汽油機導風罩的製作方法
2023-04-24 14:00:31
汽油機導風罩的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油機導風罩，它包括由底面板和側圍板構成的導風罩殼體，在底面板中部設有一個向外凸出的凸面板，所述凸面板上設有多個中心孔，其特徵在於，側圍板一側設置有開口部，開口部的上端低於側圍板的上端；所述側圍板內側與凸面板之間形成凹腔，在側圍板外沿設有沿中心孔徑向設置的擋風板I，擋風板I蓋在凹腔上；在凹腔內設有沿中心孔軸向設置的擋風板II，擋風板II從底面板延伸到側圍板，且中部向中心孔突出，形成折彎部。本實用新型得到的汽油機導風罩具有結構簡單、能提高機體的降溫效果等優點。
【專利說明】汽油機導風罩
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽油機冷卻系統，特別是一種汽油機導風罩。
【背景技術】
[0002] 汽油機是以汽油作為燃料的發動機，因其轉速高、運行平穩、造價低等特點而使 用廣泛。目前，汽油機主要由機體、曲柄連杆機構、配氣系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統 以及燃料供給系統組成，所述機體裝配在發動機缸頭內，它包括氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱等， 所述冷卻系統包括冷卻風扇和導風罩，所述導風罩與曲軸箱箱體相鄰，且與曲軸箱之間有 一定的空隙；導風罩的出風口與機體的進風口相連通。由於採用燃料作為動力源，因此冷卻 系統在汽油機中尤為重要。其中，冷卻系統依靠風扇產生風源，通過風罩引導風向，將發動 機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
[0003] 在實際應用時，冷卻系統經常會出現冷卻效果不佳的情況，從而導致汽油機停止 工作或出現故障。為了增強冷卻效果，目前最常用的方式是增強導風罩的密封性能，使內部 空氣更好的循環(如中國專利局於2013年8月14日公告的，申請號為2013200456994的一 種帶導風罩結構的汽油機)。但僅僅採用此種方式其效果並不理想。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是為了解決汽油機冷卻效果不佳而發明的冷卻效果好、結構簡 單的汽油機導風罩。
[0005] 為了實現上述目的，本實用新型所設計的汽油機導風罩，它包括由底面板和側圍 板構成的導風罩殼體，在底面板中部設有一個向外凸出的凸面板，所述凸面板上設有多個 中心孔，其特徵在於，側圍板一側設置有開口部，開口部的上端低於側圍板的上端；所述側 圍板內側與凸面板之間形成凹腔，在側圍板外沿設有擋風板I (沿所述中心孔的徑向設置)， 擋風板I蓋在凹腔上；在凹腔內設有擋風板11(沿所述中心孔的軸向設置)，擋風板II從底 面板延伸到側圍板，且中部向中心孔突出，形成折彎部。
[0006] 進一步的，為了在冷氣風扇轉動時，增強冷卻風在凹腔內的壓強差，使得風的流速 更加大，所述側圍板為彎曲的漸開線結構。
[0007] 進一步的，為了防止使用中冷風在凹腔內旋轉，所述折彎部與凸面板的外沿之間 的距離為0.
[0008] 在具體使用時，為了避免冷空氣流失，所述擋風板I裝配在曲軸箱體附近，並與曲 軸箱體緊貼；開口部設置在機體的進風口處，當冷風扇轉動時，冷風就會從凸面板的孔中向 導風罩殼體的凹腔內流動，此時，凹腔就形成了冷風的導流腔。
[0009] 與現有技術相比，本實用新型得到的汽油機導風罩具有如下優點：
[0010] 1、通過在導風罩殼體內增設擋風板I，且擋風板I臨近曲軸箱體，並與曲軸箱體相 貼合，這就使得使用過程中冷風不會大量外洩，能最大限度的減少漏風的情況，使得進入機 體內冷風的風量大，有利於冷卻。
[0011] 2、在導風罩殼體內增設擋風板II，當冷風扇工作時，擋風板II就會將從凸面板流 出的冷風阻擋在凹腔內，同時，當冷風流向開口部時，也能阻擋凹腔內聚集過來的風，避免 了風在凹腔內旋轉，將風直接引向機體進行散熱。
[0012] 3、將凹腔的外沿輪廓設置為漸開線結構，使得從冷空氣進入到凹腔後由於凹腔體 積變化較大而形成壓強差，從而促使空氣從壓強大的地方向壓強小的地方流動，採用這種 結構增強了凹腔內空氣的壓強差，使得風速更大。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1為導風罩的內部結構示意圖；
[0014] 圖2為圖1的左視圖。
[0015] 圖中：底面板1、凸面板11、中心孔12、偵_板2、開口部21、擋風板13、擋風板114、 凹腔5。
【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017] 實施例：
[0018] 本實施例提供的汽油機導風罩，如圖1、圖2所示，它包括由底面板1和側圍板2構 成的導風罩殼體，在底面板1中部設有一個向外凸出的凸面板11，所述凸面板11上設有多 個中心孔，其特徵在於，側圍板2-側設置有開口部21，開口部21的上端低於側圍板2的上 端；所述側圍板2內側與凸面板11之間形成凹腔5，在側圍板2外沿設有擋風板13 (沿所 述中心孔12的徑向設置)，擋風板13蓋在凹腔5上；在凹腔5內設有擋風板114(沿所述中 心孔12的軸向設置)，擋風板114從底面板1延伸到側圍板2,且中部向中心孔突出，形成折 彎部41。
[0019] 進一步的，所述側圍板2為彎曲的漸開線結構。
[0020] 所述折彎部41與凸面板11的外沿之間的距離為0. 3mm。
[0021] 在具體使用時，開口部21設置在機體的進風口處，當冷風扇轉動時，冷風就會從 凸面板1的孔中嚮導風罩殼體的凹腔5內流動，此時，凹腔5就形成了冷風的導流腔。
[0022] 如圖1所示，在實際應用中，為了使得導風罩與發動機缸頭連接的更緊密，讓背部 的冷卻空氣更好地循環，提高冷卻質量，在導風罩上還設有多個向外凸出的凸耳，在每個凸 耳上均設有用於與發動機缸頭相連接的螺栓孔。
[0023] 如圖1所示，當啟動冷卻風扇後，冷風就會從凸面板1的孔中流出，一部分冷空氣 直接從開口部21向發動機缸頭流動，另一部分冷風向凹腔5流動。當上述冷空氣碰到側圍 板2的內壁以及擋風板114的阻擋後，就會隨著凹腔5的形狀向開口部21處聚攏並進入到 機體內，從而冷卻機體內的氣缸體、汽缸蓋、氣門、活塞等。
[0024] 當凹腔5內聚攏的空氣臨近開口部21時，由於慣性，冷空氣會在開口部21處旋 轉，為了避免這一情況的發生，擋風板114有一端與開口部21相接，使得從凹腔5內出來的 空氣受到擋風板114的阻擋後直接沿擋風板114向出風口處流動，避免了風在導風罩內旋 轉，將風直接向發動機缸頭進行散熱。
[0025] 其中，導風腔2內空氣向出風口 3聚攏的原理如下：凹腔5外沿的側圍板1設為 漸開線結構，使得從凸面板1出來的冷空氣進入到凹腔5後由於體積變化較大而形成壓強 差，從而促使空氣從壓強大的地方向壓強小的地方流動，進而使得冷風沿順時針方向流動。
[0026] 最後需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術 方案，儘管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員 應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的 宗旨和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1. 一種汽油機導風罩，它包括由底面板（1)和側圍板（2)構成的導風罩殼體，在底面板 (1)中部設有一個向外凸出的凸面板（11)，所述凸面板（11)上設有多個中心孔（12)，其特 徵在於，側圍板（2)-側設置有開口部（21)，開口部（21)的上端低於側圍板（2)的上端；所 述側圍板（2)內側與凸面板（11)之間形成凹腔（5)，在側圍板（2)外沿設有沿中心孔（12) 徑向設置的擋風板I (3)，擋風板I (3)蓋在凹腔（5)上；在凹腔（2)內設有沿中心孔軸向 設置的擋風板II (4)，擋風板II (4)從底面板（1)延伸到側圍板（2)，且中部向中心孔（12) 關出，形成折彎部（41 )。
2. 根據權利要求1所述的汽油機導風罩，其特徵在於，所述側圍板（2)為彎曲的漸開線 結構。
3. 根據權利要求1所述的汽油機導風罩，其特徵在於，所述折彎部（41)與凸面板（11) 的外沿之間的距離為〇· lmmRlOmm。
【文檔編號】F01P5/06GK203906075SQ201420355404
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月30日 優先權日:2014年6月30日
【發明者】嚴華, 袁曉軍, 林科 申請人:重慶威馬動力機械有限公司