供熱尾氣發生模擬裝置製造方法
2023-04-23 04:49:26 1
供熱尾氣發生模擬裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種供熱尾氣發生模擬裝置，包括油箱、油泵、燃燒器和混氣管，其中，燃燒器呈筒狀，燃燒器的一端部設有點火器和至少一個噴嘴，燃燒器的另一端部與混氣管的一端連接，混氣管的末端設有排氣接口，燃燒器的筒壁上設有送風口和摻風口，其中，摻風口的位置靠近混氣管，油泵通過電子閥門向至少一個噴嘴提供燃料，送風口上設有主風機，主風機與第一變頻器電連接，摻風口上的送風機，送風機與第二變頻器電連接，其中，送風口提供的風量獨立可調以控制燃料混合比，摻風口提供的風量獨立可調以與燃燒所形成的熱煙氣混合。本實用新型採用了先燃燒再摻風的方式，能夠獲得高溫熱風以模擬汽車尾氣等供熱尾氣。
【專利說明】供熱尾氣發生模擬裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種供熱尾氣發生模擬裝置。
【背景技術】
[0002]目前，供熱尾氣例如汽車尾氣通常作為廢氣排放掉，攜帶的熱能沒有得到回收利用。
[0003]溫差發電模塊能將供熱尾氣管的熱能轉化為電能，預計未來將成為供熱尾氣熱能回收的主要方式。
[0004]以汽車尾氣管為例，由於不同類型汽車的尾氣管的形狀和排氣溫度存在差異，因而針對不同類型汽車的溫差發電模塊的實驗安裝和效能測試等研究變得非常困難，亟待提供一種供熱尾氣發生模擬裝置，以模擬汽車尾氣等供熱尾氣。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於提供一種供熱尾氣發生模擬裝置，以模擬汽車尾氣。
[0006]為此，本實用新型提供了一種供熱尾氣發生模擬裝置，包括用於提供熱煙氣的燃燒器、用於向燃燒器產生的熱煙氣中摻入冷風的摻風裝置、以及用於將熱煙氣和冷風混合的混氣管，其中，混氣管的一端與燃燒器連接，混氣管的另一端與排風接口連接。
[0007]進一步地，上述燃燒器包括至少一個燃料噴嘴、送風機、和點火器，其中，送風機與第一變頻器電連接以控制燃料和風量的混合比。
[0008]進一步地，上述燃燒器呈筒狀，至少一個燃料噴嘴和點火器設置在燃燒器的一端部，混氣管連接在燃燒器的另一端部。
[0009]進一步地，上述混氣管和燃燒器呈垂直布置。
[0010]進一步地，上述供熱尾氣發生模擬裝置還包括向至少一個燃料噴嘴提供燃料的燃氣供給裝置或者燃油供給裝置。
[0011 ] 進一步地，上述摻風裝置還包括主風機和與主風機電連接以控制主風機轉速的第
一變頻器。
[0012]進一步地，上述供熱尾氣發生模擬裝置還包括設置在燃燒器的外壁上的水冷換熱裝置。
[0013]進一步地，上述供熱尾氣為汽車尾氣。
[0014]根據本實用新型的另一方面，提供了一種供熱尾氣發生模擬裝置，包括油箱、油泵、燃燒器和混氣管，其中，燃燒器呈筒狀，燃燒器的一端部設有點火器和至少一個噴嘴，燃燒器的另一端部與混氣管的一端連接，混氣管的末端設有排氣接口，燃燒器的筒壁上設有送風口和摻風口，其中，摻風口的位置靠近混氣管，油泵通過電子閥門向至少一個噴嘴提供燃料，送風口上設有主風機，主風機與第一變頻器電連接，摻風口上設有送風機，送風機與第二變頻器電連接，其中，送風口提供的風量獨立可調以控制燃料混合比，摻風口提供的風量獨立可調以與燃燒所形成的熱煙氣混合。[0015]進一步地，上述供熱尾氣發生模擬裝置還包括設置在排氣接口上的溫度傳感器和流量傳感器、以及用於根據流量傳感器和溫度傳感器反饋的信息對油泵、電子閥門、電子閥門、第一變頻器、第二變頻器和點火器進行控制的控制器。
[0016]本實用新型採用了先燃燒再摻風的方式，利用燃燒器提供熱煙氣，再將熱煙氣與摻風裝置提供的冷風經過混氣管混合後向排氣接口輸出，以獲得能夠模擬汽車尾氣等供熱尾氣的高溫熱風。
[0017]除了上面所描述的目的、特徵、和優點之外，本實用新型具有的其它目的、特徵、和優點，將結合附圖作進一步詳細的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】[0018]構成本說明書的一部分、用於進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的優選實施例，並與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中:
[0019]圖1是根據本實用新型的供熱尾氣發生模擬裝置的示意圖；以及
[0020]圖2是根據本實用新型的供熱尾氣發生模擬裝置的原理示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]11、油箱；12、油泵；
[0023]13、燃燒器； 14、混氣管；
[0024]15、點火器； 16、噴嘴；
[0025]17、排氣接口； 18、主風機；
[0026]19、送風機； 20、電子閥門；
[0027]21、流量傳感器；22、溫度傳感器；
[0028]131、送風口； 132、摻風口。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0030]本實用新型的供熱尾氣發生模擬裝置，包括用於提供熱煙氣的燃燒器、用於向燃燒器提供冷風以與熱煙氣摻和的摻風裝置、以及用於將熱煙氣和冷風混合的混氣管，其中，混氣管的一端與燃燒器連接，混氣管的另一端與排風接口連接，摻風裝置包括風量可調的主風機。利用燃燒器提供熱煙氣，並且將熱煙氣與摻風裝置提供的冷風經過混氣管混合後向排氣接口輸出的高溫熱風，例如400°C~600°C，以模擬汽車尾氣等供熱尾氣。
[0031]本實用新型採用了先燃燒再摻風的方式，燃料和空氣可以完全按照化學比例混合，燃燒效率更高，同時通過對熱風的溫度和流速連續可調，實現了對不同特性的汽車尾氣等供熱尾氣的模擬。
[0032]圖1是根據本實用新型的供熱尾氣發生模擬裝置的示意圖，圖2是根據本實用新型的供熱尾氣發生模擬裝置的原理示意圖，如圖1和圖2所示，供熱尾氣發生模擬裝置包括:油箱11、油泵12、燃燒器13和混氣管14，其中，燃燒器13呈筒狀，燃燒器13的一端部設有點火器15和至少一個噴嘴16，燃燒器13的另一端部與混氣管14的一端連接，混氣管14的另一端設有排氣接口 17，燃燒器13的筒壁上設有送風口 131和摻風口 132，其中，送風口 131的位置靠近噴嘴16並且摻風口 132的位置靠近混氣管14，其中，送風口 131上設有主風機18，該主風機18與第一變頻器(圖中未示出)電連接，摻風口 132上設有送風機19，該送風機19與第二變頻器(圖中未示出)電連接以調節風量。送風口 131提供的風量可調以控制燃料混合比，摻風口 132提供的風量可調以與燃燒後形成的熱煙氣混合，油泵12通過電子閥門20向至少一個噴嘴16提供燃料。
[0033]本實用新型供熱尾氣發生模擬裝置還包括控制器和設置在排氣接口 17上的流量傳感器21和溫度傳感器22，其中，控制器用於根據流量傳感器21和溫度傳感器22反饋的信息對油泵12、電子閥門20、第一變頻器、第二變頻器和點火器15進行控制。具體地，控制器根據流量傳感器21反饋的信息通過例如PID控制方式控制送風機19的風量，根據溫度傳感器22反饋的信息通過例如PID控制方式控制主風機18的風量以及電子閥門20。
[0034]優選地，燃燒器上還設有壓力傳感器和旁路安全閥，控制器與壓力傳感器電連接，以在燃燒器內的壓力超出限制時打開旁路安全閥，用於特殊或緊急情況下的快速降溫。
[0035]優選地，噴嘴16的數量為兩個，分別由電子閥門20進行控制。通過關閉電子閥門20可實現供油量的粗調，通過調節電子閥門的佔空比(即閥門打開和關閉的時間比)，可實現供油量的微調。
[0036]優選地，混氣管14的與燃燒器連接的一端為縮頸部，直徑比混氣管的管身直徑小，如此可增加熱風在混氣管中的混氣效果。
[0037]工作時，油泵將油料從油箱中泵出，並通過噴嘴進入燃燒器的燃燒室，電子閥門控制油料的流量；主風機將匹配的空氣泵入燃燒室，點火燃燒；燃燒室尾端的摻風機將一定比例的冷空氣泵入燃燒室，熱煙氣和冷空氣在狹長的混氣管內充分熱交換後通過排風接口向外提供所需溫度的熱風以模擬汽車尾氣等供熱尾氣。
[0038]優選地，燃燒器的外壁上設置有水冷換熱裝置，以對燃燒器進行保護和/或對熱煙氣進行降溫。該水冷換熱裝置可替換摻風裝置，或者與摻風裝置同時存在。
[0039]在圖1所示的供熱尾氣發生模擬裝置中，採用油料作為燃料，以模擬油料發動機產生的尾氣，在其他實例中，採用可燃燃氣作為燃料，以模擬可燃氣體發動機產生的尾氣，此時燃燒器的燃料供給系統典型包括燃氣罐，電子閥門為相應的節流閥，噴嘴修改為適應燃氣的形式。
[0040]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，包括用於提供熱煙氣的燃燒器、用於向所述燃燒器產生的所述熱煙氣中摻入冷風的摻風裝置、以及用於將所述熱煙氣和所述冷風混合的混氣管，其中，所述混氣管的一端與所述燃燒器連接，所述混氣管的另一端與排風接口連接。
2.根據權利要求1所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，所述燃燒器包括至少一個燃料噴嘴、送風機、和點火器，其中，所述送風機與第一變頻器電連接以控制燃料和風量的混合比。
3.根據權利要求2所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，所述燃燒器呈筒狀，所述至少一個燃料噴嘴和所述點火器設置在所述燃燒器的一端部，所述混氣管連接在所述燃燒器的另一端部。
4.根據權利要求3所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，所述混氣管和所述燃燒器呈垂直布置。
5.根據權利要求2所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，還包括向所述至少一個燃料噴嘴提供燃料的燃氣供給裝置或者燃油供給裝置。
6.根據權利要求1所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，所述摻風裝置還包括主風機和與所述主風機電連接以控制所述主風機轉速的第一變頻器。
7.根據權利要求1所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，還包括設置在所述燃燒器的外壁上的水冷換熱裝置。
8.根據權利要求1所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，所述供熱尾氣為汽車尾氣。
9.一種供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，包括油箱、油泵、燃燒器和混氣管，其中，所述燃燒器呈筒狀，所述燃燒器的一端部設有點火器和至少一個噴嘴，所述燃燒器的另一端部與所述混氣管的一端連接，所述混氣管的末端設有排氣接口，所述燃燒器的筒壁上設有送風口和摻風口，其中，所述摻風口的位置靠近所述混氣管，所述油泵通過電子閥門向所述至少一個噴嘴提供燃料，所述送風口上設有主風機，所述主風機與第一變頻器電連接，所述摻風口上設有送風機，所述送風機與第二變頻器電連接，其中，所述送風口提供的風量獨立可調以控制燃料混合比，所述摻風口提供的風量獨立可調以與燃燒所形成的熱煙氣混入口 ο
10.根據權利要求9所述的供熱尾氣發生模擬裝置，其特徵在於，還包括設置在所述排氣接口上的溫度傳感器和流量傳感器、以及用於根據所述流量傳感器和溫度傳感器反饋的信息對所述油泵、所述電子閥門、電子閥門、第一變頻器、第二變頻器和點火器進行控制的控制器。
【文檔編號】G01M99/00GK203732297SQ201420112233
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月12日 優先權日:2014年3月12日
【發明者】金安君, 劉大為, 李啟明, 彭文博, 朱連峻 申請人:中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司