一種制動裝置的製作方法

2023-04-24 23:47:16 1

專利名稱：一種制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種制動裝置，尤為適用於人力車輛的制動，並具有反向驅動的功能。
人力車輛的制動裝置有多種形式，但就制動的方式而言，大致有手制動和腳制動兩種。以應用在三輪車上的制動裝置看，無論手制動或腳制動，都十分笨重，操作又十分不方便；對自行車來說，有一種廣泛使用的腳閘，它的缺點是結構複雜，又由於它的驅動部件是採用滾子超越機構，隨著機構中的長珠磨損，會出現蹬空現象，給使用帶來不便。
本實用新型的目的是要向用戶提供一種新的制動裝置，其制動方式和自行車的腳閘相同，具有結構簡單，制動可靠的特點，可用於各種人力車的制動，並具有反向驅動的功能，這一點對三輪車和殘疾人手搖車來說是十分必要的。
本實用新型的設計方案是在一個一端大、一端小、中心為一圓孔的輪轂的小端，套有一個即可繞其轉動，也可軸向移動的棘輪，棘輪的園周上有一圈矩形或三角形的齒，連接在機架上的棘爪與棘輪接觸，在棘輪的另一側垂直於棘輪軸線的端面，有幾個與端面呈一定夾角的斜面，每個斜面均有一個鋼球與其接觸，鋼球的另一側是一個套在輪轂小端上的外環，外環只能轉動，不能軸向移動。當輪轂正向轉動時，如將外環向相反的方向轉動，則帶動鋼球沿斜面由低處向高處滾動，加大了外環與棘輪之間的距離，將棘輪擠向正在轉動的輪轂，二者相互接觸，因棘爪的作用，棘輪只能反轉，不能正轉，所以輪轂被制動住。此時如外環仍受反向力矩的作用，則外環通過鋼球、棘輪、帶動輪轂向相反方向轉動。
本實用新型的要點有以下幾個1、起制動作用的是棘輪，起反向驅動作用的也是棘輪，因此棘輪與輪轂之間的摩擦力是重要的。它決定於摩擦面的幾何形狀。二者可以是端面(平面)接觸，但最好是採用圓錐面接觸，即輪轂的大端為一圓錐體，與其相鄰的棘輪是一內凹的圓錐面；或輪轂的大端為一內凹的圓錐面，而與其相鄰的棘輪是一圓錐體，二者相吻合(這種結構形式可用於自行車制動)。
2、棘輪外園上的齒，可為矩形或三角形，與其相接觸的棘爪數為1～4個。
3、棘輪端面有2～6個與端面呈一定夾角的斜面，這2～6個斜面也可設計在外環的一側端面上，從加工工藝考慮，這2～6個端面也可事先加工在一個圓環上，然後再固定在棘輪或外環的端面上。
4、棘輪與外環之間有2～6個鋼球，其數量與棘輪或外環上的斜面數量相等。
5、如採用圓錐摩擦面，為保證棘輪在制動後能與輪轂分離，可在本裝置中增加一個分離機構，當反向力矩消失後，靠分離機構中的彈簧彈力，將棘輪與輪轂分離；當然，如果圓錐角較大，或採用平面時，也可不用該裝置。
6、如果僅考慮本裝置的驅動作用，則棘輪外圓上的齒可以沒有，相應的棘爪也可以不設。如採用左右交替驅動的方式，可採用一個本裝置的複合結構，即在一個輪轂的兩端，各有一個棘輪、外環和幾個鋼球。
7、本裝置中的外環可與其他驅動機構聯接使用，也可單獨使用。
本裝置與現有的制動裝置相比，具有以下幾個特點1、結構簡單，加工零樣少，工藝簡單，特別適合於中、小鄉鎮企業生產；2、制動可靠，制動力大；3、具有反向驅動的功能，這一點尤為適於人力三輪車、殘疾人手搖車使用；4、採用本裝置的複合結構，可以形成一個新的驅動機構；5、本裝置可用於各種人力機械的制動、驅動。
下面例舉一個實施例供參考。
如圖(1)所示，本實施例是以人力三輪車或殘疾人手搖車為例設計的。圖中，軸1上固定著一個輪轂2，輪轂2的大端為一圓錐體，與其相鄰的是一個套在其上，即可轉動，也可軸向移動的棘輪3，它的園周上有一圈矩形的齒，左端是一個內凹的園錐面，與輪轂2的圓錐體吻合，在它們二者之間，有一個分離機構，是由頂銷9和彈簧10組成。棘爪4連接在機架上，並與棘輪3接觸。件5是一個一端面帶有3個斜面(如圖(2)所示)的圓環，它被固定在棘輪3的右端，每個斜面內均有一個鋼球6，鋼球6的右端是外環7，它被固定在自行車飛輪8的鏈輪上，飛輪8固定在輪轂2上。使用時，飛輪8帶動輪轂2和軸1正向轉動或正向自由轉動，此時鋼球6是處在件5的斜面最低處。如將飛輪8反轉，則外環7帶動鋼球6沿件5的斜面由低向高滾動，將棘輪3擠向輪轂2，在棘爪4的共同作用下，將軸1制動住，如繼續施加反向力矩，則軸1將反向轉動。如果軸1為主動件反轉，則飛轉8亦隨之反轉，則將棘輪3擠向輪轂2，棘輪3即隨之反轉，此時棘爪4不起作用。
權利要求1.一種制動裝置，尤為適用於人力車輛的制動，包括軸1、輪轂2、棘輪3，其特徵是在形狀為一端大、一端小、中部為圓孔的輪轂2上套有一個即可轉動，也可軸向移動的棘輪3，輪3與連接在機架上的棘爪4接觸，棘輪3的另一端面與2～6個鋼球6接觸，鋼球6的另一側是外環7。
2.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是棘輪3的圓周上有一圈矩形的齒。
3.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是與棘輪3接觸的棘爪4數量為1～4個。
4.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是在棘輪3的一個端面是內凹的圓錐面，與其相鄰的輪轂2的大端是圓錐體，二者相吻合。
5.如權利要求1所述的制動裝置、其特徵是輪轂2的大端是－內凹的圓錐面，與其相鄰的棘輪3是－圓錐體，二者相吻合。
6.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是與鋼球6相接觸的棘輪3的端面部位有2～6個與端面呈一定夾角的斜面，數量與鋼球數相等。
7.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是與鋼球6相接觸的外環7的端面處有2～6個與端面呈一定夾角的斜面，數量與鋼球數相等。
8.如權利要求6所述的制動裝置，其特徵是端面帶有2～6個斜面的棘輪3，是由一個端面帶有2～6個斜面的圓環5與棘輪3組成的。
9.如權利要求1所述的制動裝置，其特徵是棘輪3的圓周上有一圈三角形的齒。
10.如權利要求7所述的制動裝置，其特徵是端面帶有2～6個斜面的外環7，是由一個端面帶有2～6個斜面的圓環5與外環7組成的。
專利摘要一種制動裝置，尤為適用於人力車輛的制動。包括軸和輪轂其主要特徵是輪轂上套有棘輪與2～6個鋼輥接，鋼輥的另一側是外環。當外環反轉時，通過鋼輥將棘輪擠向正在轉動的輪轂，在棘爪的共同作用下將輪轂制動住。本裝置還有反向驅動的功能，具有結構簡單，制動可靠的特點。
文檔編號F16D49/22GK2038573SQ88213839
公開日1989年5月31日 申請日期1988年8月30日 優先權日1988年8月30日
發明者魏敏 申請人:魏敏