一種半主動懸置的製作方法

2023-05-04 02:59:06 4

專利名稱：一種半主動懸置的製作方法
一種半主動懸置
技術領域：
本發明涉 及一種半主動懸置，具體而言涉及一種用於車輛動力總成的半主動懸置。
背景技術：
目前車輛市場上有多種類型半主動懸置，半主動懸置能夠衰減來自車輛動力總成的振動噪聲，從而提高了車輛的舒適性。現有技術的半主動懸置大體可以分為兩類一類是利用發動機提供真空度，懸置內有膜片。當對懸置抽真空時，半主動懸置相當於解耦液壓懸置；當不抽真空時，半主動懸置相當於純橡膠懸置。另一類是用電動泵提供動力，懸置內有膜片和第三個液壓腔。當將上下液壓腔的液體抽到第三液壓腔時，半主動懸置相當於純橡膠懸置；當將第三液壓腔液體抽回上下液壓腔時，半主動懸置相當於解耦液壓懸置。現有技術的半主動懸置的缺陷是結構複雜成本高。本發明的目的是提供一種新的半主動懸置，從而解決現有技術的缺陷。

發明內容本發明的目的之一是提供一種半主動懸置，其具有結構簡單可靠、工藝簡單以及成本低的優點，以解決現有技術的缺陷。本發明的目的通過以下技術方案得以實現本發明的一個技術方案提供了一種半主動懸置，其包括外殼和設置在外殼中的懸置主簧、設置在外殼中懸置主簧下方的皮碗流道總成以及閥，其中所述懸置主簧包括帶有碗狀部的橡膠主簧，皮碗流道總成包括流道總成和皮碗總成，流道總成包括上流道總成和下流道總成，其中上流道總成包括上流道蓋板、解稱膜片以及上流道總成本體，上流道蓋板包括帶有中心通孔的環形本體，在鄰近上流道蓋板環形本體的中心通孔處設置有多個間隔開的上流道蓋板內流動通孔並且在鄰近上流道蓋板環形本體周緣處設置有至少一個上流道蓋板外流動通孔，解耦膜片為帶有中心通孔的環形膜片，上流道總成本體包括上流道內環形壁、上流道中間環形壁以及上流道外環形壁，解耦膜片通過其中心通孔套裝在上流道內環形壁上並設置在上流道內環形壁與上流道中間環形壁之間，上流道蓋板固定到上流道總成本體上，上流道蓋板內流動通孔對應於上流道內環形壁和上流道中間環形壁形成的空間，至少一個上流道蓋板外流動通孔對應於上流道中間環形壁與上流道外環形壁形成的上流道；下流道總成包括下流道蓋板、下流道內環形壁以及下流道內環外環形壁，下流道蓋板與上流道蓋板構造一樣，下流道內環形壁與下流道外環形壁形成下流道，下流道總成通過下流道蓋板連接於上流道總成本體上，皮碗總成包括柱狀皮碗本體和與其硫化在一起的皮碗，皮碗的中心帶有通孔；其中所述閥包括閥杆和固定於閥杆的閥座，閥座具有底座和與底座一體形成的間隔開的多個指狀部，皮碗通過硫化方式固定到閥杆上，所述裝配後的半主動懸置在橡膠主簧碗狀部、上流道蓋板、解耦膜片以及上流道中間環形壁之間形成上液壓腔，在下流道蓋板、下流道內環形壁以及皮碗之間形成下液壓腔，上流道內環形壁形成用於連接上液壓腔和下液壓腔的流動通道，閥座在驅動裝置的作用下沿著該流動通道在關閉位置和打開位置之間運動。根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中驅動裝置為電機或者拉索。根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中當閥杆在電機或者拉索的驅動下使得閥座處於關閉位置時，所述半主動懸置相當於解耦液壓懸置，用於衰減汽車在路面上行駛時產生的噪聲。根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中當閥杆在電機或者拉索的驅動下使得閥座處於打開位置時，所述半主動懸置相當於純橡膠懸置，用於衰減汽車怠速噪聲。根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中橡膠主簧、解耦膜片以及皮碗由橡膠製造。·根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中所述外殼包括管狀中空外殼本體以及固定到外殼本體上的外殼安裝支架，外殼本體包括第一管狀部和第二管狀部，第一管狀部與第二管狀部的連接處形成臺肩，外殼本體的頂部具有通孔。根據本發明的上述技術方案提供的半主動懸置，其中懸置主簧包括懸置主簧內芯、橡膠主簧以及懸置主簧本體，其中橡膠主簧通過硫化方式將懸置主簧內芯與懸置主簧本體固定在一起，懸置主簧內芯包括環形本體、設置在其環形本體上方的帶有盲孔的柱狀部以及設置在環形本體下方的錐形部，其中帶有盲孔的柱狀部的頂部上具有柱狀突起，懸置主簧內芯穿過外殼本體的頂部的通孔，橡膠主簧帶有碗狀部，懸置主簧本體抵靠在外殼的臺肩處。半主動懸置通過控制閥門的開閉，實現功能從橡膠懸置到解耦液壓懸置之間切換。

參照附圖，本發明的公開內容將變得更易理解。本領域技術人員容易理解的是這些附圖僅僅用於舉例說明本發明的技術方案，而並非意在對本發明的保護範圍構成限制。圖中圖I是本發明半主動懸置的立體視圖。圖2是本發明半主動懸置的分解示意圖。圖3是本發明半主動懸置的懸置主簧分解立體視圖。圖4是本發明半主動懸置的皮碗流道總成的分解立體視圖。圖5是閥關閉時的本發明半主動懸置的剖面視圖。圖6是閥打開時的本發明半主動懸置的剖面視圖。圖7是本發明半主動懸置的流道總成的分解立體視圖。圖8是本發明半主動懸置的皮碗總成的立體視圖。部件及標號列表
I懸置主簧內芯—I外殼本體橡膠主簧
I懸置主簧本體
~~4^環形凹槽
~上流道蓋板
5a上流道蓋板凹口
~~5b上流道蓋板內流動通孔~
~~5^上流道蓋板外流動通孔~
~~6解耦膜片
~外殼安裝支架
8皮碗本體
9Wm
~ 下流道總成
IOa下流道內環形壁
IOb下流道外環形壁
下流道外環形壁凸起
11上流道總成
TT上流道總成本體
Ila上流道內環形壁
Ilb上流道中間環形壁
Ilc上流道外環形壁
~ 2mW
~~14懸置主簧
權利要求
1.一種半主動懸置，其包括外殼和設置在外殼中的懸置主簧、設置在外殼中懸置主簧下方的皮碗流道總成以及閥，其中所述懸置主簧包括帶有碗狀部的橡膠主簧，皮碗流道總成包括流道總成和皮碗總成，流道總成包括上流道總成和下流道總成，其特徵在於，上流道總成包括上流道蓋板、解耦膜片以及上流道總成本體，上流道蓋板包括帶有中心通孔的環形本體，在鄰近上流道蓋板環形本體的中心通孔處設置有多個間隔開的上流道蓋板內流動通孔並且在鄰近上流道蓋板環形本體周緣處設置有至少一個上流道蓋板外流動通孔，解耦膜片為帶有中心通孔的環形膜片，上流道總成本體包括上流道內環形壁、上流道中間環形壁以及上流道外環形壁，解耦膜片通過其中心通孔套裝在上流道內環形壁上並設置在上流道內環形壁與上流道中間環形壁之間，上流道蓋板固定到上流道總成本體上，上流道蓋板內流動通孔對應於上流道內環形壁和上流道中間環形壁形成的空間，至少一個上流道蓋板外流動通孔對應於上流道中間環形壁與上流道外環形壁形成的上流道；下流道總成包括下流道蓋板、下流道內環形壁以及下流道內環外環形壁，下流道蓋板與上流道蓋板構造一樣，下流道內環形壁與下流道外環形壁形成下流道，下流道總成通過下流道蓋板連接於上流道總成本體上，皮碗總成包括柱狀皮碗本體和與其硫化在一起的皮碗，皮碗的中心帶有通孔；其中所述閥包括閥杆和固定於閥杆的閥座，閥座具有底座和與底座一體形成的間隔開的多個指狀部，皮碗通過硫化方式固定到閥杆上，所述裝配後的半主動懸置在橡膠主簧碗狀部、上流道蓋板、解耦膜片以及上流道中間環形壁之間形成上液壓腔，在下流道蓋板、下流道內環形壁以及皮碗之間形成下液壓腔，上流道內環形壁形成用於連接上液壓腔和下液壓腔的流動通道，閥座在驅動裝置的作用下沿著該流動通道在關閉位置和打開位置之間運動。
2.如權利要求I所述的半主動懸置，其特徵在於，驅動裝置為電機或者拉索。
3.如權利要求2所述的半主動懸置，其特徵在於，當閥杆在電機或者拉索的驅動下使得閥座處於關閉位置時，所述半主動懸置相當於解耦液壓懸置，用於衰減汽車在路面上行駛時產生的噪聲。
4.如權利要求2所述的半主動懸置，其特徵在於，當閥杆在電機或者拉索的驅動下使得閥座處於打開位置時，所述半主動懸置相當於純橡膠懸置，用於衰減汽車怠速噪聲。
5.如權利要求I所述的半主動懸置，其特徵在於，橡膠主簧、解耦膜片以及皮碗由橡膠製造。
6.如權利要求I所述的半主動懸置，其特徵在於，所述外殼包括管狀中空外殼本體以及固定到外殼本體上的外殼安裝支架，外殼本體包括第一管狀部和第二管狀部，第一管狀部與第二管狀部的連接處形成臺肩，外殼本體的頂部具有通孔。
7.如權利要求6所述的半主動懸置，其特徵在於，懸置主簧包括懸置主簧內芯、橡膠主簧以及懸置主簧本體，其中橡膠主簧通過硫化方式將懸置主簧內芯與懸置主簧本體固定在一起，懸置主簧內芯包括環形本體、設置在其環形本體上方的帶有盲孔的柱狀部以及設置在環形本體下方的錐形部，其中帶有盲孔的柱狀部的頂部上具有柱狀突起，懸置主簧內芯穿過外殼本體的頂部的通孔，橡膠主簧帶有碗狀部，懸置主簧本體抵靠在外殼的臺肩處。
全文摘要
本發明涉及一種半主動懸置，其包括外殼、懸置主簧、皮碗流道總成，其中在懸置主簧的橡膠主簧、上流道蓋板、解耦膜片以及上流道中間環形壁之間形成了上液壓腔，在下流道蓋板、下流道內環形壁以及皮碗之間形成下液壓腔，上流道內環形壁形成用於連接上液壓腔和下液壓腔的流動通道，其中半主動懸置還包括具有閥杆和閥座的閥，皮碗以硫化方式固定到閥杆上，驅動裝置驅動閥杆使得閥座沿流動通道在打開和關閉位置之間運動，從而使得半主動懸置在純橡膠懸置和解耦液壓懸置之間切換，以降低汽車噪聲。該半主動懸置具有結構簡單可靠、工藝簡單以及成本低的優點。
文檔編號F16F13/00GK102913588SQ20111022003
公開日2013年2月6日 申請日期2011年8月2日 優先權日2011年8月2日
發明者李剛, 張平 申請人:上海汽車集團股份有限公司