直壓式退套、鑲套機的製作方法

2023-05-24 23:02:41 2

專利名稱：直壓式退套、鑲套機的製作方法
技術領域：
本實用新型所述的直壓式退套、鑲套機是用於將鐵路客車轉向架上的舊銷套退下，並鑲上新銷套的一種輔助修理工具。
背景技術：
目前在全國鐵路客車轉向架上用於掛裝各種輔件的銷孔中均裝有銷套，當轉向架在運用中經過一個段修、或廠修期時都要將舊銷套退下，同時將選配尺寸合適的新銷套鑲裝在原銷孔內，由於銷套位於轉向架的不同位置，其銷套座又分為具有一個銷套的單聯套座和具有兩個銷套相鄰的雙聯套座，故而退鑲套的工作極為麻煩，傳統的退套和鑲套方法是由人工用大錘砸或乙炔切割的方式將舊套取下和鑲裝，這樣易造成轉向架的裂紋，嚴重影響行車安全，同時費工、費力，近年來雖然也有採用機械退套和鑲套的方法，但由於輔助工具太多，甚至達幾十種，這樣工人操作極為麻煩，工作效率低，成本高，針對現有技術中所存在的問題研製一種新型的直壓式退套、鑲套裝置，進而克服現存問題是十分必要的。

發明內容
鑑於上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種經濟實用、操作方便可有效的將現存各類轉向架中的銷套退下和鑲上的一種實現車輛轉向架修理的新型輔助工具。
本實用新型所屬的直壓式退套、鑲套機，其結構在於由銷套頂壓裝置、驅動裝置和託架機體所組成；託架機體的結構為下端封閉，上端開口，體內中空，兩側端部具有軸孔，裝在託架機體兩側端部軸孔中的銷套頂壓裝置由壓套、導向軸、頂套所構成，並在託架機體中順序活動安裝，壓套套裝於導向軸的左端的頂壓部上並同導向軸的圓凸臺部左端面相接觸，頂套套裝於導向軸的中端並同導向軸的圓凸臺部右端面相接觸；驅動裝置推動壓套帶動銷套頂壓裝置向前移動，驅動裝置和託架機體連接為一體。本實用新型所述的直壓式結構驅動裝置為直壓式結構的雙缸雙活塞結構，一根活塞杆將前缸體內的前活塞和後缸體內的後活塞連為一體結構實現同步前、後運動，兩個活塞前端的進、出油口相連接，兩個活塞後端的進、出油口相連接。本實用新型所述的驅動裝置中的活塞杆的前端具有壓套，壓套同活塞杆固連為一體，壓套套裝在導向軸的左端即頂壓部上，驅動裝置中的前缸體的前端蓋前端具有連接卡塊；連接卡塊旋入到託架機體左側軸孔外圓邊的環形沉孔的凹槽內嵌合固定，使託架機體同驅動裝置連為一體。本實用新型所述的直壓式驅動裝置為液壓驅動缸，液壓驅動缸的進、出油口同液壓站相連接，通過液壓站輸出的液壓油的進、出液壓驅動缸內實現活塞的前進或後退。本實用新型所述的託架機體分兩種結構型式一種為A型小託架式機體其右端的軸孔中裝有定位套導向軸的右端頭部插入到定位套內孔中定位，另一種為B型大託架式機體其右端的軸孔中具有定位銷，導向軸的右端頭部的定位銷孔套插在定位銷上定位，兩種結構託架機體的左端結構相同，均具有同直壓式驅動油缸前端蓋前端所具有的連接卡塊相活動連接的裝置，即在左側軸孔外圓邊處具有環形沉孔的凹型槽。本實用新型所述的導向軸具有頂壓部、圓臺部、裝套部、右端頭部。本實用新型所述的導向軸的圓臺部和右端頭部中間具有凹型插口部，插板的開口部裝插在導向軸的凹型插口部內。本實用新型所述的導向軸的右端頭部上具有定位銷孔。本實用新型所述的在導向軸上裝有兩個頂套，頂套套裝在導向軸的圓凸臺部的右側端部和插板的左側端部中間部，另一頂套套裝在導向軸的右端並同插板的右側端部相接觸。本實用新型所述的銷套頂壓裝置的左側端部即頂壓部由套裝在導向軸上的壓套驅動銷套頂壓裝置移動實現退套或鑲套。
本實用新型所提供的直壓式退套、鑲套機具有以下特點1、由於整機的動力驅動採用液壓系統，具有工作壓力大，一般壓力範圍17噸-34噸，故而各類鏽死的銷套也均能退下，並由於採用液壓動力，工作平穩。
2、由於直壓式退套、鑲套機分單聯機和雙聯機，其結構原理相同，以適用單聯套和雙聯套的不同需要，由於針對性強，故使用方便，操作簡單。
3、由於直壓式退套、鑲套機的輔助工具少，每種僅有四個輔助工具，即導向軸、定位頂套、壓套、插板，操作時裝上，使用極為方便，輔助工作時間短，各種準備工作一般一分鐘左右。
4、由於直壓式退套、鑲套機採用分體結構，重量比側壓式輕2/3故可直接用手操作，而省去平衡器。
5、由於採用液壓做動力源，當直壓式退套、鑲套機的導向軸同銷套位置對中後，退套或鑲套的工作時間僅需10秒左右。
6、由於液壓站、輸油管路和退套、鑲套機全部安裝在活動的小車上則靈活性強，使用方便。
7、由於取消了傳統的用大錘作業的野蠻方式，從而有效的保證了修車質量，即可消滅由於大錘作業所造成的轉向架託架機體的裂紋。


本實用新型共有七張附圖，其中附圖1是直壓式退套、鑲套機A型結構及工作示意圖。
附圖2是直壓式退套、鑲套機B型結構及工作示意圖。
附圖3是直壓式退套、鑲套機中利用定位套定位的導向軸結構示意圖。
附圖4是直壓式退套、鑲套機中利用定位銷定位的導向軸結構示意圖。
附圖5是附圖1的AA剖視圖。
附圖6是附圖2的AA剖視圖。
附圖7是附圖2的BB剖視圖。
圖中1、後活塞2、後油缸體3、直壓式驅動裝置4、前活塞5、前油缸6、活塞杆7、前端蓋、8連接卡塊、9壓套、10導向軸、10.1、頂壓部10.2、圓凸臺部10.3、裝套部10.4、凹型插口部10.5、右端頭部10.6、定位銷孔11、進、出油孔12、頂套13、插板14、進、出油孔15、頂套16、託架機體17、空槽口18、定位銷19、定位套K1、K2—轉向架吊耳M1、M2—吊耳內舊套A型—小託架機體B型—大託架機體具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
例1如圖1所示採用直壓式結構驅動裝置其託架機體16的結構為下端為弧形封閉體，上端開口，體內中空，在託架機體16兩側端部側壁上具有軸孔，銷套頂壓裝置安裝在兩側壁的軸孔內。直壓式驅動裝置採用雙缸雙活塞的液壓驅動結構，活塞杆6同銷套頂壓裝置中的壓套9做成一體結構，壓套9套裝在導向軸10的左端頂壓部10.1上即壓入端，並同導向軸10的圓凸臺部10.2的左端面相接，頂套12套裝在導向軸10的圓凸臺部10.2的右側在託架機體16右端的軸孔內裝有定位套19，導向軸10的右端頭部10.6插入到定位套19內定位當工作時首先將小託架機體A型的中空槽口對準轉向架吊耳K1，然後將導向軸10左端的頂壓部10.1插入到託架機體16的左端側壁的軸孔內，將頂套12套裝在導向軸10的裝套部10.3的位置上，再將導向軸10的右端頭部從轉向架吊耳K1的吊耳內舊套M1的內孔中穿過插入到託架機體16右端側壁的軸孔中的定位套19內定位，以保持工作時導向軸10與被退吊耳內舊套的中心軸線一致。上述準備工作結束後，再將直壓式驅動裝置3即將雙缸雙活塞液壓油缸前端蓋7上的三爪聯接卡塊8同託架機體16的左側軸孔外圓邊的環形沉孔對中並旋入到環形沉孔的凹型槽孔內。這時銷套頂壓裝置、驅動裝置和託架機體16形成一體結構，然後啟動工作按鈕，活塞杆6緩緩伸出通過力的傳遞即由壓套9壓動導向軸10，通過頂套12將轉向架吊耳K1中吊耳內舊套M1壓出，從而完成退套工作。當鑲套時只將被鑲裝得新套替換頂套12即可，然後重複上述的動作即可實現鑲套工作。
例2如圖2所示對於轉向架吊耳K1和K2相聯的為雙聯結構的退、鑲套時，可採用B型大託架機體導向軸10採用長軸其右端頭部10.5具有定位銷孔10.6，託架機體16的右端側壁的軸孔中裝有定位銷18，定位銷18插入到導向軸10的定位銷孔10.6內實現定位，在導向軸10上順序裝有頂套12、插板13和頂套15，插板13插裝在導向軸10的凹型插口部10.4內。工作時先將B型大託架機體16的中空槽口對準轉向架吊耳K1、K2；如圖2所示的結構順序將導向軸10和頂套12和頂套15及插板13，裝入工作位，中心對中後將直壓式驅動裝置即雙缸雙活塞液壓油缸前端蓋7上三爪連接卡塊8同託架機體16的左側軸孔外圓邊的環形沉孔對中並旋入到環形沉孔的凹型槽孔內，使銷套頂壓裝置、驅動裝置和託架裝置16形成一體結構。即可通過啟動工作按鈕實現退套工作，當鑲套時可重複上述的動作即可實現。
由於液壓站和直壓式退套、鑲套機和電控及油管、電線及其輔助工具全部安裝在活動的小車上，故使用靈活、方便，可根據需要隨意安排工作位，另外由於直壓式退套、鑲套機從根本上解決了鐵路系統幾十年來未能解決的難題，實現了客車轉向架退套、鑲套的機械化作業。
本實用新型適用範圍較廣，觸對轉向架構架吊耳中的銷套退、鑲外，還適用於制動梁支柱退鑲套，車輛車鉤鉤耳及銷孔退鑲套及鐵路車輛其它部件或部件的退鑲套。
權利要求1.一種直壓式退套、鑲套機，其特徵在於由銷套頂壓裝置、驅動裝置和託架機體(16)所組成；託架機體(16)的結構為下端封閉，上端開口，體內中空，兩側端部具有軸孔，裝在託架機體(16)兩側端部軸孔中的銷套頂壓裝置由壓套(9)、導向軸(10)、頂套(12)所構成，並在託架機體(16)中順序活動安裝，壓套(9)套裝於導向軸(10)的左端的頂壓部(10.1)上並同導向軸(10)的圓凸臺部(10.2)左端面相接觸，頂套(12)套裝於導向軸(10)的中端並同導向軸(10)的圓凸臺部(10.2)右端面相接觸；驅動裝置推動壓套(9)帶動銷套頂壓裝置向前移動，驅動裝置和託架機體連接為一體。
2.根據權利要求1所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於直壓式結構驅動裝置為直壓式結構的雙缸雙活塞結構，一根活塞杆(6)將前缸體(5)內的前活塞(4)和後缸體(2)內的後活塞(1)連為一體結構實現同步前、後運動，兩個活塞前端的進、出油口(11)相連接，兩個活塞後端的進、出油口(14)相連接。
3.根據權利要求1或2所述的直壓式退套、鑲套機，其特徵在於驅動裝置中的活塞杆(6)的前端具有壓套(9)，壓套(9)同活塞杆(6)固連為一體，壓套(9)套裝在導向軸(10)的左端即頂壓部(10.1)上，驅動裝置中的前缸體(5)的前端蓋(7)前端具有連接卡塊(8)；連接卡塊(8)旋入到託架機體(16)左側軸孔外圓邊的環形沉孔的凹槽內嵌合固定，使託架機體(16)同驅動裝置連為一體。
4.根據權利要求1所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於直壓式驅動裝置(3)為液壓驅動缸，液壓驅動缸的進、出油口(11、14)同液壓站相連接，通過液壓站輸出的液壓油的進、出液壓驅動缸內實現活塞的前進或後退。
5.根據權利要求1或3所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於託架機體(16)分兩種結構型式一種為A型小託架式機體其右端的軸孔中裝有定位套(19)導向軸(10)的右端頭部(10.5)插入到定位套(19)內孔中定位，另一種為B型大託架式機體其右端的軸孔中具有定位銷(18)，導向軸(10)的右端頭部(10.5)的定位銷孔(10.6)套插在定位銷(18)上定位，兩種結構託架機體的左端結構相同，均具有同直壓式驅動油缸前端蓋(7)前端所具有的連接卡塊(8)相活動連接的裝置，即在左側軸孔外圓邊處具有環形沉孔的凹型槽。
6.根據權利要求1所述的直壓式退套、鑲套機其特徵在於導向軸(10)具有頂壓部(10.1)、圓臺部(10.2)、裝套部(10.3)、右端頭部(10.5)。
7.根據權利要求1或6所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於導向軸(10)的圓臺部(10.2)和右端頭部(10.5)中間具有凹型插口部(10.4)，插板(13)的開口部裝插在導向軸(10)的凹型插口部(10.4)內。
8.根據權利要求1或6所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於導向軸(10)的右端頭部(10.5)上具有定位銷孔(10.6)。
9.根據權利要求1或6所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於在導向軸(10)上裝有兩個頂套(12、15)，頂套(12)套裝在導向軸(10)的圓凸臺部(10.2)的右側端部和插板(13)的左側端部中間部，另一頂套(15)套裝在導向軸(10)的右端並同插板(13)的右側端部相接觸。
10.根據權利要求1所述的直壓式退套、鑲套機；其特徵在於銷套頂壓裝置的左側端部即頂壓部(10.1)由套裝在導向軸(10)上的壓套(9)驅動銷套頂壓裝置移動實現退套或鑲套。
專利摘要本實用新型所述的直壓式退套、鑲套機是用於將鐵路客車轉向架上的舊銷套退下，並鑲上新銷套的一種輔助修理工具。其結構由銷套頂壓裝置、驅動裝置和託架機體所組成；託架機體的結構為下端封閉，上端開口，體內中空，兩側端部具有軸孔，裝在託架機體兩側端部軸孔中的銷套頂壓裝置由壓套、導向軸、頂套所構成，並在託架機體中順序活動安裝。頂套套裝於導向軸的中端並同導向軸的圓凸臺部右端面相接觸；驅動裝置推動壓套帶動銷套頂壓裝置向前移動。本實用新型的目的是提供一種經濟實用、操作方便可有效地將現存各類轉向架中的銷套退下和鑲上的一種實現鐵路客車車輛轉向架修理的新型輔助工具。
文檔編號B25B27/06GK2866012SQ20052014611
公開日2007年2月7日 申請日期2005年12月29日 優先權日2005年12月29日
發明者王國長, 孫淑君 申請人:大連北方鐵路科技有限公司