一種利用gps的汽車防盜裝置的製作方法
2023-05-04 03:02:41 1
專利名稱：一種利用gps的汽車防盜裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種利用GPS的汽車防盜裝置。
背景技術：
汽車防盜裝置通常可分三大類機械式、電子式和網絡式。鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等屬於機械式防盜裝置，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達到防盜的目的，如申請號200710068532. 9公開的「一種汽車方向盤防盜鎖」。然而，機械式防盜裝置鎖定在顯眼位置，且盜竊分子對其有深入研究，因此，其非常容易被解鎖，起不到安全防盜作用。插片式、按鍵式和遙控式等屬於電子式防盜裝置，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能，如申請號為200610061872. 4公開的「汽車防盜裝置」。然而，現有技術的電子式防盜裝置安裝在點火裝置、啟動裝置或者門鎖裝置處，已為盜竊分子所熟知，且其都為獨立研發的一套系統，使用成本較高。GPS衛星定位汽車防盜系統屬於網絡式防盜裝置，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置傳送到報警中心，如申請號為201120094139. 9公開的「一種基於GPS的汽車防盜裝置」。然而，現有技術的網絡式防盜裝置都為獨立研發的一套完整系統，其結構較為複雜，而且使用成本較高。
發明內容
本發明的目的在於提供一種降低使用成本且結構較為簡單的利用GPS的汽車防
盜裝置。為達成上述目的，本發明的解決方案為
一種利用GPS的汽車防盜裝置，包括全球衛星導航系統、中央控制器及手持電子裝置；全球衛星導航系統安裝在車身內，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。進一步，還包括輪胎氣壓檢測裝置，輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接。進一步，全球衛星導航系統內置於中央控制器，與中央控制器有線連接。進一步，全球衛星導航系統外置於中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。進一步，中央控制器還包括微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；儲存器、電源單元、射頻發射器、射頻接收器、無線發射器及無線接收器分別與微控制器連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，並將信號傳輸給微控制器，微控制器通過射頻發射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
進一步，每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應每一輪胎位置分別設置射頻接收器及射頻發射器，射頻接收器及射頻發射器分別與微控制器連接。進一步，中央控制器還包括顯示裝置及數據輸入裝置，顯示裝置及數據輸入裝置分別與微控制器連接。進一步，中央控制器中設置警報信號模塊，警報信號模塊與微控制器連接，且通過觸發開關與無線發射器連接。進一步，輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，並將該參數傳輸給微控制器，存儲在儲存器中，同時通過射頻發射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收中央控制器的反饋信號。採用上述方案後，本發明利用全球衛星導航系統接收衛星定位信號，從而判斷汽車所處位置的地理坐標，當汽車發生異常移動時，衛星將汽車移動的地理坐標發送給全球衛星導航系統，全球衛星導航系統將將改變的汽車地理坐標信號發送給中央控制器，中央控制器通過無線發射器發送給手持電子裝置，手持電子裝置傳輸指令給中央控制器使發動機熄火或其它臨時保護措施，同時傳輸報警信號給警報處理中心，實現安全防盜功能。因此，本發明藉助手持電子裝置配合現有的全球衛星導航系統及中央控制器實現安全防盜，降低使用成本，且結構較為簡單。
圖1是本發明實施例一結構示意圖(全球衛星導航系統內置有線連接)；
圖2是本發明實施例一結構示意圖(全球衛星導航系統內置有線連接，射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；
圖3是本發明實施例二結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接)；
圖4是本發明實施例二結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接，且射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；
圖5是本發明實施例三結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接)；
圖6是本發明實施例三結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接，且射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；
圖7是本發明輪胎氣壓檢測裝置結構示意 圖8是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統內置)；
圖9是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接)；
圖10是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接)；
圖11是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統內置有線連接，且射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；
圖12是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置有線連接，且射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)；
圖13是本發明中央控制器結構示意圖(全球衛星導航系統外置無線連接，且射頻接收器及射頻發射器與輪胎氣壓檢測裝置一一對應設置)。標號說明
全球衛星導航系統I中央控制器2
無線發射器21無線接收器22
微控制器23儲存器24
電源單元25射頻發射器26
射頻接收器27顯示裝置28
數據輸入裝置29手持電子裝置3
輪胎氣壓檢測裝置4加速度傳感器41
壓力傳感器42溫度傳感器43
微控制器44儲存器45
電源單元46射頻發射器47
射頻接收器48
車身10輪胎20。
具體實施例方式以下結合附圖及具體實施例對本發明作詳細說明。參閱圖1及圖2所示，本發明揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第一實施例，包括全球衛星導航系統1、中央控制器2及手持電子裝置3。全球衛星導航系統I安裝在車身10內，與中央控制器2連接；本實施例中，如圖11所示，全球衛星導航系統I內置於中央控制器2，與中央控制器2有線連接。全球衛星導航系統I用於接收衛星定位信號，判斷所處位置的地理坐標，並標識在相關地圖上的具體位置。全球衛星導航系統I可將地理坐標、位置等相關信息發送至中央控制器2。全球衛星導航系統I可依據國家地區的不同，採取在該國家地區所提供的全球定位服務的系統，如美國的全球定位系統(GPS)、歐洲的伽利略系統(Galileo)、俄羅斯的格洛納斯系統(GL0NASS )、和中國的北鬥衛星系統(BNS )等。中央控制器2安裝在車身10內，與手持電子裝置3無線通訊連接，中央控制器2中設置無線發射器21及無線接收器22，如圖8所示，中央控制器2通過無線發射器21傳輸信號給手持電子裝置3，且通過無線接收器22接收手持電子裝置3的反饋信號。手持電子裝置3用於接收來自中央控制器2的無線信號，根據中央控制器2所發送的無線信號類別，相對應的手持電子裝置3具有吻合該無線信號類別的接收器。例如，中央控制器2發送手機RF射頻信號，相對應的手持電子裝置3可以為具有數據機(Modem)功能的手機或平板電腦等；若中中央控制器2發送BT藍牙信號，則手持電子裝置可以是具有藍牙接收功能的手機或PDA等。本實施例還包括輪胎氣壓檢測裝置4，輪胎氣壓檢測裝置4安裝在輪胎20中，與中央控制器2無線通訊連接。如圖7所示輪胎氣壓檢測裝置4包括加速度傳感器41、壓力傳感器42、溫度傳感器43、微控制器44、儲存器45、電源單元46、射頻發射器47及射頻接收器48。加速度傳感器41、壓力傳感器42、溫度傳感器43、儲存器45、電源單元46、射頻發射器47及射頻接收器48分別與微控制器44連接。壓力傳感器42、溫度傳感器43及加速度傳感器41分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，並將該參數傳輸給微控制器44，存儲在儲存器45中，同時通過射頻發射器47以RF射頻發送至中央控制器2，同時，微控制器44通過射頻接收器48接收中央控制器2的反饋信號。中央控制器2根據上述參數與預先設定的胎壓安全值比較，判斷該輪胎壓力是否在正常胎壓範圍。中央控制器2亦可與預先設定的車輛靜止安全數值，判斷該車輛是否發生異常移動。存儲器15用於存儲傳感器得到的偵測數值、以及該輪胎氣壓檢測裝置4的身份識別碼。每個輪胎有各自的身份識別碼，當中央控制器2收到輪胎氣壓檢測裝置4發送的RF射頻信號時，根據該身份識別碼判斷信息來源發自那個輪胎。射頻接收器48可以接收中央控制器2反饋發送的RF射頻信號，該信號可包含身份識別碼和微控制器44所需的參數等，存儲到存儲器45內。其中，電源單元46優選採用電池形式。如圖8所示，中央控制器2中除了設置無線發射器21及無線接收器22外，還包括微控制器23、儲存器24、電源單元25、射頻發射器26及射頻接收器27。無線發射器21、無線接收器22、儲存器24、電源單元25、射頻發射器26及射頻接收器27分別與微控制器23連接。射頻接收器27接收輪胎氣壓檢測裝置4的信號傳輸，並將信號傳輸給微控制器23，微控制器23通過射頻發射器26將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置4。微控制器23通過無線發射器21傳輸信號給手持電子裝置3，通過無線接收器22接收手持電子裝置3的反饋信號。中央控制器2還包括顯示裝置28及數據輸入裝置29，顯示裝置28及數據輸入裝置29分別與微控制器23連接。中央控制器2還中設置警報信號模塊(圖中未示出)，警報信號模塊與微控制器23連接，且通過觸發開關與無線發射器21連接。車輛主人可開啟此觸發開關，在車輛脫離靜止狀態開始移動時，中央控制器2經由無線發射器21發送車輛防盜警報信號至手持電子裝置3。除此外，車輛脫離靜止狀態開始移動後，全球衛星導航系統I接收到的衛星定位坐標隨之改變，在觸發開關開啟狀態下，亦可觸發防盜警報，並經由無線發射器21發送車輛防盜警報信號給手持電子裝置3。手持電子裝置3接收到車輛防盜信號以及衛星定位坐標後，可據以判斷遺失車輛的地理位置。電源單元25與汽車電源電路連接，存儲器24用於存儲各個輪胎氣壓檢測裝置4的身份識別碼和相關的設定參數、胎壓的安全範圍邊界數值、車輛的靜止安全速度邊界值等。數據輸入裝置29如鍵盤、觸控屏及條形碼掃描器等，用來輸入初始數據或更新數據給微控制器23和存儲器24。顯示裝置28如LCD液晶顯示屏或其它材料製作的顯示屏，用來顯示輪胎胎壓、溫度、速度等偵測數值、以及顯示輪胎胎壓異常或車輛脫離靜止安全狀態等警告信號。射頻接收器27用來接收各個輪胎氣壓檢測裝置4發送至中央控制器2的胎壓、溫度、加速度、和身份識別碼等信息。射頻發射器26可將微控制器23的含身份識別碼的控制信號發送至相對應的輪胎氣壓檢測裝置4，讓該輪胎氣壓檢測裝置4依照中央控制器2的指令進行運作。無線發射器21用以發送不同於射頻發射器47的RF射頻信號、藍牙信號、ZigBee信號、WiFi信號或WAPI信號至手持電子裝置3或全球衛星導航系統I。手持電子裝置3或全球衛星導航系統I具有相對應於無線發射器21的無線接收器裝置，以接收無線發射器21發送的RF信號、藍牙信號、ZigBee信號、WiFi信號或WAPI信號。無線接收器22用來接收手持電子裝置3發送的無線信號。如圖2所示，每一輪胎20都安裝輪胎氣壓檢測裝置4，對應每一輪胎20位置分別設置射頻發射器26及射頻接收器27，射頻發射器26及射頻接收器27分別與微控制器23連接。即各組射頻發射器26與射頻接收器27置放於接近相對應的輪胎氣壓檢測裝置4的位置。每一個輪胎氣壓檢測裝置4設置有一組相對應的射頻接收器27和射頻發射器26。降低了各個輪胎氣壓檢測裝置4運作時的能耗，增加電源單元46電池的使用壽命，可以縮短輪胎氣壓檢測裝置4的射頻接收器48和射頻發射器47至中央控制器2的射頻接收器27和射頻發射器26之間的距離，並採用低頻(如125KHZ)射頻裝置執行近距離發送信號，降低發送射頻所需要的能耗。此種近距離擺置結構，特別適合大型車輛如大巴、卡車、貨車等，因其車身長度很長，中央控制器2與輪胎20之間的距離隨之增加，可以避免長距離發送RF射頻信號所需的高能量消耗。如圖3、圖4、圖10及圖13所示，本發明揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第二實施例，與第一實施例不同在於，全球衛星導航系統4外置於中央控制器2,與中央控制器2無線連接，如通過藍牙、ZigBee, WiF1、WAPI或低功耗RF射頻等連接。如圖5、圖6、圖9及圖12所示，本發明揭示的一種利用GPS的汽車防盜裝置第三實施例，與第一實施例不同在於，全球衛星導航系統4外置於中央控制器2,與中央控制器2有線連接。以上所述僅為本發明的較佳實施例，並非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護範圍。
權利要求
1.一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於包括全球衛星導航系統、中央控制器及手持電子裝置；全球衛星導航系統安裝在車身內，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
2.如權利要求1所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於還包括輪胎氣壓檢測裝置，輪胎氣壓檢測裝置安裝在輪胎中，與中央控制器無線通訊連接。
3.如權利要求1或2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於全球衛星導航系統內置於中央控制器，與中央控制器有線連接。
4.如權利要求1或2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於全球衛星導航系統外置於中央控制器，與中央控制器有線或無線連接。
5.如權利要求2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於中央控制器還包括微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；儲存器、電源單元、射頻發射器、射頻接收器、無線發射器及無線接收器分別與微控制器連接；射頻接收器接收輪胎氣壓檢測裝置的信號傳輸，並將信號傳輸給微控制器，微控制器通過射頻發射器將信號反饋給輪胎氣壓檢測裝置；微控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。
6.如權利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於每一輪胎都安裝輪胎氣壓檢測裝置，對應每一輪胎位置分別設置射頻接收器及射頻發射器，射頻接收器及射頻發射器分別與微控制器連接。
7.如權利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於中央控制器還包括顯示裝置及數據輸入裝置，顯示裝置及數據輸入裝置分別與微控制器連接。
8.如權利要求5所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於中央控制器中設置警報信號模塊，警報信號模塊與微控制器連接，且通過觸發開關與無線發射器連接。
9.如權利要求2所述的一種利用GPS的汽車防盜裝置，其特徵在於輪胎氣壓檢測裝置包括加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、微控制器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器；加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、儲存器、電源單元、射頻發射器及射頻接收器分別與微控制器連接；壓力傳感器、溫度傳感器及加速度傳感器分別偵測輪胎的胎壓、溫度及加速度參數，並將該參數傳輸給微控制器，存儲在儲存器中，同時通過射頻發射器傳輸給中央控制器；微控制器通過射頻接收器接收中央控制器的反饋信號。
全文摘要
本發明公開一種利用GPS的汽車防盜裝置，包括全球衛星導航系統、中央控制器及手持電子裝置；全球衛星導航系統安裝在車身內，與中央控制器連接；中央控制器也安裝在車身內，與手持電子裝置無線通訊連接，中央控制器中設置無線發射器及無線接收器，中央控制器通過無線發射器傳輸信號給手持電子裝置，且通過無線接收器接收手持電子裝置的反饋信號。本發明藉助手持電子裝置配合現有的全球衛星導航系統及中央控制器實現安全防盜，降低使用成本，且結構較為簡單。
文檔編號B60R25/33GK103043031SQ20131000185
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者陳秋峰, 俞大立 申請人:廈門博佳琴電子科技有限公司