水陸兩用摩託艇的製作方法
2023-04-24 15:37:11 1
專利名稱：水陸兩用摩託艇的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託艇技術領域，涉及一種水陸兩用摩託艇。
背景技術：
現有的摩託艇由於沒有車輪，無法在路上行駛，而摩託車由於沒有密封的外殼和在水上行駛的驅動裝置也無法在水上行駛。裝上輪子的摩託艇要在水上行駛就需要把車輪提升上去以便減少行駛阻力，本實用新型就是解決上述的技術不足，提供一種能升降輪子的水陸兩用摩託艇。
發明內容本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種能輪子能夠升降的水陸兩用摩託艇。本實用新型包括其艇架以及安裝在艇架上的外殼及車輪，其技術方案為:前輪及後輪通過其升降機構安裝在艇架上。在本實用新型中，前輪能夠升降，後輪也能夠升降。當車輪升起時，本實用新型可以作為摩託艇使用，而車輪放下時，則可以作為機動車使用，從而實現水陸均能適用的目的。在本實用新型中，車輪的升降既可以豎向升降，也可以斜向升降，即升降機構為使車輪能沿垂直於外殼縱向(艇頭至艇尾方向)的橫截面運動的升降機構或能沿與外殼縱向及其橫截面均成一夾角的方向運動的升降機構或能沿豎直向上運動的升降機構。本實用新型升降機構的具體結構包括與驅動機構連接的驅動杆，驅動杆兩端分別通過鉸鏈與上連杆組和下連杆組連接，兩連杆組的另一端通過鉸鏈與車輪的軸承座連接。在上述結構中，兩個連杆組分別與同一搖架連接，搖架的外端通過鉸鏈與車輪的軸承座連接。此處的搖架最好為雙搖架。升降機構具體可為下述結構:下連杆組包括相互鉸接的上推拉杆和下推拉杆，上推拉杆的另一端與驅動杆一端鉸接，兩推拉杆的鉸接處有滑輪與固定在艇架上的滑軌配合，下推拉杆的另一端與翻板的一邊鉸接，翻板通過鉸鏈安裝在艇架上，與翻板鉸接的上下搖架的另一端與車輪的軸承座鉸接；上連杆組包括相互鉸接的升降杆和支撐杆，支撐杆中間通過搖擺架與艇架鉸接，支撐杆的下端與雙搖架中的下搖架中部鉸接，支撐杆上裝有減振彈簧。在本實用新型中，各車輪可以通過各自獨立的升降機構控制，也可以使用同一升降機構控制，為方便安裝和布局，前輪可使用一個升降機構，而後輪則使用另一升降機構，對於本實用新型的連杆升降機構，則為:兩側的前輪通過各自的搖架和上下連杆組與一個驅動杆連接，兩側的後輪通過各自的搖架和上下連杆組與另一驅動杆連接。在升降機構中，驅動杆可以是齒條，齒條或螺旋杆，它與安裝在艇架上、由電機驅動的齒輪嚙合。驅動杆也可以為液壓油缸的活塞杆，液壓油缸的缸體固定在艇架上。本實用新型的有益效果是:通過升降杆、搖擺架、推拉杆的槓桿原理，在驅動機構的作用下從而達到水陸兩用摩託艇車輪升降的目的。
圖1為本實用新型車輛狀態的側視圖；圖2為本實用新型車輛狀態的後視圖；圖3為本實用新型車輪沿與摩託艇縱向垂直的橫截面方向升起後的摩託艇狀態的後視圖；圖4為本實用新型車輪沿豎向升起後的摩託艇狀態的側視圖；圖5為圖4的後視圖；圖6為本實用新型車輛狀態的升降機構的結構示意圖；圖7為圖3所示摩託艇狀態的升降機構的結構示意圖；其中，1、外殼，2、車輪，3、升降機構，4、推進機構，5、上搖架，6、翻板，7、艇架，8、升降杆，9、搖擺架，10、電機，11、齒條，12、上推拉杆，13、滑輪，14、滑軌，15、下推拉杆，16、支撐杆，17、下搖架，18、軸承座。
具體實施方式
本實施例包括艇架7、安裝在艇架7上的外殼I及車輪2和推進機構4，其中，車輪2通過升降機構3與艇架7連接。在本實施例中，各輪分別有自己的升降機構，但兩前輪的升降由同一驅動機構驅動，兩後輪的升降用另一驅動機構驅動。如圖6、7所示，本實施例的每個升降機構3包括固定在艇架7上的驅動機構，在本實施例中，驅動機構為由電機10驅動的齒輪，並有齒條11 (或螺旋杆)與其嚙合，齒條11為本實施例的驅動杆，驅動杆的上下端分別連接一個連杆組。連接驅動杆下端的連杆組由相互鉸接的上推拉杆12和下推拉杆15組成，兩推拉杆的鉸接點處裝有滑輪13，滑輪13與固定在艇架7上的滑軌14配合。上推拉杆12的另一端與齒條的下部鉸接，下推拉杆15的另一端與翻板6的下端鉸接，翻板6內側中部與艇架7通過鉸鏈連接。翻板6的外側四角通過鉸接方式與雙搖架連接。雙搖架由上搖架5和下搖架17組成，上下搖架的外端分別通過鉸接方式與車輪2的軸承座18連接。與驅動杆的上部連接的連杆組由相互鉸接的升降杆8和支撐杆16組成，升降杆8的另一端與驅動杆(即齒條11)的上部鉸接，其中部通過搖擺架9與艇架7鉸接；支撐杆16上裝有減振彈簧，其另一端與雙搖架中的下搖架17中部鉸接。當需要升起車輪2時，通過電機10使齒條11向下運動，則下側的連杆組推動翻板6下端向外、上端向內運動，同時驅動杆的上部帶動上側的連杆組運動，它們共同帶動雙搖架運動，使雙搖架帶動車輪2上升，達到升起的目的。相反，通過電機10使驅動杆向上運動，則下側的連杆組推動翻板6下端向內、上端向外運動，同時驅動杆的上部帶動上側的連杆組運動，它們共同帶動雙搖架運動，使雙搖架帶動車輪2下降，從而將車輪降下。由此實現本實用新型的目的。如圖所示，對應的兩個車輪的升降機構其上下連杆組與同一齒條11連接，由此實現兩車輪的同時升降。在上述結構中，將升降機構的驅動杆與車身垂直安裝，則能夠使車輪實現如圖3、8所示的使車輛沿與摩託艇縱向垂直的截面升降的方式，而將其變換安裝位置，則能夠實現如圖4、5所示的車輪的豎向升降。將車輪放下時，本實施例為如圖1、2、6所示的車輛狀態，而當車輛升起後，則為如圖3、4、5或7的摩託艇狀態。如果車輪不是橫向升降而是縱向升降。此時升降機構對應於車輪縱向升降需要，變換安裝位置，其升降原理相同，不再贅述。
權利要求1.一種水陸兩用摩託艇，包括其艇架以及安裝在艇架上的外殼及車輪，其特徵是:前輪及後輪通過其升降機構安裝在艇架上。
2.根據權利要求1所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:所述的升降機構為車輪能沿垂直於外殼縱向的橫截面運動的升降機構或能沿與外殼縱向及其橫截面均成一夾角的方向運動的升降機構或能沿豎直向上運動的升降機構。
3.根據權利要求1或2所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:升降機構包括與驅動機構連接的驅動杆，驅動杆兩端分別通過鉸鏈與上連杆組和下連杆組連接，兩連杆組的另一端通過鉸鏈與車輪的軸承座連接。
4.根據權利要求3所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:兩個連杆組分別與同一搖架連接，搖架的外端通過鉸鏈與車輪的軸承座連接。
5.根據權利要求4所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:所述的搖架為雙搖架。
6.根據權利要求5所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:下連杆組包括相互鉸接的上推拉杆和下推拉杆，上推拉杆的另一端與驅動杆一端鉸接，兩推拉杆的鉸接處有滑輪與固定在艇架上的滑軌配合，下推拉杆的另一端與翻板的一邊鉸接，翻板通過鉸鏈安裝在艇架上，與翻板鉸接的上下搖架的另一端與車輪的軸承座鉸接；上連杆組包括相互鉸接的升降杆和支撐杆，支撐杆中間通過搖擺架與艇架鉸接，支撐杆的下端與雙搖架中的下搖架中部鉸接，支撐杆上裝有減振彈簧。
7.根據權利要求6所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:兩側的前輪通過各自的搖架和上下連杆組與一個驅動杆連接，兩側的後輪通過各自的搖架和上下連杆組與另一驅動杆連接。
8.根據權利要求7所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:所述的驅動杆為齒條或螺旋杆，它與安裝在艇架上、由電機驅動的齒輪嚙合。
9.根據權利要求7所述的水陸兩用摩託艇，其特徵是:所述的驅動杆為液壓油缸的活塞杆，液壓油缸的缸體固定在艇架上。
專利摘要本實用新型屬於摩託艇技術領域，涉及一種水陸兩用摩託艇。它包括其艇架以及安裝在艇架上的外殼及車輪，其技術方案為前輪及後輪通過其升降機構安裝在艇架上。在本實用新型中，前輪能夠升降，後輪也能夠升降。當車輪升起時，本實用新型可以作為摩託艇使用，而車輪放下時，則可以作為機動車使用，從而實現水陸均能適用的目的。本實用新型的有益效果是通過升降杆、搖擺架、推拉杆的槓桿原理，在驅動機構的作用下從而達到水陸兩用摩託艇車輪升降的目的。
文檔編號B60F3/00GK203063602SQ20122054075
公開日2013年7月17日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者範德財 申請人:範德財