摩託車腳踏杆開啟裝置製造方法

2023-05-17 10:38:41 2

摩託車腳踏杆開啟裝置製造方法
【專利摘要】本發明關於一種摩託車腳踏杆開啟裝置，該摩託車具有座墊及車架單元，且該摩託車包覆有車體蓋，其中該車架單元安裝有腳踏杆開啟裝置，該腳踏杆開啟裝置包括有：一手拉柄單元，該手拉柄單元包含有一座體、一連動件及一手拉柄，該連動件設於座體內，該手拉柄固定於該連動件上，該手拉柄單元藉由該座體連結於車架單元的固定架上，藉此來使該手拉柄位於座墊前端下方的車體蓋上，並露出於車體蓋外；一腳踏杆單元，該腳踏杆單元包括有一腳踏杆及一限制件組，該限制件組具有連結件與限制件，其中，該限制件可對該腳踏杆形成限制，該腳踏杆單元藉由一連結座來固定於車架單元上；一控制導線單元，該控制導線單元的一端連結於手拉柄單元的連動件上，另一端則連結於腳踏杆單元件的限制件上；藉此該拉動手拉柄單元的手拉柄可操控該腳踏杆單元的腳踏杆彈出，來供乘客的雙腳擱腳用，進而能提升腳踏杆開啟裝置的使用功效。
【專利說明】摩託車腳踏杆開啟裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩託車腳踏杆開啟裝置，尤其是指一可提升腳踏杆開啟便利性的摩託車腳踏杆開啟裝置。
【背景技術】
[0002]摩託車I為了能讓坐於後方的乘客的腳舒適地放置，因此會在摩託車I後下方的二側邊設置有相對應的腳踏杆2。如圖一所示，該後腳踏板2並可被收折貼靠於摩託車I的車體的邊蓋11上，以避免摩託車I停車時佔據過多的空間，並能防止牽車時因後腳踏杆2的凸出造成碰撞情事，另為便利後腳踏板2可於摩託車I的車體的邊蓋11自動旋出，乃有業者開發出可自動彈出的腳踏杆2。
[0003]如圖2、3所示，該自動彈出的後腳踏杆2包括有定位座21、踏杆22 ；
[0004]該定位座21的一端連結於摩託車I的側車架(圖式中未繪出)，該定位座21的樞接部211可供踏板22樞接；該定位座21的側面設有一按鈕212，該按鈕2121可推動一滑塊213，藉由該滑塊213來對踏杆22的形成限制，藉此可藉由按壓該按鈕來令該滑塊213滑動，當該滑塊213不對該踏杆22形成限制時，該踏杆22即可藉由該復位彈簧221的彈力，由摩託車I的車體的邊蓋11開啟(彈出)來供乘客的腳擱置，如圖3所示(圖式中的箭頭表示車頭方向)。
[0005]上述習知的可自動彈出的腳踏杆2，藉由上述構造確能達到腳踏杆2自動彈出的目的。惟該腳踏杆2設於摩託車I後下方的二側，因此使用者必需將二側的腳踏杆2各自按壓來令其開啟。因此，如何能提供一腳踏杆開啟裝置，以便利摩託車使用者使用腳踏杆，實為摩託車業者亟待克服的課題。

【發明內容】

[0006]本發明的主要目的在於解決習用摩託車腳踏杆開啟操控性不佳的缺失，以及提供提升腳踏杆使用的便利性；
[0007]本發明的主要技術手段在於，提供一種摩託車腳踏杆開啟裝置，該摩託車具有座墊及車架單元，且該摩託車包覆有車體蓋，其中該車架單元安裝有腳踏杆開啟裝置，該腳踏杆開啟裝置包括有:一手拉柄單元，該手拉柄單元包含有一座體、一連動件及一手拉柄，該連動件設於座體內，該手拉柄固定於該連動件上，該手拉柄單元藉由該座體連結於車架單元的固定架上，藉此來使該手拉柄位於座墊前端下方的車體蓋上，並露出於車體蓋外；一腳踏杆單元，該腳踏杆單元包括有一腳踏杆及一限制件組，該限制件組具有連結件與限制件，其中，該限制件可對該腳踏杆形成限制，該腳踏杆單元藉由一連結座來固定於車架單元上；一控制導線單元，該控制導線單元的一端連結於手拉柄單元的連動件上，另一端則連結於腳踏杆單元件的限制件上。
[0008]本發明藉由上述技術手段所能達成的功效在於:藉此該拉動手拉柄單元的手拉柄可操控該腳踏杆單元的腳踏杆彈出，來供乘客的雙腳擱腳用，進而能提升腳踏杆開啟裝置的使用功效。
[0009]本發明的另一技術手段在於:該限制件下端突出於連結件的導軌外，且亦突出於該封蓋的缺槽外；
[0010]藉由上述的技術手段可達成的功效在於:當該手拉柄單元或控制導線單元有所故障，而無法使腳踏杆單元的限制件組作動，導致該腳踏杆無法彈出時，使用者可以手伸入該腳踏杆單元的下方，來壓推該限制件突出於封蓋的缺槽外的部份，即可使該限制凸塊脫離腳踏杆限制槽，而該腳踏杆即可藉由該復位彈簧的彈性力順利的彈出，進而可確保該腳踏杆能被彈出使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是習用摩託車的側視示意圖。
[0012]圖2是習用後腳踏杆立體分解示意圖。
[0013]圖3是習用後腳踏杆作動示意圖。
[0014]圖4是本發明的腳踏杆自動彈起裝置的配置示意圖。
[0015]圖5是本發明腳踏杆自動彈起裝置組立示意圖。
[0016]圖6是手拉柄單元的分解圖。
[0017]圖7是腳踏杆單元的分解圖。
[0018]圖8是本發明腳踏杆開啟裝置的組合圖。
[0019]圖9是手拉柄單元的拉開示意圖。
[0020]圖10、11是腳踏杆單元的腳踏杆開啟示意圖。
[0021]圖12是手拉柄單元恢復原狀的示意圖。
[0022]圖13、14是腳踏杆單元的腳踏杆恢復收折狀態示意圖。
[0023]【主要元件符號說明】
[0024]I摩託車11邊蓋
[0025]2腳踏杆21定位座
[0026]211樞接部212按鈕
[0027]213 滑塊
[0028]22 踏板
[0029]221復位彈簧
[0030]3摩託車31車架單元
[0031]311側車架312引擎吊掛部
[0032]313 橫管
[0033]32動力單元
[0034]33車體蓋
[0035]331側車體蓋 332中央蓋板
[0036]333遮膝罩334前飾版
[0037]4腳踏杆開啟裝置
[0038]5手拉柄單元51座體
[0039]511固定凸耳512樞軸孔[0040]513軸杆514連接部
[0041]52連動件
[0042]521樞軸部5211軸孔
[0043]522復位彈簧
[0044]523鎖固部5231穿槽
[0045]524固結部5241開口槽
[0046]53手拉柄531鎖固孔
[0047]6腳踏杆單元61腳踏杆
[0048]611防滑件
[0049]612轉動部6121導槽
[0050]6122 限制槽
[0051]613轉動孔614復位彈簧
[0052]615 封蓋 6151 穿孔
[0053]6152 缺槽
[0054]62限制件組
[0055]621連結件6211連結部
[0056]6212導軌6213容置槽
[0057]6214 固定部
[0058]62141 第一固孔
[0059]62142第二固定孔
[0060]6215樞轉軸62151嵌槽
[0061]6216 鎖孔
[0062]622限制件
[0063]6221 嵌設槽
[0064]6222限制凸塊
[0065]6223彈簧容置孔
[0066]623 彈簧
[0067]7控制導線單元71外管線 711嵌設環
[0068]72內引線721擋塊
[0069]8固定架
[0070]9連結座91固定孔
[0071]S螺固元件
【具體實施方式】
[0072]為使貴審查員能更易於了解本發明的構造及所能達成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0073]首先請參閱圖4所示(圖式中箭頭表示車頭方向)，該摩託車3具有車架單元31,該車架單元31朝車尾二側延設的側車架311設有動力單元32的引擎吊掛部312，該側車架311於引擎吊掛部312的前方設置有一拱形的橫管313，該橫管313的二端頭分別連結二側車架311上，該橫管313可供置物箱(圖示中未繪出)的前端鎖固用；另該摩託車3的外周覆蓋有車體蓋33，該車體蓋33至少具有側車體蓋331、中央蓋板332、遮膝罩33、前飾板334，該側車體蓋331蓋設于于座墊34 二側的下方，該中央蓋板332蓋設於座墊34前端的下方處，該遮膝罩33與前飾板334蓋設於摩託車3的前方。
[0074]再請參閱圖5、6、7、8所示，本發明的腳踏杆開啟裝置4安裝該車架單元31上，該腳踏杆開啟裝置4包括有一手拉柄單元5、一腳踏杆單元6及一控制導線單元7。
[0075]如圖5、6所不,該手拉柄單兀5具有一座體51、一連動件52及一手拉柄53 ;該座體51上方的二側向外凸設有固定凸耳511,該座體51於固定凸耳511的上方設橫向貫通的樞軸孔512，該樞軸孔512上穿設有軸杆513，該座體51下端朝一側設有供控制導線單元7固定用的連接部514，該連接部514由二弧形凹槽所形成；
[0076]該連動件52朝座體51組立方向(圖6中的左上方)設有橫向的樞軸部521，該樞軸部521的設有貫通的軸孔5211，藉此該連動件52藉由該樞軸部521伸入該座體51內，並藉由該軸杆513穿設於座體51的樞軸孔512及連動件52的軸孔5211，來令該連動件52被樞接於座體51上,該樞軸部521的一側套設有復位彈簧522,該復位彈簧522 —端頂抵於座體51上，另一端則頂抵於連動件52上；該連動件52於樞軸部521的另一側端緣(圖6中的右側)設有橫向設置的鎖固部523，該鎖固部523的二側端凹設有穿槽5231，該連動件52於鎖固部523的後下方(圖6中的下方)設有可供控制導線單元7連結用的固結部524，該固結部524具有弧形狀的開口槽5241 ；
[0077]該手拉柄53朝連動件52的鎖固部523設有一對鎖固孔531，藉此可藉由螺固元件S來穿設於連動件52的穿槽5231及鎖固孔531，來使該手拉柄53被鎖固於連動件52的鎖固部523上；藉此當該手拉柄53被拉動時，可使連接於該連動件52上的二控制導線單元7作動。
[0078]再請參閱圖5、6、8所示，該手拉柄單元5藉由螺固元件S穿設於座體51的固定凸耳511後螺固於一固定架8上，該固定架8下端焊固於車架單元31的橫管312上，藉此來令該手拉柄單元5可以穩固的定位於該車架單元31上；該手拉柄單元5被固定於該車架單元31上後，其中該手拉柄單元5的手拉柄53位於座墊34前端下方的車體蓋33的中央蓋板332上，並露出於車體蓋33的中央蓋板332外，藉此可便利於使用者操作該手拉柄53。
[0079]該腳踏杆單元6，請配合參閱圖4、5、7、8，該腳踏杆單元6設於摩託車3車體的二偵牝該腳踏杆單元6包括有一腳踏杆61及一限制件組62 ；
[0080]如圖5、7所示，該腳踏杆61以對稱的方式設於摩託車3車體的二側，以下說明僅以其中一支腳踏杆61來說明。該腳踏杆61的外周面嵌設有防滑件611，該防滑件611由橡膠材質所製成；該腳踏杆61的一側端設有轉動部612，該轉動部612設有一轉動孔613，該轉動孔613內安裝有復位彈簧614，該轉動部612的下端蓋設一封蓋615，該封蓋615設有二穿孔6151及一缺槽6152 ;該轉動部612的外端緣凹設有導槽6121,該導槽6121於一端下方向下開設一缺口狀之限制槽6122 ；
[0081]該限制件組62具有連結件621及限制件622 ;該連結件621上端設有供控制導線單元7連結用的連結部6211，該連結部6211由一開口槽所形成，於該連結部6211的下方設有一朝下延設的縱嚮導軌6212，該導軌6212的一側設有開口朝下並連通的容置槽6213，該連結部6211的一側設有固定部6214，該固定部6214具有第一固定孔62141及第二固定孔62142,該固定部6214於第一固定孔62141下方向下延設有樞轉軸6215,該樞轉軸6215設有嵌槽62151，該樞轉軸6215可插設於腳踏杆61的轉動孔613內，藉此該腳踏杆61即可以該樞轉軸6215為擺動中心,另該腳踏杆61的復位彈簧614 —端抵頂於該轉動孔613內，該復位彈簧614另一端嵌設於該樞轉軸6215的嵌槽62151上,該導軌6212的一側設有二鎖孔 6216 ；
[0082]該限制件622嵌設於連結件621的導軌6212內，該限制件622下端突出於連結件621的導軌6212外，且突出於該封蓋615的缺槽6152外；該限制件622設有縱向的嵌設槽6221，於該嵌設槽6221的一側凸設有限制凸塊6222，該限制凸塊6222凸出該連結件621的導軌6212外，於該限制凸塊6222的一側設有開口朝上的彈簧容置孔6223，該彈簧容置孔6223容置有一彈簧623，該彈簧623的上端部插設於連結件621的容置槽6213內，藉此可藉由該彈簧623的彈性伸張力使該限制件622恆定向下推移；
[0083]請參閱圖5、7、8所示，該腳踏杆單元6的組立，將限制件組62的樞轉軸6215插入該腳踏杆61的轉動孔613內，同時使該限制件組62的限制凸塊6222嵌設於腳踏杆61的導槽6121內，再以螺固元件S穿設於封蓋615的穿孔6151後螺設於限制件組62的鎖孔6216上，藉此即完成腳踏杆單元6的組立；該組立完成後的腳踏杆單元6再藉由螺固元件S，穿設於側車架311的連結座9的固定孔9，以及限制件組62的第一固定孔62141與第二固定孔62142，來使該腳踏杆單元6螺固於連結座9上，該連結座9預先焊固於車架單元31的側車架架311上，藉此該腳踏杆單元6得以穩固的定位於車架單元3的側車架311上。
[0084]請參閱圖5、6、7、8所示，本發明的實施例該控制導線單元7具有二條控制導線單元7，每一條控制導線單元7各自連結於手拉柄單元5與腳踏杆單元6，以下說明僅以其中一條控制導線單元7來說明，該控制導線單元7具有外管線71及內引線72，該內引線72穿設於外管線71內，該外管線71端部凹設有環狀的嵌設環711，該內引線72的端頭具有成圓形狀擋塊721 ;如圖6、7所示，該外管線71 一端的嵌設環711嵌設於手拉柄單元5的連接部514上,另一端的嵌設環711則嵌設於腳踏杆單兀6的連結部6211上；該內引線72 —端的擋塊721嵌設於手拉柄單元5的開口槽5241內，另一端的擋塊721則嵌設於腳踏杆單元6的嵌設槽6221內，藉此使用者可藉由拉動手拉柄單元5的手拉柄53，而可經由控制導線單元7來使該腳踏杆單元5作動；同時由於該手拉柄單元5的手拉柄53位於該腳踏杆單元5的上方，藉此避免控制導線單元7產生大幅度彎曲，且能有效的縮短控制導線的長。
[0085]請參閱圖9、10、11所示，當欲令腳踏杆單元6的腳踏杆61自收折狀來彈出以供乘客的雙腳踏放時，使用者只需如圖9所示，以手來將該手拉柄單元5的手拉柄53由下向上拉動，該手拉柄53即可使該連動件52向上作一行程，當連動件52向上作一行程即可藉由控制導線單元7，來使腳踏杆單元6的限制件622於該連結件621的導軌6212由下向上滑動，當該限制件622於該連結件621的導軌6212由下向上滑動後，該限制件622的限制凸塊6222即會脫離腳踏杆61的限制槽6122，而進入腳踏杆61的導槽6121內，當該限制件622的限制凸塊6222脫離腳踏杆61的限制槽6122後，該腳踏杆即不再被限制件622，因此該腳踏杆61即可藉由設於轉動孔613內的復位彈簧614的彈性力，自側車體蓋332彈出，而可供乘客的雙腳擱置。
[0086]再請參閱圖12、13，當該腳踏杆61彈出後，該手拉柄5可藉由手拉柄單元5的復位彈簧523的彈性力來恢復原狀，如圖13所示，同時該腳踏杆單元6的限制件組62亦恢復成原狀態，惟該限制件組62的限制凸塊6222維持在腳踏杆61的導槽6121內。
[0087]當欲使該腳踏杆61恢復成收折狀時，如圖14所示，該腳踏杆單元6的腳踏杆61即可以限制件組62的樞轉軸6215為中心被推進側車體蓋332內，一方面該設於腳踏杆61轉動孔613內的復位彈簧614會被帶動成旋緊狀，另一方面該限制件組62的限制凸塊6222會於腳踏杆61的導槽6121內作相對的滑移，當該限制凸塊6222滑移至腳踏杆61的限制槽6122處時，該限制凸塊6222即會被限制件組62的彈簧623的彈性壓力之壓迫，而滑入腳踏杆61的限制槽6122內，而對該腳踏杆61形成限制，因此該腳踏杆61無法藉由該復位彈簧614的彈性力彈出側車體蓋331外，而成為被收折於側車體蓋332的收折狀態。
[0088]另請參閱圖11、13所示，該限制件622嵌設於連結件621的導軌6212內，該限制件622下端突出於連結件621的導軌6212外，且亦突出於該封蓋615的缺槽6152外，因此當該手拉柄單元5或控制導線單元7有所故障，而無法使腳踏杆單元6的限制件組62作動，導致該腳踏杆61無法彈出時，使用者可以手伸入該腳踏杆單元6的下方，來壓推該限制件622突出於封蓋615的缺槽6152外的部份，即可使該限制凸塊6222脫離腳踏杆61的限制槽6122，而該腳踏杆61即可藉由該復位彈簧614的彈性力順利的彈出。
[0089]本發明的功效在於:該手拉柄單元5藉由螺固元件S穿設於座體51的固定凸耳511後螺固於一固定架8上，該固定架8下端焊固於車架單元31的橫管312上，藉此來令該手拉柄單元5可以穩固的定位於該車架單元31上，藉此來令該手拉柄單元5的手拉柄53位於座墊34前端下方的車體蓋33的中央蓋板332上，並露出於車體蓋33的中央蓋板332夕卜，而該手拉柄單元5藉由控制導線單元7來與腳踏杆單元5聯結，藉此該拉動手拉柄單元5的手拉柄53可操控該腳踏杆單元6的腳踏杆61彈出，亦即該手拉柄單元5可驅動二控制導線單元7來使位於車體二側的腳踏杆單元6同時開啟，來供乘客的雙腳擱腳用，進而能提升腳踏杆開啟裝置4的使用功效；同時藉由該手拉柄單元5的手拉柄53位於座墊34前端下方的車體蓋33的中央蓋板332上，並露出於車體蓋33的中央蓋板332外，藉此可便利駕駛人的手來拉動該手拉柄單元5的手拉柄53，進而更可增進該腳踏杆開啟裝置4操控的便利性。
[0090]綜上所述，本發明摩託車腳踏杆開啟裝置4藉由上述構造，確已能達成所訴求的目的與功能，應已符合實用性、新穎性以及進步性的專利要件，爰依法提出發明專利申請，祈請貴審查員詳鑑，專賜準予發明專利審定，至感德便。
【權利要求】
1.一種摩託車腳踏杆開啟裝置，該摩託車具有座墊及車架單元，且該摩託車包覆有車體蓋，其中該車架單元安裝有腳踏杆開啟裝置，該腳踏杆開啟裝置包括有: 一手拉柄單元，該手拉柄單元包含有一座體、一連動件及一手拉柄，該連動件設於座體內，該手拉柄固定於該連動件上，該手拉柄單元藉由該座體連結於車架單元的固定架上，藉此來使該手拉柄位於座墊前端下方的車體蓋上，並露出於車體蓋外； 一腳踏杆單元，該腳踏杆單元包括有一腳踏杆及一限制件組，該限制件組具有連結件與限制件，其中，該限制件可對該腳踏杆形成限制，該腳踏杆單元藉由一連結座來固定於車架單元上； 一控制導線單元，該控制導線單元的一端連結於手拉柄單元的連動件上，另一端則連結於腳踏杆單元件的限制件上。
2.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該固定架設於車架單元的橫管上，且該手拉柄單元的手拉柄露出於車體蓋的中央蓋板外。
3.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該座體的二側設有固定凸耳，該座體於固定凸耳的上方設橫向貫通的樞軸孔，該樞軸孔上穿設有軸杆，該座體下端設有供控制導線單元固定用的連接部，該連接部由二弧形凹槽所形成。
4.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該連動件朝座體組立方向設有橫向的樞軸部，該樞軸部的設有貫通的軸孔，該連動件藉由軸杆穿設於座體的樞軸孔及連動件的軸孔而能被樞接於座體上，該樞軸部的一側套設有復位彈簧，該復位彈簧一端頂抵於座體上，另一端則頂抵於連動件。
5.如權利要求1或4所述摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該連動件於樞軸部的另一側端緣設有橫向設置的鎖固部，該鎖固部的二側端凹設有穿槽，該鎖固部的下方設有可供控制導線單元連結用的固結部，該固結部具有弧形的開口槽。
6.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該腳踏杆的外周面嵌設有防滑件，該防滑件由橡膠材質所製成。
7.如權利要求1或6所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該腳踏杆的一側端設有轉動部，該轉動部設有一轉動孔，該轉動孔內安裝復位彈簧，該轉動部的下端蓋設一封蓋，該封蓋設有二穿孔及一缺槽；該轉動部的外端緣凹設有導槽，該導槽於一端下方向下開設一缺口狀的限制槽。
8.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該連結件上端設有供控制導線單元連結用的連結部，該連結部由一開口槽所形成，於該連結部的下方設有一朝下延設的導軌，該導軌的一側設有開口朝下的容置槽，該連結部的一側設有固定部，該固定部具有第一固定孔及第二固定孔，該固定部於第一固定孔下方向下延設有樞轉軸，該樞轉軸設有嵌槽。
9.如權利要求1所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該限制件嵌設於連結件的導軌內，該限制件設有縱向的嵌設槽，於該嵌設槽的一側凸設有限制凸塊，該限制凸塊凸出於該導軌外，於該限制凸塊的一側設有開口朝上的彈簧容置孔，該彈簧容置孔容置有一彈簧，該彈簧的上端部插設於連結件的容置槽內。
10.如權利要求9所述的摩託車腳踏杆開啟裝置，其特徵在於，該限制件下端突出於連結件的導軌外，且突出於該封蓋的缺槽外。
【文檔編號】B62J25/00GK103802976SQ201210440146
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月7日 優先權日:2012年11月7日
【發明者】吳仁傑, 林建成, 趙士傑 申請人:光陽工業股份有限公司