包括千斤頂螺杆連接器的升降支架總成的製作方法
2023-05-03 23:41:36
專利名稱：包括千斤頂螺杆連接器的升降支架總成的製作方法
技術領域：
本專利涉及一種車輛起升系統,且特別涉及一種使用於淺坑車輛(shallow pitcar)起升系統中的升降支架總成及千斤頂螺杆連接器。
背景技術：
車輛起升系統可被設計或設置為包括廣泛選擇的同步機械螺杆升降部件、齒輪t匕、控制與動力選擇。典型的車輛起升系統可被設計或設置以適應各種車輛類型，例如單個單元、匹配成對和/或鉸接式的車輛。為了適應和支持所需的各種車輛類型，車輛起升系統及其部件可被調整或設置以支持大範圍的升降高度、車輛重量及尺寸。淺坑車輛起升系統是可被利用的車輛起升系統中的一種。典型的淺坑車輛起升系統可作業並將車輛抬高僅3.5英尺(3』 6〃)坑深。與替代的深坑設計相比，有限的坑深降低了挖掘、施工及安裝成本。此外，與替代的深坑設計相比，淺坑車輛起升系統的維護可更簡化，因為升降螺杆可被設置在為螺杆和螺母提供連續的油浴潤滑的充滿油的沉井內。這個結構保護螺杆不受環境汙染，且連續潤滑升降螺杆，從而延長螺母和螺杆的使用壽命。當慮及 和/或補償部件之間的任何偏差時，提供一種可連接升降螺杆和驅動機構的升降支架總成及千斤頂螺杆連接器是可取的。
發明內容
在此揭露並討論的示範性的千斤頂螺杆連接器提供了活動連接，該活動連接能適應車輛升降設備的升降或千斤頂螺杆與移動部件、驅動機構等之間的橫向移動或偏差。該示範性的千斤頂螺杆連接器被設置為將高軸向負荷結合扭矩負荷傳送到反過來(in turn)驅使吊架抬起車輛的升降或千斤頂螺杆。在一個實施例中，一種升降支架總成被公開出來。該升降支架總成包括發動機、機械聯接至發動機使得每一個齒輪頭被聯接至千斤頂螺杆連接器的一對齒輪頭、第一和第二千斤頂螺杆，其中每一個千斤頂螺杆被聯接至千斤頂螺杆連接器中的一個和齒輪頭中的一個，還包括可旋轉地聯接至第一千斤頂螺杆的第一升降支架、可旋轉地聯接至第二千斤頂螺杆的第二升降支架，其中第一和第二千斤頂螺杆不同，還包括在第一端固定聯接至第一升降支架且在第二端聯接至第一軌梁的第一導向管，以及在第一端固定聯接至第二升降支架且在第二端聯接至第二軌梁的第二導向管。用於組裝升降支架總成的方法也被公開出來。升降支架總成包括框架、由框架支承的導向支架、連接至千斤頂螺杆連接器和齒輪頭的千斤頂螺杆、連接至框架的齒輪頭。升降支架被校準並可旋轉地聯接至千斤頂螺杆。導向管通過導向支架被可滑動地校準。導向管具有第一端和與第一端相對的、用於支承梁的第二端。導向管被校準並在第一端被固定連接至升降支架。公開實施例的附加特徵和技術效果將在下文的詳細描述及附圖中被描述出來並可明顯得出。
圖1闡明了一種示範性的千斤頂螺杆連接器的立體圖；圖2闡明了圖1所示的示範性的千斤頂螺杆連接器的側視圖；圖3闡明了圖1所示的示範性的千斤頂螺杆連接器的立體分解圖；圖4闡明了聯接到千斤頂螺杆和齒輪箱的上述示範性的千斤頂螺杆連接器的立體裝配圖；圖5闡明了示範性的升降支架總成及千斤頂螺杆連接器；圖6-10闡明了圖5所示的示範性的升降支架總成的裝配圖；以及圖11闡明了一種升降支架分部裝配的分解圖。
具體實施方式
·在此揭露並討論的一種示範性的千斤頂螺杆連接器提供了活動連接，該活動連接能適應車輛升降設備的升降或千斤頂螺杆與移動部件、驅動機構等之間的橫向移動或偏差。該示範性的千斤頂螺杆連接器被設置為將高軸向負荷結合扭矩負荷傳送到反過來驅使吊架抬起車輛的升降或千斤頂螺杆。示範性的千斤頂螺杆連接器的一個實施例可被設計並設置以支承例如一萬八千磅(18000磅)的拉伸載荷，還可包括母螺紋連接器以結合或匹配升降或千斤頂螺杆的
2.875英寸(2-7/8")的直徑螺紋。示範性的千斤頂螺杆連接器的另一個實施例可在母螺紋連接器的對面進一步包括用於支承聯接齒輪箱的鍵杆(a keyed rod)的孔。示範性的千斤頂螺杆連接器的另一個實施例可進一步利用耐磨和/或潤滑塗層被覆蓋，例如莫裡斯(IL)的 Mircosurface 公司提供的MICR0L0N 1052 塗層。圖1闡明了一種示範性的千斤頂螺杆連接器100的立體圖。該千斤頂螺杆連接器100包括樞軸連接至孔眼塊106或與其配合的下連接器或U形接頭102和上連接器或U形接頭104。在此使用的術語連接器或U形接頭描述了被設置或適應於與孔眼塊106樞軸配合的大體上為U形的部件。孔眼塊106支承互相正交或橫嚮導向的一對分別樞軸聯接至U形接頭102、104的杆或銷102A和104A。銷102A和104A各可由一對尺寸可容納扣環110的扣環槽108 (見圖2)形成或製成。孔眼塊106支承並加固載於其中的杆或銷102A和104A中的每一個以及U形接頭102、104的U形部分相對於U形基部的每一邊。這樣，孔眼塊106可容納和/或避免杆或銷102A和104A中的每一個的過度撓曲，並由於負載應用於此，使得應用於U形接頭102、104的U形部分的每一邊的力矩最小。每個連接器或U形接頭102、104包括在相對於U形基部的U形的每一邊的遠端形成的倒角或夾角部分112。每個U形接頭102、104上的倒角部分112確保或允許適當範圍的運動，相對於U形接頭102、104的每一個都不會接觸。在樞軸聯接至U形接頭102、104之間給予的結合和自由移動提供了或允許在沿關聯下U形接頭102的旋轉軸CLl聯接的杆(未示出)和沿關聯上U形接頭104的旋轉軸CL2聯接的裝置(未示出)之間建立連接並被可旋轉地保持。下U形接頭102可支承母螺紋部分114用以連接至千斤頂螺杆400 (見圖4)。上U形接頭104可包括具有鍵部202和螺紋部分204的負荷螺栓200 (見圖2)或與其配合。負荷螺栓200可被設置為與齒輪箱402 (見圖4)配合併在下和上U形接頭102、104之間傳送負荷。當與母螺紋部分114配合時，鎖銷116可被鑽過下U形接頭102並被設置為接合併固定千斤頂螺杆400。在替代的實施例中，鎖銷116可被定位螺釘(未示出)代替。定位螺釘(未示出)可與下U形接頭102中提供的螺紋貫穿孔配合。定位螺釘(未示出)可被設置為接合併固定千斤頂螺杆400和/或千斤頂螺杆400內提供的螺紋孔(未示出)。圖3闡明了示範性的千斤頂螺杆連接器100的立體分解圖。下U形接頭102支承並承載在限定U形的邊300、302之間的孔眼塊106。孔眼塊106的尺寸被制定，使得當分別支承載於正交導向的通孔308、310內的銷102A和104A時，下U形接頭102的邊300、302和邊304、306相對於孔眼塊106的外表面可滑動且可樞轉。通孔308、310的表面、銷102A和104A的表面及其它任何可能經受摩擦的表面可被塗有塗層，例如0.0007英寸MICROLON 1052塗層，以減少其上的摩擦損耗。負荷螺栓200可包括形成於螺紋部分204遠側的負荷螺栓頭312。鍵槽314的尺寸被制定為容納可形成於毗連負荷螺栓頭 312的、大體上為矩形的鍵316。鍵316可被容納於上U形接頭104中形成的相配的鍵槽318內。負荷螺栓頭312、鍵槽314及鍵316可與上U形接頭104中形成的鑽孔部分320配合。圖4闡明了聯接至千斤頂螺杆400和齒輪箱402的示範性的千斤頂螺杆連接器100的立體裝配圖。特別是，負荷螺栓200通過載於鍵槽202和設置在齒輪箱402的內部的補償(complimentary)鍵槽(未示出)內的鍵(未示出)被校準並被載於齒輪箱402內。在運行中，齒輪箱402可被設置使得軸CL3和CL4大體上對齊。軸CL3和軸CL4之間的任何偏差可通過下和上U形接頭102、104對孔眼塊106的配合被補償。這樣，由輸入軸404提供的旋轉輸入可被轉換並由齒輪箱402提供給千斤頂螺杆400。圖5闡明了包括千斤頂螺杆連接器100的升降支架總成500的等距視圖。在此實施例中，千斤頂螺杆連接器100通過齒輪箱402由基部框架502支承並承載。基部框架502進一步支承通過齒輪頭506機械聯接至輸入軸404的驅動發動機504。齒輪頭506可為任何現有的減速齒輪、傳動齒輪或其它機構聯結裝置。千斤頂螺杆連接器100通過千斤頂螺杆400與升降支架508進一步配合。特別是，千斤頂螺母510與升降支架508配合，以可旋轉地固定千斤頂螺杆400。升降支架508可被反過來釘住或以其它方式被穩固固定至導向管512。導向管512通過固定至基部框架502的導向支架514被接納並被導向。導向管512通過銷518被進一步固定至並被設置為升降軌梁516。例如，導向支架514可承載尺寸制定為與導向管512中形成的鍵槽522可滑動地配合的鍵520。這樣，導向支架514和導向管512之間的校準可被保持。軌梁516可被設置為支承並承載軌道車輛(未示出)，如在由箭頭B指示的方向上被升高或降低。在一個實施例中，如圖5所示的升降支架總成500利用了一對導向管512。闡明的雙導向杆升降支架總成500提供了一種緊湊設計和有限數量的部件。可選擇的，當被設置為升降並支承更多負荷時，另一實施例可包括四導向杆升降支架總成(未示出)，提供比雙導向杆升降支架總成500更高的穩定性。圖6-10逐步闡明了用於升降支架總成500的裝配圖。圖6闡明了被安裝至測試臺600的基部框架502 (包括驅動發動機504和齒輪頭506)。在另一實施例中，測試臺600可由被限定為毗鄰掘入例如軌道車輛服務設備的溝渠或環形沉井604工作檯602、602』取代。基部框架502可被定位為穿過溝渠604並由工作檯602、602』支承。圖7闡明了通過千斤頂螺杆連接器100被校準聯接至齒輪箱402的千斤頂螺杆400。圖8闡明了通過千斤頂螺母510被校準固定至升降支架508的千斤頂螺杆400。在此示範性實施例中，升降支架508被校準以接納導向管512。利用由基部框架502承載的導向支架514，導向管512被進一步與升降支架508校準。當導向管512接合升降支架508 (見圖8)並與其配合時，銷518可將兩個部件固定在一起。當通過導向支架514與升降支架508校準時，導向管512可進一步與軌梁516校準。圖9闡明了導向管512利用緊固件或螺栓C被固定或聯接至軌梁516。圖11闡明了升降支 架508被與千斤頂螺杆400和導向管512校準並設置為接合的立體分解圖。升降支架508可為被設置以支承並接納千斤頂螺杆400的牢固的焊接結構。千斤頂螺母510可與止推軸承1100和壓板螺母1102進一步配合，以允許千斤頂螺杆400相對於升降支架508自由旋轉。銷518可利用一個或更多開口銷D將導向管512固定至升降支架508。在運行中，發動機504可使得齒輪箱402旋轉千斤頂螺杆400。千斤頂螺杆400可反過來相對於升降支架508旋轉。升降支架508隨千斤頂螺杆400在圖5中的箭頭B所示的方向上移動。由於升降支架508和導向管512被互相固定連接，升降支架508沿千斤頂螺杆400的移動也將使得導向管512在由箭頭B所示的方向上移動。導向管512接合併支承軌梁516以提升或降低支承於其上的軌道車輛。在另一個實施例中，升降支架總成500可包括被設置為探測並聯繫總成500的位置的一個或更多限位開關524。在另一個實施例中，限位開關可通過線路被固定至例如基部框架502。線路可為被設置為將基部框架502物理和/或機械連接至升降支架508的受載彈簧機構的部分。線路或系索可通過受載彈簧機構被保持於恆定張力之下，且限位開關可被設置為自動探測線路或附接於上的標籤。在正常運行中，限位開關可探測並確認線路或標籤的存在。如果發生故障，例如千斤頂螺杆400中的一個發生中斷，升降支架508將相對於框架基部502自由移動。不受控制的或自由的移動將反過來隔開線路使得限位開關改變狀態。狀態的改變可被利用以停止和/或關閉升降支架總成500。應理解，對在此描述的當前優選實施例的各種修改和調整對本領域技術人員是顯而易見的。做出如此修改和調整並不脫離本發明的精神和範圍且不減少其預期有益效果。因此如此修改和調整應由所附權利要求所覆蓋。
權利要求
1.一種升降支架總成系統，包括 發動機； 機械聯接至所述發動機的一對齒輪頭，其中每個所述齒輪頭被聯接至千斤頂螺杆連接器； 第一和第二千斤頂螺杆，其中每個所述千斤頂螺杆被聯接至所述千斤頂螺杆連接器中的一個； 可旋轉地聯接至所述第一千斤頂螺杆的第一升降支架； 可旋轉地聯接至所述第二千斤頂螺杆的第二升降支架，其中所述第一和第二千斤頂螺杆不同； 在第一端固定聯接至所述第一升降支架且在第二端聯接至第一軌梁的第一導向管；以及 在第一端固定聯接至所述第二升降支架且在第二端聯接至第二軌梁的第二導向管。
2.根據權利要求I所述的升降支架總成系統，在所述第一導向管和所述第二導向管中的每一個上進一步包括從其所述第二端延伸出的鍵槽。
3.根據權利要求2所述的升降支架總成系統，進一步包括 與所述第一導向管可滑動地接合的第一導向支架，其中所述第一導向支架包括第一導向支架鍵； 與所述第二導向管可滑動地接合的第二導向支架，其中所述第二導向支架包括第二導向支架鍵； 其中所述第一和第二導向支架鍵與所述第一和第二導向管的所述鍵槽可滑動地接合。
4.根據權利要求I所述的升降支架總成系統，其中所述第一和第二導向支架中的至少一個進一步包括用於接納所述導向管的通道。
5.根據權利要求I所述的升降支架總成系統，進一步包括物理連接至所述第一和第二升降支架的至少一個位置開關。
6.根據權利要求I所述的升降支架總成系統，其中所述第一和第二千斤頂螺杆連接器中的至少一個進一步包括一對U形接頭和通過緊固件相互正交聯接至每個所述U形接頭的導向塊。
7.根據權利要求I所述的升降支架總成系統，其中所述第一和第二升降支架中的至少一個進一步包括 用於接納所述導向管的所述第一端的腔體；以及 用於可旋轉地聯接所述第一和第二千斤頂螺杆中的一個的千斤頂螺母。
8.一種升降支架總成，包括 框架； 由所述框架支承的發動機； 聯接至所述發動機的至少一個驅動傳輸系統； 與所述驅動傳輸中的一個相聯接的至少一個千斤頂螺杆連接器； 聯接至所述千斤頂螺杆連接器中的一個的至少一個千斤頂螺杆； 可旋轉地聯接至所述千斤頂螺杆中的一個的至少一個升降支架； 在第一端固定聯接至所述升降支架中的一個且在第二端與所述框架上的導向支架可滑動地接合的至少一個導向管。
9.根據權利要求8所述的升降支架總成，進一步包括所述導向管上的、從所述第一端遠側的端部延伸出的鍵槽和位於所述導向支架上的導向支架鍵，其中所述鍵與所述鍵槽可滑動地接合。
10.根據權利要求8所述的升降支架總成，進一步包括位於所述框架上的至少一個位置開關，其中所述位置開關將所述框架物理連接至所述升降支架。
11.根據權利要求8所述的升降支架總成，其中所述千斤頂螺杆連接器進一步包括一對U形接頭和通過緊固件相互正交聯接至每個所述U形接頭的導向塊。
12.根據權利要求8所述的升降支架總成，其中所述導向支架進一步包括用於接納所述導向管的通道。
13.根據權利要求8所述的升降支架總成，其中所述升降支架進一步包括 用於接納所述導向管的所述第一端的腔體；以及 用於可旋轉地聯接所述千斤頂螺杆的千斤頂螺母。
14.用於組裝升降支架總成的方法，所述升降支架總成包括框架、由所述框架支承的導向支架、連接至千斤頂螺杆連接器和齒輪頭的千斤頂螺杆、連接至所述框架的所述齒輪頭，包括 校準並將升降支架可旋轉地聯接至所述千斤頂螺杆； 通過導向支架可滑動地校準導向管，所述導向管具有第一端和與第一端相對的、用於支承梁的第二端；以及 校準並在所述第一端將所述導向管固定連接至所述升降支架。
15.根據權利要求14所述的方法，其中校準並將所述升降支架可旋轉地聯接至所述千斤頂螺杆進一步包括通過千斤頂螺母將所述升降支架可旋轉地固定至所述千斤頂螺杆。
16.根據權利要求14所述的方法，其中通過導向支架可滑動地校準導向管，進一步包括 校準並使位於所述導向支架上的導向支架鍵與所述導向管上的、從所述第一端遠側的端部延伸出的鍵槽可滑動地接合。
17.根據權利要求14所述的方法，其中校準並在所述第一端將所述導向管固定連接至所述升降支架進一步包括 在所述升降支架中的腔體內接納所述導向管的所述第一端；以及 將所述導向管的所述第一端固定至所述升降支架。
18.根據權利要求14所述的方法，進一步包括通過位置開關將所述框架物理連接至所述升降支架。
全文摘要
一種升降支架總成，該升降支架總成包括發動機(504)、機械聯接至發動機使得每一個齒輪頭被聯接至千斤頂螺杆連接器(100)的一對齒輪頭(506)、第一和第二千斤頂螺杆(400)，其中每一個千斤頂螺杆被聯接至千斤頂螺杆連接器中的一個和齒輪頭中的一個，還包括可旋轉地聯接至第一千斤頂螺杆的第一升降支架(508)、可旋轉地聯接至第二千斤頂螺杆的第二升降支架，其中第一千斤頂螺杆與第二千斤頂螺杆不同，還包括在第一端固定聯接至第一升降支架且在第二端聯接至第一軌梁(516)的第一導向管(512)，以及在第一端固定聯接至第二升降支架且在第二端聯接至第二軌梁的第二導向管。
文檔編號B66F7/14GK103237752SQ201180048736
公開日2013年8月7日 申請日期2011年10月3日 優先權日2010年10月5日
發明者威廉·艾倫·霍華, 託馬斯·約翰·費爾貝恩, 埃德溫·D.·斯洛塔 申請人:威亭公司