一種公交車車載液體安檢通道的製作方法
2023-04-22 19:35:46 1
一種公交車車載液體安檢通道的製作方法
【專利摘要】一種公交車車載液體安檢通道，門架的左、右側板上分別設有第一雷射紅外測距儀、第二雷射紅外測距儀，電容測量系統包括第一導電平板和第二導電平板；所述的中央控制器上設有計算單元，計算單元按照計算得到被測液體的介電常數ε，中央控制器上還設有判斷被測液體是否安全的比較單元。本實用新型鑑於易燃易爆液體和安全液體的介電常數ε的差別較大，根據測量得到的介電常數ε即可對液體的安全性做出評估。本實用新型佔用空間小可方便安裝在公交車上，且對公交車運行和市民出行基本不造成影響。
【專利說明】一種公交車車載液體安檢通道
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公交車車載液體安檢通道。
【背景技術】
[0002]公交車作為廣大市民出行的主要交通工具，具有人員流動性大、人員密集和安檢不便的缺點，這給不法分子極大可乘之機，對乘客的生命安全造成隱患。目前，安檢設備主要用於汽車站、火車站或機場，但由於安檢設備過於龐大，無法設置在公交車內，所以城市公交一直沒有裝配安檢設備。
[0003]近年來，由於乘客攜有易燃易爆物品，導致了多起公交車燃燒事故，並造成大量人員傷亡。據統計，易燃易爆物品主要以液體形式攜帶上車，包括液體炸藥、汽油、丙酮、乙醇等。常用於檢測液體是否是易燃品的辦法只能是人工開蓋查驗通過是否可以飲用安檢，不僅檢查速度慢、效率低，且不適用於時間短促的公交車。已有的危險液體探測儀應用於人流較大的場合時存在的問題有:操作繁瑣、單一通道測試，耗費時間，這不僅要增加工作人員的工作強度，且由於過分繁瑣，在客流量較大時，會浪費大量時間，影響市民出行，不適宜於公交車安檢，所以現在的公交車迫切需求安裝適用的安檢設備。
【發明內容】
[0004]為克服現有的城市公交零安檢或使用手持危險液體檢測儀操作不便的問題，本實用新型提供了一種公交車車載液體安檢通道。
[0005]本實用新型採用的技術方案是:
[0006]一種公交車車載液體安檢通道，設置在公交車內進門靠車壁位置的傳送帶和跨設在傳送帶上方的門架，所述的門架的左、右側板上分別設有第一雷射紅外測距儀、第二雷射紅外測距儀；所述的側板上安裝有電容測量系統，所述的電容測量系統包括分別設置在左、右側板上的第一導電平板和第二導電平板；所述的第一雷射紅外測距儀、第二雷射紅外測距儀、電容測量系統的輸出端都連接中央控制器；
[0007]所述的中央控制器上設有計算單元，計算單元按照下列公式計算得到被測液體的介電常數ε:
Γ πε{)?\? - e{)C{){d - 31 /4)
[0008]S =-
L 」3(:。//4
[0009]其中ε ^為空氣的介電常數，d為兩導電平板間的距離，I為盛放被測液體的容器的最大寬度，當兩導電平板之間是空氣時，兩導電平板間的電容值為Ctl，當兩導電平板間有被測液體時，兩導電平板間的電容值為C1 ；
[0010]所述的中央控制器上還設有判斷被測液體是否安全的比較單元，比較單元通過比較被測液體的介電常數ε與設置的安全介電常數ε 3的大小判斷被測液體是否安全，當ε
<%時，中央控制器向危險指示裝置發出開啟信號，並向傳送帶的工作電機發出停止信號。
[0011]所述的傳送帶依次劃分為:放物區域、設置門架的檢測區域、取物區域，所述的放物區域的寬度自後方到檢測區域逐漸變窄，所述的取物區域的寬度大於檢測區域的寬度。
[0012]本實用新型的有益效果體現在:
[0013]1、佔用空間小，適於公交車使用，基本不影響公交車的運行。
[0014]2、精度可調，可適度調節安全介電常數的值來滿足檢測精度。
[0015]3、檢測過程中沒有X射線等輻射，不影響周圍人員的身體健康。
[0016]4、檢測過程簡單便捷，節約時間，適合公交車上使用。
[0017]5、設置有前嚮導軌和儲物導軌，在人流量較大的場合，乘客可將待測液體置於放物區域內，當液體通過檢測後從取物區域內取回自己的物品，所以在上車人流量較大時，本實用新型依然可以正常運行，不影響市民出行和車輛的正常運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1公交車車載液體安檢通道右視圖的剖視圖
[0019]圖2公交車車載液體安檢通道正視圖
[0020]圖3公交車車載液體安檢通道俯視圖
[0021]圖4公交車車載液體安檢通道與公交車的空間位置圖
【具體實施方式】
[0022]參照附圖，一種公交車車載液體安檢通道，設置在公交車內進門靠車壁位置的傳送帶I和跨設在傳送帶上方的門架2，所述的門架2的左、右側板上分別設有第一雷射紅外測距儀21、第二雷射紅外測距儀22 ;所述的側板上安裝有電容測量系統，所述的電容測量系統包括分別設置在左、右側板上的第一導電平板23和第二導電平板24 ;所述的第一雷射紅外測距儀21、第二雷射紅外測距儀22、電容測量系統的輸出端都連接中央控制器；
[0023]所述的中央控制器上設有計算單元，計算單元按照下列公式計算得到傳送帶上的被測液體的介電常數ε:
?、Γ(.,d — n(c/ — 3// 4)
[0024]ε =--
3Q//4
[0025]其中ε ^為空氣的介電常數，d為兩導電平板間的距離，I為盛放被測液體的容器的最大寬度，當兩導電平板之間是空氣時，兩導電平板間的電容值為Ctl，當兩導電平板間有被測液體時，兩導電平板間的電容值為C1 ；
[0026]所述的中央控制器上還設有判斷被測液體是否安全的比較單元，比較單元通過比較被測液體的介電常數ε與設置的安全介電常數ε 3的大小判斷被測液體是否安全，當ε
<ε a時，中央控制器向危險指示裝置26發出開啟信號，並向傳送帶I的工作電機發出停止信號。
[0027]所述的傳送帶I依次劃分為:放物區域11、設置門架的檢測區域12、取物區域13，所述的放物區域11的寬度自後方到檢測區域逐漸變窄，所述的取物區域13的寬度大於檢測區域12的寬度。
[0028]本實用新型進行液體安全性檢測的原理:由於炸藥、汽油、丙酮、乙醇等易燃易爆液體和水、可樂、牛奶、果汁等安全液體的介電常數ε的差別較大，根據測量得到的介電常數ε即可對被測液體的安全性做出評估，此方法可在避免直接接觸液體的情況下區分出危險液體和安全液體，適宜於公交車使用。
[0029]所述第一雷射紅外測距儀21、第二雷射紅外測距儀22分別布置在門架2的左、右側板上的不同高度處，能在測量待測物體距雷射紅外測距儀的距離的同時，避免第一雷射紅外測距儀21、第二雷射紅外測距儀22之間的相互幹擾。
[0030]所述的第一導電平板23和第二導電平板24的距離約為15cm，兩者高度皆為8cm，寬度皆為5cm，確保低於盛放被測液體的容器的高度，但要和一般的盛放被測液體的容器的寬度接近，如此可以有效降低因容器的不同而對被測液體介質常數ε的測量造成影響。
[0031]所述的放物區域11的寬度自後方到檢測區域逐漸變窄，通過傳送帶I的推動，可以把乘客在上車時統一放置的待測盛放被測液體的容器有序的排成一排，然後逐次進入檢測區域12進行測量。通過安檢的瓶子由傳送帶9傳送到取物區域13內，未通過安檢的容器會引發危險指示裝置26發出警鳴。安檢工作可在公交車行駛時繼續進行，不耽誤乘客上車時間，適合公交車的使用，具體檢測流程為:
[0032]1、上車乘客將隨身攜帶的盛放液體的容器置於放物區域11內；
[0033]2、在前嚮導軌111和傳送帶9的共同作用下，盛放被測液體的容器有序排成一列，依次進入檢測區域12中進行安檢；
[0034]3、第一雷射紅外測距儀21和第二雷射紅外測距儀22聯合測出容器最寬處的寬度1，並記錄此時第一導電平板23和第二導電平板24之間的電容值C1 ；
[0035]4、計算單元計算被測液體的介電常數ε，具體方法如下:
[0036](I)測定第一導電平板23和第二導電平板24之間是空氣時，兩導電平板間的電容值Ctl,測定兩平板間有被測液體時，兩平板間的電容值C1 ；
[0037](2)根據平板電容公式
[0038]cO=^J-
a
[0039]即可求得空氣的介電常數，式中S為導電平板的面積，d為兩導電平板間的距離，Ctl為第一導電平板23和第二導電平板24之間是空氣時,兩導電平板間的電容值。考慮到大部分容器下端都是圓柱形，計算被測液體的介電常數ε的公式為
￡■,)(.1d — ε{)C {d — Id14)
[0040]ε =--
3C0//4
[0041]其中ε ^為空氣的介電常數，d為兩導電平板間的距離，I為盛放被測液體的容器的最大寬度。
[0042]5、判斷所測量液體是否安全:
[0043]比較單元將所測得的被測液體的介電常數ε與設置的安全介電常數ea進行比較，當ε < %時，中央控制器向危險指示裝置26發出開啟信號，危險指示裝置26發出蜂鳴聲並開啟危險報警指示燈，中央控制器同時向傳送帶I的工作電機發出停止信號，等待工作人員打開箱蓋25拿出容器，進一步查驗報警液體是否為危險液體；順利通過安檢的容器順著後嚮導軌131直接進入取物區域13內存放，等待乘客自行取回。
[0044]本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護範圍的不應當被視為僅限於實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護範圍也及於本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。
【權利要求】
1.一種公交車車載液體安檢通道，其特徵在於:設置在公交車內進門靠車壁位置的傳送帶和跨設在傳送帶上方的門架，所述的門架的左、右側板上分別設有第一雷射紅外測距儀、第二雷射紅外測距儀；所述的側板上安裝有電容測量系統，所述的電容測量系統包括分別設置在左、右側板上的第一導電平板和第二導電平板；所述的第一雷射紅外測距儀、第二雷射紅外測距儀、電容測量系統的輸出端都連接中央控制器； 所述的中央控制器上設有計算單元，計算單元按照下列公式計算得到被測液體的介電常數ε:
_ s{)C\d-e{)C{){d-3l!4)
3CJ/4 其中ε ^為空氣的介電常數，d為兩導電平板間的距離，I為盛放被測液體的容器的最大寬度，當兩導電平板之間是空氣時，兩導電平板間的電容值為Ctl,當兩導電平板間有被測液體時，兩導電平板間的電容值為C1 ； 所述的中央控制器上還設有判斷被測液體是否安全的比較單元，比較單元通過比較被測液體的介電常數ε與設置的安全介電常數ε a的大小判斷被測液體是否安全，當ε< ^時，中央控制器向危險指示裝置發出開啟信號，並向傳送帶的工作電機發出停止信號。
2.如權利要求1所述的公交車車載液體安檢通道，其特徵在於:所述的傳送帶依次劃分為:放物區域、設置門架的檢測區域、取物區域，所述的放物區域的寬度自後方到檢測區域逐漸變窄，所述的取物區域的寬度大於檢測區域的寬度。
【文檔編號】G01V11/00GK204129242SQ201420487296
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】董紅召, 舒適, 孔娟娟, 呂志鵬, 於坤, 劉東旭, 季行健, 陳寧 申請人:浙江工業大學