一種汽車轉向節立軸拆裝一體的製造方法

2023-05-17 06:11:01

一種汽車轉向節立軸拆裝一體的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，包括車體（1）、頂推裝置（2）、液壓油箱（3）、液壓泵（4）、液壓控制閥總成（5）和多功能推桿裝置（6），頂推裝置（2）與車體（1）的一端鉸接連接，多功能推桿裝置（6）與車體（1）的另一端鉸接連接，液壓油箱（3）、液壓泵（4）和液壓控制閥總成（5）均固定在車體（1）的頂部，液壓油箱（3）的頂部設有油路切換裝置（7），頂推裝置（2）通過液壓油管與油路切換裝置（7）連接，油路切換裝置（7）通過液壓油管與液壓控制閥總成（5）連接，液壓控制閥總成（5）通過液壓油管分別與液壓油箱（3）和液壓泵（4）連接。本發明既能夠快速拆卸轉向節立軸還能夠快速安裝轉向節立軸，具有結構簡單、操作容易和使用安全的優點。
【專利說明】一種汽車轉向節立軸拆裝一體機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，屬於機械設備領域。
【背景技術】
[0002]在維修大型運輸車輛時，拆卸汽車轉向節總成非常困難，由於轉向節總成上的立軸與汽車的前橋採用的是過盈配合，又由於轉向節總成不易損壞，大型運輸車輛的工作環境較差，因此很容易生鏽，在這種情況下想要拆掉轉向節總成的立軸是非常難的，傳統的方式是維修工人先用噴燈將前橋或後橋與立軸的連接部高溫烘烤，根據熱脹冷縮的原理將立軸砸出，但是採用這種方式不但費時而且還會耗費大量的燃氣，另外工作人員還存在著被燙傷的危險。在安裝立軸時通常將立軸冷凍，然後將其砸入連接孔，無論是安裝還是拆卸均需要耗費大量的人力、物力還有時間，目前還沒有既能夠安裝轉向節立軸又能夠拆卸轉向節立軸的機器。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在於，提供一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，它既能夠快速拆卸轉向節立軸還能夠快速安裝轉向節立軸，具有結構簡單、操作容易和使用安全的優點。
[0004]本發明的技術方案:一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，包括車體、頂推裝置、液壓油箱、液壓泵、液壓控制閥總成和多功能推桿裝置，頂推裝置與車體的一端鉸接連接，多功能推桿裝置與車體的另一端鉸接連接，液壓油箱、液壓泵和液壓控制閥總成均固定在車體的頂部，液壓油箱的頂部設有油路切換裝置，頂推裝置通過液壓油管與油路切換裝置連接，油路切換裝置通過液壓油管與液壓控制閥總成連接，液壓控制閥總成通過液壓油管分別與液壓油箱和液壓泵連接。本發明通過設置頂推裝置可以快速安裝和拆卸轉向節立軸，能夠有效提高工作效率。
[0005]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述頂推裝置包括底板、液壓缸、2根調節螺杆、安裝定位板和拆卸承壓板，底板的底部通過鉸鏈與車體鉸接連接，液壓缸的底部固定在底板的中間位置，2根調節螺杆對稱布置在液壓缸的的兩側，2根調節螺杆的底部與底板固定連接；安裝定位板和拆卸承壓板上均設有第一通孔，第一通孔的直徑大於調節螺杆的直徑，安裝定位板的下方設有定位螺母，拆卸承壓板的上方設有鎖緊螺母；安裝定位板和拆卸承壓板的中心位置均設有供立軸穿過的第二通孔。通過設置安裝定位板可以使本發明實現安裝立軸的功能。
[0006]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述安裝定位板中心位置的第二通孔內設有立軸定位套，立軸定位套的截面形狀為「T」字形。立軸定位套為多個，每個立軸定位套的外徑均相同，內徑大小不一，不同直徑的立軸在安裝時選用相應內徑的立軸定位套。
[0007]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述調節螺杆的中下部設有連接螺母，車體的頂部設有鉸接支座，連接螺母和鉸接支座通過伸縮杆連接。通過設置伸縮杆可以快速調節頂推裝置的傾斜角度，使其更便於工作。[0008]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述伸縮杆包括套管和芯管，芯管的一端與連接螺母鉸接連接，另一端插在套管內且與套管滑動連接，套管與鉸接支座鉸接連接；芯管上等間距分布有位置調節孔，套管上設有定位孔，定位孔內設有定位銷。
[0009]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述多功能推桿裝置包括箱體、把手、箱門和「L」形掛鈎，箱體為長方體中空結構，箱體上設有對開的箱門，箱體的內部設有鐵桿和垂直均布的「L」形掛鈎；箱體的一端與車體鉸接連接，另一端安裝有把手。多功能推桿裝置採用這種結構可以將工具安全保存起來，而且將立軸定位套掛在「L」形掛鈎上無論如何晃動都不會掉。
[0010]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，液壓油箱的頂部還設有手動泵和洩壓閥，手動泵通過液壓油管與油路切換裝置。設置手動泵的目的是在沒有電的情況下可以採用手動，手動泵的原理和千斤頂相同，由於千斤頂的結構是公知常識，因此本案中與手動泵相配合的各種液壓元件在文中沒有提到，本領域技術人員能夠清楚的想到具體的技術方案。
[0011]前述的這種汽車轉向節立軸拆裝一體機中，所述油路切換裝置包括殼體、「L」形連接管、轉軸和手輪，轉軸貫穿於殼體的中心位置，手輪安裝在轉軸的端部，殼體的頂部設有液壓缸連接口 A和液壓缸連接口 B ;殼體側面設有控制閥總成連接口 A和控制閥總成連接口 B，與其相對的一側設有手動泵連接口 A和手動泵連接口 B，其中液壓缸連接口 A、控制閥總成連接口 A和手動泵連接口 A三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B、控制閥總成連接口B和手動泵連接口 B三者呈正三角形布置；殼體內設有2個圓柱形閥艙，2個圓柱形閥艙內分別設有一個「L」形連接管，「L」形連接管與轉軸固連；「L」形連接管上還設有擋塊，所述擋塊的截面形狀為3/4圓。油路切換裝置是經過反覆研究試驗後才得出的，在具體使用中方便快捷。
[0012]與現有技術相比，本發明使用頂推裝置能夠輕鬆拆卸和安裝汽車轉向節立軸，t匕傳統的人工拆卸更快捷、高效、安全。通過設置伸縮杆，可以自由調節頂推裝置與地面的夾角，使其適用於各種狀況。由於本發明設置了電動和手動兩套系統，可以使本發明在沒電的情況下也能正常工作。通過自主研發的油路切換裝置，可以輕鬆調節手動或是電動，十分方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的整體結構示意圖；
[0014]圖2是頂推裝置的結構示意圖；
[0015]圖3是立軸定位套的半剖視圖；
[0016]圖4是伸縮杆的結構示意圖；
[0017]圖5是多功能推桿裝置的結構示意圖；
[0018]圖6是油路切換裝置局部剖開後的結構示意圖；
[0019]圖7是油路切換裝置另一個角度的結構示意圖。
[0020]附圖中的標記為:1_車體，2-頂推裝置，3-液壓油箱，4-液壓泵，5-液壓控制閥總成，6-多功能推桿裝置，7-油路切換裝置，8-底板，9-液壓缸，10-調節螺杆，11-安裝定位板，12-拆卸承壓板，13-鉸鏈，14-第一通孔，15-鎖緊螺母，16-第二通孔，17-立軸定位套，18-連接螺母，19-定位螺母，20-鉸接支座，21-伸縮杆，22-套管，23-芯管，24-位置調節孔，25-定位孔，26-定位銷，27-箱體，28-把手，29-箱門，30- 「L」形掛鈎，31-鐵桿，32-手動泵，33-洩壓閥，34-殼體，35- 「L」形連接管，36-轉軸，37-手輪，38-液壓缸連接口 A，39-液壓缸連接口 B，40-控制閥總成連接口 A，41-控制閥總成連接口 B，42-手動泵連接口A, 43-手動泵連接口 B，44-閥艙，45-擋塊。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步的說明。
[0022]本發明的實施例:如圖1所示，一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，包括車體1、頂推裝置2、液壓油箱3、液壓泵4、液壓控制閥總成5和多功能推桿裝置6，頂推裝置2與車體I的一端鉸接連接，多功能推桿裝置6與車體I的另一端鉸接連接，液壓油箱3、液壓泵4和液壓控制閥總成5均固定在車體I的頂部，液壓油箱3的頂部設有油路切換裝置7，頂推裝置2通過液壓油管與油路切換裝置7連接，油路切換裝置7通過液壓油管與液壓控制閥總成5連接，液壓控制閥總成5通過液壓油管分別與液壓油箱3和液壓泵4連接。
[0023]如圖2所示，頂推裝置2包括底板8、液壓缸9、2根調節螺杆10、安裝定位板11和拆卸承壓板12，底板8的底部通過鉸鏈13與車體I鉸接連接，液壓缸9的底部固定在底板8的中間位置，2根調節螺杆10對稱布置在液壓缸9的的兩側，2根調節螺杆10的底部與底板8固定連接；安裝定位板11和拆卸承壓板12上均設有第一通孔14，第一通孔14的直徑大於調節螺杆10的直徑，安裝定位板11的下方設有定位螺母19，拆卸承壓板12的上方設有鎖緊螺母15 ;安裝定位板11和拆卸承壓板12的中心位置均設有供立軸穿過的第二通孔16。
[0024]如圖3所示，安裝定位板11中心位置的第二通孔16內設有立軸定位套17，立軸定位套17的截面形狀為「T」字形。
[0025]如圖4所示，調節螺杆10的中下部設有連接螺母18，車體I的頂部設有鉸接支座20，連接螺母18和鉸接支座20通過伸縮杆21連接。所述伸縮杆21包括套管22和芯管23，芯管23的一端與連接螺母18鉸接連接，另一端插在套管22內且與套管22滑動連接，套管22與鉸接支座20鉸接連接；芯管23上等間距分布有位置調節孔24，套管22上設有定位孔25，定位孔25內設有定位銷26。
[0026]如圖5所示，多功能推桿裝置6包括箱體27、把手28、箱門29和「L」形掛鈎30，箱體27為長方體中空結構，箱體27上設有對開的箱門29，箱體27的內部設有鐵桿31和垂直均布的「L」形掛鈎30 ;箱體27的一端與車體I鉸接連接，另一端安裝有把手28。
[0027]如圖6和圖7所示，液壓油箱3的頂部還設有手動泵32和洩壓閥33，手動泵32通過液壓油管與油路切換裝置7。所述油路切換裝置7包括殼體34、「L」形連接管35、轉軸36和手輪37，轉軸36貫穿於殼體34的中心位置，手輪37安裝在轉軸36的端部，殼體34的頂部設有液壓缸連接口 A38和液壓缸連接口 B39 ;殼體34側面設有控制閥總成連接口 A40和控制閥總成連接口 B41，與其相對的一側設有手動泵連接口 A42和手動泵連接口 B43，其中液壓缸連接口 A38、控制閥總成連接口 A40和手動泵連接口 A42三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B39、控制閥總成連接口 B41和手動泵連接口 B43三者呈正三角形布置；殼體34內設有2個圓柱形閥艙44，2個圓柱形閥艙44內分別設有一個「L」形連接管35，「L」形連接管35與轉軸36固連；「L」形連接管35上還設有擋塊45，所述擋塊45的截面形狀為3/4圓。
[0028]本發明的工作原理:拆卸轉向節立軸，首先拔掉套管22上的定位銷26，然後調整芯管23的長度，使頂推裝置2上的液壓缸9與轉向節立軸在同一條直線上，然後安裝拆卸承壓板12，將拆卸承壓板12置於轉向節總成的上方，並將第二通孔16對準立軸，然後使用鎖緊螺母15將轉向節總成鎖緊，然後啟動液壓泵4或用鐵桿31反覆壓手動泵32，此時液壓缸4便會伸長，並將立軸從轉向節總成上頂出。
[0029]安裝轉向節立軸，首先調整頂推裝置2的角度和拆卸時方法一樣，然後選擇合適內徑的立軸定位套17，將立軸定位套17安裝在安裝定位板11上的第二通孔16內，然後將立軸裝入立軸定位套17，並將立軸的頂部對其轉向節總成的通孔，底部與液壓缸9相接處，然後將拆卸承壓板12安裝在轉向節總成的頂部，並用鎖緊螺母15擰緊，然後啟動液壓泵4或用鐵桿31反覆壓手動泵32，隨著液壓缸9的伸長，將立軸壓入轉向節總成。
[0030]電動手動切換原理:當需要將電動切換成手動時，只需旋轉手輪37，手輪37會帶動轉軸36轉動，轉軸37轉動時帶動「L」形連接管35旋轉，當「L」形連接管35旋轉90度時「L」形連接管35便從原始的連通液壓缸連接口 A38與控制閥總成連接口 A40切換至液壓缸連接口 A38與手動泵連接口 A42連通，B 口同A 口，不再贅述。
【權利要求】
1.一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:包括車體(1)、頂推裝置(2)、液壓油箱(3)、液壓泵(4)、液壓控制閥總成(5)和多功能推桿裝置(6)，頂推裝置(2)與車體(1)的一端鉸接連接，多功能推桿裝置(6)與車體(1)的另一端鉸接連接，液壓油箱(3)、液壓泵(4)和液壓控制閥總成(5)均固定在車體(1)的頂部，液壓油箱(3)的頂部設有油路切換裝置(7)，頂推裝置(2)通過液壓油管與油路切換裝置(7)連接，油路切換裝置(7)通過液壓油管與液壓控制閥總成(5)連接，液壓控制閥總成(5)通過液壓油管分別與液壓油箱(3)和液壓泵(4)連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述頂推裝置(2)包括底板(8)、液壓缸(9)、2根調節螺杆(10)、安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)，底板(8)的底部通過鉸鏈(13)與車體(1)鉸接連接，液壓缸(9)的底部固定在底板(8)的中間位置，2根調節螺杆(10)對稱布置在液壓缸(9)的的兩側，2根調節螺杆(10)的底部與底板(8)固定連接；安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)上均設有第一通孔(14)，第一通孔(14)的直徑大於調節螺杆(10)的直徑，安裝定位板(11)的下方設有定位螺母(19)，拆卸承壓板(12)的上方設有鎖緊螺母(15);安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)的中心位置均設有供立軸穿過的第二通孔(16)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述安裝定位板(11)中心位置的第二通孔(16)內設有立軸定位套(17)，立軸定位套(17)的截面形狀為「T」字形。
4.根據權利要求2或3所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述調節螺杆(10)的中下部設有連接螺母(18)，車體(1)的頂部設有鉸接支座(20)，連接螺母 (18)和鉸接支座(20)通過伸縮杆(21)連接。
5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述伸縮杆(21)包括套管(22)和芯管(23)，芯管(23)的一端與連接螺母(18)鉸接連接，另一端插在套管(22)內且與套管(22)滑動連接，套管(22)與鉸接支座(20)鉸接連接；芯管(23)上等間距分布有位置調節孔(24 )，套管(22 )上設有定位孔(25 )，定位孔(25 )內設有定位銷(26 )。
6.根據權利要求5所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述多功能推桿裝置(6 )包括箱體(27 )、把手(28 )、箱門(29 )和「 L」形掛鈎(30 )，箱體(27 )為長方體中空結構，箱體(27)上設有對開的箱門(29)，箱體(27)的內部設有鐵桿(31)和垂直均布的「L」形掛鈎(30);箱體(27)的一端與車體(1)鉸接連接，另一端安裝有把手(28)。
7.根據權利要求6所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:液壓油箱(3)的頂部還設有手動泵(32)和洩壓閥(33)，手動泵(32)通過液壓油管與油路切換裝置(7)。
8.根據權利要求7所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特徵在於:所述油路切換裝置(7)包括殼體(34)、「L」形連接管(35)、轉軸(36)和手輪(37)，轉軸(36)貫穿於殼體(34)的中心位置，手輪(37)安裝在轉軸(36)的端部，殼體(34)的頂部設有液壓缸連接口 A (38)和液壓缸連接口 B (39);殼體(34)側面設有控制閥總成連接口 A (40)和控制閥總成連接口 B (41)，與其相對的一側設有手動泵連接口 A (42)和手動泵連接口 B (43)，其中液壓缸連接口 A (38)、控制閥總成連接口 A (40)和手動泵連接口 A (42)三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B (39)、控制閥總成連接口 B (41)和手動泵連接口 B (43)三者呈正三角形布置；殼體(34)內設有2個圓柱形閥艙(44)，2個圓柱形閥艙(44)內分別設有一個「L」形連接管(35)，「L」形連接管(35)與轉軸(36)固連；「L」形連接管(35)上還設有擋塊(45)，所述擋塊(45)的截面形狀為3/4圓。
【文檔編號】B23P19/00GK103831605SQ201410100803
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】沈文寶 申請人:湖州市千金寶雲機械鑄件有限公司