一種車載自啟動安全門裝置的製作方法
2023-04-23 07:31:21
本發明涉及一種車載自啟動安全門裝置，屬於交通運輸工程領域。
背景技術：
隨著我國客車運輸量的不斷加大，事故出現的頻率也越來越多，近年來由於客車在行駛的過程中出現了許多讓人很難接受的新問題就是客車的自燃，往往自燃的客車都導致許多人葬送了寶貴的生命與財產的損失，但是，據調查由於客車傷亡的人中由於煙霧的濃度大和氧氣的迅速減少而窒息的佔百分之九十，當客車自燃時往往已經破壞了汽車上的主要電路系統，導致汽車的門無法打開，同時安全錘又沒有正確的放在規定的位置導致重大的損失，因此發明一種可以安裝在客車及家庭轎車上的啟動安全門裝置是非常有必要的，真正解決了行車中旅客與司機的擔心問題，給人們一個高質量的出行。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是提供一種車載自啟動安全門裝置，解決了由於天氣炎熱及車輛的本身故障導致的車輛的自燃給人們帶來的生命安全問題，減少了家庭損失與國家損失，解決了許多客車使用者的擔心問題，具有很廣闊的市場經濟前景，適宜長時間旅行的客車及家庭汽車要求的推廣及應用。
本發明的技術方案是：一種車載自啟動安全門裝置，包括客車6、電子傳輸系統、發電存儲系統、啟動系統、逃離系統，
所述電子傳輸系統包括煙霧傳感器3、氧傳感器4、ECU5，煙霧傳感器3、氧傳感器4與ECU5連接，所述的煙霧傳感器3用於檢測客車6車廂內的煙霧信號1並將檢測到的煙霧信號1傳遞給ECU5,所述的氧傳感器4用於檢測車廂內的氧氣信號且當檢測到的氧氣信號低於設定的臨界氧氣2時將信號傳遞給ECU5；
所述發電存儲系統包括發動機7、 發電機8、存儲器9、電子繼電器10，發動機7與發電機8連接，發電機8與存儲器9連接，存儲器9再與電子繼電器10連接，電子繼電器10連接電子傳輸系統中的ECU5；
所述啟動系統包括啟動裝置11，啟動裝置11一端與ECU5連接，另一端與逃離系統連接；
所述逃離系統包括滑道14、彈板15、安全門17、自鎖彈簧16，彈板15安裝在客車6的地板上，滑道14安裝彈板15的下方且與彈板15連接，自鎖彈簧16安裝在客車6的側板上且與滑道14連接，安全門17與自鎖彈簧16連接且由自鎖彈簧16控制, 彈板15、自鎖彈簧16與啟動裝置11連接；
優選地，所述的啟動系統還包括保護電路12、報警電路13，啟動裝置11與保護電路12連接，保護電路12與報警電路13連接，保護電路12用於檢測啟動裝置11是否正常工作，當保護電路12檢測到啟動裝置不能正常工作時控制報警電路13報警。
優選地，所述的保護電路12同時與客車6的電路系統連接，當客車6車門打不開時保護電路12收到信號就會傳遞信號給啟動裝置11，啟動裝置11啟動逃離系統。
優選地，所述的安全門17安裝在客車6的側方。
本發明的工作過程是：
首先客車6內的材料自燃或者故障燃燒將其產生煙霧信號1，在燃燒的同時客車內的氧氣是一個變化的值，設定臨界氧氣2，當煙霧傳感器3檢測到煙霧信號1且氧傳感器4檢測到車廂內的氧氣值低於臨界氧氣2時將信號其傳給ECU5，其電子傳輸系統將信號傳給啟動系統中，啟動系統中的保護電路12進行電子信號的確認，如果電路沒有問題就可以進行下一個逃離系統，如果電路有問題就會出現電路報警13進行報警的提示，經過逃離系統中，其彈板15主動彈起同時自鎖彈簧16打開，打開後安全門17自動打開並向上垂直上升人們就可以順著滑道14進行逃離危險的區域進入安全的環境中，其發電存儲系統由客車的發動機7將帶動發電機8，發電機8將電能傳給存儲器9再由電子繼電器10將整個閉環控制的電能傳給整個裝置所需的能量。這樣就是整個車載自啟動安全門裝置的這個系統的工作過程。
本發明的有益效果是：
本發明的自啟動安全門裝置，解決了由於高溫或者故障出現的車輛自燃損失帶來的安全隱患；
實現了旅客及司機在行車的同時擔心車輛的安全問題，給司機與旅客一個安全與舒適的行車環境；
實現車載自啟動的形式可以更有效的完成危險時的快速啟動給慌張的人們一個快速的逃生欲望；
實現了電路的閉環控制不會受到其他電路破壞的影響。
附圖說明
圖1為本發明的示意圖；
圖2為本發明的整體工作流程圖；
圖3為本發明的逃離系統的示意圖；
圖4為本發明的逃離系統的局部放大圖。
圖中各標號：1-煙霧信號，2-臨界氧氣，3-煙霧傳感器，4-氧傳感器，5-ECU，6-客車，7-發動機，8-發電機，9-存儲器，10-電子繼電器，11-啟動裝置，12-保護電路，13-電路報警，14-滑道，15-彈板，16-自鎖彈，17-安全門。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例，對本發明作進一步說明。
實施例1：如圖1-4所示，一種車載自啟動安全門裝置，解決了由於天氣炎熱及車輛的本身故障導致的車輛的自燃給人們帶來的生命安全問題。
本發明的技術方案是：一種車載自啟動安全門裝置，包括客車6、電子傳輸系統、發電存儲系統、啟動系統、逃離系統，
所述電子傳輸系統包括煙霧傳感器3、氧傳感器4、ECU5，煙霧傳感器3、氧傳感器4與ECU5連接，所述的煙霧傳感器3用於檢測客車6車廂內的煙霧信號1並將檢測到的煙霧信號1傳遞給ECU5,所述的氧傳感器4用於檢測車廂內的氧氣信號且當檢測到的氧氣信號低於設定的臨界氧氣2時將信號傳遞給ECU5；
當客車6裡有材料自燃時釋放的煙霧信號1由煙霧傳感器3接收後立即轉為電信號傳給ECU5，在燃燒的同時客車內的氧氣是一個變化的值，當低於臨界氧氣2時氧傳感器4將信號同時傳給ECU5，這樣ECU5同時接收到客車環境中兩個危險信號，在很短的時間內將信號傳給下一個系統，這樣就達到了短時間內的電子輸送系統所要求的效果，為安全的逃出客車搶抓了時間，達到應有的效果。
所述發電存儲系統包括發動機7、 發電機8、存儲器9、電子繼電器10，發動機7與發電機8連接，發電機8與存儲器9連接，存儲器9再與電子繼電器10連接，電子繼電器10連接電子傳輸系統中的ECU5；
當客車在運行時發動機7將產生的動力傳給發電機8，發電機8給專門的獨立的存儲器9輸送電量，由電子繼電器10供給ECU5使用電量，它與客車的其他電路形成一個閉環控制。這樣發電存儲系統為整個的車載自啟動安全門裝置提供所有的電能，且在半年進行一次整個發電存儲系統檢查，這樣就達到自啟動安全門裝置的發電存儲系統的應有效果。
所述啟動系統包括啟動裝置11，啟動裝置11一端與ECU5連接，另一端與逃離系統連接，所述啟動裝置11是一個獨立的箱體，由ECU5控制，當ECU5收到信號後啟動裝置11將開始工作；
所述逃離系統包括滑道14、彈板15、安全門17、自鎖彈簧16，彈板15安裝在客車6的地板上，滑道14安裝彈板15的下方且與彈板15連接，自鎖彈簧16安裝在客車6的側板上且與滑道14連接，安全門17與自鎖彈簧16連接且由自鎖彈簧16控制, 彈板15、自鎖彈簧16與啟動裝置11連接；
當出現危險時啟動系統的啟動裝置11收到危險信號時開啟逃離系統，逃離系統中的彈板15彈起，彈板15安裝在客車的地板上方便出現危險時隨時彈起，滑道14安裝彈板15的下方連接彈板15為彈板15彈起後人可以順利的滑下來，彈板15可以由人去掉，同時自鎖彈簧16將彈起安全門17自燃升起，這樣就形成了一個安全的通道，人們就可以通過滑道14逃出危險區域。這樣就完成了一個由危險到安全的全過程，實現了整個車載自啟動安全門裝置的效果。
進一步地，所述的啟動系統還包括保護電路12、報警電路13，啟動裝置11與保護電路12連接，保護電路12與報警電路13連接，保護電路12用於檢測啟動裝置11是否正常工作，當保護電路12檢測到啟動裝置不能正常工作時控制報警電路13報警，即：當啟動裝置11損壞時，就不能收到正常的信號，保護電路12就將信號傳給電路報警13，電路報警13發出警報聲，提醒人們進行人工打開彈板15逃生。
當啟動裝置11損壞時，保護電路12就不能收到正常的信號，保護電路12就將信號傳給電路報警13，電路報警13發出警報聲，提醒人們進行人工打開彈板15逃生，如果保護電路12收到正常的信號，電路報警13沒有報警就會正常啟動逃離系統，安全打開門。整個啟動系統可以達到承上啟下的關鍵作用，當啟動系統打開時人們就可以由逃離系統逃出危險環境。這樣就達到啟動系統的關鍵效果。
進一步地，所述的保護電路12同時與客車6的電路系統連接，當客車6正常用車門打不開時保護電路12收到信號就會傳遞信號給啟動裝置11，啟動裝置11啟動逃離系統。
進一步地，所述的安全門17安裝在客車6的側方。
上面結合附圖對本發明的具體實施作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。