)的中心 線在第二擺杆（4)壓合狀態下是水平的，所述的第一擺杆（4)的軸線在第二擺杆（4)壓合狀 態下是堅直的，所述的橫杆（6)上固定有垂直於平臺（1)的立柱（9)，所述的立柱（9)近平臺 的一端設有用於壓平電池電芯的壓塊（10)。
2. 根據權利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：所述的基座（2)與平 臺（1)可拆式連接。
3. 根據權利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：所述的第一擺杆（3) 上端設有手柄（11)。
4. 根據權利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：所述的壓塊（10)是 橡膠製品。
5. 根據權利要求1所述的汽車用電池電芯壓平工裝，其特徵在於：所述的鉸接是指通 過銷軸（12)連接。
【文檔編號】H01M10/04GK203839465SQ201420290873
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】胡海東, 王峰 申請人:寧波中俊汽車零部件有限公司