鐵路t梁節段式架橋機的製作方法
2023-05-17 04:09:11
專利名稱：鐵路t梁節段式架橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路用的架橋設備，尤其涉及一種方便公路運輸的鐵路T梁節段式架橋機。
背景技術：
隨著國家經濟建設的不斷發展，鐵路也不斷的快速發展。在鐵路T梁橋梁建設中，由於需要頻繁在不同的地方進行架設，對架橋機的轉場性能也更為重視。 通常來說，現有應用於鐵路T梁的架橋機在轉移工地時，一般直接採用鐵路過軌運輸當各種因素影響而使得過軌運輸變得越來越困難的時候，這時就需要架橋機能通過公路進行運輸，以滿足鐵路建設的需求。但鐵路T梁架橋機在公路運輸時，存在以下問題造成公路運費高，運輸難度大I、部件過長，架橋機一些部件的長度較長，通常在25-50米之間乃至更長；2、重量太重，為了能夠承受T梁的重量，架橋機的部件一般由較重的金屬製成，一些部件的重量在50-80噸左右；3、這些超長超重的貨物帶來了道路以及運輸車輛的不同要求和困難。為此，本實用新型的設計者有鑑於上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種鐵路T梁節段式架橋機，以克服上述缺陷。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種鐵路T梁節段式架橋機，其結構簡單，裝卸方便，能應用於公路運輸，且減少了對道路和運輸車輛的要求，降低了運輸成本和風險。為實現上述目的，本實用新型公開了一種鐵路T梁節段式架橋機，該鐵路T梁節段式架橋機包含主機和輔機，該主機至少包含主機底架、轉向架、支柱、機臂、支撐柱和吊梁小車，該支柱為至少兩個且設置於主機底架上，機臂可前後移動的設置於支柱的上端，機臂的伸出端設置有支撐柱，兩個吊梁小車可移動的設置於機臂上，該輔機至少包含輔機底架、轉向架；其特徵在於該機臂由至少三段的結構組成，且機臂的各節段之間均通過機臂接頭體進行連接;該主機底架由至少兩段的結構組成，且主機底架的各節段之間均通過主機接頭體進行連接；該輔機底架由至少兩段的結構組成，且輔機底架的各節段之間均通過輔機接頭體進行連接。其中，該機臂接頭體包含連接於其中一節段的一端的機臂公接頭和連接於另一節段的一端的機臂母接頭，該機臂公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第一定位片，該機臂母接頭的上下兩側的第一連接部對應設置有供該多個第一定位片插入的多個第一定位凹槽，且該多個第一定位片和第一連接部上對應設有定位孔以供第一銷軸貫穿。[0014]其中，該機臂公接頭一端的中部設置有第一定位板，該機臂母接頭一端的中部設置有和該第一定位板對應的第二定位板，該第一定位板和第二定位板通過多個螺栓結構進行固定連接。其中，該主機連接件包含主機公接頭和主機母接頭，該主機公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第二定位片，該主機母接頭的上下兩側的第二連接部對應設置有供該多個第二定位片插入的多個第二定位凹槽，且該多個第二定位片和第二連接部上對應設有定位孔以供第二銷軸貫穿。 其中，該輔機接頭體包含輔機公接頭和輔機母接頭，該輔機公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第三定位片，該輔機母接頭的上下兩側的第三連接部對應設置有供該多個第三定位片插入的多個第三定位凹槽，且該多個第三定位片和第三連接部上對應設有定位孔以供第三銷軸貫穿。通過上述結構，本實用新型的鐵路T梁節段式架橋機能實現如下技術效果I、每個節段的重量和長度都可以滿足公路運輸規範要求，可用35噸(17米)汽車運輸，適應於高速公路在內的各等級公路運輸和小曲線半徑通過。2、截斷後的節段箱梁之間採用接頭體連接方式，接頭體製作完成後，兩端分別與相應節段箱梁焊接。接頭體截面外形與所連接節段箱梁相同，內部結構按接頭體與節段箱梁等強度設計。3、接頭體由公接頭和母接頭構成，公接頭和母接頭之間為銷軸連接。銷軸連接結構簡單，拆裝方便。本實用新型的詳細內容可通過後述的說明及所附圖而得到。
圖I顯示了本實用新型的鐵路T梁節段式架橋機的整體結構示意圖。圖2顯示了本實用新型的機臂連接部的結構示意圖。圖3顯示了圖2中A-A的剖視圖。圖4顯示了本實用新型的主機底架連接部的結構示意圖。圖5顯示了圖4中A-A的剖視圖。圖6顯示了本實用新型的輔機底架連接部的結構示意圖。圖7顯示了圖6中A-A的剖視圖。
具體實施方式
參見圖1，顯示了本實用新型的鐵路T梁節段式架橋機的整體結構，該鐵路T梁節段式架橋機包含主機I和輔機2，該主機I至少包含主機底架3、轉向架、支柱4、機臂5、支撐柱6和吊梁小車7，該支柱4為至少兩個且設置於主機底架31上，機臂5可前後移動的設置於支柱4的上端，機臂5的伸出端設置有支撐柱6，至少兩個吊梁小車7可移動的設置於機臂5上，由此，該架橋機可通過主機I上的機臂5伸出，機臂5上的吊梁小車7對T梁進行吊放操作，以實現T梁的架設；該輔機2至少包含輔機底架8和轉向架。其中，由於主機底架3、機臂5和輔機底架8為超長超重部件，造成運輸過程中的困難，因此將這些部件設計為節段式結構以利於拆裝和運輸。[0031]該機臂5由至少三段的結構組成，如圖I所示，該機臂5由四段結構組成，包含機臂第一節段51、機臂第二節段52、機臂第三節段53和機臂第四節段54，而各節段之間均通過機臂接頭體55進行連接，參見圖2和圖3，該機臂接頭體55包含連接於其中一節段的一端的機臂公接頭551和連接於另一節段的一端的機臂母接頭552，該機臂公接頭551和機臂母接頭552具有相同的框型結構以便於定位組裝，且該機臂公接頭551的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第一定位片553，該機臂母接頭552的上下兩側的第一連接部554對應設置有供該多個第一定位片553插入的多個第一定位凹槽，該多個第一定位片553和該第一連接部554上對應設有定位孔以供第一銷軸555同時貫穿，由此，使機臂公接頭551和機臂母接頭552穩固的連接在一起，同時可通過抽出該第一銷軸，可將兩者拆卸，從而實現了機臂接頭體的快速拆裝。優選的是，該機臂公接頭551 —端的中部設置有第一定位板556，該機臂母接頭552 —端的中部設置有和該第一定位板556對應的第二定位板557,該第一定位板556和第二定位板557可通過多個螺栓結構進行固定連接。·[0033]該主機底架3由至少兩段的結構組成，如圖I所示，該主機底架3可由三段結構組成，包含主機第二節段31、主機第二節段32和主機第三節段33，而各節段之間均通過主機接頭體34進行連接，參見圖4和圖5，該主機接頭體34包含連接於其中一節段的一端的主機公接頭341和連接於另一節段的一端的主機母接頭342，該主機公接頭341和主機母接頭342具有相同的框型結構以便於定位組裝，且該主機公接頭341的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第二定位片343，該主機母接頭342的上下兩側的第二連接部344對應設置有供該多個第二定位片343插入的多個第二定位凹槽，且該第二定位片343和該第二連接部344上對應設有定位孔以供第一銷軸345同時貫穿，由此，使主機公接頭341和主機母接頭342穩固的連接在一起，同時可通過抽出該第二銷軸，可將兩者拆卸，從而實現了主機接頭體的快速拆裝。優選的是，可通過一螺釘356固定該第二銷軸。該輔機底架8由至少兩段的結構組成，如圖I所示，該輔機底架8可由三段結構組成，包含輔機第三節段81、輔機第三節段82和輔機第三節段83，而各節段之間均通過輔機接頭體84進行連接，參見圖4和圖5，該輔機接頭體84包含連接於其中一節段的一端的輔機公接頭841和連接於另一節段的一端的輔機母接頭842，該輔機公接頭841和輔機母接頭842具有相同的框型結構以便於定位組裝，且該輔機公接頭841的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第三定位片843，該輔機母接頭842的上下兩側的第三連接部844對應設置有供該多個第三定位片843插入的多個第三定位凹槽，且該第三定位片843和該第三連接部844上對應設有定位孔以供第一銷軸845同時貫穿，由此，使輔機公接頭841和輔機母接頭842穩固的連接在一起，同時可通過抽出該第三銷軸，可將兩者拆卸，從而實現了輔機接頭體的快速拆裝。優選的是，可通過一螺釘856固定該第二銷軸。本實用新型的優點如下I、每個節段的重量和長度都可以滿足公路運輸規範要求，可用35噸(17米)汽車運輸，適應於高速公路在內的各等級公路運輸和小曲線半徑通過。2、截斷後的節段箱梁之間採用接頭體連接方式，接頭體製作完成後，兩端分別與相應節段箱梁焊接。接頭體截面外形與所連接節段箱梁相同，內部結構按與節段箱梁等強度設計。3、接頭體由公接頭和母接頭構成，公接頭和母接頭之間為銷軸連接。銷軸連接結構簡單，拆裝方便。 顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實用新型的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過並且在附圖中描述了實施例，但本實用新型不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本實用新型的教導的特定例子，本實用新型的範圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。
權利要求1.一種鐵路T梁節段式架橋機，該鐵路T梁節段式架橋機包含主機和輔機，該主機至少包含主機底架、轉向架、支柱、機臂、支撐柱和吊梁小車，該支柱為至少兩個且設置於主機底架上，機臂可前後移動的設置於支柱的上端，機臂的伸出端設置有支撐柱，兩個吊梁小車可移動的設置於機臂上，該輔機至少包含輔機底架、轉向架；其特徵在於 該機臂由至少三段的結構組成，且機臂的各 節段之間均通過機臂接頭體進行連接； 該主機底架由至少兩段的結構組成，且主機底架的各節段之間均通過主機接頭體進行連接； 該輔機底架由至少兩段的結構組成，且輔機底架的各節段之間均通過輔機接頭體進行連接。
2.如權利要求I所述的節段式架橋機，其特徵在於，該機臂接頭體包含連接於其中一節段的一端的機臂公接頭和連接於另一節段的一端的機臂母接頭，該機臂公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第一定位片，該機臂母接頭的上下兩側的第一連接部對應設置有供該多個第一定位片插入的多個第一定位凹槽，且該多個第一定位片和第一連接部上對應設有定位孔以供第一銷軸貫穿。
3.如權利要求2所述的節段式架橋機，其特徵在於，該機臂公接頭一端的中部設置有第一定位板，該機臂母接頭一端的中部設置有和該第一定位板對應的第二定位板，該第一定位板和第二定位板通過多個螺栓結構進行固定連接。
4.如權利要求I所述的節段式架橋機，其特徵在於，該主機連接件包含主機公接頭和主機母接頭，該主機公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第二定位片，該主機母接頭的上下兩側的第二連接部對應設置有供該多個第二定位片插入的多個第二定位凹槽，且該多個第二定位片和第二連接部上對應設有定位孔以供第二銷軸貫穿。
5.如權利要求I所述的節段式架橋機，其特徵在於，該輔機接頭體包含輔機公接頭和輔機母接頭，該輔機公接頭的上下兩側分別設置有多個向外凸出的第三定位片，該輔機母接頭的上下兩側的第三連接部對應設置有供該多個第三定位片插入的多個第三定位凹槽，且該多個第三定位片和第三連接部上對應設有定位孔以供第三銷軸貫穿。
專利摘要一種鐵路T梁節段式架橋機，該鐵路T梁節段式架橋機包含主機和輔機，該主機至少包含主機底架、轉向架、支柱、機臂、支撐柱和吊梁小車，該支柱為至少兩個且設置於主機底架上，機臂可前後移動的設置於支柱的上端，機臂的伸出端設置有支撐柱，兩個吊梁小車可移動的設置於機臂上，該輔機至少包含輔機底架、轉向架；其中的機臂、主機底架和輔機底架由節段式的結構組成，且各節段之間均通過銷軸的接頭體進行連接，本實用新型更好的適用於公路運輸，且減少了對道路和運輸車輛的要求，降低了運輸成本和風險。
文檔編號E01D21/00GK202766983SQ201220513500
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者趙燦, 羅璞, 周衛國, 賈炳義, 謝厚生, 段啟楠, 孫立本, 楊磊, 尹衛, 唐紅文, 薛治琪 申請人:中鐵科工集團有限公司, 中鐵四局集團有限公司