一種半頂置式車載電驅動空調機的製作方法
2023-04-23 04:10:16 1
專利名稱：一種半頂置式車載電驅動空調機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調技術領域，具體來說是客車用半頂置式車載電驅動空調機。
背景技術：
客車行業配備的空調機一般有兩大類型一類是傳統型客車空調，該類型的空調由客車發動機通過皮帶傳動帶動開啟式壓縮機運轉，再通過較長的製冷管路與空調系統的兩器總成連接，這一類型的壓縮機的轉速隨發動機轉速變化而大幅波動，尤其是怠速時空調製冷效果差，發動機停機時空調無法使用；另一類是採用電動封閉壓縮機的電傳動空調裝置，一般採用玻璃鋼結構，將冷凝器布置在前面，壓縮機布置在中間，蒸發器布置在後部而形成一體頂置式空調裝置。其中蒸發風機、冷凝風機及壓縮機均採用高壓交流電，但是這·種高壓電對整車的絕緣防護等級要求很高，且交流電源易產生電磁幹擾，偶爾使控制器產生功能紊亂現象，且對客車本身的電器零部件亦帶來幹擾，給客車運行帶來安全隱患。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，可縮小體積，減少原材料的消耗，有效節能降耗且製冷效果穩定，有效提高工作效率的半頂置式車載電驅動空調機。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現。一種半頂置式車載電驅動空調機，包括空調機殼體和製冷循環系統，其特徵在於所述製冷循環系統包括有機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機、蒸發器芯體、蒸發器風機、電源變頻器、供電系統和空調系統的控制電路部分，所述製冷循環系統設有兩個獨立迴路，其中兩個迴路製冷循環系統中的機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機和電源變頻器均安裝在客車的頂部，每一迴路中的冷凝器芯體、蒸發器芯體和壓縮機通過管路、膨脹閥及製冷輔件相連接。所述兩冷凝器芯體並列設置，兩機電一體電壓縮機對應的安裝在兩冷凝器芯體的一端，在兩冷凝器芯體的另一端安裝兩臺電源變頻器，兩臺冷凝風機安裝在兩冷凝器芯體之間的中部。所述每一冷凝器芯體內均設有一次過冷循環系統和二次過冷循環系統，一次過冷循環系統的入口通過管路及製冷輔件與機電一體電壓縮機連接，二次過冷循環系統的出口通過所述管路、膨脹閥及製冷輔件與冷凝器芯體連接，一次過冷循環系統的出口與二次過冷循環系統的入口之間安裝有乾燥貯液過濾器。內藏式蒸發器採用一整體管片式蒸發器裝於蒸發器殼體內，管片式蒸發器內部管路分成兩個獨立迴路。所述供電系統設有一獨立於汽車發電系統的供電裝置系統。本實用新型與現有技術相比具有以下優點本實用新型由於製冷循環系統設有兩個獨立迴路，其中兩個迴路製冷循環系統中的機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機和電源變頻器均安裝在客車的頂部，每一套中的冷凝器芯體、蒸發器芯體和壓縮機通過管路、膨脹閥及製冷輔件相連接。這樣解決了輕量級中巴客車車身的載荷和窄體中巴客車車身的安裝布置問題，通過上述空調結構布置方案減少了原材料的消耗。本實用新型所述技術方案結構緊湊，可縮小體積，減少原材料的消耗，有效節能降耗且製冷效果穩定，有效提高工作效率。本實用新型所述供電系統設有一獨立於汽車發電系統的供電裝置系統即在車輛本身已具有低壓直流電源，故汽車發動機沒有啟動其製冷 效果一樣穩定，從而有效提高了工作效率。
圖I為本實用新型半頂置式車載電驅動空調機實施例結構示意圖；圖2為本實用新型半頂置式車載電驅動空調機的結構示意圖(一)；圖3為本實用新型半頂置式車載電驅動空調機的結構示意圖(二)；圖4為本實用新型半頂置式車載電驅動空調機蒸發器側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型半頂置式車載電驅動空調機作進一步詳細描述。如圖I-圖4，本實用新型半頂置式車載電驅動空調機，包括空調機殼體和兩個迴路製冷循環系統，每一迴路製冷循環系統包括有冷凝器外殼I、機電一體電壓縮機2、冷凝器芯體4、冷凝風機5、蒸發器芯體12、蒸發器風機14、蒸發器外殼13、電源變頻器6、供電系統和空調系統的控制電路部分，其中兩個迴路製冷循環系統中的機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機和電源變頻器通過固定座8均安裝在客車的頂部，每一迴路中的冷凝器芯體、蒸發器芯體和機電一體電壓縮機通過吸氣管9、供液管10、膨脹閥11及製冷輔件相連接構成製冷循環系統。其中兩冷凝器芯體並列設置，兩機電一體電壓縮機對應的安裝在兩冷凝器芯體的一端，在兩冷凝器芯體的另一端安裝兩臺電源變頻器，兩臺冷凝風機安裝在兩冷凝器芯體之間的中部。兩冷凝器芯體內均設有一次過冷循環系統和二次過冷循環系統，一次過冷循環系統的入口通過吸氣管9、供液管10及製冷輔件與機電一體電壓縮機2連接，二次過冷循環系統的出口通過所述管路、膨脹閥及製冷輔件與冷凝器芯體連接，一次過冷循環系統的出口與二次過冷循環系統的入口之間安裝有乾燥貯液過濾器7和排氣管3。內藏式蒸發器採用一整體管片式蒸發器裝於蒸發器殼體內，管片式蒸發器內部管路分成兩個獨立迴路。供電系統中設有一獨立於汽車發電系統的供電裝置系統，如在車輛本身設有低壓直流電源。
權利要求1.一種半頂置式車載電驅動空調機，包括空調機殼體和製冷循環系統，其特徵在於所述製冷循環系統包括有機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機、蒸發器芯體、蒸發器風機、電源變頻器、供電系統和空調系統的控制電路部分，所述製冷循環系統設有兩個獨立迴路，其中兩個迴路製冷循環系統中的機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機和電源變頻器均安裝在客車的頂部，每一迴路中的冷凝器芯體、蒸發器芯體和壓縮機通過管路、膨脹閥及製冷輔件相連接。
2.根據權利要求I所述的半頂置式車載電驅動空調機，其特徵在於所述兩冷凝器芯體並列設置，兩機電一體電壓縮機對應的安裝在兩冷凝器芯體的一端，在兩冷凝器芯體的另一端安裝兩臺電源變頻器，兩臺冷凝風機安裝在兩冷凝器芯體之間的中部。
3.根據權利要求I或2所述的半頂置式車載電驅動空調機，其特徵在於所述每一冷凝器芯體內均設有一次過冷循環系統和二次過冷循環系統，一次過冷循環系統的入口通過管路及製冷輔件與機電一體電壓縮機連接，二次過冷循環系統的出口通過所述管路、膨脹閥及製冷輔件與冷凝器芯體連接，一次過冷循環系統的出口與二次過冷循環系統的入口之間安裝有乾燥貯液過濾器。
4.根據權利要求I所述的半頂置式車載電驅動空調機，其特徵在於內藏式蒸發器採用一整體管片式蒸發器裝於蒸發器殼體內，管片式蒸發器內部管路分成兩個獨立迴路。
5.根據權利要求I所述的半頂置式車載電驅動空調機，其特徵在於所述供電系統設有一獨立於汽車發電系統的供電裝置系統。
專利摘要本實用新型公開了一種半頂置式車載電驅動空調機，包括空調機殼體和製冷循環系統，其特徵在於所述製冷循環系統包括有機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機、蒸發器芯體、蒸發器風機、電源變頻器、供電系統和空調系統的控制電路部分，所述製冷循環系統設有兩個獨立迴路，其中兩個迴路製冷循環系統中的機電一體電壓縮機、冷凝器芯體、冷凝風機和電源變頻器均安裝在客車的頂部，每一迴路中的冷凝器芯體、蒸發器芯體和壓縮機通過管路、膨脹閥及製冷輔件相連接。本實用新型具有結構緊湊，可縮小體積，減少原材料的消耗，有效節能降耗且製冷效果穩定，有效提高工作效率的優點。
文檔編號B60H1/00GK202753723SQ20122006889
公開日2013年2月27日 申請日期2012年2月28日 優先權日2012年2月28日
發明者蘇會興 申請人:廣東順德太昌客車空調有限公司