便於調節鬆緊的電纜盤的製作方法
2023-05-24 10:51:06
便於調節鬆緊的電纜盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便於調節鬆緊的電纜盤，該電纜盤設置了手剎裝置用以調節電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻度，防止電纜局部應力集中而受到損壞，並且將盤體設置在能夠承重的承重板上，承重板下方安裝有載重車輪，使得承重方式由之前的滑輪和支撐杆之間的點受力，變為滑輪和承重板之間的面受力，提高了承重能力。
【專利說明】便於調節鬆緊的電纜盤
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種電纜盤，具體地，涉及一種便於調節鬆緊的電纜盤。
【背景技術】
[0002] 電纜通常很長，因此在使用過程中，經常將電纜卷繞在電纜盤上。現在的電纜盤單 靠電纜盤本體支撐杆下方設置的單側滑輪以及連接單側滑輪的幾個支撐杆進行運輸，這樣 的電纜盤實際更加適合輕而少的電纜運送，而實際上搬運工人在搬運電纜時常常會搬運超 出承重範圍的電纜，這樣搬運工人在搬運時不僅要承受整個電纜的重量，還要維繫因點受 力帶來的整個體系的不穩因子以便穩妥的運輸電纜盤，而給搬運工在搬運過程帶來很多麻 煩，也浪費他們的勞力使得他們的疲勞感加強。
[0003] 另外現在的電纜盤的滑輪輪子較小，電纜盤的承重能力不強，本實用新型就是針 對上述電纜盤的承重能力有限，以及在搬運過程中容易出現的不穩現象作出的改進。
[0004] 並且在卷繞電纜的時候，由於人工搖杆卷線，卷繞速度並不能總是保持穩定而使 得卷線的鬆緊度不一，卷線的均勻度不夠，造成電纜之間部分應力集中的現象，這樣的現象 名 1易引起電纜的破損。 實用新型內容
[0005] 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便於調節鬆緊的電纜盤，該電纜盤將 盤體設置在能夠承重的承重板上，承重板下方安裝有載重車輪，使得承重方式由之前的滑 輪和支撐杆之間的點受力，變為滑輪和承重板之間的面受力，在提高其承重力的同時，還設 置了手剎裝置用以調節電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻度，防止電纜局部應力 集中而受到損壞。
[0006] 本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是：
[0007] 便於調節鬆緊的電纜盤，包括盤體託架、左盤體、右盤體、滾軸、承重板和承重車 輪；
[0008] 所述盤體託架包括底框架、左右對稱設置在底框架上的左支撐架和右支撐架；所 述滾軸的兩端分別設置在左支撐架和右支撐架上；
[0009] 左盤體、右盤體均穿過滾軸且左右對稱設置在滾軸的兩端，左盤體、右盤體均和滾 軸之間通過軸承連接，位於右盤體一側的軸承上還連接有搖杆，所述位於右盤體前方底框 架上還設置有能調節電纜卷繞鬆緊的剎車裝置，所述剎車裝置包括依次連接的螺旋手剎、 供螺旋手剎水平滑動的滑杆、將滑杆固定在底框架上的滑杆固定裝置，螺旋手剎包括調節 螺栓、和調節螺栓連接的制動塊，制動塊的形狀和右盤體的弧形形狀相匹配；制動塊需要和 右盤體接觸的部分設置有防滑墊，這樣保證在調節鬆緊的時候，能夠不打滑達到調節的目 的；制動塊的形狀要和右盤體的弧形形狀相配合，這樣才能不損傷右盤體以及能發揮最好 的調節效果。
[0010] 所述承重板設置在託架的底框架下方，承重板包括主體板、側翼和拖拉把手，主體 板為矩形框架結構，主體板的長邊方向和盤體託架的底框架長邊垂直設置且主體板的前端 超出底框架，主體板包括四個支撐條，主體板包括四個平行排列的支撐條，兩個所述的支撐 條位於外側，兩個所述的支撐條位於內側，位於外側的兩個所述的支撐條的尾部均和拖拉 把手連接；側翼設置在主體板的兩側且側翼的一端和主體板焊接，側翼的另一端焊接在底 框架的長邊上；支撐條的尾部還設置有維持承重板水平的支柱；
[0011] 所述承重車輪為2個且均平行設置在承重板的前端下方。
[0012] 實施時，將電纜通過搖杆卷繞在滾軸上，如果卷繞的電纜過緊，則逆時針擰松調節 螺栓，制動塊就離左盤體遠點，放開對左盤體的牽制；若卷繞的電纜過松，則可順時針旋轉 調節螺栓，制動塊就離右盤體近點達到調節的目的；搬運時，握持住拖拉把手將整個盤體拖 動即可。這樣的設置搬運過程就最好背向盤體，使用拖拉的方式進行搬運，能夠在承重車輪 和承重板承受住電纜的重量的情況下，平穩的運輸電纜。承重板的側翼和盤體託架的底框 架的焊接設置，能夠增大整個電纜盤底盤的承重能力以及整體穩定性，對於運送過程更加 有利。
[0013] 所述底框架的寬度大於盤體的直徑。盤體直徑不宜大於底框架的寬度，否則盤體 直徑過大，繞線過大，線圈過重的同時，整個盤體的穩定性也受到破壞，在運輸的過程中很 容易翻車。
[0014] 所述左盤體或右盤體上沿著圓周一圈開設有多個孔洞。盤體的孔洞設置能夠減輕 整個電纜盤的重量保證承載的主體是電纜。
[0015] 所述左盤體外側設置有同心軸的副輪。副輪的設置是為了更加方便繞線，繞線時 可先將電纜纏繞至副輪上，這樣能夠慢慢過渡到左盤體上。
[0016] 承重車輪的胎面為五層結構，承重車輪的載重指數為10。承重車輪的胎面選擇可 以承受重量大的電纜。
[0017] 盤體託架上還設置有供自動卷線的動力裝置。
[0018] 左盤體和右盤體之間還設置有多個輔助軸，多個所述輔助軸均勻分布在滾軸四 圍。輔助軸的設置是能夠輕鬆將盤體旋轉，而能夠提高卷線的速度，不會因纏繞後期，卷線 厚度越來越大卷線的速度過於低下而降低效率。
[0019] 綜上，本實用新型的有益效果是：
[0020] 1、本實用新型設置手剎裝置用以調節電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻 度，防止電纜局部應力集中而受到損壞；
[0021] 2、本實用新型設置的承重車輪和承重板能夠增加電纜盤的承重能力，並且面受力 的設置能夠在運輸過程中使整個體系平穩，運輸省力不會費神；
[0022] 3、本實用新型設置多個輔助軸能夠幫助盤體運動無阻力，保證後期的卷繞效率；
[0023] 4、本實用新型結構簡單、使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024] 圖1是本實用新型的結構圖；
[0025] 圖2是本實用新型的右視圖；
[0026] 圖3是本實用新型的局部示意圖。
[0027] 附圖中標記及相應的零部件名稱：
[0028] 1、盤體託架，100、左支撐架，101、右支撐架，102、底框架，2、滾軸，30、右盤體，31、 左盤體，4、承重板，5、承重車輪，6、搖杆，7、拖拉把手，8、輔助軸，9、支柱，10、剎車裝置， 10-01、調節螺栓，10-02制動塊，10-03、滑杆，10-04、滑杆固定裝置，10-05、防滑墊。
【具體實施方式】
[0029] 下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的 實施方式不限於此。
[0030] 實施例1 :
[0031] 如圖1和圖2、圖3所示，便於調節鬆緊的電纜盤，包括盤體託架1、左盤體31、右盤 體30、滾軸2、承重板4和承重車輪5 ;
[0032] 所述盤體託架1包括底框架102、左右對稱設置在底框架102上的左支撐架100和 右支撐架101 ;所述滾軸2的兩端分別設置在左支撐架100和右支撐架101上；
[0033] 左盤體31、右盤體30均穿過滾軸2且左右對稱設置在滾軸2的兩端，左盤體31、 右盤體30均和滾軸2之間通過軸承連接，位於右盤體30 -側的軸承上還連接有搖杆6,所 述位於右盤體30前方底框架102上還設置有能調節電纜卷繞鬆緊的剎車裝置10,所述剎車 裝置10包括依次連接的螺旋手剎、供螺旋手剎水平滑動的滑杆10-03、將滑杆10-03固定在 底框架102上的滑杆固定裝置10-04,螺旋手剎包括調節螺栓10-01、和調節螺栓10-01連 接的制動塊10-02,制動塊10-02的形狀和右盤體的弧形形狀相匹配；制動塊10-02需要和 右盤體30接觸的部分設置有防滑墊10-05,這樣保證在調節鬆緊的時候，能夠不打滑達到 調節的目的；制動塊10-02的形狀要和右盤體30的弧形形狀相配合，這樣才能不損傷右盤 體30以及能發揮最好的調節效果。
[0034] 所述承重板4設置在託架的底框架102下方，承重板4包括主體板、側翼和拖拉把 手7,主體板為矩形框架結構，主體板的長邊方向和盤體託架1的底框架102長邊垂直設置 且主體板的前端超出底框架102,主體板包括四個支撐條，主體板包括四個平行排列的支撐 條，兩個所述的支撐條位於外側，兩個所述的支撐條位於內側，位於外側的兩個所述的支撐 條的尾部均和拖拉把手7連接；側翼設置在主體板的兩側且側翼的一端和主體板焊接，側 翼的另一端焊接在底框架102的長邊上；支撐條的尾部還設置有維持承重板4水平的支柱 9 ；
[0035] 所述承重車輪5為2個且均平行設置在承重板4的前端下方。
[0036] 實施時，將電纜通過搖杆6卷繞在滾軸2上，如果卷繞的電纜過緊，則逆時針擰松 調節螺栓10-01，制動塊10-02就離左盤體31遠點，放開對左盤體31的牽制；若卷繞的電纜 過松，則可順時針旋轉調節螺栓10-01，制動塊10-02就離左盤體31近點達到調節的目的； 搬運時，握持住拖拉把手7將整個盤體拖動即可。這樣的設置搬運過程就最好背向盤體，使 用拖拉的方式進行搬運，能夠在承重車輪5和承重板4承受住電纜的重量的情況下，平穩的 運輸電纜。承重板4的側翼和盤體託架1的底框架102的焊接設置，能夠增大整個電纜盤 底盤的承重能力以及整體穩定性，對於運送過程更加有利。
[0037] 實施例2 :
[0038] 如圖1和圖2所示，所述底框架102的寬度大於盤體的直徑。盤體直徑不宜大於 底框架102的寬度，否則盤體直徑過大，繞線過大，線圈過重的同時，整個盤體的穩定性也 受到破壞，在運輸的過程中很容易翻車。
[0039] 所述左盤體31或右盤體30上沿著圓周一圈開設有多個孔洞。盤體的孔洞設置能 夠減輕整個電纜盤的重量保證承載的主體是電纜。
[0040] 所述左盤體31外側設置有同心軸的副輪。副輪的設置是為了更加方便繞線，繞線 時可先將電纜纏繞至副輪上，這樣能夠慢慢過渡到左盤體31上。
[0041] 承重車輪5的胎面為五層結構，承重車輪5的載重指數為10。承重車輪5的胎面 選擇可以承受重量大的電纜。
[0042] 盤體託架1上還設置有供自動卷線的動力裝置。
[0043] 左盤體31和右盤體30之間還設置有多個輔助軸8,多個所述輔助軸8均勻分布在 滾軸2四圍。輔助軸8的設置是能夠輕鬆將盤體旋轉，而能夠提高卷線的速度，不會因纏 繞後期，卷線厚度越來越大卷線的速度過於低下而降低效率。
[0044] 如上所述，可較好的實現本實用新型。
【權利要求】
1. 便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，包括盤體託架（1 )、左盤體（31 )、右盤體（30)、 滾軸（2 )、承重板（4 )和承重車輪（5 ); 所述盤體託架（1)包括底框架（102)、左右對稱設置在底框架（102)上的左支撐架 (100)和右支撐架（101);所述滾軸（2)的兩端分別設置在左支撐架（100)和右支撐架（101) 上； 左盤體（31)、右盤體（30)均穿過滾軸（2)且左右對稱設置在滾軸（2)的兩端，左盤 體（31)、右盤體（30)均和滾軸（2)之間通過軸承連接，位於右盤體（30) -側的軸承上還 連接有搖杆（6)，所述位於右盤體前方底框架上還設置有能調節電纜卷繞鬆緊的剎車裝置 (10)，所述剎車裝置（10)包括依次連接的螺旋手剎、供螺旋手剎水平滑動的滑杆（10-03)、 將滑杆（10-03)固定在底框架（102)上的滑杆固定裝置（10-04)，螺旋手剎包括調節螺 栓（10-01)、和調節螺栓（10-01)連接的制動塊（10-02)，制動塊（10-02)的形狀和右盤體 (30)的弧形形狀相匹配，制動塊（10-02)上需要和右盤體（30)接觸的部分設置有防滑墊 (10-05)； 所述承重板（4)設置在託架的底框架（102)下方，承重板（4)包括主體板、側翼和拖拉 把手（7)，主體板為矩形框架結構，主體板的長邊方向和盤體託架（1)的底框架（102)長邊 垂直設置且主體板的前端超出底框架（102)，主體板包括四個平行排列的支撐條，兩個所述 的支撐條位於外側，兩個所述的支撐條位於內側，位於外側的兩個所述的支撐條的尾部均 和拖拉把手（7)連接；側翼設置在主體板的兩側且側翼的一端和主體板焊接，側翼的另一 端焊接在底框架（102)的長邊上；支撐條的尾部還設置有維持承重板（4)水平的支柱（9); 所述承重車輪（5)為2個且均平行設置在承重板（4)的前端下方。
2. 根據權利要求1所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，所述底框架（102)的寬 度大於盤體的直徑。
3. 根據權利要求1所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，所述左盤體（31)或右 盤體（30)上沿著圓周一圈開設有多個孔洞。
4. 根據權利要求1所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，所述左盤體（31)外側 設置有同心軸的副輪。
5. 根據權利要求1所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，承重車輪（5)的胎面為 五層結構，承重車輪（5)的載重指數為10。
6. 根據權利要求1-5任一項所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，盤體託架（1) 上還設置有供自動卷線的動力裝置。
7. 根據權利要求1-5任一項所述的便於調節鬆緊的電纜盤，其特徵在於，左盤體（31) 和右盤體（30)之間還設置有多個輔助軸（8)，多個所述輔助軸（8)均勻分布在滾軸（2)四 圍。
【文檔編號】H02G11/02GK203883442SQ201420326963
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】辜躍武, 吳玲燕 申請人:國網四川省電力公司成都市新都供電分公司