一種汽車後背門加強結構的製作方法

2023-05-24 14:18:31 1

專利名稱：一種汽車後背門加強結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車後背門加強結構。
背景技術：
對於一般的汽車車身而言，整個後背門框相當於一個面積巨大的開口截面，由於 構成後背門框的門檻、門側柱、頂梁的剛度比較弱，導致整個後背門框的剛度將無法保證。 如果後背門框的剛度低，那麼整個門框的開口變形就比較大，門框極易發生橫擺變形和鼓 狀變形，同時，還會降低整車的橫擺和扭轉模態頻率值。從汽車的實際使用方面講，如果後 背門框的剛度較低，後背門會隨著門框變形而發生移位，從而導致後背門左右橫擺或者上 下抖動，繼而引起鉸鏈、鎖扣、限位塊的疲勞損壞。在嚴重地情況下，後背門框和後背門局部 將會發生永久性變形或者開裂。除此之外，後背門框的變形會導致整車密封性能下降，降低 整車的防塵防噪效果。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車後背門加強結構，其目的提高後背門 框剛度、防止門框發生橫擺和鼓狀變形。為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為本實用新型所提供的這種汽車後背門加強結構，後背門通過鉸鏈與車身連接，包 括後背門框、後背門外板和後背門內板，在所述的後背門框的門側柱和門檻之間設有兩個 加強杆，所述的加強杆設置在所述的後背門外板和後背門內板之間。所述的加強杆的兩端與分別與所述的後背門框的門側柱和門檻鉸接。在所述的加強杆與後背門框的門側柱和門檻鉸接處設有銷孔。在所述的後背門框上設有與銷孔形狀相適應的銷釘。所述的銷孔和銷釘是相互配合的喇叭口結構。採用上述技術方案，這種汽車後背門加強結構，加強杆端部的銷孔和位於門側柱 和門檻的銷釘相互配合併鉸接在一起，相當於用加強杆連接門側柱和門檻，加強杆與門側 柱及門檻形成兩個穩定的三角形結構，使得後背門框的剛度提高，防止門框發生橫擺變形 和鼓狀變形，還可以提高整車模態頻率值，增加車身的剛性。同時，它還可以作為後背門防 撞杆，當車輛發生追尾事故時，有效地減小後側入侵量，提高後碰的安全性。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型車門與車身連接的結構示意圖；圖3為本實用新型車門側結構示意圖；圖4為本實用新型車身側結構示意圖；[0016]圖5為本實用新型中銷釘的局部放大結構示意圖；圖6為本實用新型中銷孔的局部放大結構示意圖。圖中標記為1、後背門框，2、加強杆，3、後背門外板，4、後背門內板，5、銷孔，6、鉸鏈，7、銷釘。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理、製造 工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的 發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1至6所表達的本實用新型的結構，這是一種汽車後背門加強結構，後背門通 過鉸鏈6與車身連接，包括後背門框1、後背門外板3和後背門內板4。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺 陷，實現提高後背門框剛度、防止門框發生橫擺和鼓狀變形。本實用新型採取的技術方案 為如圖1至圖6所示，本實用新型所提供的這種汽車後背門加強結構，在所述的後背 門框1的門側柱和門檻之間設有兩個加強杆2，所述的加強杆2設置在所述的後背門外板3 和後背門內板4之間。採用上述技術方案，在後背門關閉的情況下，相當於用所述的加強杆2封閉了整 個開口截面，起到很好的加強作用，防止後背門框發生發生橫擺變形和鼓狀變形。如圖1至圖6所示，所述的加強杆2的兩端與分別與所述的後背門框1的門側柱 和門檻鉸接。採用上述技術方案，加強杆2為二力杆，兩端分別與門側柱和門檻鉸接，承受拉壓 力，結構簡單可靠易於實現。如圖1至圖6所示，在所述的加強杆與後背門框1的門側柱和門檻鉸接處設有銷 孔5。在所述的後背門框上1設有與銷孔5形狀相適應的銷釘7。所述的銷孔5和銷釘7是相互配合的喇叭口結構。採用上述技術方案，加強杆和後背門框採用銷釘、銷孔相互配合的喇叭口結構，可 以使加強杆和後背門框鉸接，加強杆設置在後背門內板和後背門外板之間，不影響車輛外 觀和後背門的啟閉。另外，當後背門開啟時，加強杆和後背門框相互分離，不影響汽車後背 門框開口截面的通過功能。按照後背門實際的樣式和尺寸，設計出相應的加強杆2，並且將其焊接在汽車內板 或者外板上，也可以是螺栓或卡扣等連接方式，並預留銷孔位置。同時，在後背門框1的門 檻、門側柱上選取局部剛度較大的位置預埋銷釘7。必要的情況下，可以增加局部加強板，防 止門側柱、門檻因受力過大而發生變形。最後組裝車門時，通過對鉸鏈位置的微調，保證銷 釘7和銷孔5之間緊密配合。由於汽車結構的靈活多樣性，本實用新型的實際應用形式也是多種多樣。例如，加 強杆2的形狀不限於圓管，可以是其他任意截面；同時，本實用新型中，使用了兩根加強杆，實際當中可以是一根甚至多根，排布的方式也是多種多樣。另外，銷孔5和銷釘7的樣式也 無限制，在車身側布置銷釘7、車門側布置銷孔5 ；或者是在車身側布置銷孔5，車門側布置 銷釘7都可以，根據實際情況靈活處置。除此之外，後背門的開啟形式也可以是多樣的，例 如側開式，對開式，掀背式等。本實用新型所採用的技術方案，與現有技術相比，有著明顯的區別，具備了實質性 的特點，並在技術上取得了進步，值得在工業上推廣和應用，所以，本實用新型具有新穎性、 創造性和實用性。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受 上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改 進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車後背門加強結構，後背門通過鉸鏈(6)與車身連接，包括後背門框(1)、後 背門外板⑶和後背門內板(4)，其特徵在於在所述的後背門框⑴的門側柱和門檻之間 設有兩個加強杆(2)，所述的加強杆(2)設置在所述的後背門外板(3)和後背門內板⑷之 間。
2.按照權利要求1所述的汽車後背門加強結構，其特徵在於所述的加強杆(2)的兩 端與分別與所述的後背門框⑴的門側柱和門檻鉸接。
3.按照權利要求2所述的汽車後背門加強結構，其特徵在於在所述的加強杆與後背 門框(1)的門側柱和門檻鉸接處設有銷孔(5)。
4.按照權利要求3所述的汽車後背門加強結構，其特徵在於在所述的後背門框上(1) 設有與銷孔(5)形狀相適應的銷釘(7)。
5.按照權利要求4所述的汽車後背門加強結構，其特徵在於所述的銷孔(5)和銷釘 (7)是相互配合的喇叭口結構。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車後背門加強結構，後背門通過鉸鏈(6)與車身連接，包括後背門框(1)、後背門外板(3)和後背門內板(4)，在所述的後背門框(1)的門側柱和門檻之間設有兩個加強杆(2)，所述的加強杆(2)設置在所述的後背門外板(3)和後背門內板(4)之間。採用上述技術方案，這種汽車後背門加強結構，加強杆端部的銷孔和位於門側柱和門檻的銷釘相互配合併鉸接在一起，相當於用加強杆連接門側柱和門檻，加強杆與門側柱及門檻形成兩個穩定的三角形結構，使得後背門框的剛度提高，防止門框發生橫擺變形和鼓狀變形。同時，它還可以作為後背門防撞杆，當車輛發生追尾事故時，減小後側入侵量，提高後碰的安全性。
文檔編號B60J5/10GK201784432SQ20102022080
公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月2日 優先權日2010年6月2日
發明者王挺, 芮玉龍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司