帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪的製作方法

2023-05-03 23:58:46 1

專利名稱：帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及起重機械，尤指一種帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，採用了整體鑄造的方式，簡化了加工裝配又提高了精度和安全性。
背景技術：
在起重機械，包括電梯中，鋼絲繩驅動輪是一種典型而且廣泛使用的機械傳動方式，鋼絲繩驅動必須有配套使用的驅動繩輪，例如捲筒和曳引輪。在驅動繩輪停止工作時，都需要有一套制動系統保持住繩輪不轉動，在傳統技術中，制動系統往往作用在通過減速箱減小了制動力矩的高速軸上，由於減速箱的故障，這種系統經常存在制動失效而並引發嚴重事故，目前的趨勢是儘量將制動器直接作用於低速軸的驅動繩輪上，以增加安全性。在現代制動系統中可以採用制動盤或者制動鼓的形式，但驅動繩輪的聯接也是重要的問題，目前已有採用螺栓聯接、鍵連接或者過盈配合聯接等形式，上述各種聯接都需要分別加工制動盤和驅動繩輪，然後進行裝配，增加了零件數量，同時也難以保證部件的精度。

發明內容
在起重機械，包括電梯上廣泛使用鋼絲繩驅動繩輪如捲筒或曳引輪，在現代制動系統中，一般採用制動鼓或者制動盤形式。如果制動盤與驅動繩輪設計成兩個零件，必然要分別進行加工，然後進行裝配，不僅浪費加工工時又難以保證精度，且它們之間相互的聯接也要採取較為複雜的技術措施。為了避免上述缺點，本發明提供一種帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，使驅動繩輪與制動盤同軸同體，一次性加工完成。
本發明的技術方案是為了減少繩輪軸向尺寸採用制動盤，並採用帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，使驅動繩輪與制動盤同軸同體，一次加工完成，既簡化了加工裝配工作，同時也保證了精度，提高了安全性，且縮短了繩輪的軸向長度，此為本發明的優越之處。


圖一是本發明的帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪的結構圖。
圖中標號說明1-制動盤； 2-驅動繩輪繩槽；3-驅動繩輪迴轉軸承孔；4-驅動繩輪與其他部件聯接的螺栓孔；具體實施方式
以下結合附圖對本發明的技術方案作進一步描述。
由圖一所示，制動盤1與驅動繩輪通過鑄造而成為一整體，在驅動繩輪上加工出繩槽2以驅動鋼絲繩，支承驅動繩輪迴轉的軸承安裝在軸承孔3上，為了與其他部件相聯，在繩輪上還加工出了螺栓孔4。
本發明的要點在於制動盤1的設計方式，首先制動盤1與驅動繩輪鑄造成一體，這樣就避免了加工裝配的誤差，同時保證了安全性。另外製動盤1的直徑應大於驅動繩輪的直徑，這樣可以增加制動力矩並且為制動鉗留出了安裝空間。軸承孔3安裝支承繩輪和制動盤的軸承，因為制動盤1、繩輪槽2和軸承孔3是在車床上一次裝夾加工完成的，這就保證了三者的同心度以及圓跳動精度，使驅動繩輪運轉精度高，且制動器鬆開時，制動片不易與制動盤相擦，而當制動時又能保證制動力矩的平穩。從圖中可以看出，由於採用了盤式制動器，且制動盤與驅動繩輪整體鑄造，從而大大縮短了驅動繩輪的軸向長度，在空間受限的場合具有巨大的技術經濟優勢。另外，為了使驅動繩輪與其他部件相聯，繩輪上還加工出了螺栓孔4。
權利要求
1，一種帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，包括制動盤和繩輪，其特徵在於制動盤與驅動繩輪通過鑄造而成為一整體。
2，根據權利要求1所述的帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，其特徵在於提升制動盤和驅動繩輪的同心度和圓跳動精度，將制動盤和驅動繩輪製成同軸同體。
3，根據權利要求1所述的帶制動盤整體鑄造式驅動繩輪，其特徵在於制動盤的直徑大於繩輪的直徑，以增加制動力矩。
全文摘要
一種包括制動盤的整體式驅動繩輪，採用鑄造方法鑄造出制動盤和繩輪，從而實現了制動盤和繩輪的直接聯接，大大減少了加工裝配工作量，同時提高了部件的可靠性。在繩輪的側邊直接鑄出盤式制動器的制動盤，制動器制動時制動鉗夾住盤體，從而對繩輪施加制動轉矩，避免了制動盤與驅動繩輪聯結的部件損壞而導致的故障，同時，也不需要分別加工制動盤和驅動繩輪兩個零件，而是整體裝夾加工，從根本上保證了制動盤和驅動繩輪的同心度和圓跳動公差。本發明具有結構緊湊、安全性能好、加工裝配簡單等特點，是目前理想的一體化驅動繩輪。
文檔編號B66D5/14GK1528653SQ200310107899
公開日2004年9月15日 申請日期2003年10月14日 優先權日2003年10月14日
發明者曾曉東 申請人:曾曉東