一種摩託車及其油量檢測電路的製作方法

2023-04-23 03:07:41 1

本實用新型涉及油量檢測技術領域，特別涉及一種摩託車及其油量檢測電路。

背景技術：

隨著經濟的發展，機動車已經普及到了許多家庭。汽油作為機動車中主要的供給能源，在機動車行駛中發揮著重要的作用。

目前，公告號為93203481.0的中國專利公開了一種帶有防盜鎖扣的摩託車，見其專利附圖所示，它包括設置在摩託車上的油箱。其中，機動車中油箱的高低直接決定了機動車所能行駛的裡程數，然而許多駕駛者在開車前都沒有檢查油量的習慣，即便油量過低也不能夠及時察覺，導致很多機動車開到一半就熄火，嚴重耽誤了駕駛者的時間，從而為其帶來許多不便。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的第一個目的在於提供一種油量檢測電路，具有在油箱內油量較低時提醒駕駛者的特性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種油量檢測電路，包括液位檢測單元、比較單元、報警單元；所述液位檢測單元用於檢測油箱內油量的液位高低以輸出液位檢測信號，所述比較單元耦接於液位檢測單元以接收液位檢測單元並輸出比較信號，所述報警單元耦接於比較單元以接收比較信號；

所述比較單元包括一基準值信號，當液位檢測信號小於基準值信號時，所述報警單元響應於比較信號以實現警示。

通過上述技術方案，通常駕駛者使用機動車上下班代步之用，從而機動車油箱內的汽油在每天的使用量將是大致相同的，在駕駛者啟動機動車時，液位檢測單元將檢測油箱內油量的液位高低，當液位檢測單元檢測到油箱內油量的液位低於基準值時，報警單元將進行報警以提醒駕駛者往油箱中添加汽油，避免駕駛者在開車前沒有檢查油箱內的油量而導致機動車在行駛的途中沒油熄火，以避免為駕駛者造成不必要的麻煩。

優選的，所述液位檢測單元為浮筒式電位器。

通過上述技術方案，浮筒式電位器結構簡單、成本低，後期維護和維修都比較容易，且浮筒式電位器檢測油箱內油量的液位高低精度高、靈敏度高。

優選的，所述報警單元通過蜂鳴器發聲實現報警。

通過上述技術方案，蜂鳴器發生報警的方式，駕駛者不需要用眼睛去觀察就能很直觀的接收到油箱內油量不足的信息，從而避免駕駛者在行駛途中造成不必要的注意力分散。

優選的，還包括人體檢測單元、邏輯門單元和警示單元，所述人體檢測單元用於檢測人體是否靠近油箱以輸出人體檢測信號，所述邏輯門單元的輸入端分別耦接於人體檢測單元和比較單元以分別接收人體檢測信號和比較信號，並輸出邏輯門信號，所述警示單元耦接於邏輯門單元的輸出端以接收邏輯門信號；

當所述人體檢測單元檢測到人體靠近油箱且液位檢測信號小於基準值信號時，所述警示單元響應於邏輯門信號以實現警示。

通過上述技術方案，當駕駛者靠近機動車的油箱且油箱內的油量不足時，不僅通過報警單元實現報警，並且通過警示單元實現警示，雙重提示之下，達到駕駛者能準確無誤接收到油箱內油量不足的信息。

優選的，所述人體檢測單元為熱釋電紅外傳感器。

通過上述技術方案，熱釋電紅外傳感器結構簡單、成本較低，且使用和安裝均比較方便，從而方便人們後期的維護和維修。

優選的，所述警示單元包括振蕩部和警示部，所述振蕩部耦接於邏輯門單元以接收邏輯門信號，並輸出振蕩信號，所述警示部耦接于振蕩部以接收振蕩信號並響應于振蕩信號以實現間斷髮光警示。

通過上述技術方案，通過警示單元閃爍發光警示的方式，以醒目的方式傳送給駕駛者警示信息。

優選的，所述邏輯門單元為與門。

通過上述技術方案，與門能有效的實現只有兩者同時滿足時才執行的功能，且結構簡單，便於實現。

優選的，還包括控制單元，所述控制單元耦接於人體檢測單元以接收人體檢測信號；當人體檢測單元檢測到人體靠近油箱時，所述控制單元響應於人體檢測信號以延時切斷報警單元的供電迴路。

通過上述技術方案，在駕駛者去購買物品而機動車處於怠速時，而此時機動車中的汽油處於消耗的過程，通過控制單元的設置，使得駕駛者能通過報警單元聲音報警的方式遠遠的接收到油量不足的信息；當在人體檢測單元檢測到駕駛者回來時且油量不足時，報警單元將在報警一段時間後關閉，保證駕駛者得到提示的同時，避免報警單元一直處於發聲報警狀態，對駕駛者造成不必要的幹擾，也避免了報警單元造成電能不必要的浪費。

優選的，所述控制單元包括開關元件與延時元件，所述開關元件耦接於人體檢測單元以接收人體檢測信號，並輸出開關信號，所述延時元件耦接於開關元件以接受開關信號，並響應於開關信號以延時切斷報警單元的供電迴路。

通過上述技術方案，開關元件和延時元件使用可靠性高，更換比較容易，成本較低，從而提高了電路的實用性和便捷性。

一種摩託車，包括上述方案中的油量檢測電路。

通過上述技術方案，駕駛者靠近摩託車去駕駛，當摩託車油箱內的油量較少時，報警單元和警示單元將同時發出警報，以提示駕駛者及時進行加油，避免油箱內的油量不足而造成摩託車沒油在半路熄火造成駕駛者不必要的麻煩；在報警單元通過聲音報警一段時間後將停止關閉，避免對駕駛者的注意力造成不必要的幹擾。

綜上所述，本實用新型對比於現有技術的有益效果為：

1、當駕駛者靠近且油箱內的油量不足時，通過報警單元和警示單元雙重提示之下，方便駕駛者能準確提示獲取警示信息；

2、在報警單元報警一段時間給駕駛者足夠的警示信息後將關閉，從而避免造成駕駛者注意力的分散，並且也避免造成電能不必要的浪費。

附圖說明

圖1為液位檢測單元、比較單元、報警單元的電路原理圖；

圖2為液位檢測單元、比較單元、報警單元、人體檢測單元、控制單元、邏輯門單元的電路原理圖；

圖3為警示單元的電路原理圖。

附圖標記：1、液位檢測單元；2、比較單元；3、報警單元；4、人體檢測單元；5、邏輯門單元；6、警示單元；61、振蕩部；62、警示部；7、控制單元；71、開關元件；72、延時元件；HA、蜂鳴器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：一種油量檢測電路，如圖1所示，包括液位檢測單元1、比較單元2、報警單元3；液位檢測單元1用於檢測油箱內油量的液位高低以輸出液位檢測信號，比較單元2耦接於液位檢測單元1以接收液位檢測單元1並輸出比較信號，報警單元3耦接於比較單元2以接收比較信號；比較單元2包括一基準值信號，當液位檢測信號小於基準值信號時，報警單元3響應於比較信號以實現警示。

比較單元2包括比較器N1，比較器N1優選型號為LM393A，比較器N1的反相端與液位檢測單元1連接用於接收液位檢測信號，比較器N1的同相端連接有預設的基準值信號，基準值信號通過電阻R2提供；其中，在比較器N1的同相端上還連接有穩壓二極體DZ1，穩壓二極體DZ1的陽極連接在電阻R2與比較器N1同相端之間的連接點上，使得電阻R2提供的基準值信號更加穩定，避免產生毛刺等失真現象；在比較器N1的輸出端還連接有限流電阻R3。

液位檢測單元1為浮筒式電位器RP1，浮筒式電位器RP1的一端連接於電源Vcc，另一端接地，浮筒式電位器RP1的調節端連接在比較器N1的反相端上。浮筒式電位器RP1的調節端通過放置在油箱內浮標進行控制，當油箱內的油量儲滿燃油時，浮標往上升，從而將浮筒式電位器RP1的阻值調至最大，從而通過浮筒式電位器RP1調節端上輸出電壓將最大，從而在液位檢測信號大於基準值信號時，比較器N1的輸出端將輸出低電平的比較信號至報警單元3，報警單元3將不進行報警；反之，當油箱內的油量多低，使得液位檢測信號低於設定的基準值信號時，比較器N1的輸出端將輸出高電平的比較信號至報警單元3，使得報警單元3實現報警。

報警單元3包括光耦合器U1和蜂鳴器HA，光耦合器U1中發光二極體的陽極連接於比較器N1的輸出端，發光二極體的陰極接地；光耦合器U1中光敏三極體的集電極連接蜂鳴器HA後連接電源Vcc，光敏三極體的發射極接地；報警單元3通過聲音報警的方式，使得駕駛者在行駛中，通過耳朵就能接受到報警信息，從而避免造成注意力的分散。

實施例二：基於實施例一的基礎上，結合圖2和圖3所示，還包括人體檢測單元4、邏輯門單元5和警示單元6，人體檢測單元4用於檢測人體是否靠近油箱以輸出人體檢測信號，邏輯門單元5的輸入端分別耦接於人體檢測單元4和比較單元2以分別接收人體檢測信號和比較信號，並輸出邏輯門信號，警示單元6耦接於邏輯門單元5的輸出端以接收邏輯門信號；當人體檢測單元4檢測到人體靠近油箱且液位檢測信號小於基準值信號時，警示單元6響應於邏輯門信號以實現警示；邏輯門單元5本實施例優選為與門。

人體檢測單元4為熱釋電紅外傳感器，熱釋電紅外傳感器可以設置有多個，一個放置在油箱蓋上，其餘可貼合在機動車的周圍用於檢測駕駛者是否靠近機動車，使得檢測結果更加精確；此時，每個人體檢測單元4將對應連接一個與門，且連接在與門的輸入端上，與門的另一個輸入端均連接在比較單元2上，與門的輸出端均連接在警示單元6上，從而實現多個人體檢測單元4的監控使用。

熱釋電紅外傳感器包括殼體、光學濾鏡、場效應管Q2和熱釋電元件,殼體上設有通孔，光學濾鏡卡接於通孔中,場效應管Q2和熱釋電元件位於熱釋電紅外傳感器的殼體內部, 並通過光學濾鏡感應外部熱輻射。光學濾鏡的主要作用是只允許波長在10μm左右的紅外線(人體發出的紅外線波長)通過，而將燈光、太陽光及其他輻射濾掉，以抑制外界的幹擾。紅外感應源通常由兩個串聯或者並聯的熱釋電元件組成，這兩個熱釋電元件的電極相反，環境背景輻射對兩個熱釋電元件幾乎具有相同的作用，使其產生的熱釋電效應相互抵消，輸出信號接近為零。一旦有人侵入探測區域內，人體紅外輻射通過部分鏡面聚焦，並被熱釋電元件接收，由於角度不同，兩片熱釋電元件接收到的熱量不同，熱釋電能量也不同，不能完全抵消，經處理電路處理後輸出控制信號。熱釋電效應同壓電效應類似，是指由於溫度的變化而引起晶體表面電荷的現象。熱釋電紅外傳感器由陶瓷氧化物或壓電晶體元件組成，在元件兩個表面做成電極，在傳感器監測範圍內溫度有△T的變化時，熱釋電效應會在兩個電極上產生電荷△Q，即在兩電極之間產生一微弱的電壓△V。由於它的輸出阻抗極高，在傳感器中有一個場效應管Q2進行阻抗變換。熱釋電效應所產生的電荷△Q會被空氣中的離子所結合而消失，即當環境溫度穩定不變時，△T=O，傳感器無輸出。人體或者體積較大的動物都有恆定的體溫，一般在37度，所以會發出特定波長10μm左右的紅外線，當人體進入檢測區，因人體溫度與環境溫度有差別，人體發射的10μm左右的紅外線通過菲涅耳透鏡濾光片增強後聚集到紅外感應源(熱釋電元件)上，紅外感應源在接收到人體紅外輻射時就會失去電荷平衡，向外釋放電荷，進而產生△T並將△T向外圍電路輸出，後續電路經檢測處理後就能產生人員檢測信號。

警示單元6包括振蕩部61和警示部62，振蕩部61耦接於邏輯門單元5以接收邏輯門信號，並輸出振蕩信號，警示部62耦接于振蕩部61以接收振蕩信號並響應于振蕩信號以實現間斷髮光警示。警示單元6還包括光耦合器U2、NPN型三極體Q4；警示部62為發光二極體LED1，振蕩部61的被控端耦接於光耦合器U2中光敏三極體後連接電源，振蕩部61的輸出端耦接於三極體Q4的基極，並控制三極體Q4的通斷，三極體Q4的集電極連接於發光二極體LED1後連接電源，三極體Q4的發射極接地,當油箱內的油量過低，比較器N1的輸出端輸出高電平的比較信號至與門，且人體檢測單元4檢測到人體靠近時將輸出高電平的人體檢測信號至與門，從而使得與門的輸出端輸出高電平的邏輯門信號至光耦合器U2，光耦合器U2中的發光二極體發光，光敏三極體的基極接受到光線而導通，使得振蕩部61工作，輸出一個振蕩信號，振蕩信號為方波，使得三極體Q4交替通斷，以使得發光二極體LED1間斷性發光警示。

實施例三：基於實施例二的基礎上，結合圖2和圖3所示，還包括控制單元7，控制單元7耦接於人體檢測單元4以接收人體檢測信號；當人體檢測單元4檢測到人體靠近油箱時，控制單元7響應於人體檢測信號以延時切斷報警單元3的供電迴路。控制單元7包括開關元件71與延時元件72，開關元件71耦接於人體檢測單元4以接收人體檢測信號，並輸出開關信號，延時元件72耦接於開關元件71以接受開關信號，並響應於開關信號以延時切斷報警單元3的供電迴路。

開關元件71包括NPN型三極體Q3，延時元件72包括延時繼電器KT，三極體Q3的基極連接在人體檢測單元4與邏輯門單元5之間的連接點上，延時繼電器KT線圈的一端連接於電源Vcc，另一端連接在三極體Q3的集電極上，三極體Q3的發射極接地，延時繼電器KT的常閉觸點開關串聯在比較單元2與報警單元3之間的供電迴路上，從而在三極體Q3截止時，比較單元2與報警單元3之間的供電迴路是導通的；但當三極體Q3導通時，延時繼電器KT的線圈得電，將延時一定時間後斷開比較單元2與報警單元3之間的供電迴路。在延時繼電器KT的線圈上反並聯有續流二極體D2，二極體D2起到續流的作用，當延時繼電器KT的線圈斷電時，殘留在線圈內的電流能夠通過二極體D2釋放掉，防止對電路造成衝擊。

當油箱內的油量不足時，浮筒電位器RP1的浮標下降，且使得液位檢測單元1輸出的液位檢測信號小於基準值信號，比較器N1的輸出端將輸出高電平的比較信號，從而導通光耦合器U1中的發光二極體，光耦合器U1中的光敏三極體的基極接收到光線而導通，使得蜂鳴器HA開始工作，並且此時，與門的一個輸入端將接收到高電平的比較信號；且此時駕駛者靠近油箱/機動車，使得人體檢測單元4輸出一個高電平的人體檢測信號至與門的另一個輸入端，從與門的輸出端將輸出高電平的邏輯門信號，使得光耦合器U2中的發光二極體導通發光，光耦合器U2中光敏三極體的基極將接收到光線而導通，使得震振蕩部61開始工作以輸出一個方波至三極體Q4的基極，三極體Q4將間斷性導通，使得發光二極體LED1間斷性發光警示；且此時三極體Q3的基極也接受到高電平的人體檢測信號，從而三極體Q3相應導通，延時繼電器KT的線圈得電，在一定事件後，延時繼電器KT的常閉觸點開關將斷開，從而使得光耦合器U1的供電迴路被切斷，使得蜂鳴器HA不再工作。

實施例四：一種摩託車，包括設置在摩託車車身上的油箱以及上述方案中的油量檢測電路。其中，油量檢測電路中的浮筒式電位器設置在油箱內，人體檢測單元4設置在油箱的外表面上與駕駛者的座位相對設置，從而當駕駛者駕駛摩託車時，人體檢測單元4都能檢測到駕駛者的存在；報警單元3設置在摩託車的喇叭放置處，警示單元6設置在摩託車的儀錶盤上以方便駕駛者觀察。

以上所述僅是本實用新型的示範性實施方式，而非用於限制本實用新型的保護範圍，本實用新型的保護範圍由所附的權利要求確定。