聯軸器動載試驗臺的製作方法

2023-05-24 19:53:31 2

專利名稱：聯軸器動載試驗臺的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種旋轉機械部件動載試驗臺，特別是一種聯軸器動載試驗臺。
背景技術：
目前聯軸器整件的試驗、檢測基本是靜態的。尤其是聯軸器整件在出廠前沒有做動載試驗，因為相關的國家標準是靜態試驗檢測。靜態試驗與動載試驗是不同的兩個概念。 靜態試驗不能反應聯軸器在運行中的狀況，動載試驗則是按照聯軸器在運行中的狀況構建一個運動平臺對聯軸器進行試驗檢測。聯軸器的使用是開式運行，即電動機提供的動力全部要消耗掉，由於成本太高這就使聯軸器動載試驗目前只能是對聯軸器上某一單個零部件上進行。現行的聯軸器整件試驗檢測是在聯軸器使用廠家實地進行的，這嚴重地影響聯軸器使用廠家生產的正常運行。因此，聯軸器整件出廠前的動載試驗檢測成為有待解決的問題。

發明內容
本發明的目的就是提供一個能夠進行聯軸器整件動載試驗的試驗臺，以克服聯軸器靜態試驗檢測的不足。本發明所提供的聯軸器動載試驗臺包括負載電機1、輸出減速器2、輸入減速器4、 電動機5、設備底座6、壓力傳感器7、走行電動機8、走行機構9、轉速傳感器10、轉速傳感器安裝支架11、壓力傳感器12、移動副滑軌13、輸出法蘭14、輸入法蘭15，所述輸出減速器2 與設備底座6通過走行機構9聯接，所述輸出減速器2的輸出端與所述負載電機1聯接，所述輸入減速器4與設備底座6聯接，所述輸入減速器4的輸入端與電動機5聯接，所述輸入減速器4的輸出端通過輸入法蘭15與被測聯軸器3聯接，輸出減速器2的輸入端通過輸出法蘭14與被測聯軸器3聯接，所述走行機構9與走行電動機8聯接，在所述設備底座6上設置有移動副滑軌13，所述壓力傳感器9安裝在所述負載電機1的下方，所述轉速傳感器 10安裝在轉速傳感器安裝支架11上，所述轉速傳感器安裝支架11安裝在輸入減速器4上或者安裝在所述設備底座6上，所述壓力傳感器12安裝在電動機5的下方。所述負載電機1為電動機或者為發電機，所述走行電動機8安裝在走行機構9上， 所述走行機構9的外殼與輸出減速器2的外殼為一體或者聯接在一起，所述走行機構9位於設備底座6的移動副滑軌13上且通過機械方式聯接，所述走行機構9與設備底座6通過機械驅動方式實現走行機構9在設備底座6上位移。所述輸入減速器2的減速比值大於或等於1，使所述輸入減速器2的輸出端扭矩大於或等於其輸入端；所述輸出減速器4的減速比值小於或等於1但不能等於零，使所述輸出減速器4的輸出端轉速大於或等於其輸入端；所述輸出減速器2的輸入端只有一個，所述輸出減速器2的輸出端是一個及一個以上，所述與輸出減速器2聯接的電動機之轉速由調壓器控制，所述輸入減速器4的輸出端只有一個，所述輸入減速器4的輸入端是一個及一個以上，所述與輸入減速器4聯接的電動機之轉速由變頻器或調壓器控制，所述走行電動機8之轉速由變頻器控制。所述轉速傳感器、壓力傳感器與數據採集裝置聯接，通過對所採集的數據進行處理與分析，從而獲知在不同轉速、扭矩條件下聯軸器各部位的工作、磨損、損壞情況。本發明所提供的聯軸器動載試驗臺主要用於聯軸器整件的綜合動載試驗檢測，通過聯軸器動載試驗臺模擬實際工作狀況，從而獲知在不同轉速、扭矩條件下聯軸器各部位的工作、磨損、損壞情況。並將試驗後剩餘電能送回電網，降低試驗成本。


圖1為電動機或發電機、轉速傳感裝置安裝在輸入減速器、輸出減速器上的聯軸器動載試驗臺結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖。圖3為電動機或發電機、轉速傳感裝置安裝在設備底座上的聯軸器動載試驗臺結構示意圖，圖4為圖3的俯視圖。圖中1-電動機或發電機、2-輸出減速器、3-被測聯軸器、4-輸入減速器、5-電動機、6-設備底座、7-壓力傳感器、8-走行電動機、9-走行機構、10-轉速傳感器、11-轉速傳感器安裝支架、12-壓力傳感器、13-移動副滑軌、14-輸出法蘭、15-輸入法蘭。
具體實施例方式下面結合附圖進一步描述本發明的技術方案參照圖1 4，聯軸器動載試驗臺包括，負載電機1、輸出減速器2、被測聯軸器3、輸入減速器4、電動機5、設備底座6、壓力傳感器7、走行電動機8、走行機構9、轉速傳感器10、轉速傳感器安裝支架11、壓力傳感器12、移動副滑軌13、輸出法蘭14、輸入法蘭15。所述輸出減速器2與所述設備底座6通過所述走行機構9聯接，所述輸出減速器2 的輸出端與負載電機1通過機械方式聯接，所述輸入減速器4與所述設備底座6通過機械方式聯接，所述輸入減速器4的輸入端與電動機5通過機械方式聯接，所述走行機構9與走行電動機8通過機械方式聯接。所述輸出減速器2的輸入端與輸出法蘭14通過機械方式聯接，所述輸入減速器4 的輸出端與輸入法蘭15通過機械方式聯接，所述輸出法蘭14、輸入法蘭15分別與被測聯軸器3的兩端通過機械方式聯接，所述輸出減速器2的輸入端、輸入減速器4的輸出端可以在同一軸線或者不在同一軸線。所述負載電機1、電動機5通過機械方式可以安裝在相應的所述輸出減速器2、輸入減速器4上或者安裝在所述設備底座6上。所述走行電動機8通過機械方式安裝在所述走行機構9上。所述走行機構9的外殼與輸出減速器2的外殼可以是一體的或者通過機械方式聯
接在一起。在所述設備底座6上設置有移動副滑軌13，所述走行機構9位於所述設備底座6 的移動副滑軌13上且通過機械方式聯接，所述走行機構9與所述設備底座6通過機械驅動方式實現所述走行機構9在所述設備底座6上位移。所述轉速傳感器10通過機械方式安裝在所述轉速傳感器安裝支架11上，所述轉速傳感器安裝支架11通過機械方式可以安裝在所述輸入減速器4上或者安裝在所述設備底座6上。所述壓力傳感器9安裝在所述負載電機1的安裝位置下面。所述壓力傳感器10安裝在所述電動機5的安裝位置下面。所述輸出減速器2通過所述走行機構9的運行與所述設備底座6之間產生位移， 以適應不同長度的被測聯軸器3。所述負載電機1可以為電動機或者為發電機。所述轉速傳感器10、壓力傳感器7、壓力傳感器12與數據採集裝置聯接。所述輸入減速器2的減速比值大於或等於1，使所述輸入減速器2的輸出端扭矩大於或等於其輸入端。所述輸出減速器4的減速比值小於或等於1但不能等於零，使所述輸出減速器4 的輸出端轉速大於或等於其輸入端。
權利要求
1.一種聯軸器動載試驗臺，其特徵在於該聯軸器動載試驗臺包括負載電機(1)、輸出減速器O)、輸入減速器G)、電動機(5)、設備底座(6)、壓力傳感器(7)、走行電動機(8)、 走行機構(9)、轉速傳感器(10)、轉速傳感器安裝支架(11)、壓力傳感器(12)、移動副滑軌 (13)、輸出法蘭(14)、輸入法蘭(15)，所述輸出減速器O)與設備底座(6)通過走行機構 (9)聯接，所述輸出減速器O)的輸出端與所述負載電機(1)聯接，所述輸入減速器(4)與設備底座(6)聯接，所述輸入減速器(4)的輸入端與電動機( 聯接，所述輸入減速器(4) 的輸出端通過輸入法蘭(1 與被測聯軸器C3)聯接，輸出減速器( 的輸入端通過輸出法蘭(14)與被測聯軸器( 聯接，所述走行機構(9)與走行電動機(8)聯接；在所述設備底座(6)上設置有移動副滑軌(13)，所述壓力傳感器(9)安裝在所述負載電機(1)的下方，所述轉速傳感器(10)安裝在轉速傳感器安裝支架(11)上，所述轉速傳感器安裝支架(11)安裝在輸入減速器(4)上或者安裝在所述設備底座(6)上，所述壓力傳感器(1 安裝在電動機(5)的下方。
2.根據權利要求1所述的聯軸器動載試驗臺，其特徵在於所述負載電機(1)為電動機或者為發電機，所述走行電動機(8)安裝在走行機構(9)上，所述走行機構(9)的外殼與輸出減速器O)的外殼為一體或者聯接在一起，所述走行機構(9)位於設備底座(6)的移動副滑軌(1 上且通過機械方式聯接，所述走行機構(9)與設備底座(6)通過機械驅動方式實現走行機構(9)在設備底座(6)上位移。
3.根據權利要求1所述的聯軸器動載試驗臺，其特徵在於所述輸入減速器O)的減速比值大於或等於1，使所述輸入減速器(2)的輸出端扭矩大於或等於其輸入端；所述輸出減速器(4)的減速比值小於或等於1但不能等於零，使所述輸出減速器(4)的輸出端轉速大於或等於其輸入端；所述輸出減速器( 的輸入端只有一個，所述輸出減速器( 的輸出端是一個及一個以上，所述與輸出減速器( 聯接的電動機之轉速由調壓器控制，所述輸入減速器(4)的輸出端只有一個，所述輸入減速器(4)的輸入端是一個及一個以上，所述與輸入減速器(4)聯接的電動機之轉速由變頻器或調壓器控制，所述走行電動機(8)之轉速由變頻器控制。
全文摘要
本發明提供一種聯軸器動載試驗臺，該聯軸器動載試驗臺包括負載電機、輸出減速器、被測聯軸器、輸入減速器、電動機、設備底座、壓力傳感器、走行電動機、走行機構、轉速傳感器、轉速傳感器安裝支架、壓力傳感器、移動副滑軌、輸出法蘭、輸入法蘭。所述轉速傳感器、壓力傳感器與數據採集裝置聯接，通過對所採集的數據進行處理與分析，從而獲知在不同轉速、扭矩條件下聯軸器各部位的工作、磨損、損壞情況。本發明所提供的聯軸器動載試驗臺主要用於聯軸器整件的綜合動載試驗檢測，通過聯軸器動載試驗臺模擬實際工作狀況，從而獲知在不同轉速、扭矩條件下聯軸器各部位的工作、磨損、損壞情況。並將試驗後剩餘電能送回電網，降低試驗成本。
文檔編號G01M13/02GK102175451SQ20111003019
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月22日 優先權日2011年1月22日
發明者伍毅, 晏群, 趙越 申請人:安徽工業大學