一種汽車地板骨架總成的製作方法

2023-05-25 01:08:56

一種汽車地板骨架總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車地板骨架總成，包括第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁，還設置有左後門檻內板、右後門檻內板、左前門檻內板、右前門檻內板；第一橫梁和第二橫梁的一端與左後門檻內板固定連接，另一端與右後門檻內板固定連接；第三橫梁和第四橫梁的一端與左前門檻內板固定連接，另一端與右前門檻內板固定連接；左後門檻內板與左前門檻內板焊接連接，右後門檻內板與右前門檻內板焊接連接。本實用新型能夠提高底板總成的生產效率，且操作方便，可廣泛應用於汽車地板總成的加工領域。
【專利說明】一種汽車地板骨架總成
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車車身結構，尤其涉及一種汽車地板骨架總成。
【背景技術】
[0002]當今汽車工業高速發展，車身結構形式複雜多樣，汽車車身焊接工藝的可行性、簡便性對設計者來講是必須重點考慮的問題，尤其汽車焊裝主拼線、下部線工藝對生產節拍及產量有重要的影響定，其中門檻內板的結構形式更是關係到其焊接工位及下部工藝模塊的劃分，直接影響到生產線節拍。
[0003]目前常見門檻內板結構方式為整體式結構，這種結構必須在車身下部線焊接，其車身下部焊接方式為:首先將如艙總成、in地板總成、後地板總成焊接完成，然後將左右丨?檻門檻分別沿Y的正負方向裝件，然後完成下部總成焊接，這種焊接方式的主要優點為:工藝簡單、門檻裝件不受地板橫梁Y向尺寸偏差影響，容易實現。主要的缺點為:最少需要二次裝件，工位用時長，生產節拍慢，不利於提高生產線產量，可能會出現加班、提前安排生產等問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車地板骨架總成，解決現有汽車地板骨架總成焊接效率低的問題。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車地板骨架總成，包括第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁，還設置有左後門檻內板、右後門檻內板、左前門檻內板、右前門檻內板；第一橫梁和第二橫梁的一端與左後門檻內板固定連接，另一端與右後門檻內板固定連接；第三橫梁和第四橫梁的一端與左前門檻內板固定連接，另一端與右前門檻內板固定連接；左後門檻`內板與左前門檻內板焊接連接，右後門榲內板與右前門檻內板焊接連接。
[0006]為方便焊接，所述左後門檻內板與左前門檻內板焊接搭接面交叉搭接，右後門檻內板與右前門檻內板焊接搭接面交叉搭接。
[0007]進一步的，所述各內板的搭接面一部分長，一部分短；左後門檻內板的長搭接面部分與左前門檻內板的短搭接面部分搭接，左後門檻內板的短搭接面部分與左前門檻內板的長搭接面部分搭接；右後門檻內板與右前門檻內板的搭接方式與左後門檻內板和左前門檻內板的搭接方式相同。
[0008]為方便對接，所述各內板的長搭接面部分的橫截面為臺階結構，所述各內板的短搭接面部分的橫截面為兩對稱的臺階結構，且臺階折彎處的傾斜角度為鈍角。
[0009]本實用新型的有益效果:將左門檻內板和右門檻內板斷開，並在分裝線上分別於橫梁焊接固定後再將左、右門檻內板焊接對接，操作空間大，操作方便，效率高，避免了左門檻內板和右門檻內板在車身下部線上Y向裝配焊接，操作不方便，而且影響生產線速度。所述交叉搭接的方式對接簡單，焊接方便。所述搭接面臺階結構，方便從Z向對接，且不產生幹涉，對接迅速。
[0010]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為左前內板和左後內板焊接前的立體結構示意圖。
[0012]圖2為左前內板和左後內板搭接面處的主視圖。
[0013]圖3為本實用新型的裝配立體結構示意圖。
[0014]圖4為圖3中A-A的剖視圖。
[0015]圖5為圖3中B-B的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例:如圖1至5所示，其中圖中坐標為汽車整車坐標系，一種汽車地板骨架總成，包括第一橫梁3、第二橫梁4、第三橫梁7、第四橫梁8，還設置有左後門檻內板1、右後門檻內板2、左前門檻內板5、右前門檻內板6 ;第一橫梁3和第二橫梁4的一端與左後門檻內板I固定連接，另一端與右後門檻內板2固定連接，第一橫梁3、第二橫梁4、左後門檻內板1、右後門檻內板2焊接組成後地板總成；第三橫梁7和第四橫梁8的一端與左前門檻內板5固定連接，另一端與右前門檻內板6固定連接；第三橫梁7、第四橫梁8、左前門檻內板5、右前門檻內板6焊接成前地板總成。前地板總成和後地板總成焊接完成後在分裝線上通過左後門檻內板I與左前門檻內板5焊接，右後門檻內板2與右前門檻內板6焊接組成地板總成。該裝配方式避免了左門檻內板和右門檻內板在車身下部線上Y向裝配焊接，操作不方便，而且影響生產線速度的問題，有效提高了底板總成的焊接生產效率。
[0017]所述左後門檻內板I與左前門檻內板5焊接搭接面交叉搭接，右後門檻內板2與右前門檻內板6焊接搭接面交叉搭接。所述各內板的搭接面一部分長，一部分短；左後門檻內板I的長搭接面部分與左前門檻內板5的短搭接面部分搭接，左後門檻內板I的短搭接面部分與左前門檻內板5的長搭接面部分搭接；右後門檻內板2與右前門檻內板6的搭接方式與左後門檻內板I和左前門檻內板5的搭接方式相同。
[0018]所述各內板的長搭接面部分的橫截面為臺階結構，所述各內板的短搭接面部分的橫截面為兩對稱的臺階結構，且臺階折彎處的傾斜角度為鈍角；方便搭接。
【權利要求】
1.一種汽車地板骨架總成，包括第一橫梁(3)、第二橫梁(4)、第三橫梁(7)、第四橫梁(8),其特徵在於:還設置有左後門濫內板(I)、右後門濫內板(2)、左前門濫內板(5)、右前門檻內板(6);第一橫梁(3)和第二橫梁(4)的一端與左後門檻內板(I)固定連接，另一端與右後門檻內板(2)固定連接；第三橫梁(7)和第四橫梁(8)的一端與左前門檻內板(5)固定連接，另一端與右前門檻內板(6)固定連接；左後門檻內板(I)與左前門檻內板(5)焊接連接，右後門檻內板(2)與右前門檻內板(6)焊接連接。
2.如權利要求1所述的汽車地板骨架總成，其特徵在於:所述左後門檻內板(I)與左前門檻內板(5)焊接搭接面交叉搭接，右後門檻內板(2)與右前門檻內板(6)焊接搭接面交叉搭接。
3.如權利要求2所述的汽車地板骨架總成，其特徵在於:所述各內板的搭接面一部分長，一部分短；左後門檻內板(I)的長搭接面部分與左前門檻內板(5)的短搭接面部分搭接，左後門檻內板(I)的短搭接面部分與左前門檻內板(5)的長搭接面部分搭接；右後門檻內板(2)與右前門檻內板(6)的搭接方式與左後門檻內板(I)和左前門檻內板(5)的搭接方式相同。
4.如權利要求3所述的汽車地板骨架總成，其特徵在於:所述各內板的長搭接面部分的橫截面為臺階結構，所述各內板的短搭接面部分的橫截面為兩對稱的臺階結構，且臺階折彎處的傾斜角度為鈍角。
【文檔編號】B62D25/20GK203419188SQ201320382345
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年6月28日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】陳世興, 榮升格, 楊桃, 趙研, 張貴萬, 陳曉鋒 申請人:奇瑞汽車股份有限公司