發動機防火護罩的製作方法

2023-05-04 00:16:51 3

專利名稱:發動機防火護罩的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機防火護罩，包括上罩和側罩，上罩和側罩上分別對應發動機的各個接口留有穿裝口，上罩和側罩對應各穿裝口設有由其邊緣延伸至各穿裝口的接縫，上罩和側罩上分別對應接縫設有多個可將接縫處鎖緊的鎖緊裝置。本實用新型上預留有發動機與整車相應的穿裝口，且上罩和側罩上分別對應穿裝口設有接縫，安裝時通過拉拽接縫處增大穿裝口的開口大小，可快速使排氣歧管等與穿裝口的進行裝配，安裝便捷，大大提高了裝配效率。本實用新型對發動機進行整體防護，防護面積大，其直接將碎屑、雜物等阻擋於發動機之外、將雜物碎屑與高溫發動機隔絕，有效防止雜物在發動機表面的間縫隙堆積，從而對發動機進行防護，防止發生著火事故。
【專利說明】
發動機防火護罩
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種發動機防火護罩。
【背景技術】
[0002]眾所周知，秋收季節，天氣乾燥，收割機在農田收割作業過程中產生的碎肩、碎葉等易燃物飛揚，進入收割機內部在發動機表面堆積，長時間與發動機高溫部件接觸後易被引燃，從而造成發動機甚至整車失火;每年秋收季節，收割機著火事件屢見不鮮，輕者殃及待收農田引發連營大火，減產少收，重則出現人機傷害事故。
[0003]目前針對收割機發動機高溫部件如特別是排氣歧管、增壓器等的隔熱措施，主要是在零件表面包裹隔熱棉，防止高溫向外輻射與碎肩、雜草等接觸，起到防火的作用，俗稱「穿衣服」。隔熱棉為軟質材料，可根據零件形狀加工成相應形狀，隔熱棉表面相應位置有連接銷，隔熱棉包覆在零件表面後，用鐵絲穿過連接銷拉緊將隔熱棉緊固到位，圖1展示了發動機增壓器2、排氣歧管包裹隔熱棉後的結構狀態:目前通過給零部件包裹隔熱棉的防護方式是收割機行業通用的防護措施，但是該技術也存在以下弊端難以解決:受制於發動機結構的關係，當發動機進排氣結構複雜且緊湊，周邊零部件間距很小時，裝配空間十分有限，由於隔熱棉隔熱需有一定厚度，此類排氣歧管在包裹隔熱棉時較難裝配，即使能裝配也存在隔熱棉無法完全包裹到位的情況，圖2展示了一種進排氣同側的發動機結構，該結構由於進氣管4與排氣管在同側，裝配空間小，隔熱棉包覆難度很大，隔熱棉的安裝費時費力;排氣歧管隔熱棉僅能對排氣歧管8本身進行包裹，排氣歧管8與氣缸蓋6連接法蘭處無法包裹，見圖3、圖4所示，而該部分卻是排氣歧管溫度較高的區域之一，連接法蘭處的高溫會直接輻射到缸蓋罩5的間隙處，見圖5所示，這些地方恰恰是發動機表面堆積雜草、碎肩的重災區，一旦高溫與碎肩長時間接觸，必然造成碎肩起火進而引燃發動機甚至是整車，造成事故。

【發明內容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種便於與發動機裝配並可對發動機表面進行整體防護的發動機防火護罩。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型包括可罩於發動機上表面的上罩和連接在上罩側部的下伸設置的側罩，所述上罩和側罩上分別對應發動機的各個接口留有穿裝口，所述上罩和側罩對應各穿裝口設有由其邊緣延伸至各穿裝口的接縫，所述上罩和側罩上分別對應接縫設有多個可將接縫處鎖緊的鎖緊裝置。
[0006]所述鎖緊裝置包括分設在接縫兩側的鎖緊扣和將兩鎖緊扣連接鎖緊的鎖緊繩。
[0007]所述上罩和側罩均由設置在內側的支撐架和包覆在支撐架外表面的隔熱層組成。
[0008]所述支撐架由不鏽鋼絲網編織而成。
[0009]所述隔熱層由鋁箔複合玻璃纖維布製成。
[0010]所述支撐架和隔熱層由多個依次穿過隔熱層和支撐架的鎖緊銷連接固定為一體，所述鎖緊銷的兩端分別卡裝在隔熱層和支撐架的相對外側面上。
[0011]所述鎖緊銷的兩端分別穿設有擋板，兩個擋板分別位於隔熱層和支撐架的外側面，所述擋板上開設有用於穿裝鎖緊銷的穿裝孔。
[0012]所述上罩上開設有用於穿裝排氣歧管的上穿裝口，所述上罩環繞上穿裝口設有上伸設置的環罩，所述環罩由設置在內側的支撐架和包覆在支撐架外表面的隔熱層組成，所述環罩側部沿上下方向開設有側接縫，所述側罩上沿上下方向開設有第一接縫，所述上罩與側罩連接處開設有將側接縫和第一接縫連通的連接縫。
[0013]所述側罩包括位於排氣歧管安裝側的第一側罩、連接在第一側罩兩端的第二側罩和第三側罩;所述第一側罩、第二側罩和第三側罩為一體結構。
[0014]採用上述結構後，本實用新型上預留有發動機與整車相應的穿裝口，使用時將上罩罩於發動機上、上罩和側罩的穿裝口對應發動機的各部件，表面並將穿過穿裝口，由於上罩和側罩上分別對應穿裝口設有接縫，安裝時通過拉拽接縫處增大穿裝口的開口大小，可快速使排氣歧管等與穿裝口的進行裝配，安裝便捷，穿裝好後只需用鎖緊裝置將接縫處鎖緊即使本實用新型固定安裝在發動機上，此種結構大大提高了裝配效率。本實用新型通過上罩和側罩對發動機進行整體防護，防護面積大，其直接將碎肩、雜物等阻擋於發動機之夕卜、將雜物碎肩與高溫發動機隔絕，有效防止雜物在發動機表面的間縫隙堆積，從而對發動機進行防護，防止發生著火事故。
【附圖說明】

[0015]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0016]圖1為現有發動機包裹隔熱棉後的結構示意圖；
[0017]圖2為現有進排氣同側的發動機的結構示意圖；
[0018]圖3為圖2中發動機排氣氣管與氣缸蓋法蘭連接處的結構示意圖；
[0019]圖4為圖3包裹隔熱棉後的結構示意圖；
[0020]圖5為圖2中發動機缸蓋罩間隙的放大示意圖；
[0021]圖6為本實用新型的結構示意圖；
[0022]圖7為本實用新型支撐架與隔熱層的連接結構示意圖；
[0023]圖8為本實用新型鎖緊裝置的結構示意圖；
[0024]圖9為圖6中A處的放大示意圖；
[0025]圖10為本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0026]如圖6至圖10所示，以下以發動機的進氣管和排氣管在同側的結構進行說明，發動機防火護罩包括可罩於發動機上表面的上罩10和連接在上罩10側部的下伸設置的側罩，上罩10和側罩上分別對應發動機的各個接口留有穿裝口，上罩10和側罩對應各穿裝口設有由其邊緣延伸至各穿裝口的接縫，上罩10和側罩上分別對應接縫設有多個可將接縫處鎖緊的鎖緊裝置，鎖緊裝置包括分設在接縫兩側的鎖緊扣和將兩鎖緊扣連接鎖緊的鎖緊繩23。上罩10上開設有用於穿裝排氣歧管的上穿裝口 14，上罩10環繞上穿裝口 14設有上伸設置的環罩17，環罩17側部沿上下方向開設有側接縫18，側罩上沿上下方向開設有第一接縫20，上罩10與側罩連接處開設有將側接縫18和第一接縫20連通的連接縫19。側罩上對應待安裝發動機的第一整車接口 I開設有第一整車穿裝口 16和對應待安裝發動機的第二整車接口 3開設有第二整車穿裝口 15，其側罩上設有由下向上延伸至第一整車穿裝口和第二整車穿裝口的第二接縫21和第三接縫22。
[0027]由於易燃物易積聚在發動機的縫隙等小空間處，例如排氣歧管與氣缸蓋連接處，而發動機在排氣歧管與氣缸蓋連接處的相對側的外表面未連接其他裝置，表面光滑，易燃物不會產生積聚，故本實施例中側罩僅包括對應排氣歧管安裝側設置的第一側罩11、連接在第一側罩11兩端的第二側罩12和第三側罩13，即使用時僅對發動機的三個側面進行防護，排氣歧管與氣缸蓋連接側的相對側無需進行防護，此種結構的側罩在保證防護效果良好的情況下，有效地降低了安裝的難度及生產成本;本實施例中第一側罩11、第二側罩12和第三側罩13為一體結構，且側罩下伸的長度至少與待安裝發動機的氣缸蓋的下端面平齊，從而有效進行防護。
[0028]本實用新型中環罩17、上罩10和側罩均由設置在內側對整體進行支撐的支撐架和包覆在支撐架外表面的隔熱層組成，支撐架由不鏽鋼絲網編織而成，隔熱層由具有防火、防水、耐油、柔軟輕薄特點的鋁箔複合玻璃纖維布製成，上罩10和側罩的連接處以及環罩17和上罩10的連接處分別通過將兩者的支撐架和隔熱層分別連接從而使其相互連接為一體。
[0029]本實用新型中支撐架和隔熱層由多個依次穿過隔熱層和支撐架的鎖緊銷26連接固定為一體，多個鎖緊銷26均布在側罩和上罩10上，鎖緊銷26的兩端分別卡裝在隔熱層和支撐架的相對外側面上，為防止在使用時鎖緊銷26兩端從隔熱層和支撐架脫出，在鎖緊銷26的兩端分別穿設有擋板28，兩個擋板28分別位於隔熱層和支撐架的外側面上，擋板28上開設有用於穿裝鎖緊銷26的穿裝孔，擋板28對鎖緊銷26進行有效限位。本實用新型中鎖緊銷26選用開口銷，開口銷的頭部位於隔熱層的外側面、開口銷的腳部位於支撐架側。開口銷在接縫的兩側對稱均布形成鎖緊扣，待鎖緊接縫時只需在對應的兩個開口銷的頭部穿設鎖緊繩23即可實現鎖緊，鎖緊繩23可由鐵絲製成，其一端形成尺寸大於開口銷頭部尺寸的環狀結構，另一端穿過開口銷後彎折即可實現鎖緊繩23的鎖緊。隔熱層和支撐架採用此種結構連接固定，可省去鎖緊裝置的設置，使本實用新型的結構更簡單，使用更方便。
[0030]本實用新型上預留有發動機與整車相應的穿裝口，使用時將上罩10罩於發動機上、上罩10和側罩的穿裝口對應發動機的各部件，表面並將穿過穿裝口，由於上罩10和側罩上分別對應穿裝口設有接縫，安裝時通過拉拽接縫處增大穿裝口的開口大小，可快速使排氣歧管等與穿裝口的進行裝配，安裝便捷，穿裝好後只需用鎖緊繩23將接縫處鎖緊即使本實用新型固定安裝在發動機上，此種結構大大提高了裝配效率。本實用新型通過上罩10和側罩對發動機進行整體防護，防護面積大，其直接將碎肩、雜物等阻擋於發動機之外、將雜物碎肩與高溫發動機隔絕，有效防止雜物在發動機表面的間縫隙堆積，從而對發動機進行防護，防止發生著火事故。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並不用於限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。但凡在本實用新型的發明構思範圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種發動機防火護罩，其特徵是其包括可罩於發動機上表面的上罩和連接在上罩側部的下伸設置的側罩，所述上罩和側罩上分別對應發動機的各個接口留有穿裝口，所述上罩和側罩對應各穿裝口設有由其邊緣延伸至各穿裝口的接縫，所述上罩和側罩上分別對應接縫設有多個可將接縫處鎖緊的鎖緊裝置。2.根據權利要求1所述的發動機防火護罩，其特徵是所述鎖緊裝置包括分設在接縫兩側的鎖緊扣和將兩鎖緊扣連接鎖緊的鎖緊繩(23)。3.根據權利要求1所述的發動機防火護罩，其特徵是所述上罩和側罩均由設置在內側的支撐架(24)和包覆在支撐架(24)外表面的隔熱層(25)組成。4.根據權利要求3所述的發動機防火護罩，其特徵是所述支撐架(24)由不鏽鋼絲網編織而成。5.根據權利要求3所述的發動機防火護罩，其特徵是所述隔熱層(25)由鋁箔複合玻璃纖維布製成。6.根據權利要求3所述的發動機防火護罩，其特徵是所述支撐架(24)和隔熱層(25)由多個依次穿過隔熱層(25)和支撐架的鎖緊銷(26)連接固定為一體，所述鎖緊銷(26)的兩端分別卡裝在隔熱層(25)和支撐架的相對外側面上。7.根據權利要求6所述的發動機防火護罩，其特徵是所述鎖緊銷(26)的兩端分別穿設有擋板(27)，兩個擋板(27)分別位於隔熱層(25)和支撐架的外側面，所述擋板上開設有用於穿裝鎖緊銷(26)的穿裝孔。8.根據權利要求1至7中任一項所述的發動機防火護罩，其特徵是所述上罩上開設有用於穿裝排氣歧管的上穿裝口(14)，所述上罩環繞上穿裝口(14)設有上伸設置的環罩(17)，所述環罩(17)由設置在內側的支撐架和包覆在支撐架外表面的隔熱層組成，所述環罩(17)側部沿上下方向開設有側接縫(18)，所述側罩上沿上下方向開設有第一接縫(20)，所述上罩與側罩連接處開設有將側接縫(18)和第一接縫(20)連通的連接縫(19)。9.根據權利要求1至7中任一項所述的發動機防火護罩，其特徵是所述側罩包括位於排氣歧管安裝側的第一側罩、連接在第一側罩兩端的第二側罩和第三側罩;所述第一側罩、第二側罩和第三側罩為一體結構。
【文檔編號】F02B77/11GK205714389SQ201620356840
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】劉俊傑, 郝其山, 蔡樂, 梁延會, 周世琛, 王會林
【申請人】濰柴動力股份有限公司