一種汽車發動機懸置支架與車身縱梁的安裝結構的製作方法
2023-04-22 17:40:21
專利名稱:一種汽車發動機懸置支架與車身縱梁的安裝結構的製作方法
技術領域:
本發明涉及汽車底盤的前橋結構,具體涉及到一種汽車前橋部分的發動機懸置支 架與車身縱梁的安裝結構。
背景技術:
目前,隨著汽車行業向著節能方向發展。汽車零部件設計也向著高強度、輕量化的 目標進行設計。零部件逐步採用衝壓焊接零件替代了鑄造零件。汽車前橋設計時,為了提 高零件本身的模態頻率和結構強度,通常是將發動機懸置支架與下支架通過焊接使內部形 成了封閉的空腔,並在封閉腔體的一邊開工藝安裝過孔,即在下支架上開一螺栓安裝時通 過工藝過孔,將安裝螺栓通過安裝過孔直接將發動機懸置支架與車身縱梁連接在一起。該 結構雖然模態頻率值和整體強度已有所提高,但由於發動機懸置支架與下支架形成的封閉 空腔中沒有任何固定和支撐,仍不能滿足整車設計目標值的要求。
發明內容
本發明目的在於提供一種汽車的發動機懸置支架與車身縱梁安裝結構,通過在鈑 金件封閉腔體內設計固定結構,提高整體零件的模態頻率和安裝強度,同時簡化製造工藝。一種汽車的發動機懸置支架與車身縱梁安裝結構,其包括車身縱梁、安裝螺栓、鎖 緊螺母、發動機懸置支架和下支架;所述發動機懸置支架和下支架通過焊接形成一個封閉 的腔體結構,並通過安裝螺栓由下支架的裝配過孔穿過所述腔體,並穿過發動機懸置支架 上的螺栓孔和車身縱梁的螺栓孔,由鎖緊螺母鎖緊,將發動機懸置支架安裝在車身縱梁上; 其特徵在於在所述封閉的腔體內安裝螺栓穿過的位置設置有襯套管,所述襯套管套在安 裝螺栓上,襯套管上端有止口,與發動機懸置支架的螺栓孔通過止口定位的方式定位,襯套 管的下端面與下支架的裝配過孔處的沉臺面貼合。本發明提出的結構通過在封閉空腔內設計一襯套管,通過襯套管的支撐和固定對 該結構進行加強,零件的安裝強度較高,使零件整體的模態頻率得到提高。同時通過採用止 口定位的方式,該結構不採用焊接工藝,一方面簡化了製造工藝過程,另一方面解決了內焊 接工藝困難以及易變形等問題,同時保證了零件的安裝後的整體強度不因工藝簡化後發生 改變。
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的描述。參見圖1所示的汽車的發動機懸置支架與車身縱梁安裝結構包括車身縱梁1、安 裝螺栓2、鎖緊螺母6、發動機懸置支架3、襯套管4和下支架5。襯套管4上端有止口,通過壓裝與發動機懸置支架3的螺栓孔過盈連接固定在一起。下支架5通過襯套管4的下端面 與其裝配過孔邊緣的沉臺配合定位,下支架5與發動機懸置支架3通過焊接的方式連接形 成一個封閉的腔體結構。安裝螺栓2由下支架5的裝配過孔穿入腔體,穿過襯套管4,並穿 過發動機懸置支架3上的螺栓孔和車身縱梁1上的螺栓孔,上端由鎖緊螺母6鎖緊,從而將 整個焊接總成與車身縱梁1裝配固定在一起。。該結構由襯套管4在腔體內部起到加強的 作用,同時簡化了製造工藝過程。使得零件在整體性能上得到提升。
權利要求
1. 一種汽車的發動機懸置支架與車身縱梁安裝結構,其包括車身縱梁(1)、安裝螺栓 (2)、鎖緊螺母(6)、發動機懸置支架(3)和下支架(5);所述發動機懸置支架(3)和下支架(5)通過焊接形成一個封閉的腔體結構,並通過安裝螺栓(2)由下支架(5)的裝配過孔穿 過所述腔體,並穿過發動機懸置支架(3)上的螺栓孔和車身縱梁(1)的螺栓孔,由鎖緊螺母(6)鎖緊,將發動機懸置支架(3)安裝在車身縱梁(1)上;其特徵在於在所述封閉的腔體 內安裝螺栓穿過的位置設置有襯套管(4),所述襯套管(4)套在安裝螺栓(2)上,襯套管(4) 上端有止口,與發動機懸置支架(3)的螺栓孔通過止口定位的方式定位,襯套管(4)的下端 面與下支架(5)的裝配過孔處的沉臺面貼合。
全文摘要
一種汽車的發動機懸置支架與車身縱梁安裝結構,其包括車身縱梁、安裝螺栓、鎖緊螺母、發動機懸置支架和下支架;所述發動機懸置支架和下支架通過焊接形成一個封閉的腔體結構,並通過安裝螺栓由下支架的裝配過孔穿過所述腔體,並穿過發動機懸置支架上的螺栓孔和車身縱梁的螺栓孔,由鎖緊螺母鎖緊,將發動機懸置支架安裝在車身縱梁上。在所述封閉的腔體內安裝螺栓穿過的位置設置有襯套管,所述襯套管套在安裝螺栓上,襯套管上端有止口,與發動機懸置支架的螺栓孔通過止口定位的方式定位,襯套管的下端面與下支架的裝配過孔處的沉臺面貼合。本結構通過在封閉空腔內設計一襯套管,通過襯套管的支撐和固定對該結構進行加強,使零件整體的模態頻率得到提高。
文檔編號B60K5/12GK102101429SQ201110030958
公開日2011年6月22日 申請日期2011年1月28日 優先權日2011年1月28日
發明者傅淘, 張捷, 鄭曉勇, 魏驊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司