鐵路軌端導流裝置的製作方法

2023-05-17 12:05:01 1

專利名稱：鐵路軌端導流裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種連接鋼軌軌端的特別適用於電氣化鐵路導通自動信號電流系統及電源回流系統的穩蔽式軌端導流裝置。
目前我國鐵路運輸系統均採用外露式塞釘或焊接鐵線軌端連接裝置來導通電流。對於一般鐵路運輸系統，軌端連接裝置只是承擔自動信號的傳輸任務，其使用可靠性，直接影響信號顯示故障率。對於電氣化鐵路運輸系統，除了上述影響外，軌端連接裝置又是回歸電流的重要通道，很大程度上影響電能消耗及電力機車電機正常運行，這個問題對於採用直流低電壓，大電流接觸網系統的露天煤礦，大型鋼廠，礦山等電氣化鐵路運輸系統，問題更為突出。
對於直流區段的電氣化線路在50-60年代曾用銅線焊接在軌端外側的辦法導通電流，由於經常丟失及意外損壞，使得信號故障率上升，回流系統受阻，影響電力機車正常運行。後來只好用價格便宜、電阻較大的鐵線來替代，但鐵線電阻大，常常被燒壞，有時也意外丟失及損壞。而且使電能消耗增加，信號故障率上升，使電力機車電機不能正常運行。
本實用新型的目的是提供一種與不同類型軌道魚尾板相匹配，導電性能好，安裝方便，壽命長，安全又不易損失的鐵路軌端導電裝置。
本實用新型是這樣實現的由導流板、鉚釘、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋組成。導流板採用單一的銅、鋁、鋼等金屬板材或以導電性能較好的銅、鋁板材作內板，以強度和韌性較好的鋼板作外板用鉚釘鉚接或粘結而成複合材料構成；其外形尺寸寬度a為36mm至60mm，長度b為400mm至800mm，在每塊導流板中線沿長度方向開有長圓形螺栓孔，其數量與孔的幾何尺寸完全與所採用的魚尾板上的螺栓孔相同，以便夾裝在鋼軌與魚尾板之間時穿裝緊固螺栓。彈簧座安裝在導流板靠近魚尾板的一側其數量為2至6個，壓力彈簧置於彈簧座內，頂部套壓一彈簧壓蓋，壓蓋穿裝在彈簧座內，其接口壓邊相互鉤套組合為一體，且可相對運動，使壓蓋所受外壓力直接傳遞給壓力彈簧壓嚮導流內板，達到內板與基本軌密貼，在無外壓力作用時，由於壓蓋與彈簧座相鉤緊，阻止彈簧彈出彈簧座。
本實用新型有如下優點1、該裝置夾裝在魚尾板與鋼軌之間的孔隙內，不外露，防止丟失或意外破壞，保障行車安全可靠。
2、回流電阻比原來的塞釘鐵線裝置下降了58％，信號用電阻抗下降了25％，不僅節約大量電能而且減少了電力機車電機的維修工作量。
3、大大減少軌道電流連接裝置的維護工作量，具有良好的經濟與社會效益。
以下結合附圖舉例說明本實用新型。


圖1為本實用新型的主視示意圖；圖2為
圖1的俯視示意圖；圖3為圖2的A-A斷面剖視示意圖。
本實用新型由導流板1，鉚釘4，壓力彈簧6，彈簧座7，彈簧壓蓋8組成，導流板1通過鉚釘4將內板2和外板3複合成為一整體，沿導流板中線長度方向開有數量與幾何尺寸完全與採用的魚尾板上螺栓孔相同的長圓孔5。在導流板一側裝有壓力彈簧座7，其數量為2至6個，壓力彈簧6置於彈簧座內，頂端套壓一個彈簧壓蓋8，彈簧座7與壓蓋8的開口壓邊相互鉤套組合為一體，且可相對運動，將上述組裝好的導流裝置安放在連接魚尾板與鋼軌接頭之間，扭緊接頭螺栓，螺栓的緊固力通過魚尾板擠壓在彈簧壓蓋8上，其壓力推動壓蓋運動直接壓向壓力彈簧6，壓力彈簧6將其壓力傳至導流內板2，使導流板2與鋼軌密貼，達到導流良好的目的。
權利要求1.一種連接鋼軌軌端的特別適用於電氣化鐵路軌端連接的鐵路軌端導流裝置，其特徵在於該裝置由導流板、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋構成，彈簧座安裝在導流板靠近魚尾板的一側，壓力彈簧置於彈簧座內，彈簧壓蓋套壓在彈簧頂端，彈簧壓蓋穿裝在彈簧座內，其接口壓邊相互鉤套為一體。
2.根據權利要求1所述的軌端導流裝置，其特徵在於該裝置的導流板由單一的銅、鋁、鋼導電金屬板或以鋼板與銅板製成的複合板或以鋼板與鋁板製成的複合板構成，其寬度a為36mm至60mm，長度b為400mm至800mm，在每塊導流板中線沿長度方向開有長圓形螺栓孔，其數量與孔的幾何尺寸完全與採用的魚尾板上的螺栓孔相同。
專利摘要一種連接鐵路軌端的導流裝置,由導流板、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋組成,導流板用單一的導電金屬板或兩種金屬板製成的複合板作成,其長度為400mm至800mm,寬度為36mm至60mm,在導流板中線沿長度方向開有數量與幾何尺寸與採用的魚尾板上的螺栓孔相同的長圓孔,在導流板的一側安裝有彈簧座,壓力彈簧置於彈簧座內,彈簧壓蓋套壓在彈簧頂端,壓蓋穿裝在彈簧座內,其接口壓邊相互鉤套為一體。
文檔編號B60M5/00GK2279278SQ96201619
公開日1998年4月22日 申請日期1996年1月30日 優先權日1996年1月30日
發明者賴振華 申請人:賴振華