一種卡簧鉗的製作方法

2023-05-24 14:04:46 3

專利名稱：一種卡簧鉗的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械維修和機械製造業用的工具技術領域，特別涉及一種卡簧鉗。
背景技術：
卡簧鉗為機械領域常見的一種工具，隨著風電行業的迅猛發展，它也被越來越廣泛的應用於風電行業中軸用彈性擋圈的安裝中。相比於擋板、螺栓的結構設計，軸用彈性擋圈使風電齒輪箱的結構設計比較緊湊， 總體質量也相對減小，並且，由於軸用彈性擋圈不要防松裝置，使得採用軸用彈性擋圈結構設計的風電齒輪箱的可靠性顯著提高。基於以上優點，風電齒輪箱設計廠家、生產廠家都廣泛採用軸用彈性擋圈，但是， 隨著單颱風力發電機的裝機容量日益增大，齒輪箱的功率也逐漸加大，相應地，軸用彈性擋圈的尺寸也逐漸增大，目前，軸用彈性擋圈的直徑範圍已經遠超過國家重型標準所規定的 300mmo彈性擋圈的直徑越大，其安裝難度也越大，特別是當大型軸用彈性擋圈的直徑超過300mm時，所需的鎖緊力比較大，且安裝時存在比較大的危險性。現有技術中一般使用剪刀式卡簧鉗只憑藉人力來安裝普通的軸用彈性擋圈，而此類卡簧鉗並不能提供大型彈性擋圈安裝所需的鎖緊力，並且僅憑藉人力也是不可能完成彈性擋圈的安裝工作，需要單獨配置安裝相應彈性擋圈的卡簧鉗。並且，目前對於安裝大型彈性擋圈的卡簧鉗還沒有系列化、批量化的生產，擋圈的使用客戶只能向生產廠家提供圖紙及相應要求定製生產，這不僅延長了工程周期、增加了安裝成本，而且對於類型比較多的大軸徑配置相應卡簧鉗比較浪費成本。因此，如何提供一種卡簧鉗，該卡簧鉗的鎖緊力比較大且應用範圍比較廣，從而使彈性擋圈的安裝比較省時省力，是本領域的技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的為提供一種卡簧鉗，該卡簧鉗的緊縮力比較大，節省人力，且應用範圍比較廣。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種卡簧鉗，用於大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸，包括鉗體和設於所述鉗體左右兩側的鉗杆，兩所述鉗杆的上端部均與所述鉗體鉸接，下端部均設有鉗頭；所述卡簧鉗還包括驅動兩所述鉗杆相對展開的驅動裝置，還包括鎖緊兩所述鉗杆工作位置的鎖緊裝置。優選地，所述驅動裝置包括兩柱塞液壓缸，兩所述柱塞液壓缸的兩端分別連接所述鉗體和相應側的所述鉗杆。優選地，還包括齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構包括豎直布置於所述鉗體的下端部且與所述鉗體滑動連接的雙面齒條，以及兩個第一拉杆，兩所述第一拉杆的一端通過端部設置的齒分別與所述雙面齒條的相應側齒嚙合，另一端分別與左右兩所述鉗杆鉸接。優選地，所述鉗杆通過第二拉杆鉸接所述鉗體。優選地，所述第二拉杆的連接長度等於所述第一拉杆的連接長度。優選地，所述鉗頭通過內六角螺釘連接所述鉗杆。優選地，所述鉗頭的前端部設有防脫錐臺。優選地，所述鉗體的上端部設置有手柄。優選地，所述柱塞液壓缸為微型柱塞液壓缸。本實用新型提供的一種用於大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸的卡簧鉗，包括鉗體和設於所述鉗體左右兩側的鉗杆，兩所述鉗杆的上端部均與所述鉗體鉸接，下端部均設有鉗頭；所述卡簧鉗還包括驅動兩所述鉗杆相對展開的驅動裝置，還包括鎖緊兩所述鉗杆工作位置的鎖緊裝置。當使用本實用新型提供的卡簧鉗安裝彈性擋圈時，操作人員首先調整兩鉗杆的位置，使其端部的鉗頭對準擋圈上的兩安裝孔，然後將兩鉗頭分別伸入兩插入孔中，在驅動裝置的帶動下，兩鉗杆逐漸相對展開，從而帶動彈性擋圈張開，當展開至擋圈的內徑大於安裝軸的直徑時，利用鎖緊裝置將兩鉗杆的位置鎖緊，然後操作人員利用卡簧鉗將彈性擋圈放入安裝軸內的安裝槽中，最後解除卡簧鉗對擋圈的鎖緊，將鉗頭脫離彈性擋圈的插入孔，從而完成彈性擋圈的安裝。卡簧鉗對彈性擋圈的拆卸過程與上述安裝過程動作順序類似，在此不做過多贅述。本實用新型所提供的卡簧鉗設置有驅動裝置，通過驅動裝置的方式驅動兩鉗杆動作，可以提供比較大的力，從而可以實現大型彈性擋圈的安裝與拆卸，節省人力操作，提高安裝與拆卸的效率，並且該卡簧鉗所提供的驅動力範圍比較廣，可以使用於不同大小擋圈的安裝與拆卸，使用範圍比較廣。在一種優選的實施方式中，還包括齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構包括豎直布置於所述鉗體的下端部且與所述鉗體滑動連接的雙面齒條，以及兩個第一拉杆，兩所述第一拉杆的一端通過端部設置的齒分別與所述雙面齒條的相應側齒嚙合，另一端分別與左右兩所述鉗杆鉸接。齒輪傳動機構中雙面齒條和設置有嚙合齒的第一拉杆的結構可以實現兩鉗杆所受力的均衡，從而避免彈性擋圈安裝或拆卸過程中側向傾斜，增加卡簧鉗對擋圈鎖緊的可靠性。

圖1為本實用新型所提供的卡簧鉗的一種具體實施方式
的結構示意圖；圖2為圖1所示卡簧鉗的側視圖；圖3為圖2中卡簧鉗的A-A剖視圖；圖4為圖1所示卡簧鉗的兩鉗頭處於靠近狀態時的示意圖；圖5為圖4中卡簧鉗的側視圖；圖6為圖5中卡簧鉗的B-B剖視圖；圖7為本實用新型所提供的卡簧鉗在安裝彈性擋圈過程中，卡簧鉗與彈性擋圈安裝接觸正面示意圖；圖8為圖7所示卡簧鉗和彈性擋圈的側視圖；圖9為圖8中C處的放大示意圖。其中圖1至圖9中的附圖標記和部件名稱之間的對應關係如下手柄1 ；軸銷2 ；第二拉杆3 ；螺釘4 ；鉗杆5 ；柱塞液壓缸6 ；鉗體7 ；第一拉杆8 ；雙面齒條9 ；鉗頭10 ；防脫錐臺101 ；內六角螺釘11 ；彈性擋圈40。
具體實施方式
本實用新型的核心為提供一種卡簧鉗，該卡簧鉗的緊縮力比較大，節省人力，且應用範圍比較廣。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1至圖6，圖1為本實用新型所提供的卡簧鉗的一種具體實施方式
的結構示意圖；圖2為圖1所示卡簧鉗的側視圖；圖3為圖2中卡簧鉗的A-A剖視圖；圖4為圖1 所示卡簧鉗的兩鉗頭處於靠近狀態時的示意圖；圖5為圖4中卡簧鉗的側視圖；圖6為圖5 中卡簧鉗的B-B剖視圖。本實用新型提供的一種用於大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸的卡簧鉗，包括鉗體 7和設於所述鉗體7左右兩側的鉗杆5，兩所述鉗杆5的上端部均與所述鉗體7鉸接，下端部均設有鉗頭10 ；所述卡簧鉗還包括驅動兩所述鉗杆5相對展開的驅動裝置，還包括鎖緊兩所述鉗杆5工作位置的鎖緊裝置。當使用本實用新型提供的卡簧鉗安裝彈性擋圈40時，操作人員首先調整兩鉗杆5 的位置，使其端部的鉗頭10對準擋圈上的兩安裝孔，然後將兩鉗頭10分別伸入兩插入孔中，在驅動裝置的帶動下，兩鉗杆5逐漸相對展開，從而帶動彈性擋圈40張開，當張開至彈性擋圈40的內徑大於安裝軸的直徑時，利用鎖緊裝置將兩鉗杆5的位置鎖緊，然後操作人員利用卡簧鉗將彈性擋圈40放入安裝軸上的安裝槽中，最後解除卡簧鉗對彈性擋圈40的鎖緊，將鉗頭10脫離彈性擋圈40的插入孔，從而完成彈性擋圈的安裝。卡簧鉗對彈性擋圈的拆卸過程與上述安裝過程動作順序類似，在此不做過多贅述。本實用新型所提供的卡簧鉗設置有驅動裝置，通過驅動裝置驅動兩鉗杆5動作， 可以提供比較大的力，從而可以實現大型彈性擋圈的安裝與拆卸，節省人力操作，提高安裝與拆卸的效率，並且該卡簧鉗所提供的驅動力範圍比較廣，可以使用於不同大小擋圈的安裝與拆卸，使用範圍比較廣。需要說明的是，上述驅動裝置和鎖緊裝置只是從卡簧鉗工作的實現上功能性的描述，本領域內的技術人員應當理解，驅動裝置和鎖緊裝置可以為兩個部件，也可以為同一部件，即驅動裝置可以實現驅動和鎖緊的兩個功能，因此，驅動裝置和鎖緊裝置的名稱並不能限制本文的保護範圍。具體地，驅動裝置可以包括兩柱塞液壓缸6，兩柱塞液壓缸6的兩端分別連接所述鉗體7和相應側的所述鉗杆5，可以為活動杆與鉗杆5鉸接，缸體與鉗體7鉸接；兩柱塞液壓缸6可以由同一壓力源控制，這樣可以提高兩鉗杆5運動的同步性；兩柱塞液壓缸6也可以由兩壓力源分別控制，這種控制方式兩鉗杆5的運動互不影響。當該卡簧鉗使用時，在柱塞液壓缸6的作用下，兩鉗杆5可以自動合攏；當卡簧鉗對彈性擋圈40安裝或拆卸完成需要將鉗頭10從插入孔中脫出時，只需將柱塞液壓缸6上的油壓撤去，操作人員手動將兩鉗杆5分開即可。柱塞液壓缸6的結構比較緊湊，重量比較輕，從而有利於減輕卡簧鉗的整體重量， 方便操作人員對卡簧鉗的把持，降低勞動強度。並且，該卡簧鉗通過液壓油驅動兩鉗杆5運動，並且可以通過液壓油的油壓鎖緊鉗杆5的位置，這樣不僅可以提高運動的平穩性，而且液壓驅動的柱塞液壓缸6可以提供比較大的驅動力，有助於擴大卡簧鉗的使用範圍，適合比較大型的彈性擋圈40的安裝與拆卸。在一種具體實施方式
中，如圖1至圖6所示，卡簧鉗還可以包括齒輪傳動機構，齒輪傳動機構包括豎直布置於鉗體7的下端部且與所述鉗體7滑動連接的雙面齒條9，鉗體7 的內部可以設置滑動槽，雙面齒條的上部為光杆結構，光杆設於滑動槽內，可以沿滑動槽上下滑動。齒輪傳動機構還包括兩個第一拉杆8，兩第一拉杆8的一端通過端部設置的齒分別與所述雙面齒條的相應側齒9嚙合，另一端分別鉸接於左右兩鉗杆5。齒輪傳動機構中雙面齒條9和設置有嚙合齒的第一拉杆8的結構可以實現兩鉗杆 5所受展開力的均衡，從而避免在彈性擋圈40安裝或拆卸過程中的側向傾斜，增加卡簧鉗對彈性擋圈40鎖緊的可靠性。進一步地，兩所述鉗杆5可以分別通過第二拉杆3鉸接所述鉗體7，兩者可以通過軸銷實現鉸接；該方式可以增加鉗杆5的靈活性。進一步地，所述第二拉杆3的連接長度等於所述第一拉杆8的連接長度，且所述第一拉杆8、所述第二拉杆3分別與所述鉗體7的連接點間的距離等於兩拉杆與所述鉗杆5連接點間的距離；即第二拉杆3、第一拉杆8與鉗體7以及鉗杆5的連接點構成平行四邊形的構架。與現有技術中使用的卡簧鉗在張開過程中兩鉗頭10之間的角度會逐漸變化相比，本實用新型中的鉗杆5在柱塞液壓缸6的驅動下運動時，因所述鉗杆5為平行四邊形構架的一條邊，故兩鉗杆5平動，連接在其端部的鉗頭10也平動，兩鉗頭10之間的角度不變， 有利於減少彈性擋圈40安裝過程中鉗頭10與彈性擋圈40的插入孔過鉸現象的發生。需要說明的是，所述連接長度為連接點之間的最短距離。具體地，鉗頭10可以通過內六角螺釘11連接所述鉗杆5 ；根據彈性擋圈40的安裝位置，可以調節鉗頭10的角度，有效地避免卡簧鉗與周邊零件地幹涉，以便於操作人員的實際操作，並且該結構比較簡單，連接比較可靠。請參考圖7至圖9，圖7為本實用新型所提供的卡簧鉗在安裝彈性擋圈過程中，卡簧鉗與彈性擋圈安裝接觸正面示意圖；圖8為圖7所示卡簧鉗和彈性擋圈的側視圖；圖9為圖8中C處的放大示意圖。本實用新型所提供的卡簧鉗在安裝彈性擋圈40過程中，卡簧鉗與彈性擋圈40的安裝位置可以參考圖7和圖8 ；一般地，彈性擋圈40為標準件，其插入孔均設置有錐面。進一步地，為了防止彈性擋圈40在安裝過程中脫落，鉗頭10的前端部設有防脫錐臺101，如圖9所示，不僅增加了安裝的可靠性，而且保證了操作人員的人身安全。其中，防脫錐臺101的錐面可以與彈性擋圈40的錐面相配合，進一步增加安裝過程中的安全性和可靠性。進一步地，為了便於操作人員操作的方便，鉗體7的上端部還可以設置有手柄1， 手柄1可以通過螺釘4或螺栓連接鉗體7。上述各實施例中地柱塞液壓缸6可以為微型柱塞液壓缸；微型柱塞液壓缸的結構比較緊湊，重量比較輕，從而有利於減輕卡簧鉗的整體重量，方便操作人員對卡簧鉗的把持，降低勞動強度。需要指出的是，卡簧鉗中的驅動裝置並不局限於微型柱塞液壓缸，也可以為氣體驅動的柱塞缸或能實現雙向運動的伸縮油缸等，只要能實現本實用新型的技術效果即可。 當然，驅動裝置不僅局限於本文中的描述，還可以為齒輪機構等其他方式。上述各實施例中的驅動裝置還可以為電機-齒輪裝置，電機-齒輪裝置可以通齒輪自鎖或設置銷釘等其他部件實現鎖緊的目的。需要說明的是，本文中所使用的左、右以及上、下等方位詞均以圖1至圖9中各零部件之間的位置為參考，只是為了描述技術方案的簡潔、方便，本領域內技術人員應當理解，本文中所使用的方位詞不應限制本文的保護範圍。以上對本實用新型所提供的一種卡簧鉗進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
權利要求1.一種卡簧鉗，用於大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸，其特徵在於，包括鉗體(7)和設於所述鉗體(7)左右兩側的鉗杆(5)，兩所述鉗杆(5)的上端部均與所述鉗體(7)鉸接，下端部均設有鉗頭(10)；所述卡簧鉗還包括驅動兩所述鉗杆( 相對展開的驅動裝置，還包括鎖緊兩所述鉗杆( 工作位置的鎖緊裝置。
2.根據權利要求1所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述驅動裝置包括兩柱塞液壓缸(6)， 兩所述柱塞液壓缸(6)的兩端分別連接所述鉗體(7)和相應側的所述鉗杆(5)。
3.根據權利要求2所述的卡簧鉗，其特徵在於，還包括齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構包括豎直布置於所述鉗體(7)的下端部且與所述鉗體滑動連接的雙面齒條(9)，以及兩個第一拉杆(8)，兩所述第一拉杆(8)的一端通過端部設置的齒分別與所述雙面齒條(9)的相應側齒嚙合，另一端分別與左右兩所述鉗杆( 鉸接。
4.根據權利要求3所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述鉗杆( 通過第二拉杆C3)鉸接所述鉗體(7)。
5.根據權利要求4所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述第二拉杆C3)的連接長度等於所述第一拉杆(8)的連接長度，且所述第一拉杆(8)、所述第二拉杆C3)分別與所述鉗體(7)的連接點間的距離等於兩拉杆與所述鉗杆(5)連接點間的距離。
6.根據權利要求1所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述鉗頭(10)通過內六角螺釘(11)連接所述鉗杆(5)。
7.根據權利要求6所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述鉗頭(10)的前端部設有防脫錐臺 (101)。
8.根據權利要求1所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述鉗體(7)的上端部設置有手柄⑴。
9.根據權利要求2至5任一項所述的卡簧鉗，其特徵在於，所述柱塞液壓缸(6)為微型柱塞液壓缸。
專利摘要本實用新型公開了一種卡簧鉗，用於大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸，包括鉗體(7)和設於所述鉗體(7)左右兩側的鉗杆(5)，兩所述鉗杆(5)的上端部均與所述鉗體(7)鉸接，下端部均設有鉗頭(10)；所述卡簧鉗還包括驅動兩所述鉗杆(5)相對展開的驅動裝置，還包括鎖緊兩所述鉗杆(5)工作位置的鎖緊裝置；該卡簧鉗可以提供比較大的作用力，可以實現大型軸用彈性擋圈的安裝與拆卸，節省人力操作，提高安裝與拆卸的效率，並且該卡簧鉗所提供的驅動力範圍比較廣，可以使用於不同大小彈性擋圈的安裝與拆卸，使用範圍比較廣。
文檔編號B25B27/30GK202292665SQ20112033692
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者張兆波, 李金庫, 王初亮 申請人:三一電氣有限責任公司