封閉式馬達驅動壓縮機的製作方法

2023-05-03 16:36:41 1

專利名稱:封閉式馬達驅動壓縮機的製作方法
本發明涉及的是一種封閉式馬達驅動壓縮機，特別是一種具有限動機構的壓縮機;該機不貴，且提高生產率。
已經知道有一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一個密封殼，一個置於密封殼內的機架，其上安裝馬達及壓縮機件以構成一壓縮機本體，以及有許多為了在密封殼內支撐機架的彈性構件。
這樣一種壓縮機，要求在壓縮機本體與密封殼之間有足夠的間隙以避免當壓縮機本體在起動、停機或運行情況下振動時由於在壓縮機本體與殼之間的衝擊所引起的任何噪聲。此外，為防止在運輸或劇烈裝卸時壓縮機本體衝擊密封殼，壓縮機需要有一種可靠的限動結構。
一種已知的壓縮機限動結構有一個與彈性構件的支撐構成一體的下部，一個以單獨限動器的形式焊在密封殼上罩側面上的上部，以及一個做在上下部之間的機架上的突出部;上部的底面和下部的頂面接合限動部。
但是，在這樣一種安排中，上面的單獨的限動器必須剛性地固定到上罩上，例如用焊接。而且，限動器要求有足夠的工作面積以確實地完成其功能。這導致增加材料和製造的成本。
日本的公布專利申請93980/1980揭示了一種上面類型的壓縮機，它有一臺階，其在部分密封殼上形成並起限動器的作用。限動器被壓縮機件中的氣缸接合，以抑制壓縮機與馬達件之間的垂直振動。但是，限動器與氣缸接合使氣缸產生變形，以致活塞在變形的氣缸內往復將被卡住。而且，製造限動器時會在限動器本身處形成變薄的壁區。當限動器與氣缸接合時，變薄的壁區常常遭到損壞。
所以本發明的目標是提供一種封閉式馬達驅動壓縮機，它能消除由於氣缸變形而引起活塞卡住和消除限動器的損壞。
為了達到上述目標，本發明提供一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一個機架上被該機架支撐的壓縮機件，為驅動上述壓縮機件的馬達件，能把上述壓縮機與馬達件裝入的密封殼，以及在該密封殼部分上成型的內臺階件;上述壓縮機的特點是在於，上述內臺階件是在與上述機架相對的一個位置處在上述密封殼上成型的，以及上述臺階件適合於接合上述機架。
下面簡要說明附圖圖1是按本發明製造的封閉式馬達驅動壓縮機的縱剖面圖;
圖2是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的一根曲軸的橫剖面圖;
圖3是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的頭蓋部分的橫剖面圖;
圖4是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的消聲器的透視圖;
圖5是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的密封殼主要部分的頂視圖;
圖6和7是相應沿圖5中A-A和B-B線所取的橫剖面圖;
圖8是在圖1示出的封閉式馬達驅動壓縮機中使用的機架主要部分的頂視圖。
現參考圖1，那裡示出了一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一個密封殼1，該殼由一個上罩2和一個下罩3構成。密封殼1內裝有壓縮機件9和電動機件13，所有這些都安裝在一個機架4上，該機架靠支撐構件14彈性地支撐在密封殼1內。壓縮機件9包括一個氣缸5，一塊閥板6，一個頭蓋7和一個活塞8。電動機件13包括一個定子10，一個轉子11和一根曲軸12。
再參考圖2，曲軸12是屬於軸承型，並包括一個與電動機(未示出)直接相連的軸段12e和一個與活塞(未示出)相連的偏心滑動段12f。曲軸12由一鋼管坯件鍛制出具有給定偏心度的偏心滑動段(12f)所製成。曲軸12還有一個起離心泵進口孔作用的尖形管接頭12a和一塊螺旋形潤滑板12b。尖形管接頭12a和潤滑板12b分別從下端套裝在曲軸12上，由此形成一個潤滑機構。曲軸12還有一配重12C，它是與曲軸12分開製作的並壓裝在曲軸的靠近臺階12d處。
在這樣一種安排中，曲軸12有下列優點首先，消除了在與模子匹配中的任何誤差和消除了由於模子熱變形在坯料精度方面的任何降級，所以，能大大減少材料在初始加工過程中的損失，其次，因為曲軸用空心鋼管坯料製造，所以大大地減輕了曲軸的重量並減少成本。鋼管坯料可以是冷拉鋼管，它不需要任何切削或粗加工，因為它沒有黑色表皮以及諸如此類的東西，因為鋼管坯料的精度高於那些常規的鍛坯或鑄坯，所以能省去多次切削工序。此外，鋼管坯料能容易地塑性加工得具有象初切削工藝那樣相同的形狀精度，鋼管坯料能被簡單而方便地鑽孔，以在厚壁中得到任何所希望的孔，而不會損壞所用的鑽頭。最後，分開的配重能在曲軸12磨光好後安裝在其上，這樣拋光的精度與效率這兩者都將得到改善。
再考慮圖3，頭蓋7是塑性加工綱板而成並構成一個進口室7a和一個出口室7b。頭蓋7與一個壓力加工綱板而成的內頭蓋7C相聯，這些頭蓋7和7C彼此用銅針焊或類似方法密封固定。內頭蓋7C在中央部分有一放氣閥的限動件7d，它是與內頭蓋整體製成的。閥片6由彈簧鋼片製成，該鋼片因受壓要有適當的厚度。頭蓋7通過閥片6和密封件6b被安裝在閥座6a上。所以，相應於密封件6b厚度的空氣間隔將規定閥片6的工作範圍。因此，根據所要求的壓縮機的輸出功率，只要選擇密封件6b的厚度，閥片6在工作時就能有預定的行程。因為頭蓋7是靠塑性加工、壓力加工和銅針焊的方法來製造，所以生產率能提高並減少材料與成本。此外，因為對於閥片6的限動件7d是在內頭蓋7C的中央部位與之整體製成的，所以另件數能減少以便於安裝。
再參考圖4，該圖示出了一個與上述閥座6a相聯的消聲器14。消聲器14呈通氣管道形式，它實際上製成一單平面的圓環。管道14有開口14a，它是在圓環內側壁上加工的。消聲器14還有上下兩塊蓋板14b和14c，它們分別被安裝在環形管道14的上面和底面，並有相同的形狀。上下蓋板14b和14c中每一塊都有一向內彎曲的突出部分14d。
在這種消聲器結構中，被環形通氣管道14所圍繞的空間被上下蓋板14b和14c封閉起來，以形成一平板式消聲室，該室通過開口14a與管道14的內部相連通。如果開口14a的尺寸足夠小，則通氣管道14起一種諧振消聲器的作用，這在技術上是已知的。相反，如果開口14a製成沿通氣管道14延長的一條長縫，則將起耗散式消聲器的作用。
因為消聲器只用兩塊同樣形狀的蓋板14b和14C在通氣管道14的相對兩面安裝而成，所以它能簡單而容易地製造。
在圖1的構造中，限制垂直振動的機構一般要求有兩付限動件，其中一付包括在氣缸5的頂面與上罩2的內壁之間的限動件和在機架4的突出部4a與在支撐構件14上整體成形的限動部分14a之間的限動件。按本發明的另一付限動件示於圖5到8。按本發明的限動件有一限動部分2a，它在密封殼的上罩2上通過向內衝壓部分上罩2而成。限動部分2a位於機架4的上方。通過使上罩的部分曲壁變形成L型橫截面來實現限動部分2a的成形。如果在變形前曲壁的長度小於L形壁部分，則上罩2的材料變薄而導致破壞。這可通過增加用於製造上罩2的板材的厚度的方法來解決。在另一方面，強烈希望減小這種壓縮機的體積、重量及製造成本。所以按本發明，機架4有限動部分4b和4c，它們適合於與上罩2上的限動器2a相接合。限動部分4b和4c從機架4中心後兩邊分開，它們的頂面與安裝氣缸5的機架4的頂面4d是同高的。在上罩2上的限動器2a的中間部分2b的曲率比同一限動器2a的相反兩端的大，以儘可能保持中間限動部分2b的厚度，所以變薄部分的厚度將保持在可容許的範圍之內。因為壁變形後的厚度從中間部分2b向相反兩部分減少，所以中間部分2b可以通過減小其曲率的辦法進一步向內延伸以保證必要的限動器表面。機架4的限動部分4b和4c彼此是分開的。即使壓縮機部分水平移動以致限動器部分4b和4c之一與上罩2的中間限動部分2b的接合不合適，其他限動器部分能合適地，可靠地與限動器2a結合，以使上罩2與下罩3處於合適的相對位置。
限動器部分4b和4c可與機架4整體模製，以致它們將與機架4的頂面4d同高。
所以，在密封殼的上罩成形的同時，可以製成往返限制壓縮機內部結構向上移動的限動件。這可提高壓縮機的生產率並降低製造成本。
權利要求
1.一種封閉式馬達驅動壓縮機有一個機架，被該機架支撐的壓縮機件，為驅動上述壓縮機件的馬達件，能把上述壓縮機與馬達件裝入的密封殼以及在上述密封殼上向內構成的臺階件；上述壓縮機的特點在於，上述臺階件是位於上述機架相對的一個位置處以及上述臺階適合於接合上述機架。
2.按照權項1所述的封閉式馬達驅動壓縮機，其中上述密封殼呈球形，而上述臺階件在其中間部分那邊有向內延伸的相反的兩端，該臺階件的向內延伸的兩端適合於接合上述機架。
專利摘要
本發明提供一種封閉式馬達驅動壓縮機，它有一球形密封殼，部分殼向內壓成一臺階，該臺階的相反兩端用來限止機架的垂直振動並在臺階的中間部分那邊向內延伸以防止中間部分的壁變薄後由於與機架衝擊而損壞。
文檔編號F04B39/00GK86101205SQ86101205
公開日1986年9月17日 申請日期1986年2月27日
發明者金井謙次, 荻野賢二, 岡田清 申請人:株式會社日立製作所導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan