摩託車車頭組件安裝結構的製作方法

2023-05-04 02:51:46

專利名稱：摩託車車頭組件安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及摩託車技術領域，具體涉及一種摩託車車頭組件的安裝結構。
背景技術：
在摩託車車頭部位設置有大燈組件、儀表組件和上下連板組件，大燈組件和儀表組件通過一個共用的安裝支架連接到上下連板組件上，大燈組件與儀表組件之間沒有連接關係。其中，安裝支架為鐵架，採用人工焊接而成，製造成本高且精度低，批量生產時一致性較差，從而影響了整個車頭部位的安裝效率。

發明內容
本發明旨在提供一種製造成本低、精度高的車頭組件安裝結構，以顯著提高車頭組件的安裝效率。為此，本發明所採用的技術方案是:一種摩託車車頭組件安裝結構，包括上下連板組件、大燈組件和儀表組件，所述上下連板組件由上連板(I)、下連板(2 )和連接柱(3 )組裝而成，大燈組件由 大燈(4)和大燈護罩(5)組裝而成，所述儀表組件由儀表(6)、儀表護罩前體(7)、儀表護罩後體(8)和點火開關(10)組裝而成，所述儀表(6)和點火開關(10)安裝在儀表護罩後體(8)內，關鍵在於:還包括注塑成型的左右對稱的安裝護罩(9)，所述安裝護罩(9)為中部挖空、周邊帶有向後延伸的圍邊的罩體，所述儀表護罩前體(7)的下端與大燈護罩(5)的上端安裝在一起，儀表護罩後體(8)的下端與安裝護罩(9)上側的圍邊安裝在一起，大燈護罩(5)罩在大燈(4)的前方並與大燈(4)安裝在一起，安裝護罩(9)位於大燈的後方並與大燈(4)安裝在一起，所述大燈(4)的底部、安裝護罩(9)的底部和大燈護罩(5 )的底部通過螺栓連接，所述安裝護罩(9 )上側的圍邊與上連板(I)安裝在一起，安裝護罩(9 )的底部左右對稱設置有插杆(A),插杆(A)插入下連板(2 )上對應設置的插孔(A')內，所述安裝護罩(9)的左右兩側的圍邊上分別設置有一個轉向燈安裝孔(9a)。所述大燈護罩(5)的內側壁上周向間隔設置有條形筋(5a)，所述條形筋(5a)的後端寬度小於前端寬度形成卡條(5b),大燈護罩(5)通過卡條(5b)卡入安裝護罩(9)前端對應設置的卡槽內；所述大燈(4)的外側壁上周向間隔設置有前後延伸的第一螺柱(B)，所述安裝護罩(9)上設置有與第一螺柱(B)對應的第一安裝支耳(B')，第一螺釘穿過第一安裝支耳(B')伸入第一螺柱(B)內將安裝護罩(9)和大燈(4)連接在一起。通過設置限位筋，一方面可提高大燈護罩的結構強度，另一方面通過限位筋後端設置的卡條卡入安裝護罩前端對應設置的卡槽內，能保證大燈護罩與安裝護罩安裝合縫性，美觀並能避免在行駛過程中產生異響。所述大燈護罩(5)上部設置有兩個前後延伸的第二螺柱(C)，大燈(4)的外側壁上設置有與第二螺柱(C)對應的第二安裝支耳(c')，第二螺釘穿過第二安裝支耳(c')伸入第二螺柱(C)內將大燈護罩(5)和大燈(4)連接在一起；以優化大燈護罩與大燈的安裝結構。
所述大燈護罩(5)的上部設置有四個前後延伸的第三螺柱(D)，所述第三螺柱(D)位於第二螺柱(C)的上方，儀表護罩前體(7)的下端設置有與第三螺柱(D)對應的第三安裝支耳(D')，第三螺釘穿過第三安裝支耳(D')伸入第三螺柱(D)內將大燈護罩(5)和儀表護罩前體(7)連接在一起；以優化大燈護罩和儀表護罩前體的安裝結構。所述儀表護罩前體(7)上設置有兩個前後延伸的第四螺柱(E)，儀表護罩後體(8)上設置有與第四螺柱(E)對應的第四螺釘過孔(E')，第四螺釘穿過第四螺釘過孔(E')伸入第四螺柱(E)內將儀表護罩前體(7)和儀表護罩後體(8)連接在一起；所述儀表護罩後體(8)的前端中部設置有插銷孔(F)，儀表護罩前體(7)上設置有與插銷孔(F)對應的插銷(F');所述插銷(F')與兩個第四螺柱(E)呈等腰三角形分布；通過螺釘連接和插接的結合，進一步簡化儀表護罩前體與儀表護罩後體的安裝。所述儀表護罩後體(8)的下端設置有兩個第四安裝支耳(G)，安裝護罩(9)上側的圍邊局部向下凹陷形成容納第四安裝支耳(G)的第一沉臺(G')，第一螺栓穿過第四安裝支耳(G)、第一沉臺(G')將儀表護罩後體(8)和安裝護罩(9)安裝在一起；以優化儀表護罩後體與安裝護罩的安裝結構。通過設置第一沉臺，用於容納儀表組件上對應設置的第四安裝支耳，以減小整個車頭組件的高度，使整體結構更為緊湊，同時，設置的沉臺還能增加安裝護罩的整體強度。同理，所述安裝護罩(9)上側的圍邊局部向下凹陷形成第二沉臺(H)，所述上連板
(I)的前端伸入第二沉臺(H)的下方，並在上連板(I)上開有與第二沉臺(H)對應的第二螺栓過孔(H')，第二螺栓穿過第二沉臺(H)、第二螺栓過孔(H')將所述安裝護罩(9)與上連板(I)安裝在一起；所述安裝護罩(9)上側圍邊的後端中部設置有點火開關讓位缺口(9b);以優化安裝護罩與上連板、點火開關的安裝結構。有益效果:大燈組件、儀表組件共用採用注塑成型的安裝護罩與上下連板組件安裝在一起，並通過優化各零件之間的連接結構和安裝位置，使整體結構更為緊湊，佔用空間更小，同時精度高、製造成本低；由於安裝護罩為注塑件，而大燈護罩、儀表護罩前體、儀表護罩後體也都是由模具注塑成形，批量生產時，成本低，一致性高；安裝時，可以先將大燈組件、儀表組件安裝成一個整體後，再一起安裝到上下連板組件上，安裝方便，提高了安裝效率，減輕了工人勞動強度，保證了整車車頭安裝的一致性。


圖1為本發明的分解示意圖。圖2為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。結合圖1、圖2所示的摩託車車頭組件安裝結構，主要由上下連板組件、大燈組件和儀表組件三大部分組成。上下連板組件由上連板1、下連板2和連接柱3組裝而成，上連板I和下連板2相互平行，連接柱3用於連接上連板I和下連板2。大燈組件由大燈4和大燈護罩5組裝而成,大燈護 罩5罩在大燈4前方,用於保護大燈4。儀表組件由儀表6、儀表護罩前體7、儀表護罩後體8和點火開關10組裝而成，在儀表護罩後體8內設置有儀表安裝孔8a和點火開關安裝孔8b,儀表6和點火開關10安裝在儀表護罩後體8內，儀表護罩前體7罩在儀表護罩後體8前方。上連板1、下連板2、連接柱3、大燈4、大燈護罩5、儀表6、儀表護罩前體7和儀表護罩後體8均為左右對稱件，相應地，上下連板組件、大燈組件和儀表組件也均為左右對稱件。大燈組件、儀表組件共用安裝護罩9與上下連板組件安裝在一起。安裝護罩9為左右對稱件，採用注塑成型，為保證安裝護罩9的強度，優選為ABS材料注塑成型。安裝護罩9為中部挖空、周邊帶有向後延伸的圍邊的罩體。儀表護罩前體7的下端與大燈護罩5的上端安裝在一起，儀表護罩後體8的下端與安裝護罩9上側的圍邊安裝在一起，大燈護罩5罩在大燈4的前方並與大燈4安裝在一起，安裝護罩9位於大燈4的後方並與大燈4安裝在一起，大燈4的底部、安裝護罩9的底部和大燈護罩5的底部通過螺栓連接，在大燈4的底部、安裝護罩9的底部和大燈護罩5的底部分別設置有螺栓過孔。安裝護罩9上側的圍邊與上連板I安裝在一起，安裝護罩9與下連板2插接在一起，在安裝護罩9的底部左右對稱設置有插杆A，插杆A插入下連板2上對應設置的插孔A'內。安裝護罩9的左右兩側的圍邊上分別設置有一個轉向燈安裝孔9a。最好是，大燈護罩5的內側壁上周向間隔設置有多個條形筋5a，條形筋5a的後端寬度小於前端寬度形成卡條5b,大燈護罩5通過卡條5b卡入安裝護罩9前端對應設置的卡槽內。大燈4的外側壁上周向間隔設置有四個前後延伸的第一螺柱B，安裝護罩9上設置有與第一螺柱B對應的第一安裝支耳B'，第一螺釘穿過第一安裝支耳B'伸入第一螺柱B內將安裝護罩9和大燈4連接在一起。第一安裝支耳B'與第一螺柱B的數量相等，不限於四個，優選為2-6個。大燈護罩5上部設置有兩個前後延伸的第二螺柱C，大燈4的外側壁上設置有與第二螺柱C對應的第二安裝支耳C'，第二螺釘穿過第二安裝支耳C'伸入第二螺柱C內將大燈護罩5和大燈4連接在一起。第二安裝支耳C'與第二螺柱C的數量相等，不限於兩個。大燈護罩5的上部設置有四個前後延伸的第三螺柱D，第三螺柱D位於第二螺柱C的上方。儀表護罩前 體7的下端設置有與第三螺柱D對應的第三安裝支耳D,，第三螺釘穿過第三安裝支耳D,伸入第三螺柱D內將大燈護罩5和儀表護罩前體7連接在一起。第三安裝支耳D'與第三螺柱D的數量相等，不限於四個。儀表護罩前體7上設置有兩個前後延伸的第四螺柱E，儀表護罩後體8上設置有與第四螺柱E對應的第四螺釘過孔E'，第四螺釘穿過第四螺釘過孔E'伸入第四螺柱E內將儀表護罩前體7和儀表護罩後體8連接在一起。第四螺釘過孔E'與第四螺柱E的數量相等，不限於兩個。儀表護罩後體8的前端中部設置有插銷孔F，儀表護罩前體7上設置有與插銷孔F對應的插銷F';插銷F'與兩個第四螺柱E呈等腰三角形分布，利用三角形最穩定的特性，通過最少數量的連接點，來保證儀表護罩前體7與儀表護罩後體8連接的可靠性。 儀表護罩後體8的下端設置有兩個第四安裝支耳G，安裝護罩9上側的圍邊局部向下凹陷形成容納第四安裝支耳G的第一沉臺G'，第一沉臺G'與第四安裝支耳G的數量相等。第一螺栓穿過第四安裝支耳G、第一沉臺G,將儀表護罩後體8和安裝護罩9安裝在一起。設置第一沉臺G'，讓第四安裝支耳G落入第一沉臺G'內，使儀表護罩後體8的下端面與安裝護罩9上側的圍邊面貼合在一起，增大兩者的接觸面積，既保證了安裝的穩固性，又提高了整體結構的緊湊性。另外，安裝護罩9上側的圍邊局部向下凹陷形成第二沉臺H，上連板I的前端伸入第二沉臺H的下方，並在上連板I上開有與第二沉臺H對應的第二螺栓過孔H'，第二螺栓穿過第二沉臺H、第二螺栓過孔H,將安裝護罩9與上連板I安裝在一起。在安裝護罩9上側圍邊的後端中部還設置·有點火開關讓位缺口 ％。
權利要求
1.一種摩託車車頭組件安裝結構，包括上下連板組件、大燈組件和儀表組件，所述上下連板組件由上連板(I)、下連板(2 )和連接柱(3 )組裝而成，大燈組件由大燈(4 )和大燈護罩(5)組裝而成,所述儀表組件由儀表(6)、儀表護罩前體(7)、儀表護罩後體(8)和點火開關(10)組裝而成，所述儀表(6)和點火開關(10)安裝在儀表護罩後體(8)內，其特徵在於:還包括注塑成型的左右對稱的安裝護罩(9)，所述安裝護罩(9)為中部挖空、周邊帶有向後延伸的圍邊的罩體，所述儀表護罩前體(7)的下端與大燈護罩(5)的上端安裝在一起，儀表護罩後體(8)的下端與安裝護罩(9)上側的圍邊安裝在一起，大燈護罩(5)罩在大燈(4)的前方並與大燈(4)安裝在一起，安裝護罩(9)位於大燈(4)的後方並與大燈(4)安裝在一起，所述大燈(4)的底部、安裝護罩(9)的底部和大燈護罩(5)的底部通過螺栓連接，所述安裝護罩(9)上側的圍邊與上連板(I)安裝在一起，安裝護罩(9)的底部左右對稱設置有插杆(A)，插杆(A)插入下連板(2)上對應設置的插孔(A')內，所述安裝護罩(9)的左右兩側的圍邊上分別設置有一個轉向燈安裝孔(9a)。
2.按照權利要求1所述的摩託車車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述大燈護罩(5)的內側壁上周向間隔設置有條形筋(5a)，所述條形筋(5a)的後端寬度小於前端寬度形成卡條(5b),大燈護罩(5)通過卡條(5b)卡入安裝護罩(9)前端對應設置的卡槽內；所述大燈(4)的外側壁上周向間隔設置有前後延伸的第一螺柱(B)，所述安裝護罩(9)上設置有與第一螺柱(B)對應的第一安裝支耳(B')，第一螺釘穿過第一安裝支耳(B')伸入第一螺柱(B)內將安裝護罩(9)和大燈(4)連接在一起。
3.按照權利要求1或2所述的摩託車車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述大燈護罩(5)上部設置有兩個前後延伸的第二螺柱(C)，大燈(4)的外側壁上設置有與第二螺柱(C)對應的第二安裝支耳(C')，第二螺釘穿過第二安裝支耳(C')伸入第二螺柱(C)內將大燈護罩(5)和大燈(4)連接在一起。
4.按照權利要求3所述的摩託車`車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述大燈護罩(5)的上部設置有四個前後延伸的第三螺柱(D)，所述第三螺柱(D)位於第二螺柱(C)的上方，儀表護罩前體(7)的下端設置有與第三螺柱(D)對應的第三安裝支耳(D')，第三螺釘穿過第三安裝支耳(D')伸入第三螺柱(D)內將大燈護罩(5)和儀表護罩前體(7)連接在一起。
5.按照權利要求1或2所述的摩託車車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述儀表護罩前體(7)上設置有兩個前後延伸的第四螺柱(E)，儀表護罩後體(8)上設置有與第四螺柱(E)對應的第四螺釘過孔(E')，第四螺釘穿過第四螺釘過孔(E')伸入第四螺柱(E)內將儀表護罩前體(7)和儀表護罩後體(8)連接在一起；所述儀表護罩後體(8)的前端中部設置有插銷孔(F)，儀表護罩前體(7)上設置有與插銷孔(F)對應的插銷(F');所述插銷(F')與兩個第四螺柱(E)呈等腰三角形分布。
6.按照權利要求1或2所述的摩託車車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述儀表護罩後體(8)的下端設置有兩個第四安裝支耳(G)，安裝護罩(9)上側的圍邊局部向下凹陷形成容納第四安裝支耳(G)的第一沉臺(G')，第一螺栓穿過第四安裝支耳(G)、第一沉臺(G')將儀表護罩後體(8)和安裝護罩(9)安裝在一起。
7.按照權利要求6所述的摩託車車頭組件安裝結構，其特徵在於:所述安裝護罩(9)上側的圍邊局部向下凹陷形成第二沉臺(H)，所述上連板(I)的前端伸入第二沉臺(H)的下方，並在上連板(I)上開有與第二沉臺(H)對應的第二螺栓過孔(H')，第二螺栓穿過第二沉臺(H)、第二螺栓過孔(H')將所述安裝護罩(9)與上連板(I)安裝在一起；所述安裝護罩(9)上側圍 邊的後端中部設置有點火開關讓位缺口(9b)。
全文摘要
本發明公開了一種摩託車車頭組件安裝結構，包括由上連板(1)、下連板(2)和連接柱(3)組裝而成的上下連板組件，由大燈(4)和大燈護罩(5)組裝而成的大燈組件，由儀表(6)、儀表護罩前體(7)、儀表護罩後體(8)和點火開關(10)組裝而成儀表組件，以及注塑成型的左右對稱的安裝護罩(9),所述安裝護罩(9)為中部挖空、周邊帶有向後延伸的圍邊的罩體，大燈組件、儀表組件共用安裝護罩與上下連板組件安裝在一起，整體結構緊湊、精度高、製造成本低、安裝方便、提高了安裝效率，減輕了工人勞動強度，保證了整車車頭安裝的一致性。
文檔編號B62J17/00GK103241311SQ20131020117
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月27日 優先權日2013年5月27日
發明者趙正東, 莫莉 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司