一種旋轉備胎升降器的製作方法
2023-05-03 16:42:41
專利名稱：一種旋轉備胎升降器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛備用輪胎的布置裝置，具體地指一種旋轉備胎升降器。
背景技術：
目前越野車輛上的備胎支架向外翻轉。由於該車的備胎重量近一百公 斤，且高出地面一米左右，所以需要四人合力才能完成備胎的裝卸，這種 不方便的備胎裝卸方式極不適應快速拆卸更換的要求，同時也給野外行動 造成極大的不便。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服現有備胎架在裝卸大重量輪胎時不便操作 的問題，設計一種旋轉備胎升降器，能夠減小操作力和裝卸的工作強度，
且使用方便。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案為 一種旋轉備胎升降器， 包括一支架及其上的輪架。其中，所述的支架上還設有一傳動箱。傳動箱 的輸入端連接搖臂。傳動箱的輸出端連接曲臂，且曲臂的另一端設有用於 固定輪胎的輪盤。
所述的傳動箱內設有一級錐齒輪傳動副和二級蝸輪蝸杆傳動副。錐齒 輪傳動副的輸入端與所述的搖臂相連，蝸輪蝸杆傳動副的輸出端與所述的
曲臂相連。
所述的曲臂與蝸輪蝸杆傳動副的輸出端之間連接減震裝置。 所述的減震裝置包括連接軸，連接軸的一端連接蝸輪蝸杆傳動副的輸
出端，另一端連接所述的曲臂。連接軸上設有含油軸承，含油軸承上套設
有減震套，減震套上套設支撐座。 所述的支架是車輛的後保險槓。
本實用新型的優點在於傳動箱中蝸輪蝸杆傳動副的設置，使得用搖臂操作曲臂轉動的操作力小，這樣只需一人即可完成備胎的裝卸；傳動箱 中錐齒輪傳動副的設置，改變了傳動方向，便於使用者在車輛後部操作搖 臂；減震裝置的設置，能夠減小車輛行駛過程中由於備胎震動傳遞到傳動 箱導致的傳動箱震動損耗，保證了傳動性能的穩定。
圖1是旋轉備胎升降器的整體結構示意圖； 圖2是本實用新型中傳動箱的結構示意圖； 圖3是圖2的A—A視圖； 圖4是圖2的B—B視圖5是本實用新型中減震裝置的結構示意圖； 圖6是本實用新型中鎖緊機構的結構示意圖； 圖7是圖6的左視圖中，支架l，輪架2，傳動箱3，搖臂4，曲臂5，輪盤6，主動錐齒 輪7，被動錐齒輪8，蝸杆9，蝸輪10，蝸輪軸ll，連接軸12，含油軸承 13，減震套14，支撐座15，輪胎16，鎖緊機構17，支座18，手柄19，鎖 緊支架20，滑槽21，滑塊22，導杆23，掛鈎環24，彈簧25，掛鈎26。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型旋轉備胎升降器作進一步地
詳細描述
如圖1所示，本實用新型旋轉備胎升降器，包括支架1及其上的輪架2。 支架1是車輛的後保險槓。支架1上還設有傳動箱3。傳動箱3內設有一級 錐齒輪傳動副和二級蝸輪蝸杆傳動副(如圖2所示)。錐齒輪傳動副中的主 動錐齒輪7與搖臂4相連，被動錐齒輪8與蝸輪蝸杆傳動副中的蝸杆9軸 連接(如圖3所示)。本實施例採用的是傳動比約為20的蝸輪蝸杆傳動副。 曲臂5與蝸輪軸11之間連接減震裝置(如圖4所示)。曲臂5的另一端設 有用於固定輪胎16的輪盤6。支架1和曲臂5之間還設有用於防止曲臂5 連同輪胎16沿順時針方向傾倒的鎖緊機構17。曲臂5上設置的掛鈎26與 該鎖緊機構17配合。
如圖5所示，上述的減震裝置包括連接軸12。連接軸12的一端連接蝸輪軸11，另一端連接曲臂5。連接軸12上設有含油軸承13。含油軸承13 上套設有減震套14。減震套上套設支撐座15。
如圖6所示，上述的鎖緊機構17包括連接在支架1上的支座18，支座 18上鉸接手柄19，手柄19上靠近支座18的一端鉸接掛鈎連接裝置。該掛 鉤連接裝置包括與手柄19鉸接的鎖緊支架20。鎖緊支架20上設有滑槽21， 滑槽21連接有與之匹配的滑塊22。滑塊22上連接導杆23 (如圖7所示)。 導杆23穿過鎖緊支架20的上端與掛鈎環24相連。導杆23上還設有彈簧 25，用於提供滑塊22回到滑槽21下端的回覆力。
本實用新型的工作原理如下
圖1所示為輪胎16固定於備胎升降器時的狀態。當需要卸下輪胎16 時，先提升手柄19，則手柄19帶動滑塊22沿滑槽21向上移動，進而帶動 掛鈎環24上移，掛鈎環24從掛鈎26上脫出，鎖緊機構17的鎖緊功能被 解除；然後轉動搖臂4，它依次經傳動箱3中的一級錐齒輪傳動副和二級蝸 輪蝸杆傳動副帶動曲臂5順時針轉動18(T。此時，輪胎16著地，鬆開輪盤 6上的螺栓即可取下輪胎16。
使用該裝置安放輪胎16時，將輪胎16固定到輪盤6上，反向轉動搖 臂4至輪胎16處於圖1位置，最後提升手柄19，使掛鈎26穿過掛鈎環24， 手工撥動鎖緊支架20使掛鈎26與掛鈎環24配合即可。
權利要求1.一種旋轉備胎升降器，包括一支架及其上的輪架，其特徵在於所述的支架上還設有一傳動箱，傳動箱的輸入端連接搖臂，傳動箱的輸出端連接曲臂，且曲臂的另一端設有用於固定輪胎的輪盤。
2. 根據權利要求1所述的旋轉備胎升降器，其特徵在於所述的傳動 箱內設有一級錐齒輪傳動副和二級蝸輪蝸杆傳動副；錐齒輪傳動副的輸入 端與所述的搖臂相連，蝸輪蝸杆傳動副的輸出端與所述的曲臂相連。
3. 根據權利要求2所述的旋轉備胎升降器，其特徵在於所述的曲臂 與蝸輪蝸杆傳動副的輸出端之間連接減震裝置。
4. 根據權利要求3所述的旋轉備胎升降器，其特徵在於所述的減震 裝置包括連接軸，連接軸的一端連接蝸輪蝸杆傳動副的輸出端，另一端連 接所述的曲臂；連接軸上設有含油軸承，含油軸承上套設有減震套，減震套上套設支撐座。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的旋轉備胎升降器，其特徵在於所述支架和曲臂之間連接鎖緊機構。
6. 根據權利要求5所述的旋轉備胎升降器，其特徵在於所述的鎖緊機構包括連接在支架上的支座，支座上鉸接手柄，手柄上鉸接掛鈎連接裝置；所述的掛鈎連接裝置包括與手柄鉸接的鎖緊支架，鎖緊支架上設滑槽，滑槽連接有與之匹配的滑塊，滑塊上連接導杆，導杆穿過鎖緊支架的上端與掛鈎環相連，導杆上還設有彈簧；曲臂上設掛鈎。
專利摘要本實用新型涉及車輛備用輪胎的布置裝置，具體地指一種旋轉備胎升降器，用於解決現有備胎架在裝卸大重量輪胎時不便操作的問題。它包括一支架及其上的輪架。其中，所述的支架上還設有一傳動箱。傳動箱的輸入端連接搖臂。傳動箱的輸出端連接曲臂，且曲臂的另一端設有用於固定輪胎的輪盤。本實用新型的傳動箱中蝸輪蝸杆傳動副的設置，使得用搖臂操作曲臂轉動的操作力小，這樣只需一人即可完成備胎的裝卸；傳動箱中錐齒輪傳動副的設置，改變了傳動方向，便於使用者在車輛後部操作搖臂；減震裝置的設置，能夠減小車輛行駛過程中由於備胎震動傳遞到傳動箱導致的傳動箱震動損耗，保證了傳動性能的穩定。
文檔編號B62D43/02GK201321093SQ20082019328
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月28日 優先權日2008年11月28日
發明者王海虹, 陳榮桐 申請人:東風汽車公司