一種匹配寬體越野車保險槓的前牽引裝置的製作方法

2023-04-23 07:24:46

本發明涉及一種寬體越野車保險槓的前牽引裝置，屬于越野汽車零部件技術領域。

背景技術：

國內現有越野汽車中，特別是近些年流行平頭駕駛室的越野汽車中，大多數汽車的保險槓都不能滿足國軍標規定的38°接近角要求。對於這種越野車中因為種種原因使得駕駛室必須抬高100mm以上的尺寸時，多數越野車犧牲接近角和保險槓的連接牢靠性來滿足設計需求，或者是束手無策。前者給整車外觀及可靠性帶來了極大的隱患，而且這種結構比較複雜，成本增加，連接不穩定，更換非常繁瑣。這樣的前牽引裝置會給用戶帶來極平凡的更換和維修，造成了成本和資源的浪費；後者是停止不前，給公司的效益造成極大的損失。

目前的抬高駕駛室的越野汽車多數是犧牲接近角後的前牽引裝置，一部分越野汽車是犧牲保險槓連接牢靠性的前牽引裝置。這樣的前牽引裝置的是結構複雜和耗材量巨大，採用大面積的厚鋼板完成保險槓，採用各種鋼板折彎焊接完成連接，耗材大，易損壞，更換維修繁瑣，成本增加等，缺點是：1)結構和材料複雜，車輛在顛簸的路況下容易損壞該裝置，更換維修頻繁，成本增加；2)連接形式繁瑣不牢靠，給用戶帶來安全隱患；3)整車外觀受影響，進而影響該類越野車的銷售市場；4)同一種汽車無法通用一種設備，通用程度低。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種匹配寬體越野車保險槓的前牽引裝置。

為解決這一技術問題，本發明提供了一種匹配寬體越野車保險槓的前牽引裝置，包括左前連接總成、右前連接總成、前牽引梁總成、牽引銷總成和保險槓，左前連接總成和右前連接總成通過螺栓及螺母固定在車架的前端兩側，前牽引梁總成通過螺栓及螺母連接在左前連接總成、右前連接總成之間，保險槓通過螺栓及螺母固定在左前連接總成、右前連接總成和前牽引梁總成的前端，插入牽引銷總成；通過調整左前連接總成和右前連接總成兩側面的安裝孔位置實現適應不同越野汽車前牽引裝置的安裝。

所述左前連接總成由左連接梁、左前板和加強筋焊接製成；右前連接總成由右連接梁、右前板和加強筋焊接製成；所述左前連接總成與右前連接總成為對稱件，安裝後關於車輛中心面對稱。

所述前牽引梁總成包括牽引梁、側板、上軸套、下軸套和限位塊，所述牽引梁折彎成槽型，四個側板設置在牽引梁的槽型內焊接連接，上軸套和下軸套分別設置在牽引梁的上下底面上，卡簧設置在牽引梁的下底面上，定位塊設置在牽引梁的上底面上；所述前牽引梁總成關於自身中心面對稱。

所述牽引銷總成包括鋼板手柄和圓鋼，鋼板手柄和圓鋼相互垂直焊接，鋼板手柄水平設置，所述牽引銷總成關於自身中心面對稱。

所述左前連接總成、右前連接總成、前牽引梁總成、牽引銷總成均為不同規格的普通鋼板和普通圓鋼焊接而成；所述的保險槓由厚鋼板衝孔、折彎和拼焊而成。

有益效果：本發明採用可匹配寬體保險槓、可調整牽引橫梁高度的左右前連接總成來解決因駕駛室抬高的寬體保險槓的上端連接、前牽引橫梁的高度及車架兩側前接支架的結構等問題的技術方案，使得結構更加牢靠、穩定性好、可靠性高。通過螺栓、螺母連接固定，通用性高、裝配、更換維修簡易化。本發明結構簡單、易於製造，取材普通，便於使用在配置不同寬體保險槓和高牽引橫梁的汽車底盤。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的前牽引梁總成及牽引銷總成的結構示意圖；

圖3為本發明左前連接總成的結構示意圖；

圖4為本發明右前連接總成的結構示意圖。

圖中：1車架、2左前連接總成、3右前連接總成、4前牽引梁總成、5牽引銷總成、6保險槓、7螺栓及螺母、8左連接梁、9左前板、10加強筋、11右連接梁、12右前板、13牽引梁、14側板、15上軸套、16下軸套、17限位塊、18卡簧、19手柄、20銷子。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明做具體描述。

圖1所示為本發明的結構示意圖。

本發明包括左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4、牽引銷總成5和保險槓6。

圖2所示為本發明的前牽引梁總成及牽引銷總成的結構示意圖。

所述前牽引梁總成4包括牽引梁13、側板14、上軸套15是、下軸套16和限位塊17，所述牽引梁13折彎成槽型，四個側板14設置在牽引梁13的槽型內焊接連接，上軸套15是和下軸套16分別設置在牽引梁13的上下底面上，卡簧18設置在牽引梁13的下底面上，定位塊17設置在牽引梁13的上底面上。

所述前牽引梁總成4關於自身中心面對稱。

所述牽引銷總成5包括鋼板手柄19和圓鋼20，鋼板手柄19和圓鋼20相互焊接連接，鋼板手柄19水平設置，所述牽引銷總成5關於自身中心面對稱。

圖3所示為本發明左前連接總成的結構示意圖。

所述左前連接總成2由左連接梁8、左前板9和加強筋10焊接製成。

圖4所示為本發明右前連接總成的結構示意圖。

所述右前連接總成3由右連接梁11、右前板12和加強筋10焊接製成。

所述左前連接總成2與右前連接總成3為對稱件，安裝後關於車輛中心面對稱。

所述左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4、牽引銷總成5均為不同規格的普通鋼板和普通圓鋼焊接而成。

所述的保險槓6由厚鋼板衝孔、折彎和拼焊而成。

所述螺栓及螺母7為標準件。

所述左前連接總成2和右前連接總成3通過螺栓及螺母固定在車架1的前端兩側，前牽引梁總成4通過螺栓及螺母連接在左前連接總成2、右前連接總成3之間，保險槓6通過螺栓及螺母固定在左前連接總成2、右前連接總成3和前牽引梁總成4的前端，插入牽引銷總成5。

本發明的安裝步驟：

通過螺栓螺母7分別將左前連接總成2、右前連接總成3固定在車架1的前端來完成與車架1的連接；

通過螺栓螺母7將前牽引梁總成4分別連接在左前連接總成2、右前連接總成3之間來完成牽引梁的安裝；

通過螺栓螺母7將保險槓6固定在左前連接總成2、右前連接總成3、前牽引梁總成4的前端完成保險槓的安裝；

插入牽引銷總成5，就完成了匹配寬體越野車保險槓的前牽引裝置的安裝。

通過調整左前連接總成2和右前連接總成3兩側面的安裝孔位置實現適應不同越野汽車前牽引裝置的安裝。

本發明採用可匹配寬體保險槓、可調整牽引橫梁高度的左右前連接總成來解決因駕駛室抬高的寬體保險槓的上端連接、前牽引橫梁的高度及車架兩側前接支架的結構等問題的技術方案，使得結構更加牢靠、穩定性好、可靠性高。通過螺栓、螺母連接固定，通用性高、裝配、更換維修簡易化。本發明結構簡單、易於製造，取材普通，便於使用在配置不同寬體保險槓和高牽引橫梁的汽車底盤。

本發明上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本發明範圍內或等同本發明的範圍內的改變均被本發明包圍。