車道的製作方法

2023-04-23 06:04:56 1

專利名稱：車道的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於有軌車輛，尤其是磁懸浮列車的車道，具有 多個連續設置的承載件，其中每個承載件都包括一車道板，該車道板 具有設置在其上用於車輛的導向件，並且該車道板由至少一個連接板 保持成相隔底座一段距離，該連接板在承載件的縱向方向上延伸，並 在裝配位置從車道板大致向下伸出。
背景技術：
從DE 10 2004 015 495 Al中已知了 一種用於具有轉轍裝置的i茲 懸浮列車的軌道，其中承載件包括用於車輛的導向件，這些導向件設 置在一車道板上。該車道板被緊固在一連接板上，所述連接板被布置
在 一用于振蕩阻尼的設備上。在該結構中提供振蕩阻尼是為了使得車 輛在轉轍位置能夠平穩運行。為此將承載件直接緊固在振蕩阻尼設備 上。這樣設置的缺點在於承載件在轉轍位置必須以非常精緻複雜
(filigran)的方式設計，以使其能夠為轉轍開關彎曲。另外，連續的 承載件必須彼此穩固地連接，用以避免在車輛通過期間個別承載件偏 斜時的豎直偏移，並避免在已經偏斜的承載件和還沒偏斜的隨後承載 件之間的碰撞。由於承載件彼此連接在一起，在承載件的縱向膨脹時 可能發生問題。
從WO/2004/022852 Al同樣可知一種用於磁懸浮列車的軌道。車 道板通過彈性支撐件緊固於一混凝土承載件上，該車道板具有設置在 其上用於車輛的導向件。如果車道板沒有彼此穩固地連接， 一個缺陷 就是在車輛經過期間相鄰車道板具有不同偏斜。此外，在這種設計中， 由於車道板的相對小的質量就產生了 一種不利的質量彈簧系統，該系 統可能只會帶來不充分的振蕩阻尼。

發明內容
本發明的任務因此是建立一種車道，其中不管承載件是否彼此連 接，相鄰的承載件均 一地偏斜並從而避免了在車輛經過期間在相鄰岸義 載件之間的碰撞。此外，建立了一種有效的質量-彈簧系統，該系統 可產生非常良好的振蕩阻尼。
該任務是通過具有權利要求1特徵的車道來解決的。 根據本發明，該車道包括車道板和連接板，並緊固於一底座上， 該底座在豎直方向上以一種彈性的方式安置於地基上。因而，不僅承 載件的重量而且此外底座的質量都被用作質量-彈簧系統的質量。根 據需要並且不依賴於承載件的造型，該底座可以這樣的方式相對於它 的質量來構造，從而產生一種可靠的振蕩阻尼。這就藉此形成了一種 系統，該系統使得車輛尤其是磁懸浮列車在車道的承載件上平穩且舒 適地運行。
為了使根據車道線路的所需走向的單個承載件的位置精確的、單 獨的安裝成為可能，如果在承載件和底座之間設置支撐基座並且將承 載件與該支撐基座一起設置在底座上是有利的。該支撐基座在此可以 這樣的方式設計，使得承載件水平對齊。然而，也可使用梯形或楔形 的支撐基座，尤其是對於彎道線路而言，從而本身直線設計的承載件 可以傾斜安裝。支撐基座可與底座形成為一體。然而，也可將支撐基 座作為分開的構件來製造，並將其與底座固定地連接。然後承載件被 緊固於支撐基座上，尤其是旋緊在支撐基座上。質量-彈簧系統的質 量通過支撐基座被進一步放大。作為選擇，承載件還可通過支撐和固 定裝置來直接地而沒有支撐基座地設置在底座上。
為了建立一種特別有利的質量-彈簧系統，並尤其在車輛加速或 制動操縱期間提供某種阻尼，可以用 一種彈性的方式將底座設置成不 僅在豎直方向上而且在水平方向上支撐於地基上。可以在承載件的縱 向方向以及橫向方向上設置有水平彈性支撐件，這樣還抑制了側向發 生的碰撞。
在底座和地基之間可設計有連續的或非連續的彈性支撐件
(Unterlage)。根據所使用的支撐材料可選擇更有利的解決方案。
5底座可被設計為各種形式。因此，或者底座的連續線路或者底座 的非連續線路都是可能的。在連續線路底座的情況下，被彈性支撐的
連續板(durchgehende Platte),尤其是由混凝土製成的連續板存在於 承載件下方。這就形成了特別大的彈性質量。然而，這種底座的製造 費用也相對大，因為較大的構件長度必須被彈性支撐。在非連續構造 的底座的情況下，如果在底座上承載件的緊固點下方的一局部限定區 域被彈性支撐就足夠了。底座同樣被限制到這些區域，從而可更經濟 地進行製造。
如果至少兩個承載件位於一個單一的底座上，在車輛行駛通過時 所述承載件與底座一起偏斜，這就藉此避免了在兩個連續承載件之間 的偏移(Absatz)或不容許的彎曲(Knick)。兩個壽義載件以同樣的方 式與底座一起移動並因此形成連續的車道。此外，有利的是，這還可 進一步增加質量-彈簧系統的質量，因為後面的承載件的重量也影響 了振蕩系統。以這種方式，為車道承載件的支撐獲得了一種特別有利 的並且性能良好的質量-彈簧系統。如果底座是非連續構造的底座， 這是尤其有利的，因為這種底座的質量由此沒有連續構造的底座的質 量大。
如果底座被布置在地基的槽內，可以有利地實現尤其是底座在偏 斜時的導向，以及更特別的是實現底座水平偏斜的布置。該槽的壁在 此起著特別用於水平偏斜(Federung)的支撐的作用。
根據本發明的車道支撐系統尤其適於使用在隧道內。地基這裡是 隧道底部。因此，車輛行馬史通過時系統的振動不會傳遞或僅細孩吏地傳 遞到管隧道(Tunnelr6hre )和進一步的環境中。
承載件有利地為標準件，並且在彎道走向中車道的彎道超高通過 支撐基座和/或底座的楔形構造來產生。這使得經濟的車道製造成為 可能。
特別地，在一實施方式中，支撐基座獨立於底座製造，如果在底 座上調節支撐基座，這將是有利的。在承載件和支撐基座之間的連接 因此例如通過簡單的螺紋連接來實現。承載件的精確對準是通過相對 於底座位於支撐基座上的調節裝置來實現的。在對底座調節後， 一位
6於支撐基座和底座之間的灌漿縫(Vergussfuge )用泥漿混合物 (Vergussm6rtel)來填滿並且藉此來固定所述調節。在支撐基座和底 座之間的連4妄也可通過連4妻加強筋(Anschlui3bewehrung )來實現， 用以獲得抗剪(schubfest)連接。
藉助於根據本發明的承載件的支撐，尤其當兩個承載件在它們的 相鄰端上被布置於一個單一的底座上時，可能的是，所述承載件沒有 彼此直接連接。在所述兩個承載件之間可留有膨脹間隙。由此，承載 件的縱向膨脹可沒有問題地實現，並且不會在車道內部發生大的張 力。尤其是由於兩個相鄰承載件在一個底座上的共同支撐，在車輛行 駛通過時還可實現承載件的共同偏斜，從而不再需要將兩個承載件彼 此直4妻連4妻。
為了使得在兩個相鄰承載件上的車道的角度偏移或者說輕微彎 曲能夠在一個細微的可容許的程度，如果用允許角度偏移的一支撐件 將承載件緊固在支撐基座上或者說在底座上是有利的。因此，承載件 的縱向膨脹以及兩個承載件的偏斜就可能是輕微的程度。相比於兩個 相鄰承載件在高度上的偏移，所述兩承載件的這種彼此成角度的彎曲 是可接受的，並不會妨礙車輛運行。
用在根據本發明車道中的承載件優選由預製混凝土構件製成。甚 至底座也可被構造為預製混凝土構件或現場澆制的混凝土構件。當 然，由鋼或由鋼和鋼筋混凝土組合製成的其他承載件也是可能的。承 載件可被構造成一體的或幾部分的，例如由分離的連接板緊固到車道 板上。由於根據本發明的車道的構造具有彈性支撐的底座，底座上設 置有承載件，相對於質量-彈簧系統，可最優選地配置為更輕的承載 件實施方式。
在一特定結構的實施方式中，承載件被連續地支撐在底座上。這 就由此產生承載件均一的負荷特性。
本發明的其他優點將在如下示例性實施方式中被描述。


圖1示出了根據本發明具有支撐基座的車道的截面圖，圖2示出了根據圖1但沒有支撐基座的截面圖，
圖3示出了根據本發明具有非連續支撐的車道的側面圖，以及
圖4示出了根據圖3但具有連續支撐件的側面圖。
具體實施例方式
圖1示出了一隧道1的截面圖，其中設置有具有承載件3的車道 2。在本示例性的實施方式中，該車道2淨皮設計用於磁懸浮軌道的車 輛。然而，其還可被設計用於例如鐵路。承載件3包括一車道板4， 在其側向邊緣上緊固有用於車輛的導向件5。所述導向件不僅用於車 輛的側嚮導向而且用於車輛的驅動。連接板6設置在車道板4上，從 而將車道板4保持離支撐基座7和底座8 —段距離。承載件3固定地 設置於支撐基座7上。然而，作為選擇，在此也可以已經存在一定的 彈性，使得承載件3在支撐基座7上允許有輕微的移動。支撐基座7 與底座8固定地連接，其可製造成與底座8分開。然而，在實施方式 的變型中，也有可能的是，支撐基座7與底座8或連接板6被設計成 一體。
隧道1的地基9包括一槽10,底座8被彈性地支撐在其中。為 此設置了彈簧元件11和12，底座8支撐在所述彈簧元件上。為此將 彈簧元件11用於豎直方向上的偏斜，而彈簧元件12容許水平側向方 向上的偏斜。在本發明未示出的一實施方式中，只採用了彈簧元件 11,從而〗又在豎直方向上發生偏斜。
因此，整個車道2被支撐在底座8上，所述底座8在豎直方向以 及水平側向方向上被彈性支撐。這就產生了一種具有特別大質量的質 量-彈簧系統，所述質量引起振蕩阻尼，所述振蕩阻尼容許非常平靜 的並且對於車輛、乘客以及結構來說都有保護的行駛。此外，相對於 周圍環境的振動被抑制，這尤其意味著對結構的保護。
在圖1中現有示例性的實施方式中，支撐基座7被構造為楔形。 當車道2被置於轉彎處時就是這個情況。楔形的支撐基座7形成了承 載件3的彎道超高，在轉彎行駛過程中，可減小車輛上的負載。當然， 支撐基座7還可以這樣的方式設計，使得承載件3沒有彎道超高地筆直運行。
圖2示出了類似於圖1的一種示例性實施方式。這裡的區別僅為 將承載件3直接緊固在底座8上，而支撐基座7被放棄。這樣的結構 甚至導致功能非常好的質量-彈簧系統。尤其在直線路段，這種設計
:緊固或者是剛性的或者在這一;面i是彈^生的。甚至按照固^支撐 和活動支撐類型的緊固，正如根據圖1的實施方式在這裡也是可能
的，用以容許承載件3的縱向膨脹。
圖3示出了具有兩個承載件3的車道2斷面的側視圖。從圖3顯 示的內容可以推斷兩個承載件3在相鄰端部上支撐於底座8上。底座 8在這一方面又由彈簧元件11在豎直方向上相對地基13支撐。彈簧 元件12'位於水平方向上並提供底座8在水平方向上的彈性支撐，然 而相比於圖1和圖2，這裡是在承載件3的縱向方向上。而且，圖l 和圖2的彈簧元件12在此也確保了側向的支撐。
這兩個承載件3並沒有必要固定地彼此連接。由於在底座8上是 共同支撐，它們提供共同的偏斜，從而在車輛經過期間，兩個相鄰承 載件3就不會產生不容許的高度偏移。
從圖3可以推斷出，承載件3是被間隔地支撐在幾個底座8上的。 每個承載件3在與下一個承載件3相鄰的一端被支撐在一個單獨的底 座板8上。承載件3的另一端被支撐在另一個底座板8上，該另一個 底座板8與另外一個承載件3共同起作用。
為了使水平偏斜成為可能，底座8經由其彈簧元件12'對著凸起 14支撐，所述凸起緊固在地基13上。所述凸起14可以吸收產生的 力，例如在承載件的水平縱向方向上車輛制動或加速的過程中產生的 力。為此在底座8側向支撐的情況下也可設置適當的凸起。
圖4示出了類似於圖3的本發明的一示例性實施方式。這裡的區 別僅為承載件3不是間隔地而是連續地支撐在一個單一的底座8'上。 底座8'在承載件3的下方延伸，並相對於地基13由多個彈簧元件11 支撐。這就為質量-彈簧系統形成了一相當大的質量，所述質量可產 生一種特別良好的振蕩阻尼。然而，相比於圖3的結構而言，其缺點是構造成本較高。
本發明並不受限於所示出的示例性實施方式。本專利權利要求範 圍內的變化在任何時候都是可能的。
權利要求
1、一種車道，其用於有軌車輛尤其是磁懸浮軌道，所述車道具有多個連續設置的承載件(3)，其中每個承載件(3)都包括一車道板(4)，所述車道板具有設置在其上用於車輛的導向件(5)，並且所述車道板(4)通過至少一個連接板(6)保持離底座(8)一段距離，所述連接板沿所述承載件(3)的縱向方向延伸，並在裝配位置從所述車道板(4)大致向下伸出，其特徵在於，所述底座(8)在豎直方向上彈性地安置在地基(9；13)上。
2、 根據前述權利要求所述的車道，其特徵在於，在所述承載件 (3)和所述底座(8)之間設置有一支撐基座(7)，所述承載件(3)與所述支撐基座(7) —起設置在所述底座(8)上。
3、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3)用支撐和固定裝置來直接地、沒有支撐基座(7)地設置在所 述底座(8)上。
4、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述底座 (8)在水平和豎直方向上彈性地支撐於所述地基(9; 13)上。
5、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，在所述底 座(8)和所述地基(9; 13)之間設置有連續構造的或非連續構造的 彈性支撐件。
6、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述底座 (8)被形成為連續的或非連續的。
7、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，在一個底 座(8)上布置有至少兩個承載件(3)。
8、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，在非連續 的底座(8)的情況下，正好兩個承載件(3)被支撐於一個底座(8) 上。
9、 根據前述任一—又利要求所述的車道，其特徵在於，所述底座 (8 )被布置在所述地基(9; 13 )的槽(10 )中。
10、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述地基是一隧道底部(9)。
11、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載件(3)是標準件，並且在彎道走向中所述車道(2)的彎道超高通過 所述支撐基座(7)和/或所述底座(8)的楔形構造來產生。
12、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述支撐 基座(7)在所述底座(8)上被調節。
13、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，在所述支 撐基座(7)和所述底座(8)之間設置有灌漿縫，其中用泥漿混合物 來填滿該灌漿縫。
14、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3 );波此不連接。
15、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3)通過支撐件被緊固在所述支撐基座(7)上，所述支撐件允許 在所述承載件(3)和所述支撐基座(7)之間的有角度偏移。
16、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3)包括多個尤其是兩個連接板(6),所述連接板沿所述承載件(3)的縱向方向延伸，並在所述承載件(3)的橫向方向上彼此間隔。
17、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3)和/或所述底座(8)是由混凝土製成，尤其是由預製混凝土 構件製成。
18、 根據前述任一權利要求所述的車道，其特徵在於，所述承載 件(3)被連續地支撐在所述底座(8)上。
全文摘要
本發明提出了一種有軌車輛尤其是磁懸浮軌道的車道，其具有多個連續設置的承載件(3)，其中每個承載件(3)都包括一車道板(4)，該車道板具有設置在其上用於車輛的導向件(5)，並且該車道板(4)通過至少一個連接板(6)保持離底座(8)一定間隔，該連接板沿所述承載件(3)的縱向方向延伸並在裝配位置從所述車道板(4)大致向下伸出。本發明提出的該車道的特徵在於，底座(8)在豎直方向以彈性方式安裝於地基(9；13)上。
文檔編號E01B2/00GK101454508SQ200780019473
公開日2009年6月10日 申請日期2007年4月17日 優先權日2006年5月26日
發明者斯特凡·博格爾 申請人:馬克斯·博格建築兩合公司