一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構的製作方法
2023-04-23 04:26:36 2
一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，包括胎面，所述胎面具有中心接地區域及胎肩區域；所述中心接地區域設有周向中心溝，所述周向中心溝包括直溝和橫溝，所述直溝和橫溝相互連接形成一連續的直橫混合花紋溝；所述胎肩區域設有傾斜主溝及傾斜副溝，所述傾斜主溝和傾斜副溝交替設置，所述傾斜副溝包括第一副溝及第二副溝，所述第一副溝與所述傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，所述第二副溝與所述第一副溝的傾斜方向呈相反設置。本實用新型提高了輪胎的直行剎車制動性能和過彎抓地性能。
【專利說明】一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪胎【技術領域】，特別涉及一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構。
【背景技術】
[0002]參見圖1，以往城市路面用摩託車充氣輪胎，為提高其滾動阻力性能和排水性能，輪胎的胎面I』一般由連續的直溝11』、傾斜主溝12』和傾斜副溝13』組成，直溝11』設置在胎面中心，傾斜主溝12』與傾斜副溝13』分別設置在直溝11』的兩側並間隔一定距離，傾斜主溝12』與傾斜副溝13』相互平行，各花紋溝獨立設置。此種花紋設計之輪胎，當輪胎在直行剎車制動時，由於傾斜主、副溝與胎面中心的直溝間隔一定距離，其接地區域M內的花紋邊緣成分較低，無法有效進行剎車制動，另外，胎肩區域S內的傾斜主、副溝相互平行設置，當輪胎在過彎行駛時，會因其抓地力不佳，出現打滑現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其提高了輪胎的直行剎車制動性能和過彎抓地性能。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案:
[0005]一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，包括胎面，所述胎面具有中心接地區域及胎肩區域，其中:
[0006]所述中心接地區域設有周向中心溝，所述周向中心溝包括直溝和橫溝，所述直溝和橫溝相互連接形成一連續的直橫混合花紋溝；
[0007]所述胎肩區域設有傾斜主溝及傾斜副溝，所述傾斜主溝和傾斜副溝交替設置，所述傾斜副溝包括第一副溝及第二副溝，所述第一副溝與所述傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，所述第二副溝與所述第一副溝的傾斜方向呈相反設置。
[0008]優選地，所述傾斜主溝與所述周向中心溝相貫通。
[0009]優選地，所述直溝相對於所述胎面的中心線的傾斜角度為0°?15°。
[0010]優選地，所述直溝與橫溝的夾角為115°?145°。
[0011]優選地，所述直溝的周向長度為所述胎面的外周長的1%?5%。
[0012]優選地，所述橫溝的軸向長度為所述胎面的總寬度的10%?20%。
[0013]優選地，所述橫溝的軸向長度與所述直溝的周向長度的比值為0.5?1.5。
[0014]優選地，所述胎面的中心接地區域的寬度為所述胎面的總寬度的30%?40%。
[0015]採用上述技術方案後，本實用新型與【背景技術】相比，具有如下優點:
[0016]1.本實用新型胎面中心接地區域內採用直橫混合花紋溝設計，增加了花紋溝的邊緣成分及其縱橫比，提升了輪胎的直行牽引及剎車制動性能。
[0017]2.本實用新型胎面胎肩區域內採用直橫混合花紋溝設計，可兼顧花紋溝縱橫比，提升了輪胎的過彎抓地性能，當輪胎在過彎行駛時，可抑制輪胎打滑。
[0018]3.本實用新型傾斜主溝與周向中心溝相貫通，有效保證了輪胎的排水性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為現有技術的輪胎胎面花紋結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的輪胎胎面花紋結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0022]實施例
[0023]請參閱圖2，本實用新型公開了一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，包括胎面1，胎面I具有中心接地區域M及胎肩區域S，胎面I的中心接地區域M的寬度為所述胎面的總寬度TW的30%?40%，其中:
[0024]參考圖2所示，中心接地區域M設有周向中心溝11，周向中心溝11包括直溝111和橫溝112，直溝111和橫溝112相互連接形成一連續的直橫混合花紋溝。直溝111相對於胎面I的中心線的傾斜角度α為0°?15°，直溝111的周向長度LI為胎面I的外周長的1%?5%。本領域技術人員應該理解的是，這裡提到的「胎面I的外周長」實際上指的是輪胎的外周長。橫溝112的軸向長度L2為胎面I的總寬度TW的10%?20%，橫溝112的軸向長度L2與直溝111的周向長度LI的比值為0.5?1.5，橫溝112與直溝111的夾角β為115°?145°。如此設置，在中心接地區域M內採用直橫混合花紋溝設計，可提高花紋溝的邊緣成分及縱橫比，提升牽引及剎車制動性能。
[0025]參考圖2所示，胎肩區域S設有傾斜主溝12及傾斜副溝13，傾斜主溝12和傾斜副溝13交替設置，傾斜副溝13包括第一副溝131及第二副溝132，第一副溝131與傾斜主溝12的傾斜方向呈相反設置，第二副溝132與第一副溝131的傾斜方向呈相反設置。如此設置，在胎肩區域S內採用直橫混合花紋溝設計，可兼顧花紋溝縱橫比，當輪胎在過彎行駛時，可抑制輪胎打滑，提高溼地抓地性能。
[0026]在本實施例中，傾斜主溝12與周向中心溝11相貫通，這樣可以確保輪胎的排水性倉泛。
[0027]通過以上描述可以看出，使用本實用新型，在城市路面行駛時，可提高了輪胎的直行剎車制動性能和過彎抓地性能。
[0028]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，包括胎面，所述胎面具有中心接地區域及胎肩區域，其特徵在於: 所述中心接地區域設有周向中心溝，所述周向中心溝包括直溝和橫溝，所述直溝和橫溝相互連接形成一連續的直橫混合花紋溝； 所述胎肩區域設有傾斜主溝及傾斜副溝，所述傾斜主溝和傾斜副溝交替設置，所述傾斜副溝包括第一副溝及第二副溝，所述第一副溝與所述傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，所述第二副溝與所述第一副溝的傾斜方向呈相反設置。
2.如權利要求1所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述傾斜主溝與所述周向中心溝相貫通。
3.如權利要求1或2所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述直溝相對於所述胎面的中心線的傾斜角度為0°?15°。
4.如權利要求3所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述直溝與橫溝的夾角為115°?145°。
5.如權利要求1或2所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述直溝的周向長度為所述胎面的外周長的1%?5%。
6.如權利要求5所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述橫溝的軸向長度為所述胎面的總寬度的10%?20%。
7.如權利要求6所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述橫溝的軸向長度與所述直溝的周向長度的比值為0.5?1.5。
8.如權利要求1所述的一種摩託車充氣輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述胎面的中心接地區域的寬度為所述胎面的總寬度的30%?40%。
【文檔編號】B60C11/03GK204077254SQ201420529228
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】陳秀雄 申請人:正新（漳州）橡膠工業有限公司