一種動力電池總成的製作方法
2023-05-24 20:23:21 1
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種動力電池總成。
背景技術：
電動汽車作為一種新能源汽車，具有節能環保的優勢，越來越成為汽車領域研究的熱點。動力電池作為電動汽車的動力能源，是目前國際上電動汽車動力發展的主要方向之一。
目前常用的動力電池均存在著合適的工作溫度範圍，而傳統的動力電池的液冷板不帶加熱功能，當溫度較低時，就不能保證動力電池獲得適宜的工作溫度，動力電池的壽命以及續航裡程都會大打折扣。
技術實現要素：
本實用新型提供一種動力電池總成，以解決現有技術中動力電池的液冷板不帶加熱功能的問題，本實用新型的動力電池總成在液冷板的下方設有加熱膜，可以保證動力電池在合適的溫度下工作。
為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：
一種動力電池總成，包括電池組、液冷板和加熱膜；所述液冷板位於所述電池組的下方，所述加熱膜位於所述液冷板的下方。
優選地，還包括導熱板，所述導熱板位於所述電池組與所述液冷板之間。
優選地，所述導熱板的材料為導熱矽膠。
優選地，還包括隔熱墊，所述隔熱墊位於所述加熱膜的下方。
優選地，所述隔熱墊的下方設有防火層。
優選地，所述防火層為矽酸鹽纖維製品或陶瓷纖維製品。
優選地，所述電池組的上方也設有液冷板。
本實用新型的有益效果在於：
本實用新型的動力電池總成包括電池組、液冷板和加熱膜，所述電池組的下方設有液冷板，所述液冷板的下方設有加熱膜。本實用新型的動力電池總成能夠對液冷板進行加熱，可以有效解決動力電池在低溫下工作性能較差以及壽命較短的問題，此外，本實用新型的動力電池總成採用加熱膜在液冷板底部進行加熱，還能提高液冷板的加熱效率和加熱速度。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例提供的動力電池總成的結構示意圖；
圖2為本實用新型實施例提供的電池組的結構示意圖；
圖3為本實用新型實施例提供的液冷板的結構示意圖；
圖4為本實用新型實施例提供的加熱膜的結構示意圖；
圖5為本實用新型實施例提供的導熱板的結構示意圖；
圖6為本實用新型實施例提供的隔熱墊的結構示意圖。
附圖標記說明：
1-電池組，2-液冷板，3-加熱膜，4-導熱板，5-隔熱墊，6-進液口，7-出液口。
具體實施方式
為了使本領域的技術人員能更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
如圖1所示，本實用新型實施例提供一種動力電池總成，包括電池組1、液冷板2和加熱膜3，所述液冷板2位於所述電池組1的下方，所述加熱膜3位於所述液冷板2的下方。如圖2～圖4所示，在一個具體實施例中，電池組1由2個電池單元構成，液冷板2設置有進液口6和出液口7，電池組1與液冷板2以及加熱膜3之間採用背膠固定，各部件通過擠壓力固定。
本實用新型的動力電池總成既能通過液冷板2對電池組1進行降溫，也能通過加熱膜3對電池組1進行加熱，可以有效解決動力電池在低溫下工作性能較差以及壽命較短的問題，保證電池組1在合適的溫度下能夠高效率的工作；此外，本實用新型的動力電池總成採用加熱膜3在液冷板2底部進行加熱，還能提高液冷板2的加熱效率和加熱速度，而且本實用新型的動力電池總成結構簡單，成本也較低。
在上述結構的基礎上，如圖5所示，本實用新型的動力電池總成還優選包括導熱板4，所述導熱板4位於所述電池組1與所述液冷板2之間。導熱板4有利於將動力電池的熱量傳導到液冷板2，及時對動力電池進行降溫，也有利於加熱膜3迅速對動力電池進行升溫。
具體地，導熱板4優選為由導熱矽膠製成，其具有良好的電絕緣性，而且導熱率較高。當然，所述導熱板4可以採用鋁、銅、鎳或其合金材料板，也可以是石墨片，亦可是導熱管。
進一步地，如圖6所示，本實用新型的動力電池總成還包括隔熱墊5，所述隔熱墊5位於所述加熱膜3的下方，加熱膜3的兩面分別與液冷板2和隔熱墊5相貼合，隔熱墊5能夠在加熱膜3對電池組1進行加熱的過程中，隔絕熱量向其他方向傳遞，保護電池系統的其他部件。
在一個具體實施例中，所述隔熱墊5的下方設有防火層，由於防火層不易導熱且耐高溫，故能有效的隔離危險熱源，進一步保護電池系統，即使個別電池單體發生故障，電池間的防火層也能有效的阻礙故障的蔓延，確保其它電池單體能正常工作，效率大大提高同時也減少了損失。
為了保證防火層的阻燃和隔熱性能，所述防火層優選為矽酸鹽纖維製品或陶瓷纖維製品。
為了進一步增強本實用新型實施例的動力電池總成的溫度調節能力，所述電池組1的上方也設有所述液冷板2，能夠在需要時更迅速、更均勻的對電池組1進行降溫。
以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。