公路路肩邊坡上土車的製作方法
2023-05-04 05:16:41
專利名稱：公路路肩邊坡上土車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及公路路肩邊坡上土裝置的技術領域，是一種公路路肩邊坡上土車。
背景技術：
公路兩旁的肩坡因長期風吹雨淋，大量的肩坡上的沙土流失，嚴重影響肩坡的穩定性；所以公路養護人員每隔一段時間就要對肩坡進行上土 ；上土時，採用普通裝載車裝土，並將土卸於指定的位置，再由工作人員平均分攤到各個路段，勞動強度大，工作效率低。
發明內容本實用新型提供了一種公路路肩邊坡上土車，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決上土時，採用普通裝載車裝土，並將土卸於指定的位置，再由工作人員平均分攤到各個路段，勞動強度大的問題。本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的一種公路路肩邊坡上土車，包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車鬥內固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺形的卸料箱，在卸料箱的下部內前後貫穿安裝有兩個平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱後方的車體上分別固定安裝有能驅動送土絞龍轉動的左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置，在卸料箱的底部前側對應的底座和車體上分別有出料口，與出料口對應的車體下端固定安裝有橫向的出料筒並位於車體右部，在出料筒內安裝有輸送絞龍；在車體的下端左部固定安裝有能驅動輸送絞龍轉動的輸送動力傳動裝置。下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進上述卸料箱可包括前側板、後側板、左側板和右側板；在底座的前端和後端分別固定安裝有豎直的前側板和後側板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側板和右側板；左側板和右側板的前端和後端分別與前側板和後側板固定連接在一起並形成倒錐臺形的卸料腔；在卸料箱的左側板和右側板上分別固定安裝有左振動裝置和右振動裝置；左振動裝置包括連接膠圈、振動板和振動電機；在左側板中部有安裝槽，在安裝槽內通過連接螺栓和連接螺母由外至內依次安裝有連接膠圈和振動板，在振動板的外端固定安裝有振動電機；在右側板的中部安裝有與左振動裝置結構相同安裝方向相反的右振動裝置。上述左側板的左端分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的左定位彈簧板，左定位彈簧板的中部凸起分別頂在左側的振動板的左端面上；在右側板上分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的右定位彈簧板，右定位彈簧板的中部凸起分別頂在右側的振動板的右面上。上述卸料箱的頂端固定安裝有呈人字形的篩板。上述送土絞龍上方的卸料箱內固定安裝有分流支架並將卸料箱的下部分隔成左進土通道和右進土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側板和右側板上。上述卸料箱內部上端固定安裝有用於支撐左側板和右側板的腳手支架。[0011]上述左送土動力傳動裝置包括送土電動機、送土減速器、送土傳動鏈輪和送土傳動鏈條；在卸料箱後方的車體左側固定安裝有送土電動機和送土減速器，在送土電動機的動力輸出軸上和送土減速器的動力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動鏈輪，在送土傳動鏈輪之間安裝有送土傳動鏈條；在卸料箱後方的車體右部安裝有與左送土動力傳動裝置結構相同安裝方向相反的右送土動力傳動裝置；兩側的送土減速器的動力輸出軸的前端分別穿過卸料箱與其相對應的送土絞龍固定連接在一起。[0012]上述輸送動力傳動裝置包括輸送電動機、輸送減速器、輸送傳動鏈輪和輸送傳動鏈條；在車體的下端左部固定安裝有輸送電動機和輸送減速器，在輸送電動機的動力輸出軸上和輸送減速器的動力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動鏈輪，在輸送傳動鏈輪之間安裝有輸送傳動鏈條；輸送減速器的動力輸出軸右端穿過出料筒與輸送絞龍的左端固定連接在一起。[0013]本實用新型結構合理而緊湊，使用方便；沙土經篩板初篩進入卸料箱內，再通過送土絞龍將沙土從出料口送入出料筒內，出料筒內的輸送絞龍再將沙土輸出；在此過程中，車體繞路肩運行，實現均勻上土，省去了人工搬運上土的過程，極大地降低工作人員的勞動強度，提高了工作效率。
[0014]附圖I為本實用新型最佳實施例的主視結構示意圖。[0015]附圖2為附圖I的A-A向剖視結構示意圖。[0016]附圖3為附圖2的B向局部結構示意圖。[0017]附圖中的編碼分別為1為車體，2為卸料箱，3為送土絞龍，4為出料口，5為出料筒，6為輸送絞龍,7為連接膠圈,8為振動板,9為振動電機,10為左定位彈簧板,11為篩板， 12為分流支架，13為送土電動機，14為送土傳動鏈，15為輸送傳動鏈條，16為輸送傳動鏈輪條，17為輸送減速器，18為右定位彈簧板,19為左側板,20為右側板,21為腳手支架。
具體實施方式
[0018]本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。[0019]在本實用新型中，為了便於描述，各部件的相對位置關係的描述均是根據說明書附圖2的布圖方式來進行描述的，如上、下、左、右等的位置關係是依據說明書附圖的布圖 2方向來確定的。[0020]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述[0021]如附圖1、2所示，該公路路肩邊坡上土車包括車體I、卸料箱2、出料筒5、輸送絞龍6、送土絞龍3 ;在車體I的車鬥內固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺形的卸料箱2，在卸料箱2的下部內前後貫穿安裝有兩個平行且旋向相反的送土絞龍3 ;在卸料箱 2後方的車體I上分別固定安裝有能驅動送土絞龍3轉動的左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置，在卸料箱2的底部前側對應的底座和車體I上分別有出料口 4，與出料口 4 對應的車體I下端固定安裝有橫向的出料筒5並位於車體I右部，在出料筒5內安裝有輸送絞龍6 ;在車體I的下端左部固定安裝有能驅動輸送絞龍6轉動的輸送動力傳動裝置。卸料箱2內的沙土通過送土絞龍3的作用，從出料口 4進入出料筒5內，再通過輸送絞龍6將沙土從出料筒5輸出；這時，可通過移動車體1，使撒出的沙土均勻的覆蓋在路肩，使路肩的修護工作更方便，省時省力。可根據實際需要，對上述公路路肩邊坡上土車作進一步優化或/和改進如附圖2、3所示，卸料箱2包括前側板、後側板、左側板19和右側板20 ;在底座的前端和後端分別固定安裝有豎直的前側板和後側板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側板19和右側板20 ;左側板19和右側板20的前端和後端分別與前側板和後側板固定連接在一起並形成倒錐臺形的卸料腔；在卸料箱2的左側板19和右側板20上分別固定安裝有左振動裝置和右振動裝置；左振動裝置包括連接膠圈7、振動板8和振動電機9 ；在左側板19中部有安裝槽，在安裝槽內通過連接螺栓和連接螺母由外至內依次安裝有連接膠圈7和振動板8，在振動板8的外端固定安裝有振動電機9 ;在右側板20的中部安裝有與左振動裝置結構相同安裝方向相反的右振動裝置。通過左振動裝置和右振動裝置的振動電機9振動，分別帶動兩側的振動板8振動，使在卸料箱2內的沙土通過振動板8作用更容易下落；有效防止因沙土的土質太溼或太黏導致在卸料箱2內堵塞等情況。如附圖2、3所示，在左側板19的左端分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的左定位彈簧板10，左定位彈簧板10的中部凸起分別頂在左側的振動板8的左端面上；在右側板20上分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的右定位彈簧板18，右定位彈簧板18的中部凸起分別頂在右側的振動板8的右面上。左定位彈簧板10和右定位彈簧板18對兩側的振動板8分別起到緩衝減振的作用，防止因振動板8振動過大，影響卸料箱2的穩定性；同時可提高振動板8和連接膠圈7的使用壽命。如附圖1、2所示，在卸料箱2的頂端固定安裝有呈人字形的篩板11。通過篩板11可將混入沙土內的石塊篩除，有效防止石塊對送土絞龍3卡阻和破壞，提高本實用新型的使用壽命。如附圖2所示，在送土絞龍3上方的卸料箱2內固定安裝有分流支架12並將卸料箱2的下部分隔成左進土通道和右進土通道，分流支架12的左右兩端分別固定安裝在左側板19和右側板20上。沙土在進入卸料箱2的下部內，可通過分流支架12將其分撥到左進土通道和右進土通道，有效防止沙土過黏出現架橋等現象，提高沙土的下落效率。如附圖2所示，在卸料箱2內部上端固定安裝有用於支撐左側板19和右側板20的腳手支架21。腳手支架21對左側板19和右側板20起到支撐和加固的作用，防止因振動板8振動而影響左側板19和右側板20的強度。如附圖2所示，左送土動力傳動裝置包括送土電動機13、送土減速器、送土傳動鏈輪和送土傳動鏈條14 ;在卸料箱2後方的車體I左側固定安裝有送土電動機13和送土減速器，在送土電動機13的動力輸出軸上和送土減速器的動力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動鏈輪，在送土傳動鏈輪之間安裝有送土傳動鏈條14 ;在卸料箱2後方的車體I右部安裝有與左送土動力傳動裝置結構相同安裝方向相反的右送土動力傳動裝置；兩側的送土減速器的動力輸出軸的前端分別穿過卸料箱2與其相對應的送土絞龍3固定連接在一起。通過左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置的送土電動機13的動力輸出軸轉動，帶動送土傳動鏈輪和送土傳動鏈條14將轉矩傳遞給送土減速器，送土減速器將轉矩減速後並帶動送土絞龍3旋轉，實現送土過程。[0029]如附圖2所不,輸送動力傳動裝置包括輸送電動機、輸送減速器17、輸送傳動鏈輪 16和輸送傳動鏈條15 ;在車體I的下端左部固定安裝有輸送電動機和輸送減速器17,在輸送電動機的動力輸出軸上和輸送減速器17的動力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動鏈輪 16,在輸送傳動鏈輪16之間安裝有輸送傳動鏈條15 ;輸送減速器17的動力輸出軸右端穿過出料筒5與輸送絞龍6的左端固定連接在一起。通過輸送動力傳動裝置的輸送電動機轉動，帶動輸送傳動鏈輪16和輸送傳動鏈條15將轉矩傳遞給輸送減速器17,輸送減速器17 將轉矩減速後並帶動輸送絞龍6旋轉，實現沙土輸送過程。[0030]以上技術特徵構成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果，可根據實際需要增減非必要的技術特徵，來滿足不同情況的需求。[0031]本實用新型最佳實施例的使用過程首先，將沙土通過推土設備放入卸料箱2內， 沙土通過篩板11將混入沙土內的石塊篩除，再進入卸料箱2內；車體I運行至需要上土的路肩處，分別開啟左振動裝置和右振動裝置的振動電機9，左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置的振動電機13，以及輸送電動機；沙土經振動板8振動並進入卸料箱2的左進土通道和右進土通道，再通過送土絞龍3，再由出料口 4進入出料筒5，沙土通過輸送絞龍6 將其卸出；與此同時，車體I沿路肩運行，實現路肩的上土工作。
權利要求1.一種公路路肩邊坡上土車，其特徵在於包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車鬥內固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺形的卸料箱，在卸料箱的下部內前後貫穿安裝有兩個平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱後方的車體上分別固定安裝有能驅動送土絞龍轉動的左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置，在卸料箱的底部前側對應的底座和車體上分別有出料口，與出料口對應的車體下端固定安裝有橫向的出料筒並位於車體右部，在出料筒內安裝有輸送絞龍；在車體的下端左部固定安裝有能驅動輸送絞龍轉動的輸送動力傳動裝置。
2.根據權利要求I所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於卸料箱包括前側板、後側板、左側板和右側板；在底座的前端和後端分別固定安裝有豎直的前側板和後側板；在底座的左端和右端分別安裝有傾斜向下的左側板和右側板；左側板和右側板的前端和後端分別與前側板和後側板固定連接在一起並形成倒錐臺形的卸料腔；在卸料箱的左側板和右側板上分別固定安裝有左振動裝置和右振動裝置；左振動裝置包括連接膠圈、振動板和振動電機；在左側板中部有安裝槽，在安裝槽內通過連接螺栓和連接螺母由外至內依次安裝有連接股圈和振動板，在振動板的外端固定安裝有振動電機；在右側板的中部安裝有與左振動裝置結構相同安裝方向相反的右振動裝置。
3.根據權利要求2所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於左側板的左端分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的左定位彈簧板，左定位彈簧板的中部凸起分別頂在左側的振動板的左端面上；在右側板上分別固定安裝有前後對稱的兩個弧形的右定位彈簧板，右定位彈簧板的中部凸起分別頂在右側的振動板的右面上。
4.根據權利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於卸料箱的頂端固定安裝有呈人字形的篩板。
5.根據權利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於送土絞龍上方的卸料箱內固定安裝有分流支架並將卸料箱的下部分隔成左進土通道和右進土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側板和右側板上。
6.根據權利要求4所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於送土絞龍上方的卸料箱內固定安裝有分流支架並將卸料箱的下部分隔成左進土通道和右進土通道，分流支架的左右兩端分別固定安裝在左側板和右側板上。
7.根據權利要求I或2或3所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於卸料箱內部上端固定安裝有用於支撐左側板和右側板的腳手支架。
8.根據權利要求4或5或6所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於卸料箱內部上端固定安裝有用於支撐左側板和右側板的腳手支架。
9.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7或8所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於左送土動力傳動裝置包括送土電動機、送土減速器、送土傳動鏈輪和送土傳動鏈條；在卸料箱後方的車體左側固定安裝有送土電動機和送土減速器，在送土電動機的動力輸出軸上和送土減速器的動力輸入軸上分別固定安裝有送土傳動鏈輪，在送土傳動鏈輪之間安裝有送土傳動鏈條；在卸料箱後方的車體右部安裝有與左送土動力傳動裝置結構相同安裝方向相反的右送土動力傳動裝置；兩側的送土減速器的動力輸出軸的前端分別穿過卸料箱與其相對應的送土絞龍固定連接在一起。
10.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7或8或9所述的公路路肩邊坡上土車，其特徵在於輸送動力傳動裝置包括輸送電動機、輸送減速器、輸送傳動鏈輪和輸送傳動鏈條；在車體的下端左部固定安裝有輸送電動機和輸送減速器，在輸送電動機的動力輸出軸上和輸送減速器的動力輸入軸上分別固定安裝有輸送傳動鏈輪，在輸送傳動鏈輪之間安裝有輸送傳動鏈條；輸送減速器的動力輸出軸右端穿過出料筒與輸送絞龍的左端固定連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及公路路肩邊坡上土裝置的技術領域，是一種公路路肩邊坡上土車；其包括車體、卸料箱、出料筒、輸送絞龍、送土絞龍；在車體的車鬥內固定安裝有底座，在底座上固定安裝有呈倒錐臺形的卸料箱，在卸料箱的下部內前後貫穿安裝有兩個平行且旋向相反的送土絞龍；在卸料箱後方的車體上分別固定安裝有能驅動送土絞龍轉動的左送土動力傳動裝置和右送土動力傳動裝置。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便；沙土經篩板初篩進入卸料箱內，再通過送土絞龍將沙土從出料口送入出料筒內，出料筒內的輸送絞龍再將沙土輸出；在此過程中，車體繞路肩運行，實現均勻上土，省去了人工搬運上土的過程，極大地降低工作人員的勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號E02D17/20GK202809625SQ201220537648
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月20日 優先權日2012年10月20日
發明者支書柏, 謝川東 申請人:博樂公路管理局博樂分局