入場煤取樣裝置的製作方法
2023-04-23 01:29:11
專利名稱：入場煤取樣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及檢測技術中的取樣裝置，是一種用於鐵路運煤列車上進行機械化和自動化採取煤樣的取樣裝置。
電廠是耗煤大戶，由於煤的消耗量很大，以往電廠對入場煤大部分不取樣，只對少數採樣人工採樣，其採樣精度差、工人勞動強度大、效率低，主要原因是沒有這方面的專用設備。由此造成煤的質量難以控制，甚至還因煤中混入有害物而產生惡性事故。儘管過去有少數單位進行過這方面的研究工作，但至今未有成功的例子。
本實用新型的目的是提供一種結構新穎、工作效率高、取樣精度好的入場煤取樣裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種入場煤取樣裝置，其採用了現有技術中所沒有的結構設計有一個門式大車走行機構，大車走行機構的主梁上支承有小車走行機構，小車走行機構下部的L形平臺上裝有採樣頭及與之相連的破碎機和縮分器。
本實用新型中所述的大車走行機構由門型結構和輪式走行機構所組成，走行機構由四個車輪構成，裝於門型結構下，其中兩個為主動輪，兩個為從動輪，主動輪由掛軸減速機驅動。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的小車走行機構採用單主梁勾輪結構，兩個垂直主動輪支承於大車走行機構的主梁一側，四個導輪分別布置在主梁兩側。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的小車下部的L形平臺裝於小車下部的垂直導軌上，並經鏈條升降傳動機構與小車上的驅動機構相聯接。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的驅動機構由制動電機、經齒式聯軸器與制動電機相聯的減速機、減速機輸出軸上的主動鏈輪所組成。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的採樣頭有一個垂直裝於L形平臺上的筒狀主體，其下端裝有一個帶截齒和水平刮刀的拾取機構，筒狀主體內裝有垂直螺旋提升機，提升機由裝於筒狀主體頂端的由電機及立式減速器組成的取樣驅動機構驅動。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的破碎機構裝於採樣頭筒狀主體的側面，其內裝有環錘式破碎機，其頂端有一與前述採樣頭筒狀主體上部連通的管路，破碎機有一旁路。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的縮分器採用兩級偶合成一體的縮分器，與前述破碎機構下端相連接的第一級為扇形錐體縮分器，扇形錐體縮分器下端連接有第二級縮分器，第二級縮分器為迴轉碗式縮分器，迴轉碗式縮分器裝於前述L形平臺之上。當然，也可以採用其他合適的結構形式。
本實用新型中所述的第一級縮分器縮分比為1/18，第二級縮分器縮分比也為1/18。當然，也可以採用其他合適的縮分比。
本實用新型的優點是結構新穎合理、採樣精度好、工作效率高、顯著減輕了工人的勞動強度，特別適用於電廠等從運煤列車上取樣。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步的說明附圖為本實用新型的一種入場煤取樣裝置的儘管示意圖。
附圖描述了本實用新型的一個實施例。該例中有有一個門式大車走行機構，大車走行機構的主梁4上支承有小車走行機構5，小車走行機構5下部的L形平臺6上裝有採樣頭3及與之相連的縮分器1。大車走行機構由門型結構和輪式走行機構所組成，走行機構由四個車輪構成，裝於門型結構下，其中兩個為主動輪，兩個為從動輪，主動輪由掛軸減速機驅動。門型結構採用鋼板焊接製成的箱形，造型美觀、剛性好。大車走行機構用來將整個取樣裝置沿進廠煤車作縱向移動，配合小車走行機構5的橫向移動，採樣頭3可到煤車任意點取樣。小車走行機構5採用單主梁勾輪結構，兩個垂直主動輪7支承於大車走行機構的主梁4一側，四個導輪8分別布置在主梁4兩側。這樣一上一下保持小車走行機構5永遠處在平衡狀態。小車下部的L形平臺6裝於小車下部的垂直導軌9上，並經鏈條升降傳動機構與小車上的驅動機構相聯接。可沿導軌9作上下移動，藉以滿足取樣的要求。驅動機構由制動電機10、經齒式聯軸器與制動電機10相聯的減速機12、減速機12輸出軸上的主動鏈輪所組成。並有制動器。採樣頭3有一個垂直裝於L形平臺6上的筒狀主體13，其下端裝有一個可繞內筒旋轉，並帶截齒14和水平刮刀的拾取機構15，用來切割凍煤、破碎大塊並向螺旋提升機餵煤，筒狀主體13內裝有垂直螺旋提升機，提升機由裝於筒狀主體13頂端的由電機16及裝有力矩臂的立式減速器17組成的取樣驅動機構驅動。用以防止螺旋被鐵塊和木塊卡住損壞設備。破碎機構18裝於採樣頭3筒狀主體13的側面，其內裝有環錘式破碎機，故破碎比大、效率高，很適合取樣破碎之用。破碎機上有一旁路，旁路便於將採樣頭3所取煤車上部的煤棄掉，只取煤車中上部的煤供化驗之用。破碎機頂端有一與前述採樣頭3筒狀主體13上部連通的管路19。縮分器1採用兩級偶合成一體的縮分器，與前述破碎機構18下端相連接的第一級為扇形錐體縮分器20，扇形錐體縮分器20下端連接有第二級縮分器，第二級縮分器為迴轉碗式縮分器21，迴轉碗式縮分器21裝於前述L形平臺6之上。其中第一級縮分器20縮分比為1/18，第二級縮分器21縮分比也為1/18。故總縮分比為18×18=324，其含意是採324公斤煤樣，縮分出1公斤作為化驗煤樣。兩級縮分器用一套驅動機構驅動，故結構較為緊湊。
權利要求1.一種入場煤取樣裝置，其特徵在於有一個門式大車走行機構，大車走行機構的主梁上支承有小車走行機構，小車走行機構下部的L形平臺上裝有採樣頭及與之相連的破碎機和縮分器。
2.根據權利要求1所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於大車走行機構由門型結構和輪式走行機構所組成，走行機構由四個車輪構成，裝於門型結構下，其中兩個為主動輪，兩個為從動輪，主動輪由掛軸減速機驅動。
3.根據權利要求1或2所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於小車走行機構採用單主梁勾輪結構，兩個垂直主動輪支承於大車走行機構的主梁一側，四個導輪分別布置在主梁兩側。
4.根據權利要求1或2所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於小車下部的L形平臺裝於小車下部的垂直導軌上，並經鏈條升降傳動機構與小車上的驅動機構相聯接。
5.根據權利要求4所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於驅動機構由制動電機、經齒式聯軸器與制動電機相聯的減速機、減速機輸出軸上的主動鏈輪所組成。
6.根據權利要求1或2所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於採樣頭有一個垂直裝於L形平臺上的筒狀主體，其下端裝有一個帶截齒和水平刮刀的拾取機構，簡狀主體內裝有垂直螺旋提升機，提升機由裝於筒狀主體頂端的由電機及立式減速器組成的取樣驅動機構驅動。
7.根據權利要求6所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於破碎機構裝於採樣頭筒狀主體的側面，其內裝有環錘式破碎機，其頂端有一與前述採樣頭筒狀主體上部連通的管路，破碎機上有一旁路。
8.根據權利要求7所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於縮分器採用兩級偶合成一體的縮分器，與前述破碎機構下端相連接的第一級為扇形錐體縮分器，扇形錐體縮分器下端連接有第二級縮分器，第二級縮分器為迴轉碗式縮分器，迴轉碗式縮分器裝於前述L形平臺之上。
9.根據權利要求8所述的入場煤取樣裝置，其特徵在於第一級縮分器縮分比為1/18，第二級縮分器縮分比也為1/18。
專利摘要本實用新型公開了一種入場煤取樣裝置,其採用了現有技術中所沒有的結構設計;有一個門式大車走行機構,大車走行機構的主梁上支承有小車走行機構,小車走行機構下部的L形平臺上裝有採樣頭及與之相連的破碎機和縮分器。優點:結構新穎合理、採樣精度好、工作效率高、顯著減輕了工人的勞動強度,特別適用於電廠等從運煤列車上取樣。
文檔編號G01N1/04GK2317477SQ9724763
公開日1999年5月5日 申請日期1997年10月28日 優先權日1997年10月28日
發明者魏毓衷 申請人:魏毓衷