一種新型電動車節能低噪高速電機的製作方法

2023-05-24 05:14:26 1

專利名稱：一種新型電動車節能低噪高速電機的製作方法
技術領域：
屬於電動機技術領域。
背景技術：
現有的電動車電機包括定子和轉子，在定子或轉子上裝有矽鋼片和永磁體，在矽鋼 片上設有繞阻線圈，通電後產生電磁場，磁場與磁場間相互作用而實現圓周運動，這種 電動車電機難以滿足在啟動和爬坡的時候需要；也有的電動車電機帶有減速機構，以滿 足在啟動和爬坡時的需要，但其噪音太大，故障率高，使用壽命短，無法滿足市場和客 戶的需求。
發明內容
所要解決的技術問題是提供一種新型電動車節能低噪高速電機。
解決其技術問題的方案如下 一種新型電動車節能低噪高速電機，包括外轂、左蓋 板、右蓋板、定子、繞阻線圈、轉子、矽鋼片、永磁體及中軸，其特徵在於還包含變速 機構；外轂設有左右兩段，定子裝在中軸的右段與轉子的內壁之間，在定子上設有矽鋼 片，在矽鋼片上設有繞阻線圈，繞阻線圈與電子控制器連接，轉子裝在外轂的右段內與 中軸的右段之間，並可繞中軸運轉，在轉子的內壁上設有永磁體，永磁體由若干小塊組 成，並與定子上的矽鋼片相對應，定子、繞阻線圈、轉子、矽鋼片和永磁體裝在外轂的 右段內和中軸的右段之間，左蓋板以其中心孔穿過中軸的左端與外轂的左端面連接並與 變速機構的左端相抵靠，右蓋板以其中心孔穿過中軸的右端與外轂的右端面連接並與定 子的右端相抵靠；變速機構裝在外轂的左段內和中軸的左段之間。
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的安裝在轉子內壁上的 永磁體與轉子內壁的接觸面可以設為弧面接觸，也可以設為平面接觸。
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的矽鋼片以及環繞其上 的繞阻線圈可以設在定子外圓上，也可以設在轉子的內壁上。
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的永磁體可以設在轉子的內壁上，也可以設在定子的外圓上。
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的變速機構，包含超越離 合器、太陽齒輪、內齒圈和行星齒輪；變速機構的輸入端太陽齒輪裝在外轂的左段內的 右端與中軸的中段之間，可繞中軸運轉，並與轉子的左端連接與行星齒輪嚙合，變速機 構的輸出端內齒圈裝在外轂的左段內的右端與中軸的中段之間，並與外轂的內壁連接與 行星齒輪嚙合，行星齒輪裝在超越離合器的左端面並分別與太陽齒輪和內齒圈嚙合；超 越離合器裝在外轂的左段內的左端與中軸的左段之間，當變速機構的輸入端太陽齒輪工 作運轉時超越離合器結合，當變速機構的輸入端太陽齒輪工作運轉停止時超越離合器不妙A ^口 口 o
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的太陽齒輪、內齒圈和行 星齒輪可以設為斜齒，也可以設為直齒，還可以設為錐齒。
所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的超越離合器可採用滾柱 式超越離合器、凸輪式超越離合器、楔塊式超越離合器中的一種。超越離合器可採用滾 柱式超越離合器，包含外環、星輪及滾柱，星輪裝在中軸左段的外表上，滾柱位於星輪 與外環之間的星輪的楔形缺口內，並與外環的內壁接觸，當外環向左運轉時離合器結合， 當外環向右運轉時離合器脫離結合。超越離合器也可採用凸輪式超越離合器，包含外環、 內芯、作動簧及凸輪，內芯裝在中軸左段的外表上，凸輪裝在內芯與外環之間的內芯的 外圓上，並與外環的內壁接觸，凸輪與凸輪之間以作動簧連接，當外環向左運轉時離合 器結合，當外環向右運轉時離合器脫離結合。超越離合器也可採用楔塊式超越離合器， 包含外環、內芯、作動簧、楔塊及楔塊保持架，內芯裝在中軸左段的外表上，楔塊裝在 楔塊保持架內，位於內芯與外環之間的內芯的外圓上，並與外環的內壁接觸，楔塊與楔 塊之間以作動簧連接，當外環向左運轉時離合器結合，當外環向右運轉時離合器脫離結合。
有益效果應用於電動車電機。與己有技術相比，其有益效果是，消除了噪音，降 低了故障率，延長了使用壽命，當電動車行駛時，可關閉電源進行滑行以省電，而且加 工簡單，安裝方便，安全可靠，成本低，滿足了市場和客戶的需求。


圖1為一種新型電動車節能低噪高速電機的結構示意圖。
圖2、圖3和圖4為變速機構的結構示意圖。
圖5為滾柱式超越離合器的結構示意圖。
圖6為凸輪式超越離合器的結構示意圖。
圖7為楔塊式超越離合器的結構示意圖。
圖中1為外轂，2為左蓋板，3為右蓋板，4為變速機構，5為超越離合器，6為定 子，7為繞阻線圈，8為轉子，9為矽鋼片，IO為永磁體，ll為中軸，12、 13、 14為油 封，15為注油孔，16為太陽齒輪，17為內齒圈，18為行星齒輪，19為外環，20為星輪， 21為滾柱，22為外環，23為內芯，24為作動簧，25為凸輪，26為外環，27為內芯， 28為作動簧，29為楔塊，30為楔塊保持架。
具體實施方式
一個具體實施方式
結合圖1、圖2和圖6敘說如下有變速機構的一種新型電動車
節能低噪高速電機，包括外轂、左蓋板、右蓋板、定子、繞阻線圈、轉子、矽鋼片、永 磁體及中軸。外轂設有左右兩段，定子裝在中軸的右段與轉子的內壁之間，在定子上設 有矽鋼片，在矽鋼片上設有繞阻線圈，繞阻線圈與電子控制器連接，轉子裝在外轂的右 段內與中軸的右段之間，並可繞中軸運轉，在轉子的內壁上設有永磁體，永磁體由若干 小塊組成，並與定子上的矽鋼片相對應，定子、繞阻線圈、轉子、矽鋼片和永磁體裝在 外轂的右段內和中軸的右段之間，左蓋板以其中心孔穿過中軸的左端與外轂的左端面連 接並與變速機構的左端相抵靠，右蓋板以其中心孔穿過中軸的右端與外轂的右端面連接
並與定子的右端相抵靠；變速機構裝在外轂的左段內和中軸的左段之間，其輸入端與轉 子的左端連接，輸出端與外轂的左段內壁連接，其中的太陽齒輪、內齒圈、行星齒輪均 為斜齒。變速機構中的超越離合器採用凸輪式超越離合器，內芯裝在中軸左段的外表上， 凸輪裝在內芯與外環之間的內芯的外圓上，並與外環的內壁接觸，凸輪與凸輪之間以作 動簧連接。
權利要求1、一種新型電動車節能低噪高速電機，包括外轂(1)、左蓋板(2)、右蓋板(3)、定子(6)、繞阻線圈(7)、轉子(8)、矽鋼片(9)、永磁體(10)及中軸(11)，其特徵在於還包含變速機構(4)；外轂(1)設有左右兩段，定子(6)裝在中軸(11)的右段與轉子(8)的內壁之間，在定子(6)上設有矽鋼片(9)，在矽鋼片(9)上設有繞阻線圈(7)，繞阻線圈(7)與電子控制器連接，轉子(8)裝在外轂(1)的右段內與中軸(11)的右段之間，並可繞中軸(11)運轉，在轉子(8)的內壁上設有永磁體(10)，永磁體(10)由若干小塊組成，並與定子(6)上的矽鋼片(9)相對應，定子(6)、繞阻線圈(7)、轉子(8)、矽鋼片(9)和永磁體(10)裝在外轂(1)的右段內和中軸(11)的右段之間，左蓋板(2)以其中心孔穿過中軸(11)的左端與外轂(1)的左端面連接並與變速機構(4)的左端相抵靠，右蓋板(3)以其中心孔穿過中軸(11)的右端與外轂(1)的右端面連接並與定子(6)的右端相抵靠；變速機構(4)裝在外轂(1)的左段內和中軸(11)的左段之間。
2、 按照權利要求1所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的安 裝在轉子(8)內壁上的永磁體(10)與轉子(8)內壁的接觸面可以設為弧面接觸，也 可以設為平面接觸。
3、 按照權利要求1所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的矽 鋼片(9)以及環繞其上的繞阻線圈(7)可以設在定子(6)外圓上，也可以設在轉子(8) 的內壁上。
4、 按照權利要求1所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的永 磁體(10)可以設在轉子(8)的內壁上，也可以設在定子(6)的外圓上。
5、 按照權利要求1所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的變 速機構(4)，包含超越離合器(5)、太陽齒輪(16)、內齒圈(17)和行星齒輪(18), 變速機構(4)的輸入端太陽齒輪(16)裝在外轂(1)的左段內的右端與中軸(11)的 中段之間，可繞中軸(11)運轉，並與轉子(8)的左端連接與行星齒輪(18)嚙合，變 速機構(4)的輸出端內齒圈(17)裝在外轂(1)的左段內的右端與中軸(11)的中段之間，並與外轂(1)的內壁連接與行星齒輪(18)嚙合，行星齒輪tl8)裝在超越離合 器(5)的左端面並分別與太陽齒輪(16)和內齒圈(17)嚙合；超越離合器(5)裝在 外轂(1)的左段內的左端與中軸(11)的左段之間，當變速機構(4)的輸入端太陽齒 輪(16)工作運轉時超越離合器(5)結合，當變速機構(4)的輸入端太陽齒輪(16) 工作運轉停止時超越離合器(5)不結合。
6、 按照權利要求5所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的太 陽齒輪(16)、內齒圈(17)和行星齒輪(18)可以設為斜齒，也可以設為直齒，還可以 設為錐齒。
7、 按照權利要求5所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的超 越離合器(5)採用滾柱式超越離合器，包含外環(19)、星輪(20)及滾柱(21)，星輪(20)裝在中軸(11)左段的外表上，滾柱(21)位於星輪(20)與外環(19)之間的 星輪(20)的楔形缺口內，並與外環(19)的內壁接觸。
8、 按照權利要求5所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的超 越離合器(5)採用凸輪式超越離合器，包含外環(22)、內芯(23)、作動簧(24)及凸 輪(25)，內芯(23)裝在中軸(11)左段的外表上，凸輪(25)裝在內芯(23)與外環(22)之間的內芯(23)的外圓上，並與外環(22)的內壁接觸，凸輪(25)與凸輪(25) 之間以作動簧(24)連接。
9、 按照權利要求5所述的一種新型電動車節能低噪高速電機，其特徵在於其中的超 越離合器(5)採用楔塊式超越離合器，包含外環(26)、內芯(27)、作動簧(28)、楔 塊(29)及楔塊保持架(30)，內芯(27)裝在中軸(11)左段的外表上，楔塊(29)裝 在楔塊保持架(30)內，位於內芯(27)與外環(26)之間的內芯(27)的外圓上，並 與外環(26)的內壁接觸，楔塊(29)與楔塊(29)之間以作動簧(28)連接。
專利摘要一種新型電動車節能低噪高速電機，屬電機技術領域。要解決的技術問題是提供一種節能低噪高速電機。其解決方案如下一種新型電動車節能低噪高速電機，包括外轂、左蓋板、右蓋板、定子、繞阻線圈、轉子、矽鋼片、永磁體及中軸，其特徵在於還包含變速機構；定子裝在中軸右段與轉子內壁之間，定子上有矽鋼片和繞阻線圈，轉子裝在外轂右段內與中軸右段之間，可繞中軸運轉，轉子內壁上有永磁體並與定子上矽鋼片對應，左蓋板裝在中軸左端與外轂左端面連接與變速機構左端抵靠，右蓋板裝在中軸右端與外轂右端面連接與定子右端抵靠；變速機構裝在外轂左段內和中軸左段之間。其效果是消除了噪音，延長了壽命，當電動車行駛時，可關閉電源滑行省電。
文檔編號H02K7/10GK201075774SQ20072005631
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月30日 優先權日2007年8月30日
發明者劉維嘉 申請人:廣州天馬集團天馬摩託車有限公司