環鏈鎖定卡板及其半掛車後爬梯鎖緊機構的製作方法
2023-04-23 01:13:41
專利名稱：環鏈鎖定卡板及其半掛車後爬梯鎖緊機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及環鏈的固定連接及半掛車後爬梯的鎖緊技術領域，特別是環鏈鎖定卡 板及其半掛車後爬梯鎖緊機構。
背景技術：
半掛車是一種用來搬遷、運輸各種機械設備的運輸車輛，在裝卸上述設備時由於 其體積、重量較大，均需藉助於爬梯方能完成。爬梯在升起後為了保證運輸過程中的安全， 爬梯必須要鎖定，防止其意外倒下，拖地，造成不必要的麻煩，現有技術中爬梯大都採用繩 索一端固定連接在車體上一端捆綁或系在爬梯上，其鎖定過程麻煩，並且不便調整。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述問題，提供一種環鏈鎖定卡板及其半掛車後爬梯鎖 緊機構。本發明的技術方案是一種環鏈鎖定卡板，含有一定厚度的板體，該板體的中部設 有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於被鎖 定環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支。該鎖定卡板的厚度與被鎖定環鏈鏈節的長度匹配。一種半掛車後爬梯鎖緊機構，含有車體、後爬梯、環鏈，所述的後爬梯鉸接在車體 的尾部，所述的環鏈的一端固定連接在車體上，所述的後爬梯上設有環鏈鎖定卡板，該鎖定 卡板為一定厚度的板體，該板體的中部設有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位 於最下部的一個分支的深度大於等於環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支。該鎖定卡板的厚度與被鎖定環鏈鏈節的長度匹配。所述的環鏈鎖定卡板安裝在後爬梯的側面靠近中部。所述的環鏈有兩根，分別對稱連接在車體的兩側，所述的環鏈鎖定卡板也有兩個， 對稱連接在後爬梯的兩側。所述的後爬梯收起來後，其上面的環鏈鎖定卡板上的鎖定分支沿豎直方向朝下。所述的環鏈通過U形接頭固定連接在車體上，該U形接頭的彎曲部和焊接部成一 定夾角，當U形接頭的焊接部焊接在車體上時，其彎曲部相對於車體表面翹起一定的角度， 所述環鏈的端部套裝該彎曲部。所述的環鏈鎖定卡板的側邊焊接在後爬梯側面，鎖定卡板的垂直於後爬梯的側 本發明的有益效果
本發明的鎖定卡板在鎖定環鏈時，其十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於 被鎖定環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支，當人工將環鏈插入該十字孔後，一旦人鬆手後，環鏈 的其中一個鏈節在重力的作用下進入該鎖定分支，當拉緊鏈條時，與進入鎖定分支的鏈節 相鄰的鏈節就會被該鎖定分支卡住，實現對整個環鏈的鎖定，其鎖定過程簡單，可靠，並且可以鎖定在任何一個鏈節處，便於調整。由於該鎖定卡板的厚度與環鏈鏈節的長度匹配，能夠進入十字形通孔的鎖定分支 內的鏈節兩端鏈節的鏈節剛好位於鎖定卡板的兩側，避免進入鎖定分支內的鏈節在運輸過 程中由于振動來回竄動，造成磨損和衝擊。將該鎖定卡板的和環鏈結合用於半掛車後爬梯的鎖緊，能夠使後爬梯的鎖緊過程 變得操縱輕便靈活，節約時間，鎖緊安全可靠，且可根據需要將爬梯鎖緊於不同的角度，以 適應裝載的不同貨物。
圖1為環鏈鎖定卡板主視結構示意圖； 圖2為環鏈鎖定卡板側視結構示意圖3為環鏈鎖定卡板與環鏈配合使用狀態的結構示意圖； 圖4為圖3的右視結構示意圖； 圖5為半掛車後爬梯鎖緊機構主視結構示意圖； 圖6為其中的U形接頭的主視結構示意圖； 圖7為圖6的俯視結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1-圖7，圖中1.環鏈鎖定卡板、2.十字形通孔、3.鎖定分支、4.環鏈、5.後 爬梯、6.車體、7. U形接頭。實施例一參見圖1-圖2，圖中一種環鏈鎖定卡板，含有一定厚度的板體，該板體 的中部設有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於 等於被鎖定環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支。該鎖定卡板的厚度與被鎖定環鏈鏈節的長度匹配。實施例二 參見圖1-圖7，圖中一種半掛車後爬梯鎖緊機構，含有車體、後爬梯、環 鏈，所述的後爬梯鉸接在車體的尾部，所述的環鏈的一端固定連接在車體上，所述的後爬梯 上設有環鏈鎖定卡板，該鎖定卡板為一定厚度的板體，該板體的中部設有大小與環鏈匹配 的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於環鏈鏈節的寬度，為鎖 定分支。該鎖定卡板的厚度與被鎖定環鏈鏈節的長度匹配。所述的環鏈鎖定卡板安裝在後爬梯的側面靠近中部。所述的環鏈有兩根，分別對稱連接在車體的兩側，所述的環鏈鎖定卡板也有兩個， 對稱連接在後爬梯的兩側。所述的後爬梯收起來後，其上面的環鏈鎖定卡板上的鎖定分支沿豎直方向朝下。所述的環鏈通過U形接頭固定連接在車體上，該U形接頭的彎曲部和焊接部成一 定夾角，當U形接頭的焊接部焊接在車體上時，其彎曲部相對於車體表面翹起一定的角度， 所述環鏈的端部套裝該彎曲部。所述的環鏈鎖定卡板的側邊焊接在後爬梯側面，鎖定卡板的垂直於後爬梯的側
權利要求
1.一種環鏈鎖定卡板，含有一定厚度的板體，其特徵是該板體的中部設有大小與環 鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於被鎖定環鏈鏈節 的寬度，為鎖定分支。
2.根據權利要求1所述的環鏈鎖定卡板，其特徵是該鎖定卡板的厚度與被鎖定環鏈 鏈節的長度匹配。
3.一種半掛車後爬梯鎖緊機構，含有車體、後爬梯、環鏈，所述的後爬梯鉸接在車體的 尾部，所述的環鏈的一端固定連接在車體上，其特徵是所述的後爬梯上設有環鏈鎖定卡 板，該鎖定卡板為一定厚度的板體，該板體的中部設有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十 字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支。
4.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是該鎖定卡板的厚度與環 鏈鏈節的長度匹配。
5.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是所述的環鏈鎖定卡板安 裝在後爬梯的側面靠近中部。
6.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是所述的環鏈有兩根，分別 對稱連接在車體的兩側，所述的環鏈鎖定卡板也有兩個，對稱連接在後爬梯的兩側。
7.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是所述的後爬梯收起來後， 其上面的環鏈鎖定卡板上的鎖定分支沿豎直方向朝下。
8.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是所述的環鏈通過U形接 頭固定連接在車體上，該U形接頭的彎曲部和焊接部成一定夾角，當U形接頭的焊接部焊接 在車體上時，其彎曲部相對於車體表面翹起一定的角度，所述環鏈的端部套裝該彎曲部。
9.根據權利要求3所述的半掛車後爬梯鎖緊機構，其特徵是所述的環鏈鎖定卡板的 側邊焊接在後爬梯側面，鎖定卡板的垂直於後爬梯的側面。
全文摘要
一種環鏈鎖定卡板及其半掛車後爬梯鎖緊機構，該環鏈鎖定卡板含有板體，該板體的中部設有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於被鎖定環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支；該半掛車後爬梯鎖緊機構含有車體、後爬梯、環鏈，所述的後爬梯鉸接在車體的尾部，所述的環鏈的一端固定連接在車體上，所述的後爬梯上設有環鏈鎖定卡板，該鎖定卡板為一定厚度的板體，該板體的中部設有大小與環鏈匹配的十字形通孔，該十字形孔位於最下部的一個分支的深度大於等於環鏈鏈節的寬度，為鎖定分支；該環鏈鎖定卡板及其半掛車後爬梯鎖緊機構結構簡單，連接牢固，操作簡便，十分利於市場化推廣應用。
文檔編號B62D53/06GK102126468SQ20111003193
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月30日 優先權日2011年1月30日
發明者楊海鵬, 王彬 申請人:鄭州宏達汽車工業有限公司