一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件的製作方法
2023-05-03 12:24:01
專利名稱:一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，支撐座內封合支撐小鋼球與大鋼球，支撐小鋼球在支撐座內包裹大鋼球底部，支撐座中部凹槽部位安裝保持架，保持架內圓周均勻分布12顆保持架小鋼球，支撐座組裝在襯套內，後與定位機構彈簧一起過盈裝配在定位機構殼體中，定位機構殼體底部設有通孔，孔內設有頂杆套，頂杆一端穿過定位機構彈簧，抵在支撐座底部，另一端設在頂杆套內，塑料頂子設在頂杆套底部，開關殼體底部包裹插件座上部，插接座上部凹槽內底面固定兩個靜觸點，兩個靜觸點中間的底面固定回位彈簧，回位彈簧上設有動接觸片，動接觸片兩端與靜觸點對應位置鉚接動觸點，輸入端子與輸出端子鉚接靜觸點。
【專利說明】一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，尤其是安裝在變速箱上的起信號開關與定位機構作用的組件。
【背景技術】
[0002]傳統的變速箱信號開關為倒檔信號開關和空檔信號開關兩類，分別承擔傳輸倒檔信號與空檔信號的作用，兩個信號開關在汽車變速箱上需要兩套作業系統，成本高、控制機構複雜等缺點。且傳統倒檔信號開關與空檔信號開關多為觸點橋式結構，為單一迴路，當任一觸點燒蝕後開關損壞。
[0003]傳統的變速箱信號開關與定位機構分為兩部分，分別承擔傳輸電信號與定位換擋機構的作用，兩個部件在汽車變速箱上需要兩套作業系統，成本高、控制機構複雜等缺點。
實用新型內容
[0004]本實用新型針對以上問題，提供一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，尤其是安裝在變速箱上的其信號開關與定位機構作用的組件。
[0005]本實用新型的發明目的通過以下方案實現:
[0006]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，包括支撐座、大鋼球、支撐小鋼球、襯套、保持架小鋼球、保持架、定位機構彈簧、定位機構殼體、頂杆、頂杆彈簧、頂杆套、開關殼體、塑料頂子、密封片、橡膠墊、動接觸片、回位彈簧、動觸點、靜觸點、插件座、輸入端子、輸出端子，支撐座內封合支撐小鋼球與大鋼球，支撐小鋼球在支撐座內包裹大鋼球底部，支撐座中部凹槽部位安裝保持架，保持架內圓周均勻分布12顆保持架小鋼球，支撐座組裝在襯套內，後與定位機構彈簧一起過盈裝配在定位機構殼體中，組裝成定位機構組件，所述定位機構殼體底部設有通孔，孔內設有頂杆套；定位機構組件下部嵌在開關殼體內，頂杆一端穿過定位機構彈簧，抵在支撐座底部，另一端設在頂杆套內，頂杆與頂杆套之間設有頂杆彈簧，塑料頂子設在頂杆套底部，開關殼體底部包裹插件座上部，開關殼體與插件座設有密封片，插接座上部凹槽內底面固定兩個靜觸點，兩個靜觸點中間的底面固定回位彈簧，回位彈簧上設有動接觸片，動接觸片兩端與靜觸點對應位置鉚接動觸點，輸入端子與輸出端子鉚接靜觸點，注塑在插件座內。
[0007]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述保持架分為兩層，每一層圓周均勻分布12顆保持架小鋼球，共24顆保持架小鋼球。
[0008]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述定位機構彈簧一頭卡在支撐座底部凹槽內，另一頭抵在定位機構殼體底部。
[0009]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述頂杆在頂杆套內部分設有限位裝置。
[0010]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述頂杆、頂杆套、頂杆彈簧與塑料頂子組裝封合在一起，形成頂杆組件。
[0011]—種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述密封片與開關殼體和插件座之間設有橡膠墊。
[0012]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述定位機構殼體與開關殼體連接處的螺紋上塗螺紋鎖固密封劑。
[0013]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，動接觸片、回位彈簧、橡膠墊、密封片一同組裝在開關殼體內，通過鉚壓，組裝形成開關組件。
[0014]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，頂杆一端穿過頂杆彈簧，通過限位裝置將至固定，頂杆彈簧下端抵在頂杆套上。
[0015]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，頂杆套內底部收攏，收攏段頂杆套內部寬度小於頂杆上的限位裝置寬度，大於頂杆的寬度。
[0016]本實用新型與【背景技術】相比，製作成本低，控制機構簡單，容易維修。
【附圖說明】
[0017]圖1是信號開關與定位機構一體組件結構示意圖。
[0018]圖2是信號開關與定位機構一體組件使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:參照附圖1-2。一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，包括支撐座1、大鋼球2、支撐小鋼球3、襯套4、保持架小鋼球5、保持架6、定位機構彈簧7、定位機構殼體8、頂杆9、頂杆彈簧10、頂杆套11、開關殼體12、塑料頂子13、密封片14、橡膠墊15、動接觸片16、回位彈簧17、動觸點18、靜觸點19、插件座20、輸入端子21、輸出端子22，支撐座I內封合支撐小鋼球與大鋼球2，支撐小鋼球在支撐座I內包裹大鋼球2底部，支撐座I中部凹槽部位安裝保持架6，保持架6內圓周均勻分布12顆保持架小鋼球5，支撐座I組裝在襯套4內，後與定位機構彈簧7 —起過盈裝配在定位機構殼體8中，組裝成定位機構組件，所述定位機構殼體8底部設有通孔，孔內設有頂杆套11 ;定位機構組件下部嵌在開關殼體12內，頂杆9 一端穿過定位機構彈簧7，抵在支撐座I底部，另一端設在頂杆套11內，頂杆9與頂杆套11之間設有頂杆彈簧10，塑料頂子13設在頂杆套11底部，開關殼體12底部包裹插件座20上部，開關殼體12與插件座20設有密封片14，插接座20上部凹槽內底面固定兩個靜觸點19，兩個靜觸點19中間的底面固定回位彈簧17，回位彈簧17上設有動接觸片16，動接觸片16兩端與靜觸點19對應位置鉚接動觸點18，輸入端子21與輸出端子22鉚接靜觸點19，注塑在插件座20內。
[0020]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述保持架6分為兩層，每一層圓周均勻分布12顆保持架小鋼球5，共24顆保持架小鋼球5。
[0021]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述定位機構彈簧7 —頭卡在支撐座I底部凹槽內，另一頭抵在定位機構殼體8底部。
[0022]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述頂杆9在頂杆套11內部分設有限位裝置。
[0023]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述頂杆9、頂杆套11、頂杆彈簧10與塑料頂子13組裝封合在一起，形成頂杆組件。
[0024]—種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述密封片14與開關殼體12和插件座20之間設有橡膠墊。
[0025]—種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，所述定位機構殼體8與開關殼體12連接處23的螺紋上塗螺紋鎖固密封劑。
[0026]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，動接觸片16、回位彈簧17、橡膠墊15、密封片14 一同組裝在開關殼體12內，通過鉚壓，組裝形成開關組件。
[0027]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，頂杆9 一端穿過頂杆彈簧10，通過限位裝置將至固定，頂杆彈簧10下端抵在頂杆套11上。
[0028]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，頂杆套11內底部收攏，收攏段頂杆套內部寬度小於頂杆上的限位裝置寬度，大於頂杆的寬度。
[0029]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，信號開關在非接通狀態下向接通狀態下轉換的過程，換擋機構向右或向左旋轉，換擋機構斜面頂壓大鋼球2，通過支撐座1、保持架小鋼珠、襯套三者之間的軸向限制，斜面側向施加的力轉化為軸向向上的力，推動頂杆組件，然後頂壓密封片、動接觸片，從而使動、靜觸點接觸，信號開關導通。
[0030]一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，支撐座I內封合著支撐小鋼球3與大鋼球2，支撐小鋼球3在支撐座I內包裹著大鋼球2底部，大鋼球2滾動時，支撐小鋼球3在支撐座I內靈活滾動，形成滾動摩擦；在支撐座I中部凹槽部位，安裝保持架6，保持架內圓周均勻分布12顆保持架小鋼球5，保持架6分為兩層，共24顆保持架小鋼球5，組裝在襯套4內，後與定位機構彈簧7 —起過盈裝配在定位機構殼體8中，支撐座I軸向運動時形成滾動摩擦。
[0031]需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較簡單的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，包括支撐座、大鋼球、支撐小鋼球、襯套、保持架小鋼球、保持架、定位機構彈簧、定位機構殼體、頂杆、頂杆彈簧、頂杆套、開關殼體、塑料頂子、密封片、橡膠墊、動接觸片、回位彈簧、動觸點、靜觸點、插件座、輸入端子、輸出端子，其特徵是:支撐座內封合支撐小鋼球與大鋼球，支撐小鋼球在支撐座內包裹大鋼球底部，支撐座中部凹槽部位安裝保持架，保持架內圓周均勻分布12顆保持架小鋼球，支撐座組裝在襯套內，後與定位機構彈簧一起過盈裝配在定位機構殼體中，組裝成定位機構組件，所述定位機構殼體底部設有通孔，孔內設有頂杆套；定位機構組件下部嵌在開關殼體內，頂杆一端穿過定位機構彈簧，抵在支撐座底部，另一端設在頂杆套內，頂杆與頂杆套之間設有頂杆彈簧，塑料頂子設在頂杆套底部，開關殼體底部包裹插件座上部，開關殼體與插件座設有密封片，插接座上部凹槽內底面固定兩個靜觸點，兩個靜觸點中間的底面固定回位彈簧，回位彈簧上設有動接觸片，動接觸片兩端與靜觸點對應位置鉚接動觸點，輸入端子與輸出端子鉚接靜觸點，注塑在插件座內。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述保持架分為兩層，每一層圓周均勻分布12顆保持架小鋼球，共24顆保持架小鋼球。3.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述定位機構彈簧一頭卡在支撐座底部凹槽內，另一頭抵在定位機構殼體底部。4.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述頂杆在頂杆套內部分設有限位裝置。5.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述頂杆、頂杆套、頂杆彈簧與塑料頂子組裝封合在一起，形成頂杆組件。6.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述密封片與開關殼體和插件座之間設有橡膠墊。7.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:所述定位機構殼體與開關殼體連接處的螺紋上塗螺紋鎖固密封劑。8.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:動接觸片、回位彈簧、橡膠墊、密封片一同組裝在開關殼體內，通過鉚壓，組裝形成開關組件。9.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:頂杆一端穿過頂杆彈簧，通過限位裝置將至固定，頂杆彈簧下端抵在頂杆套上。10.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱信號開關與定位機構一體組件，其特徵是:頂杆套內底部收攏，收攏段頂杆套內部寬度小於頂杆上的限位裝置寬度，大於頂杆的寬度。
【文檔編號】F16H63-40GK204284423SQ201420728893
【發明者】韓垂華 [申請人]溫州市三峻轎車配件有限公司