新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置製造方法
2023-04-23 11:16:01
新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置。在現有電機控制器外殼製造技術中，利用鐵材料製造的控制器殼體使整機重量增加，功率密度降低。本實用新型組成包括：真空罐（13），所述的真空罐內部裝有熔鋁容器（1）、模具（5），所述的熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈（2），所述的中頻感應線圈與中頻感應電源（8）連接，所述的熔鋁容器下方與導管A（3）連接，所述的導管A外側纏繞高頻感應線圈（4），所述的高頻感應線圈與高頻感應電源連接（9），所述的模具上分別安裝導管B（6）、排氣管（7），所述的模具內部裝有沙芯。本實用新型用於新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置。
【專利說明】新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]在現有電機控制器外殼製造技術中，利用鐵材料製造的控制器殼體使整機重量增力口，功率密度降低。鑄造鋁合金由於具有優異的鑄造性能，良好的耐腐蝕性，高的強重比和鑄件製造成本低，能夠或接近最終成型等特點，在汽車工業中已大量應用。然而，在鑄造過程中出現了新的技術問題，鑄件往往存在表面粗糙度較高，內部易產生縮孔等缺陷。
[0005]本專利技術能夠在鑄造過程中降低表面粗糙度並消除縮孔。
[0006]實用新型內容:
[0007]本實用新型的目的是提供一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置。
[0008]上述的目的通過以下的技術方案實現:
[0009]一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，其組成包括:真空罐，所述的真空罐內部裝有熔鋁容器、模具，所述的熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈，所述的中頻感應線圈與中頻感應電源連接，所述的熔鋁容器下方與導管A連接，所述的導管A外側纏繞高頻感應線圈，所述的高頻感應線圈與高頻感應電源連接，所述的模具上分別安裝導管B、排氣管，所述的模具內部裝有沙芯。
[0010]所述的新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，所述的真空罐頂部與真空泵連接，所述的真空罐外側與放氣閥門連接，所述的放氣閥門上裝有壓力表。
[0011]有益效果:
[0012]1.本實用新型採用的真空罐內部裝有熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈，所述的中頻感應線圈與中頻感應電源連接，同時在熔鋁容器下方與導管A連接，所述的導管A外側纏繞高頻感應線圈，所述的高頻感應線圈與高頻感應電源連接，這種連接方式可快速加熱導管，使導管口冷凝的鋁熔化，進而控制鑄造時間。
[0013]本實用新型的模具上分別安裝導管B、排氣管，所述的模具內部裝有沙芯，這種連接是鋁水通過導管A流入導管B中，然後，由導管B進入模具的沙芯，鋁水從沙芯與外模的間隙底部流入後液面逐漸上升，通過排氣管7可將鋁水內所帶氣體排出，有效增加殼體鑄造的密度。
[0014]本實用新型的真空罐頂部與真空泵連接，所述的真空罐外側與放氣閥門連接，所述的放氣閥門上裝有壓力表，這種連接能夠使真空泵將真空罐內氣體排入大氣中，使罐內近似於真空狀態，這樣有利於鑄造過程中氣體的排出，有效提高表面光潔度並消除縮孔。
[0015]本實用新型的模具內部安裝有沙芯，鑄件可一次成型，鑄造過程安全，鑄件強度聞。
[0016]本實用新型有效解決鑄件表面粗糙度及縮孔等問題，在熔鋁容器，採用中頻感應電源對固態鋁進行融化，採用高頻感應電源控制熔鋁澆鑄的時間，控制方式簡單，加熱速度快。
[0017]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0018]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]實施例1:
[0021]一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，其組成包括:真空罐13，所述的真空罐內部裝有熔鋁容器1、模具5，所述的熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈2，所述的中頻感應線圈與中頻感應電源8連接，所述的熔鋁容器下方與導管A 3連接，所述的導管A外側纏繞高頻感應線圈4，所述的高頻感應線圈與高頻感應電源9連接，所述的模具上分別安裝導管B 6、排氣管7，所述的模具內部裝有沙芯。如附圖1所示。
[0022]實施例2:
[0023]根據實施例1所述的新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，所述的真空罐頂部與真空泵10連接，所述的真空罐外側與放氣閥門12連接，所述的放氣閥門上裝有壓力表11。
[0024]實施例3:
[0025]根據實施例1或2所述的新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，將所述的真空罐內部裝有熔鋁容器，在熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈，在熔鋁容器下方安裝導管A，然後在所述的導管A外側纏繞好高頻感應線圈，分別將中頻感應線圈、高頻感應線圈與中頻感應電源、高頻感應電源連接，將模具裝入真空罐，在所述的模具上分別安裝導管B、排氣管。
[0026]具體操作如下:
[0027]電源接通後，熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈，中頻感應線圈與中頻感應電源相連，鋁水可通過導管流出，導管外側纏繞高頻感應線圈，高頻感應線圈與高頻感應線圈應電源相連，可快速加熱導管A，使導管A 口冷凝的鋁進一步熔化，進而控制鑄造時間，鑄造前將放氣閥門關閉，通過真空泵將真空罐中的空氣排出，此時可通過壓力表觀測罐內壓力情況，模具中設有沙芯，鋁水通過導管流入沙芯，鋁水從沙芯與外模的間隙底部流入後液面逐漸上升，通過排氣管可將鋁水內所帶氣體排出，有效增加殼體鑄造的密度，鑄造結束後開啟放氣閥門，使真空罐內外壓平衡，此時才能取出鑄件。
【權利要求】
1.一種新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，其組成包括:真空罐，其特徵是:所述的真空罐內部裝有熔鋁容器、模具，所述的熔鋁容器外側纏繞中頻感應線圈，所述的中頻感應線圈與中頻感應電源連接，所述的熔鋁容器下方與導管A連接，所述的導管A外側纏繞高頻感應線圈，所述的高頻感應線圈與高頻感應電源連接，所述的模具上分別安裝導管B、排氣管，所述的模具內部裝有沙芯。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車電機控制器殼體真空重力鑄造裝置，其特徵是:所述的真空罐頂部與真空泵連接，所述的真空罐外側與放氣閥門連接，所述的放氣閥門上裝有壓力表。
【文檔編號】B22D27/15GK203972829SQ201420471028
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月20日 優先權日:2014年8月20日
【發明者】周凱 申請人:哈爾濱理工大學