一種氣控快速卸荷裝置製造方法
2023-05-03 11:11:06
一種氣控快速卸荷裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於卸荷裝置【技術領域】，具體提供了一種氣控快速卸荷裝置，該裝置由氣容、充氣安全閥組件和氣控比例溢流閥組成，所述氣容通過充氣安全閥組件與氣控比例溢流閥連接。所述的充氣安全閥組件包括充氣閥、測壓接頭、安全閥、截止閥和單向閥；所述氣容的接口通過並聯的截止閥和單向閥與氣控比例溢流閥的先導控制口相接；所述充氣閥與氣容的接口相接；所述側壓接頭與氣容的接口相接；所述安全閥與氣容的接口相接。本實用新型的有益效果：本實用新型提供的這種氣控快速卸荷裝置，其氣控比例溢流閥的先導控制氣體壓力相對液控壓力低、用量小，而且在復位緩衝缸無杆腔內的壓力急劇增加時，可以同時滿足快速、大流量卸荷的性能要求。
【專利說明】一種氣控快速卸荷裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於卸荷裝置【技術領域】，具體涉及一種在工作壓力大於設定值時能以更快的響應時間快速、大流量卸荷的氣控快速卸荷裝置。
【背景技術】
[0002]張力拉伸矯直機在板材拉伸的過程中出現斷帶時，其復位緩衝缸需要在瞬間承受巨大的衝擊力，為了緩衝該衝擊力且保證復位緩衝缸無杆腔內的壓力不超過其最大峰值壓力，需要復位緩衝缸的活塞快速後退，在到達工作缸底部之前消除通過壓梁傳遞到復位緩衝缸活塞杆上的衝擊力。
[0003]如若使復位緩衝缸的活塞快速後退，就必須在復位緩衝缸的活塞杆受到巨大衝擊力時，使與復位緩衝缸無杆腔相連的快速卸荷裝置立刻迅速打開，將復位緩衝缸無杆腔內的部分工作介質卸荷掉，而且在整個卸荷的過程中，復位緩衝缸無杆腔內的壓力不超過其最大峰值壓力。
[0004]目前以液體為工作介質的大流量比例液壓閥的卸荷開啟時間都在25ms以上，普通液壓閥的卸荷開啟時間更長，在復位緩衝缸無杆腔內的壓力急劇增加時，無法同時滿足快速、大流量卸荷的性能要求。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是克服現有卸荷裝置在復位緩衝缸無杆腔內的壓力急劇增加時無法同時滿足快速、大流量卸荷的性能要求這一缺陷。
[0006]為此，本實用新型提供了一種氣控快速卸荷裝置，該裝置由氣容、充氣安全閥組件和氣控比例溢流閥組成，所述氣容通過充氣安全閥組件與氣控比例溢流閥連接。
[0007]所述的充氣安全閥組件包括充氣閥、測壓接頭、安全閥、截止閥和單向閥；所述氣容的下方設置有接口，氣控比例溢流閥上設置有先導控制口 ；
[0008]所述氣容的接口通過並聯的截止閥和單向閥與氣控比例溢流閥的先導控制口相接；所述充氣閥的一端與氣容的接口相接，另一端為充氣口 ；所述測壓接頭的一端與氣容的接口相接，另一端接測壓儀表；所述安全閥的一端與氣容的接口相接，另一端與大氣相通。
[0009]所述氣控比例溢流閥上還設置有進油口、出油口、洩漏口和排氣口 ；所述進油口與工作缸相接，出油口和洩漏口通過回油管接回油箱，排氣口與大氣相通。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的這種氣控快速卸荷裝置，與現有的液控卸荷裝置相比，其氣控比例溢流閥的先導控制氣體壓力相對液控壓力低、用量小，而且在復位緩衝缸無杆腔內的壓力急劇增加時，可以同時滿足快速、大流量卸荷的性能要求。
[0011]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的液壓原理示意圖。
[0013]圖2是本實用新型中氣控比例溢流閥的結構圖。
[0014]附圖標記說明:1、氣容；2、充氣閥；3、測壓接頭；4、安全閥；5、截止閥；6、單向閥；
7、氣控比例溢流閥；8、進油口 ；9、出油口 ；10、洩漏口 ；11、排氣口 ；12、先導控制口。
【具體實施方式】
[0015]為克服現有卸荷裝置在復位緩衝缸無杆腔內的壓力急劇增加時無法同時滿足快速、大流量卸荷的性能要求這一缺陷，本實用新型提供了一種氣控快速卸荷裝置，如圖1所示，該裝置由氣容1、充氣安全閥組件和氣控比例溢流閥7組成，所述氣容I通過充氣安全閥組件與氣控比例溢流閥7連接。
[0016]所述的充氣安全閥組件包括充氣閥2、測壓接頭3、安全閥4、截止閥5和單向閥6 ;所述氣容I的下方設置有接口，氣控比例溢流閥7上設置有先導控制口 12 ;所述氣容I的接口通過並聯的截止閥5和單向閥6與氣控比例溢流閥7的先導控制口 12相接；所述充氣閥2的一端與氣容I的接口相接，另一端為充氣口 ；所述測壓接頭3的一端與氣容I的接口相接，另一端接測壓儀表；所述安全閥4的一端與氣容I的接口相接，另一端與大氣相通。
[0017]在氣控快速卸荷裝置正式工作前，首先將安全閥4的壓力調到最大，關閉先導控制迴路中的截止閥5，通過氣控比例溢流閥7進油口 8的設定壓力值與先導比的乘積確定先導控制氣體壓力值，通過充氣閥2的充氣口向氣容腔內充入大於先導控制氣體壓力值的安全氣體。其中，氣控比例溢流閥7的進油口 8的設定壓力值為氣控比例溢流閥進油口 8的工作壓力與波動壓力之和；先導比為氣控比例溢流閥先導閥芯下、上作用面積之比。
[0018]其次，將安全閥4的壓力下調至先導控制氣體壓力值，其值可通過測壓接頭3 —端連接的測壓儀表測試觀察出，多餘的少量安全氣體通過安全閥排到大氣中。打開截止閥5，氣容腔內的安全氣體進入氣控比例溢流閥7的的先導控制腔內成為控制氣控比例溢流閥7的先導控制氣體。正常情況下，先導控制氣體使氣控比例溢流閥7保持關閉，因為氣容腔的容積遠大於氣控比例溢流閥先導控制腔的容積，故安全閥4的壓力即為所確定的先導控制氣體壓力值。
[0019]該氣控快速卸荷裝置正常工作時，截止閥5處於常開狀態，當控制氣控比例溢流閥的先導控制氣體的壓力大於設定的先導控制氣體壓力值時，先導控制氣體關閉氣控比例溢流閥7。通過氣容I可將先導控制氣體的壓力值保持在所要求的範圍內，即當測壓接頭3處的測壓儀表顯示先導控制氣體的壓力低於所要求的壓力值範圍時，通過充氣閥2的充氣口向氣容內重新充氣。當發生緊急情況導致工作缸壓力急劇增加、氣控比例溢流閥7進油口的壓力超過設定壓力值時，氣控比例溢流閥7的先導閥芯上移，氣控比例溢流閥7的主閥芯迅速打開，卸荷掉工作缸中的壓力。當氣控比例溢流閥7的先導閥芯上升過快時，先導控制氣體可經單向閥6進入氣容I內。
[0020]如圖2所示，所述氣控比例溢流閥上還設置有進油口 8、出油口 9、洩漏口 10和排氣口 11 ;所述進油口 8與工作缸相接，出油口 9和洩漏口 10通過回油管接回油箱，排氣口11與大氣相通，可避免液體進入先導控制口 12內，安全，可靠。
[0021]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，並不構成對本實用新型的保護範圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬於本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種氣控快速卸荷裝置，其特徵在於:該裝置由氣容(I)、充氣安全閥組件和氣控比例溢流閥(7)組成，所述氣容(I)通過充氣安全閥組件與氣控比例溢流閥(7)連接。
2.如權利要求1所述的一種氣控快速卸荷裝置，其特徵在於:所述的充氣安全閥組件包括充氣閥(2)、測壓接頭(3)、安全閥(4)、截止閥(5)和單向閥(6);所述氣容(I)的下方設置有接口，氣控比例溢流閥(7)上設置有先導控制口( 12); 所述氣容(I)的接口通過並聯的截止閥(5)和單向閥(6)與氣控比例溢流閥(7)的先導控制口( 12)相接；所述充氣閥(2)的一端與氣容(I)的接口相接，另一端為充氣口 ；所述測壓接頭(3)的一端與氣容(I)的接口相接，另一端接測壓儀表；所述安全閥(4)的一端與氣容(I)的接口相接，另一端與大氣相通。
3.如權利要求1所述的一種氣控快速卸荷裝置，其特徵在於:所述氣控比例溢流閥(7)上還設置有進油口(8)、出油口(9)、洩漏口( 10 )和排氣口( 11);所述進油口( 8 )與工作缸相接，出油口(9)和洩漏口( 10)通過回油管接回油箱，排氣口( 11)與大氣相通。
【文檔編號】F15B13/02GK204003720SQ201420421771
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】吳偉, 張強, 薛佔軍 申請人:中國重型機械研究院股份公司