一種機動車左腳制動系統的製作方法

2023-05-17 10:21:31

專利名稱：一種機動車左腳制動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車制動系統製造技術領域，具體地說，涉及一種機動車左腳制動系統。
背景技術：
目前國內市場上的機動車制動系統，幾乎全是採用的制動踏板與油/氣/電門踏板並排設置在駕駛員的右腳位，利用右腳控制，離合器設置在駕駛員左腳位，利用左腳控制。這種設置的機動車在運行過程中當出現緊急情況需要處理時，由於車速快、時間急，又因制動、油/氣/電門踏板位於右腳一側並排設置，有些駕駛員會誤操作將油/氣/電門與制動踏板踩反，有些人會手忙腳亂雙腳同時踏下，這些情況要是出現，會導致車毀人亡的嚴重後果。另外，即使駕駛員能夠正確操作，出現緊急情況時由於機動車是制動、油/氣/電門踏板右腳單腳控制，腳位移至正確位置時也需反應時間約0.25秒，該時間足以使機動車前行數米距離而導致車毀人亡，造成巨大的人身財產損失。雖然，中國專利有相關文獻報導如名稱為「一種汽車剎車系統」(申請號200310124172.1)，公開了設置在左腳位的制動踏板防止誤操作解決方案；又如名稱為「機動車剎車油門組合踏板」(申請號02279667.3)，公開了右腳位的制動、油門踏板共用的制動同時斷油的解決方案。但是，前一方案不能解決機動車雙腳踩下時造成機械損壞和經常熄火的問題，後一方案仍不能解決右腳誤操作問題，而且因為駕駛員頻繁使用腳尖、腳後跟操作而導致駕駛疲勞引起動作不到位而出現新的隱患(因為踏板的支點在中間位置)，更無法解決機動車忽然熄火的問題。

發明內容
本實用新型針對上述問題，提供了一種新的機動車制動系統，其目的意在一方面解決右腳位制動、油/氣/電門踏板誤操作引起的安全隱患，另一方面解決機動車在來不及調整操縱杆的情況下忽然熄火的問題，同時還能縮短駕駛員制動反應時間。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種機動車左腳制動系統，包括制動踏板、離合系統、離合器踏板、右腳位的油/氣/電門踏板；設置在左腳位的制動踏板與離合變速系統相連接；手動擋的制動踏板在左腳外側，離合器踏板在左腳內側，制動踏板與離合器踏板通過機械方式連接或電子電路連接。
所述制動踏板同油/氣/電門踏板通過機械方式連接或電子電路連接，並通過控制開關使油/氣/電路工作。
所述控制開關是機械開關或電氣開關。
所述左腳位的制動踏板與離合器踏板為半聯動。
所述機械方式連接為拉線連接或拉杆連接。
所述電子電路包括電磁閥和觸點開關。
本實用新型的有益效果由於本制動系統將制動踏板右腳位改置在左腳位(手動擋設置在左外側。左內側為離合器踏板)，同時通過機械/電氣控制方式使制動踏板同離合系統、油/氣/電門踏板系統相連接，這樣可以使駕駛員在機動車制動時由於制動踏板同油/氣/電門踏板左右腳分離而不會誤操作，同時縮短駕駛員制動反應時間，機動車緊急剎車時也不會引起忽然熄火，即使雙腳同時踏下，也不會出現意外，使駕駛員駕車更安全、方便，且機動車使用維修費用降低。


圖1是機動車手動擋制動踏板在左腳位的駕駛室操作位置示意圖圖2是機動車制動踏板與離合系統、油/氣/電門連接系統工作原理圖圖3是制動踏板與離合器踏板簡易機械式連接示意圖圖4是制動踏板與油/氣/電門的機械式連接示意圖圖5是制動踏板與油/氣/電門的電氣式連接示意圖圖中代號含義1-制動踏板；2-離合器踏板；3-油/氣/電門踏板；4-操縱杆；5-駕駛員位置；6-方向盤；7-制動踏板控制油/氣/電路開關；8-油/氣/電門開關；9-怠速油/氣/電路；10-油/氣/電出口通路；11-油/氣/電進口通路；12-變速系統；13-油/氣/電路；14-機械/電子控制裝置；15-制動裝置；16-離合器；17-聯動裝置；18-觸點開關。
具體實施方式
下面結合圖1至圖5對本制動系統進行詳細說明參見圖1制動踏板1與離合器踏板2並列設置在駕駛員位置5的左腳位，制動踏板1在離合器踏板2的外側，油門踏板3在駕駛員位置5的右腳位，使駕駛員在操作時，右腳單獨控制油/氣/電門踏板3，左腳控制制動、離合踏板，方向盤6與操縱杆4的位置不變。這樣，駕駛員不會因右腳的誤操作而引起安全事故，同時由於左、右腳分工不同，縮短了事故處理時間，使安全隱患得以消除。制動踏板1同油/氣/電門踏板3通過機械方式連接或電子電路連接，機械方式連接採用拉線或拉杆等連接，電子電路採用電磁閥、觸點開關等構成，所述的機械方式、電子電路均為現有公知技術。
參見圖2油/氣/電由進口通路11進入本制動系統，由出口通路10出口到發動機，制動踏板1通過機械或電子控制裝置14同油/氣/電門踏板3控制的系統相連接，制動踏板1壓下時，制動踏板控制油/氣/電開關7關閉，制動踏板1抬起時，開關7復位，油/氣/電門踏板3的正常工作不受影響。當誤操作將踏板1、3同時踩下時，因開關7(機械閥或電磁閥)關閉，踏板3的開關8即使接通也不起作用，因為油/氣/電路13已經關閉，這樣杜絕了制動踏板1、油/氣/電門踏板3誤操作引起的後果。制動踏板1又與離合器踏板2控制的離合器16和變速系統12相連接，壓下制動踏板1時，離合器16斷開，這時駕駛員可以將操縱杆4調到相應車速擋位，即使此時機動車制動至停止，也會因離合器16斷開而不熄火，因怠速油/氣/電路9還正常工作，抬起踏板1時也不會影響踏板2的正常工作，使機動車可以快速平穩起步，而制動踏板1所連接的制動裝置15(為現有的公知技術)也不會因上述連接操作受影響。
參見圖3由於制動踏板1與離合器踏板2並排於左腳位，可在踏板2背部設置一聯動裝置(杆或片)17向左伸出至踏板1的背部內緣1釐米以上，並被腳制動踏板1蓋住，聯動裝置17與離合器踏板2可以是整體製作，可以是焊接，也可以是其它連接方式，從而達到制動踏板1與離合器踏板2半聯動的目的(即踩下制動踏板1時，離合器踏板2同時壓下，離合斷開；而踩下離合器踏板2時，制動踏板1不受影響)。
參見圖4制動踏板1直接同油/氣/電門踏板3控制的機械開關7(機械閥)通過拉線或拉杆相連接，制動踏板1踩下時，機械開關7關閉，油/氣/電路13斷開，踏板1抬起時，機械開關7接通，不影響油/氣/電路13正常工作。
參見圖5制動踏板1通過電路同常開觸點開關18相連，開關18同油/氣/電路的電氣開關7(電磁閥)相連接，踏板1踩下時，觸點開關18閉合，接通電磁閥7使其關閉，切斷油/氣/電路13。踏板1復位後，觸點開關18斷開，使電氣開關7停止工作，油/氣/電路13恢復正常工作。
自動擋車無需離合器踏板及連接部分。
以上制動技術適用於各檔次類型機動車，也可以用於機電設備。
權利要求1.一種機動車左腳制動系統，包括制動踏板、離合系統、離合器踏板、右腳位的油/氣/電門踏板，其特徵在於設置在左腳位的制動踏板與離合系統相連接；手動擋的制動踏板在左腳外側，離合器踏板在左腳內側，制動踏板與離合器踏板通過機械方式連接或電子電路相連接。
2.根據權利要求1所述的機動車左腳制動系統，其特徵在於制動踏板同油/氣/電門踏板通過機械方式連接或電子電路連接，並通過控制開關使油/氣/電路工作。
3.根據權利要求2所述的機動車左腳制動系統，其特徵在於控制開關是機械開關或電氣開關。
4.根據權利要求1所述的機動車左腳制動系統，其特徵在於左腳位的制動踏板與離合器踏板為半聯動。
5.根據權利要求1或2所述的機動車左腳制動系統，其特徵在於機械方式連接為拉線連接或拉杆連接。
6.根據權利要求1或2所述的機動車左腳制動系統，其特徵在於電子電路包括電磁閥和觸點開關。
專利摘要本實用新型提供了一種機動車左腳制動系統，其特徵是左腳位的制動踏板同離合系統、右腳位的油/氣/電門踏板相連接，手動擋的制動踏板在左腳外側、離合器踏板在左腳內側，使現有機動車設置中因制動、油/氣/電門踏板同為一側引起的誤操作所造成的安全事故、突然制動引起的機動車熄火情況出現的機率降低，還能使駕駛員處理緊急情況的反應時間縮短，使駕駛員駕車更安全、方便，且機動車使用維修費用降低。
文檔編號B60W10/18GK2848659SQ200520036359
公開日2006年12月20日 申請日期2005年12月1日 優先權日2005年12月1日
發明者何志堅, 何仕雯 申請人:何志堅