發動機整體式矽油減振器的製作方法

2023-05-17 01:54:56

專利名稱：發動機整體式矽油減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種矽油減振器，特別是一種降低發動機曲軸扭轉振動所採用的發動機整體式矽油減振器。
背景技術：
目前，國內大多數發動機為降低發動機曲軸扭轉振動，在曲軸前端均採用曲軸減振器，一般有橡膠減振器及矽油減振器。為了滿足發動機前端輸出功率的使用要求，曲軸前端還同時安裝皮帶輪用以帶動水泵、電機及空調，由於整車布置的限制，為使結構緊湊，將皮帶輪和矽油減振器組合成整體式矽油減振器。

發明內容
本實用新型的技術解決方案是本實用新型的目的在於提供一種利用原皮帶輪體的圓環內掏空成殼體，殼體內安裝慣性輪，慣性輪周邊安裝有軸承，在慣性輪與皮帶輪殼體之間的間隙注入矽油，後蓋通過電子束焊接將慣性輪、軸承、矽油密封在皮帶輪殼體內的，結構簡單，製造容易，安裝使用方便，可有效降低發動機曲軸扭振，並減小安裝空間的發動機整體式矽油減振器。包括皮帶輪殼體、慣性輪、軸承、後蓋、矽油。皮帶輪的圓環內掏空成殼體，內有慣性輪、軸承、矽油，後端採用後蓋密封。皮帶輪與後蓋採用電子束焊接密封緊固，慣性輪與皮帶輪之間的間隙注入有矽油，軸承用緩載軸承，慣性輪與皮帶輪之間的徑向之間有軸承。皮帶輪的輪槽既是皮帶輪又是矽油減振器的外殼。同時起到減振和傳動的作用。而傳統的設計是矽油減振器和皮帶輪是獨立分開的，矽油減振器起減振作用，皮帶輪起傳動作用，由於兩個功能件的獨立存在，佔用了許多軸向尺寸，而新型的技術解決方案與傳統的設計方案相比縮減了軸向安裝尺寸，功能件合二為一，使結構更為緊湊，其他零件的布置更容易實現。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1、有效降低發動機曲軸扭轉振動；2、結構緊湊，安裝使用方便；3、重量輕，降低發動機重量；4、生產成本低，便於物料管理
本實用新型的結構構成是這樣的附圖為本實用新型的半剖視圖。
上述附圖中皮帶輪(1)、慣性輪(2)、軸承(3)、矽油(4)、後蓋(5)。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施實例是，整體式矽油減振器由皮帶輪(1)、慣性輪(2)、軸承(3)、矽油(4)、後蓋(5)組成。皮帶輪(1)的圓環內掏空成殼體，內有慣性輪(2)、軸承(3)、皮帶輪(1)、後蓋(5)、矽油(4)。慣性輪(2)、皮帶輪(1)、後蓋(5)均用金屬材料做成，軸承(3)採用聚氟乙烯做成。皮帶輪的外輪槽除了起傳動作用外還作為矽油減振器的外殼，矽油減振器的慣性輪(2)和軸承(3)內置於皮帶輪(1)的內腔，並在矽油減振器的外殼與慣性輪(2)之間的微小間隙灌注矽油(4)，然後採用電子束焊接方法將後蓋(5)與皮帶輪(1)密封起來，即成為整體式矽油減振器。該整體式矽油減振器安裝在曲軸頭部，既起到傳動的作用又起到減振的作用。故稱整體式矽油減振器。
安裝使用時，直接把整體式矽油減振器通過螺栓擰緊到曲軸頭上，使曲軸與水泵、電機、空調的連接非常容易，減少安裝空間，並起到降低發動機扭振等作用。在外型上十分隱蔽，也十分有利於技術保密；降低發動機重量；減少零件數量，降低生產管理成本。適於發動機上使用，是一種理想的發動機曲軸用整體式矽油減振器。
權利要求1.一種發動機整體式矽油減振器，包括皮帶輪、慣性輪、軸承、後蓋、矽油，其特徵在於皮帶輪(1)的圓環內掏空成殼體，內有慣性輪(2)、軸承(3)、矽油(4)，後端採用後蓋(5)密封。
2.按照權利要求1所述的發動機整體式矽油減振器，其特徵在於皮帶輪(1)與後蓋(5)採用電子束焊接密封緊固，慣性輪(2)與皮帶輪(1)之間的間隙注入有矽油(4)，軸承(3)用緩載軸承。
3.按照權利要求1所述的發動機整體式矽油減振器，其特徵在於慣性輪(2)與皮帶輪(1)之間的徑向和軸向之間有軸承(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種用於降低發動機曲軸扭轉振動的整體式矽油減振器，由皮帶輪、慣性輪、後蓋、軸承、矽油等組成，特徵是將矽油減振器的慣性輪內置於皮帶輪中合為一體，慣性輪的軸向和徑向安裝有緩載軸承，慣性輪與皮帶輪內腔之間的間隙注有矽油，後蓋通過電子束焊接密封在皮帶輪上。皮帶輪的輪槽既是皮帶輪又是矽油減振器的外殼。與傳統的設計方案相比縮減了軸向安裝尺寸。優點是有效降低發動機曲軸扭轉振動；減小安裝體積，結構緊湊，安裝方便，且由於減振器嵌在內部，在外型上十分隱蔽，也十分有利於技術保密；降低發動機重量；減少零件數量，降低生產管理成本。
文檔編號F16F15/173GK2851715SQ200520129190
公開日2006年12月27日 申請日期2005年10月17日 優先權日2005年10月17日
發明者牟寧斌, 劉益軍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司