一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置的製作方法

2023-05-17 12:50:46 1

專利名稱：一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車齒輪齒條轉向器領域，更具體的說，是涉及一種 轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置。
背景技術：
目前使用的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置由兩臺設備依次完成，分別為轉 向器殼體油缸壓裝臺和殼體油缸圧鉚臺，壓裝臺的壓裝裝置採用殼體與油缸豎 直定位，殼體靠底座支撐，由自上而下的壓頭將油缸壓入殼體，完成壓裝工作； 圧鉚臺的圧鉚裝置採用將殼體油缸總成橫放於夾具上，夾具保證圧鉚位置的正 確性，由自上而下的圧鉚頭壓向工件指定的鉚點位置，完成圧鉚。目前使用的 這種裝置的缺陷是壓裝和圧鉚由兩臺設備完成，需要經過兩次裝夾才能完成， 比一次裝夾所需的時間多，不利於提高生產效率，提高產能。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將現在轉向器殼體油缸壓裝 裝置和殼體油缸圧鉚裝置兩者進行整合形成一個整體，使之能實現工件一次裝 夾，兩步裝配過程依次完成的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置。 為解決以上的技術問題，本實用新型採用的技術方案是 本實用新型為一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，所述的轉向器殼體油缸 壓裝圧鉚裝置包括基體，殼體定位夾具，油缸定位夾具，壓裝機構，鉚接機構， 電子控制部分，所述的殼體定位夾具，油缸定位夾具設置在基體上，壓裝機構 設置在油缸定位夾具的上端位置，鉚接機構設置在基體側邊的位置。
所述的基體包括臺板，立柱，工型支架，梁板，殼體定位夾具包括定向塊， 定位頭，夾具板，油缸定位夾具包括U形定位塊，支架，壓裝機構包括壓頭， 梁板，液莊缸，導套，導杆，活動板，鉚接機構包括夾鉗，液壓缸，弧面支撐 柱，鉚頭，所述的電子控制部分控制液壓缸。
所述的基體設置為框型結構，由臺板與兩道的立柱， 一道梁板組成。 所述的殼體定位夾具中的定向塊垂直於夾具板組成一個L形結構，垂直於 夾具板裝上一個圓柱形的定位頭，定向塊水平設置，定位頭在裝置中與壓頭同軸，夾具板與工作檯緊固聯結在一起；裝夾方式為將殼體限位孔端插入殼體定 位夾具的圓柱臺，在此同時保證殼體安裝孔底平面與擋板貼合，定位頭防止殼 體徑向移動，定向塊防止殼體旋轉，底板起支撐作用。
所述的油缸定位夾具位於壓裝機構與鉚接機構之間的位置，油缸定位夾具 的U形定位塊固定在支架上。
所述的壓裝機構設置在梁板上，梁板上設置導套，兩個液壓缸穿過導套固 定在梁板上，液壓缸另一端均與活動板連接，活動板上設置壓頭。
所述的鉚接機構的中的夾鉗通過螺栓設置於工型支架上，液壓缸置於夾鉗 尾部，中間為夾鉗的工作提供動力，弧面支撐柱置於夾鉗頭的左側用於支撐油 缸外圓面，鉚頭置於夾鉗頭的右側。
所述的電子控制部分控制液壓缸的升降運動。
本實用新型的有益效果是
由於在本實用新型裝置中，壓裝圧鉚共用一套夾具，實現了一次裝夾後， 能同時壓裝、圧鉚，無需再次裝夾，減少裝夾次數，提高裝配效率。

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明
圖1為本實用新型所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置主視結構示意圖2為本實用新型的鉚接機構的俯視結構示意圖中標記為1、臺板；2、立柱；3、工型支架；4、基體；5、 U形定位塊; 6、支架；7、壓頭；8、梁板；9、液壓缸；10、導套；11、導杆；12、活動板； 13、定向塊；14、定位頭；15、夾具板；16、夾鉗；17、液壓缸；18、弧面支 撐柱；19、鉚頭；20、工件(油缸)；21、殼體定位夾具；22、油缸定位夾具;
23、壓裝機構；24、鉚接機構；25、電子控制部分；26、工件(殼體)。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作
用及工作原理等作進一步的詳細說明
如附圖1所示，本實用新型為一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，所述的
轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置包括基體4，殼體定位夾具21，油缸定位夾具22，壓裝機構23，鉚接機構24，電子控制部分25，所述的殼體定位夾具21，油缸 定位夾具22設置在基體4上，壓裝機構23設置在油缸定位夾具22的上端位置， 鉚接機構(24)設置在基體4側邊的位置。
所述的基體4包括臺板1，立柱2，工型支架3，梁板8，殼體定位夾具21 包括定向塊13，定位頭14，夾具板15，油缸定位夾具22包括U形定位塊(5)， 支架6，壓裝機構23包括壓頭7，梁板8，液壓缸9，導套IO，導杆ll，活動 板12，鉚接機構24包括夾鉗16，液壓缸17，弧面支撐柱18，鉚頭19，所述的 電子控制部分25控制液壓缸9。
所述的基體4設置為框型結構，由臺板1與兩道的立柱2， 一道梁板8組成。
所述的殼體定位夾具21中的定向塊13垂直於夾具板15組成一個L形結構， 垂直於夾具板15裝上一個圓柱形的定位頭14，定向塊13水平設置，定位頭14 在裝置中與壓頭7同軸，夾具板15與工作檯緊固聯結在一起；裝夾方式為將殼 體限位孔端插入殼體定位夾具的圓柱臺，在此同時保證殼體安裝孔底平面與擋 板貼合，定位頭防止殼體徑向移動，定向塊防止殼體旋轉，底板起支撐作用。
所述的油缸定位夾具22位於壓裝機構23與鉚接機構24之間的位置，油缸 定位夾具22的U形定位塊5固定在支架6上。
所述的壓裝機構23設置在梁板8上，梁板8上設置導套10，兩個液壓缸9 穿過導套10固定在梁板8上，液壓缸9另一端均與活動板12連接，活動板12 上設置壓頭7。
所述的鉚接機構24中夾鉗16通過螺栓設置於工型支架3上，液壓缸17置 於夾鉗尾部中間為夾鉗的工作提供動力，弧面支撐柱18置於夾鉗頭的左側用於 支撐油缸外圓面，鉚頭19置於夾鉗頭的右側。
所述的電子控制部分25控制液壓缸9的升降運動。
該裝置的目的是提供一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，將現在轉向器 企業廣泛運用的殼體油缸壓裝裝置和殼體油缸圧鉚裝置兩者進行整合形成一個 整體，使之能實現工件一次裝夾，兩步裝配過程依次完成。
打開設備電源，依次將殼體和油缸放入夾具內夾緊，按下壓裝按鈕，油缸 壓頭自上而下將油缸壓入殼體，待油缸壓頭回位後，按下圧鉚按鈕，由夾鉗尾 部的液壓缸提供動力，夾鉗尾部向外運動，夾鉗頭做夾緊動作，弧面支承座支撐油缸表面，鉚頭將油缸鉚點位壓入殼體鉚點孔內，夾鉗回位，壓裝圧鉚完成。
由於在本實用新型裝置中，壓裝圧鉚共用一套夾具，實現了一次裝夾後， 能同時壓裝、圧鉚，無需再次裝夾，減少裝夾次數，提高裝配效率。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現 並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的 各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其他場合的， 均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、一種轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置包括基體(4)，殼體定位夾具(21)，油缸定位夾具(22)，壓裝機構(23)，鉚接機構(24)，電子控制部分(25)，所述的殼體定位夾具(21)，油缸定位夾具(22)設置在基體(4)上，壓裝機構(23)設置在油缸定位夾具(22)的上端位置，鉚接機構(24)設置在基體(4)側邊的位置。
2、 按照權利要求l所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所述的基體(4)包括臺板(1)，立柱(2)，工型支架(3)，梁板(8)，殼體定位夾具(21)包括定向塊(13)，定位頭(14)，夾具板(15)，油缸定位夾具(22)包括U形定位塊(5)，支架(6)，壓裝機構(23)包括壓頭(7)，梁板(8)，液壓缸(9)，導套(10)，導杆(11)，活動板(12)，鉚接機構(24)包括夾鉗(16)，液壓缸(17)，弧面支撐柱(18)，鉚頭(19)，所述的電子控制部分(25)控制液壓缸(9)。
3、 按照權利要求1或2所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於:所述的基體(4)設置為框型結構，由臺板(1)與兩道的立柱(2)， 一道梁板(8)組成。
4、 按照權利要求1所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所述的殼體定位夾具(21)中的定向塊(13)垂直於夾具板(15)組成一個L形結構，垂直於夾具板(15)裝上一個圓柱形的定位頭(14)，定向塊(13)水平設置，定位頭(14)在裝置中與壓頭(7)同軸，夾具板(15)與工作檯緊固聯結在一起。
5、 按照權利要求1或2所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所述的油缸定位夾具(22)位於壓裝機構(23)與鉚接機構(24)之間的位置，油缸定位夾具(22)的U形定位塊(5)固定在支架(6)上。
6、 按照權利要求1或2所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於:所述的壓裝機構(23)設置在梁板(8)上，梁板(8)上設置導套(10)，兩個液壓缸(9)穿過導套(10)固定在梁板(8)上，液壓缸(9)另一端均與活動板(12)連接，活動板(12)上設置壓頭(7)。
7、 按照權利要求1所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所述的鉚接機構(24)中的夾鉗(16)通過螺栓設置於工型支架(3)上，液壓缸(17)置於夾鉗尾部中間，弧面支撐柱(18)置於夾鉗頭的左側用於支撐油缸 外圓面，鉚頭(19)置於夾鉗頭的右側。
8、按照權利要求l所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，其特徵在於所 述的電子控制部分(25)控制液壓缸(9)的升降運動。
專利摘要本實用新型提供一種應用於汽車齒輪齒條轉向器領域的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置，所述的轉向器殼體油缸壓裝圧鉚裝置包括基體(4)，殼體定位夾具(21)，油缸定位夾具(22)，壓裝機構(23)，鉚接機構(24)，電子控制部分(25)，所述的殼體定位夾具(21)，油缸定位夾具(22)設置在基體(4)上，壓裝機構(23)設置在油缸定位夾具(22)的上端位置，鉚接機構(24)設置在基體(4)側邊的位置。本實用新型的有益效果是由於在本實用新型裝置中，壓裝圧鉚共用一套夾具，實現了一次裝夾後，能同時壓裝、圧鉚，無需再次裝夾，減少裝夾次數，提高裝配效率。
文檔編號B23P19/027GK201394726SQ200920171739
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月27日 優先權日2009年4月27日
發明者陳志祥 申請人:蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司