帶導流板的兩級緩衝減震器的製造方法
2023-04-23 01:20:06
帶導流板的兩級緩衝減震器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種帶導流板的兩級緩衝減震器，包括有儲油缸、工作缸，工作缸內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥套設在活塞杆端部，底閥設置在工作缸底部，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，所述的油封與導向器之間設有導油通道，所述的導油通道中的緩衝腔內壁設有導流板，其特徵在於，所述導向器與活塞杆之間設有翻邊結構的油封，所述工作缸的底部設有底閥，所述的底閥上設有磁鐵。相對於現有技術，本發明不僅有效解決工作缸磨損的問題，而且結構簡單，使用壽命更長，減震效果更理想。
【專利說明】 帶導流板的兩級緩衝減震器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種提高車輛行駛過程中穩定性的車用減震器，具體涉及一種帶導流板的兩級緩衝減震器。
【背景技術】
[0002]目前，現有的汽車減震器，包括有儲油缸筒、工作缸筒，工作缸筒內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥設置在活塞杆上，底閥設置在工作缸筒底部，工作缸筒上端還設有導向器、油封，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，其中，導向器上設有導油孔，導油孔兩端分別與工作缸筒、儲油缸筒連通，導流孔向下傾斜設置，這種結構的汽車減震器，油液從導流孔流向儲油缸筒時，阻力大，不順暢，進而造成減震器減震效果不好。為此，中國專利CN201220268448.8公開了一種帶有導流板的汽車減震器，包括有儲油缸筒、工作缸筒，工作缸筒內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥設置在活塞杆上，底閥設置在工作缸筒底部，工作缸筒上端還設有導向器、油封，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，油封與導向器之間設有導油通道，導油通道包括有流入通道、流出通道以及緩衝腔，流入通道一端與工作缸筒導通，另一端與緩衝腔導通，流出通道一端與緩衝腔導通，另一端與儲油缸筒導通，所述的緩衝腔內壁上對應流入通道位置設有導流板。其優點在於，能避免油液流向儲油缸筒時出現泡沫化現象，進而保證減震器工作穩定。但是，實際應用中仍存在缺陷，如未能有效解決工作缸磨損的問題，使用壽命較短等。此外，現有減震器還普通存在一個缺點，由於工作缸為圓柱型，連杆活塞在緩衝液壓時，只能進行一級緩衝，因此導致緩衝力不夠，容易引起車身劇烈震動。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於提供一種新結構的帶導流板的兩級緩衝減震器，其帶有導流板且可進行兩級緩衝減震，不僅能有效解決工作缸磨損的問題，而且結構簡單，減震效果更理本巨
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[0004]為實現這一減震目的，本發明的技術方案是:一種帶導流板的兩級緩衝減震器，包括有儲油缸、工作缸，工作缸內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥套設在活塞杆端部，底閥設置在工作缸底部，所述的底閥上設有磁鐵，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，其特徵在於，所述的油封與導向器之間設有導油通道，所述的導油通道中的緩衝腔內壁設有導流板，所述導向器與活塞杆之間設有翻邊結構的油封，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設有過渡段，所述活塞杆的管身表面設有螺旋線排列的油槽。
[0005]作為本發明的改進，所述活塞杆為內部設有孔腔的空心結構，所述活塞杆孔腔內置有調節杆，所述活塞杆的底端徑向設有油道，所述油道的兩端分別與所述的活塞杆孔腔和儲油缸內腔連接導通。
[0006]作為本發明的改進，所述活塞杆的頭部設有緩衝機構，所述緩衝機構包含兩套串聯設置的緩衝墊和緩衝塊。
[0007]作為本發明的改進，所述的導向器上設有通孔，所述導向器下端設有減磨套。
[0008]本發明結構上的優點在於:一方面通過設置的導流板，油液從流入通道進入後，衝擊在導流板上，導流板承受油液衝擊，導流板將油液引入緩衝腔內，再由流出通道流向儲油缸筒，經導流板引流後的油液流通順暢，進而保證減震器工作穩定。另一方面在活塞杆的管身表面設有螺旋線排列的油槽，使潤滑油充分注射到活塞杆與缸體的配合間隙內，潤滑效果更佳。更重要的是，所述工作缸為二級油缸組成，連杆活塞在緩衝液壓時，可以進行二級緩衝，緩衝力較大，不易引起車身劇烈震動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明實施例的結構示意圖。
[0010]其中:5.活塞杆，6.導向器、7.油封，8.導油通道，81.流入通道、82.流出通道、83.緩衝腔、831.導流板、8311.引流面，9.導套。
【具體實施方式】
[0011]下面參照附圖結合實施例對本發明進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種帶導流板的兩級緩衝減震器，包括有儲油缸、工作缸，工作缸內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥套設在活塞杆端部，底閥設置在工作缸底部，所述的底閥上設有磁鐵，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，所述的油封與導向器之間設有導油通道，所述的導油通道中的緩衝腔內壁設有導流板，所述導向器與活塞杆之間設有翻邊結構的油封，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設有過渡段，所述活塞杆的管身表面設有螺旋線排列的油槽。其中，所述活塞杆為內部設有孔腔的空心結構，所述活塞杆孔腔內置有調節杆，所述活塞杆的底端徑向設有油道，所述油道的兩端分別與所述的活塞杆孔腔和儲油缸內腔連接導通。所述活塞杆的頭部設有緩衝機構，所述緩衝機構包含兩套串聯設置的緩衝墊和緩衝塊。所述導向器上設有通孔，所述導向器下端設有減磨套。
[0013]需要指出的是，上述實施例雖對本發明作了比較詳細的文字描述，但這些文字描述只是對本發明設計思路的簡單描述，而不是對本發明思路的限制。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種帶導流板的兩級緩衝減震器，包括有儲油缸、工作缸，工作缸內設有活塞閥、底閥、活塞杆，活塞閥套設在活塞杆端部，底閥設置在工作缸底部，所述的底閥上設有磁鐵，導向器套設在活塞杆上，油封設置在導向器上，其特徵在於，所述的油封與導向器之間設有導油通道，所述的導油通道中的緩衝腔內壁設有導流板，所述導向器與活塞杆之間設有翻邊結構的油封，所述的工作缸體由直徑不同的第一缸體和第二缸體組成，第一缸體與第二缸體之間設有過渡段，所述活塞杆的管身表面設有螺旋線排列的油槽。
2.根據權利要求1所述的帶導流板的兩級緩衝減震器，其特徵在於，所述活塞杆為內部設有孔腔的空心結構，所述活塞杆孔腔內置有調節杆，所述活塞杆的底端徑向設有油道，所述油道的兩端分別與所述的活塞杆孔腔和儲油缸內腔連接導通。
3.根據權利要求1所述的帶導流板的兩級緩衝減震器，其特徵在於，所述活塞杆的頭部設有緩衝機構，所述緩衝機構包含兩套串聯設置的緩衝墊和緩衝塊。
4.根據權利要求1所述的帶導流板的兩級緩衝減震器，其特徵在於，所述的導向器上設有通孔，所述導向器下端設有減磨套。
【文檔編號】F16F9/32GK104251281SQ201310266948
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月29日 優先權日:2013年6月29日
【發明者】丁小雙 申請人:丁小雙