汽車尾氣煙塵炭粒回收系統的製作方法

2023-05-24 09:27:06 1

汽車尾氣煙塵炭粒回收系統的製作方法
【專利摘要】汽車尾氣煙塵炭粒回收系統，屬於汽車尾氣淨化【技術領域】。由汽車發動機排氣支管經前段管道經前三通管道分別與左前自動閥和右前自動閥的入口連接固定，左前自動閥出口經管道和左微粒捕集器與左後自動閥的入口連接固定。右前自動閥出口經管道和右微粒捕集器與右後自動閥的入口連接固定，左後自動閥和右後自動閥出口經後三通管道的排氣口與後段管道及消聲器連接固定。左下自動閥和右下自動閥入口經下鼓氣管、快速自動閥與壓力儲氣罐的出口連接固定。左上自動閥和右上自動閥出口經上鼓氣管道與微粒過濾儲存器的微粒入口連接固定。本實用新型主要用於各種柴油客車、柴油貨車、柴油機組及各種汽油客車、汽油貨車、轎車、小型汽車等尾氣中煙塵炭粒的資源回收。
【專利說明】汽車尾氣煙塵炭粒回收系統
[0001]【技術領域】:本實用新型涉及汽車尾氣煙塵炭粒回收系統，屬於汽車尾氣淨化【技術領域】。
[0002]【背景技術】:現有汽車尾氣淨化處理裝置大都是由發動機的支氣管出口經前段管道與微粒捕集器的入口連接固定，微粒捕集器的入口一側設有空氣燃油火焰噴射器，微粒捕集器的出口經後段管道與消聲器的入口連接固定，消聲器後端設有尾氣出口與大氣相通。這類汽車尾氣淨化處理與排放裝置，沒有設置回收系統，將捕集的煙塵炭等微粒被內置空氣燃油火焰噴入微粒捕集器內頻繁焚燒後再經消聲器排到空氣中，造成大量炭黑資源流失不能回收利用，同時繼續給大氣造成汙染和危害。
[0003]
【發明內容】
:為了克服現有汽車尾氣淨化處理與排放裝置存在的缺陷，本實用新型提供了一種汽車尾氣煙塵炭粒回收系統。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:包括尾氣出口，尾氣出口前端經管道與消聲器的後端出口連接固定，消聲器的一側設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，消聲器前端入口經管件和後段管道與直通管道或後三通管道的後置排氣口連接固定，直通管道或後三通管道的前端入口分別與左後自動閥和右後自動閥出口連接固定，左後自動閥和右後自動閥前端入口分別經左右三通管道與左微粒捕集器和右微粒捕集器的後端出口連接固定，左下三通管道側口與左下自動閥的出口連接固定，右下三通管道側口與右下自動閥的出口連接固定，左下自動閥和右下自動閥入口都經管件與中下三通管道的兩埠分別連接固定，中下三通管道側口與下鼓氣管的鼓氣進口連接固定，下鼓氣管另一埠與快速自動閥的出氣口連接固定，快速自動閥進氣口經管件與壓力儲氣罐的出氣口連接固定，壓力儲氣罐側部設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，壓力儲氣罐進氣口經細氣管和汽車上設置的壓縮空氣儲氣罐分支出口連接或經管件與散熱式尾氣峰壓集控器出口連接固定，尾氣峰壓集控器內部設有氣壓傳感器和單向供氣閥，尾氣峰壓集控器前端入口經管件和管道與前端管道的側口連接固定，前端管道的前埠與汽車發動機排氣支管出口連接固定，前端管道後埠經管件與前三通管道的前置進氣口連接固定，前三通管道的兩埠經彎頭管分別與左前自動閥和右前自動閥前端入口連接固定，左前自動閥及右前自動閥出氣口經左上和右上三通管道分別與左微粒捕集器和右微粒捕集器的前端入口連接固定，左上三通管道的側口與左上自動閥入口連接固定，右上三通管道的側口與右上自動閥入口連接固定，左上自動閥和右上自動閥出口都經管件與中上三通管道的兩埠分別連接固定，中上三通管道的側鼓氣出口經管道與微粒出口連接固定，微粒出口經管件和散熱器或管道與微粒過濾存儲器的微粒入口連接固定，微粒過濾存儲器的側部或底部設有架座與汽車底盤對應部位直接或間接進行連接固定，微粒過濾存儲器的側部或底部設有出氣口經管件和管道與廢氣出口連接固定，微粒過濾存儲器的上半部蓋口外周設有鎖緊手扣，微粒過濾存儲器的內部設有振動器和便裝式濾袋或濾芯，濾袋或濾芯的上口平面與微粒過濾存儲器頂部密封蓋內密封圈墊對應咬合連接固定，各自動閥和前段管道內或尾氣峰壓集控器內氣壓傳感器經氣控管或導線分別與本系統電控箱內的對接點連接固定，本系統電控箱內的電源導線與汽車上原工作電源分支接點或發電機輸出接點進行連接固定。
[0005]本實用新型的有益效果是:汽車發動機從支氣管排出的尾氣要先通過左和右微粒捕集器將尾氣中煙塵炭等微粒分別替換捕集，再逐一通過微粒過濾儲存器儲存起來，每次加油時很方便的取出和倒入加油站專項煙塵炭等微粒儲存罐並形成巨大的炭黑資源庫，供化工廠家採購再利用，其再生產品可廣泛用於化工、炭黑、輪胎、顏料、油漆、印刷、印染、橡膠、電纜和塑料製品等各個行業，同時做到汽車尾氣真實的無粉塵微粒排放，不汙染大氣環境和不形成霧霾後果。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1是汽車尾氣煙塵炭粒回收系統示意圖
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008]圖中:1、尾氣出口 ；2、消聲器；3、後段管道；4、快速自動閥；5、下鼓氣管；6、排氣管；7、後二通管道；8、鼓氣進口 ；9、左後自動閥；10、左下自動閥；11、右下自動閥；12、左微粒捕集器；13、左上自動閥；14、左前自動閥；15、鼓氣出口 ； 16、微粒出口 ；17、側口 ；18、汽車發動機排氣支管；19、微粒過濾存儲器；20、密封蓋；21、鎖緊手扣；22、微粒入口 ；23、出氣口 ；24、廢氣出口 ；25、右前自動閥；26 ;右上自動閥；27、右微粒捕集器；28、右後自動閥；29、管道；30、尾氣峰壓集控器；31、壓力儲氣罐；32、進氣口。
[0009]【具體實施方式】:圖1示出了本實用新型的實施例。如圖所示汽車尾氣煙塵炭粒回收系統，包括尾氣出口(I)，尾氣出口(I)前端經管道與消聲器(2)的後端出口連接固定，消聲器(2)的一側設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，消聲器(2)前端入口經管件和後段管道(3)與直通管道或後三通管道(7)的後置排氣口(6)連接固定，直通管道或後三通管道(7)的前端入口分別與左後自動閥(9)和右後自動閥(28)出口連接固定，左後自動閥(9)和右後自動閥(28)前端入口分別經左右三通管道與左微粒捕集器(12)和右微粒捕集器(27)的後端出口連接固定，左下三通管道側口與左下自動閥(10)的出口連接固定，右下三通管道側口與右下自動閥(11)的出口連接固定，左下自動閥(10)和右下自動閥(11)入口都經管件與中下三通管道的兩埠分別連接固定，中下三通管道側口與下鼓氣管(5)的鼓氣進口⑶連接固定，下鼓氣管(5)另一埠與快速自動閥⑷的出氣口連接固定，快速自動閥(4)進氣口經管件與壓力儲氣罐(31)的出氣口連接固定，壓力儲氣罐(31)側部設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，壓力儲氣罐(31)進氣口(32)經細氣管和汽車上設置的壓縮空氣儲氣罐分支出口連接或經管件與散熱式尾氣峰壓集控器(30)出口連接固定，尾氣峰壓集控器(30)內部設有氣壓傳感器和單向供氣閥，尾氣峰壓集控器(30)前端入口經管件和管道(29)與前端管道的側口(17)連接固定，前端管道的前埠與汽車發動機排氣支管(18)出口連接固定，前端管道後埠經管件與前三通管道的前置進氣口連接固定，前三通管道的兩埠經彎頭管分別與左前自動閥(14)和右前自動閥(25)前端入口連接固定，左前自動閥(14)及右前自動閥(25)出氣口經左上和右上三通管道分別與左微粒捕集器(12)和右微粒捕集器(27)的前端入口連接固定，左上三通管道的側口與左上自動閥(13)入口連接固定，右上三通管道的側口與右上自動閥(26)入口連接固定，左上自動閥
(13)和右上自動閥(26)出口都經管件與中上三通管道的兩埠分別連接固定，中上三通管道的側鼓氣出口(15)經管道與微粒出口(16)連接固定，微粒出口(16)經管件和散熱器或管道與微粒過濾存儲器(19)的微粒入口(22)連接固定，微粒過濾存儲器(19)的側部或底部設有架座與汽車底盤對應部位直接或間接進行連接固定，微粒過濾存儲器(19)的側部或底部設有出氣口(23)經管件和管道與廢氣出口(24)連接固定，微粒過濾存儲器(19)的上半部蓋口外周設有鎖緊手扣(21)，微粒過濾存儲器(19)的內部設有振動器和便裝式濾袋或濾芯，濾袋或濾芯的上口平面與微粒過濾存儲器(19)頂部密封蓋(20)內密封圈墊對應咬合連接固定，各自動閥和前段管道內或尾氣峰壓集控器(30)內氣壓傳感器經氣控管或導線分別與本系統電控箱內的對接點連接固定，本系統電控箱內的電源導線與汽車上原工作電源分支接點或發電機輸出接點進行連接固定。
[0010]工作時，汽車發動機排氣支管(18)排出汽車尾氣，取微小部分經前段管道的側口
(17)和管道(29)進入散熱式尾氣峰壓集控器(30)冷卻，再由尾氣峰壓集控器(30)內的氣壓傳感器通過氣管或信號導線向本系統電控箱傳輸自動閥動作指令信號。尾氣峰壓集控器(30)內的單向供氣閥將提取的峰壓氣流或經細氣管從汽車上設置的壓縮空氣儲氣罐分支出口引出的壓縮空氣氣流經進氣管(32)進入壓力儲氣罐(31)儲存備用。汽車發動機排氣支管(18)排出汽車尾氣的主氣流大部分經前段管道排入前三通管道，本系統電控箱先開啟左前自動閥(14)和左後自動閥(9)工作，其它自動閥都處在關閉狀態，排入前三通管道的尾氣先經已開啟的左前自動閥(14)進入左微粒捕集器(12)將尾氣中的煙塵炭等微粒全部捕集後將乾淨的尾氣依次通過已開啟的左後自動閥(9)、後三通管道(7)、排氣口(6)、後端管道(3)再進入消聲器(2)消聲，最後從尾氣出口(I)排到大氣中。當左微粒捕集器
(12)內的金屬纖維濾網將尾氣中的煙塵炭等微粒捕集到一定量的厚度時，汽車發動機排氣支管(18)內背氣壓開始升高，當氣壓升到額定值時，尾氣峰壓集控器(30)內設置的氣壓傳感器或左微粒捕集器(12)前方管道內設置的氣壓傳感器給本系統電控箱觸控信號，電控箱通過電路或氣路動作右前自動閥(25)和右後自動閥(28)開啟，同時左前自動閥(14)和左後自動閥(9)關閉及左上自動閥(13)和左下自動閥(10)開啟。快速自動閥⑷瞬間開啟一定時間後自動關閉並聯動已開啟的左上自動閥(13)和左下自動閥(10)關閉，壓力儲氣罐(31)儲存的高壓氣體在快速自動閥(4)從開啟到關閉瞬間，高壓高速氣體依次通過快速自動閥(4)、下鼓氣管(5)、鼓氣進口(8)和左下自動閥(10)從後部出氣口反方向衝入左微粒捕集器(12)內，高速高壓氣流將左微粒捕集器(12)內金屬纖維濾網上掛滿的尾氣煙塵炭等微粒瞬間吹起，隨高速高壓氣流依次通過左上自動閥(13)、鼓氣出口(15)、上鼓氣管和微粒出口(16)進入微粒過濾存儲器(19)的微粒入口(22)，通過內部管道進入密封蓋(20)內，再經由定時振動器振動的濾袋或濾芯過濾後將煙塵炭等微粒儲存在濾袋或濾芯內，過濾後乾淨的廢氣從出氣口(23)經管道從廢氣出口(24)排到大氣中。這時排入前三通管道的尾氣已改變方向，另經已開啟的右前自動閥(25)進入右微粒捕集器(27)將尾氣中的煙塵炭等微粒全部捕集後將乾淨的尾氣依次通過已開啟的右後自動閥(28)、後三通管道(7)、排氣口 ￠)、後端管道(3)再進入消聲器(2)消聲，最後從尾氣出口(I)排到大氣中。當右微粒捕集器(27)內的金屬纖維濾網將尾氣中的煙塵炭等微粒捕集到一定量的厚度時，汽車發動機排氣支管(18)內背氣壓開始升高，當氣壓升到額定值時，尾氣峰壓集控器(30)內設置的氣壓傳感器或右微粒捕集器(27)前方至前段管道內設置的氣壓傳感器給本系統電控箱觸控信號，電控箱通過電路或氣路又一次動作左前自動閥(14)和左後自動閥(9)開啟，同時右前自動閥(25)和右後自動閥(28)關閉及右上自動閥(26)和右下自動閥(11)開啟。快速自動閥(4)瞬間開啟一定時間後自動關閉並聯動已開啟的右上自動閥
(26)和右下自動閥(11)關閉，壓力儲氣罐(31)內儲存的高壓氣體在快速自動閥(4)從開啟到關閉瞬間，高壓高速氣體依次通過快速自動閥(4)、下鼓氣管(5)、鼓氣進口(8)和右下自動閥(11)從後部出氣口反方向衝入右微粒捕集器(27)內，高速高壓氣流將右微粒捕集器(27)內金屬纖維濾網上掛滿的尾氣煙塵炭等微粒瞬間吹起，隨高速高壓氣流依次通過右上自動閥(26)、鼓氣出口(15)、上鼓氣管和微粒出口(16)進入微粒過濾存儲器(19)的微粒入口(22)，通過內部管道進入密封蓋(20)內，再經由定時振動器振動的濾袋或濾芯過濾後將煙塵炭等微粒儲存在濾袋或濾芯內，過濾後乾淨的廢氣從出氣口(23)經管道從廢氣出口(24)排到大氣中。這時再進入下一個工作循環，排入前三通管道的尾氣又改變了方向，又經已開啟的左前自動閥(14)進入左微粒捕集器(12)將尾氣中的煙塵炭等微粒全部捕集後將乾淨的尾氣依次通過已開啟的左後自動閥(9)、後三通管道(7)、排氣口 ￠)、後端管道(3)再進入消聲器(2)消聲，最後從尾氣出口(I)排到大氣中。當車輛每次到加油站加油時，可動作鎖緊手扣(21)敞開密封蓋(20)，取出微粒過濾儲存器(19)內的濾袋或濾芯，倒入加油站專項煙塵炭等微粒儲存罐作為化工廠家的原料庫備用，再裝入原濾袋濾芯或更換新濾袋濾芯後蓋好密封蓋(20)，同時動作鎖緊手扣(21)使密封蓋(20)重新回到密封狀態，再進行下一期儲存工作。上述實施例已形成汽車尾氣煙塵炭粒回收系統全部工作過程，實現了本實用新型的任務。
【權利要求】
1.汽車尾氣煙塵炭粒回收系統，包括尾氣出口(I)，尾氣出口(I)前端經管道與消聲器(2)的後端出口連接固定，消聲器(2)的一側設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，其特徵在於:由消聲器(2)前端入口經管件和後段管道(3)與直通管道或後三通管道(7)的後置排氣口(6)連接固定，直通管道或後三通管道(7)的前端入口分別與左後自動閥(9)和右後自動閥(28)出口連接固定，左後自動閥(9)和右後自動閥(28)前端入口分別經左右三通管道與左微粒捕集器(12)和右微粒捕集器(27)的後端出口連接固定，左下三通管道側口與左下自動閥(10)的出口連接固定，右下三通管道側口與右下自動閥(11)的出口連接固定，左下自動閥(10)和右下自動閥(11)入口都經管件與中下三通管道的兩埠分別連接固定，中下三通管道側口與下鼓氣管(5)的鼓氣進口(8)連接固定，下鼓氣管(5)另一埠與快速自動閥(4)的出氣口連接固定，快速自動閥(4)進氣口經管件與壓力儲氣罐(31)的出氣口連接固定，壓力儲氣罐(31)側部設有支架與汽車底盤對應部位連接固定，壓力儲氣罐(31)進氣口(32)經細氣管和汽車上設置的壓縮空氣儲氣罐分支出口連接或經管件與散熱式尾氣峰壓集控器(30)出口連接固定，尾氣峰壓集控器(30)內部設有氣壓傳感器和單向供氣閥，尾氣峰壓集控器(30)前端入口經管件和管道(29)與前端管道的側口(17)連接固定，前端管道的前埠與汽車發動機排氣支管(18)出口連接固定，前端管道後埠經管件與前三通管道的前置進氣口連接固定，前三通管道的兩埠經彎頭管分別與左前自動閥(14)和右前自動閥(25)前端入口連接固定，左前自動閥(14)及右前自動閥(25)出氣口經左上和右上三通管道分別與左微粒捕集器(12)和右微粒捕集器(27)的前端入口連接固定，左上三通管道的側口與左上自動閥(13)入口連接固定，右上三通管道的側口與右上自動閥(26)入口連接固定，左上自動閥(13)和右上自動閥(26)出口都經管件與中上三通管道的兩埠分別連接固定，中上三通管道的側鼓氣出口(15)經管道與微粒出口(16)連接固定，微粒出口(16)經管件和散熱器或管道與微粒過濾存儲器(19)的微粒入口(22)連接固定，微粒過濾存儲器(19)的側部或底部設有架座與汽車底盤對應部位直接或間接進行連接固定，微粒過濾存儲器(19)的側部或底部設有出氣口(23)經管件和管道與廢氣出口(24)連接固定，微粒過濾存儲器(19)的上半部蓋口外周設有鎖緊手扣(21)，微粒過濾存儲器(19)的內部設有振動器和便裝式濾袋或濾芯，濾袋或濾芯的上口平面與微粒過濾存儲器(19)頂部密封蓋(20)內密封圈墊對應咬合連接固定，各自動閥和前段管道內或尾氣峰壓集控器(30)內氣壓傳感器經氣控管或導線分別與本系統電控箱內的對接點連接固定，本系統電控箱內的電源導線與汽車上原工作電源分支接點或發電機輸出接點進行連接固定。
【文檔編號】F01N3/021GK204140166SQ201420629772
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月19日 優先權日:2014年10月19日
【發明者】楊金玉 申請人:楊金玉