具有三個電動機/發電機和固定的行星齒輪部件的混合動力傳動裝置的製作方法
2023-04-24 12:56:41
專利名稱：具有三個電動機/發電機和固定的行星齒輪部件的混合動力傳動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及具有三個行星齒輪組和三個電動機/發電機的電動變速傳動裝置，其是可控的以提供持續可變的速比範圍。
背景技術：
混合動力車相對它們傳統的對等車輛可提供顯著的燃油經濟性改善的潛力；但是，它們整體效率被附加的損失所限制。在單模式的電動變速傳動裝置(EVT)中，這些損失主要歸因於在高速下旋轉的電機。雙模式的EVTs提供了減少的電動發電機速度的優點，但是經常承受歸因於高壓液壓泵和模式切換所需的離合器造成的損失。如果與高壓液壓泵，離合器和電動發電機相關的損失基本上被消除就可以獲得顯著的車輛燃油經濟性的利益。
發明內容
本發明描述了持續可變的機電的混合動力傳動裝置，其提供了多模式的EVTs的優點，而不需要離合器和相關的高壓液壓泵。
本發明的電動變速傳動裝置系列提供了較少部件，低成本的電動變速傳動機械裝置，其包括第一，第二和第三差速齒輪組，電池(或者類似的儲能設備)和三個可交替的充當電動機/發電機的電機。優選的，差速齒輪組是行星齒輪組，但是其它的齒輪裝置可以被實施，例如錐齒輪或者相對偏軸的差速齒輪裝置。
在該說明書中，第一，第二和第三行星齒輪組可以用任意順序(即從左到右，從右到左等)從第一數到第三。
三個行星齒輪組的每個具有三個部件。每個行星齒輪組的第一，第二或者第三部件可以為中心齒輪，環形齒輪或者載體的任意一個，或者可選擇的為小齒輪。
每個載體可以是或者單個小齒輪的載體(簡單)或者雙小齒輪的載體(複雜)。
輸入軸與行星齒輪組的一個部件持續相連。輸出軸與行星齒輪組的另一個部件持續相連。
第一互連部件持續連接第一行星齒輪組的第一部件與第二行星齒輪組的第一部件和第三行星齒輪組的第一部件。
第二互連部件持續連接第一行星齒輪組的第二部件與固定部件(傳動裝置殼體/地面)。
第一電動機/發電機連接到第一或者第二行星齒輪組的一個部件上。
第二電動機/發電機連接到第一或者第三行星齒輪組的一個部件上。
第三電動機/發電機連接到第二或者第三行星齒輪組的一個部件上。
實質上，行星齒輪裝置具有6個節點，其中的5個連接輸入軸，輸出軸和三個電動機/發電機。電動機/發電機連接驅動單元，控制系統和儲能設備，例如電池。
三個電動機/發電機運行在協調的方式下以在輸入軸和輸出軸之間產生持續可變的前進和後退的速比，同時最小化電動發電機的旋轉速度以及最優化該系統的整體效率。行星齒輪組的齒數比(tooth ratios)被合適的選擇以匹配具體的應用。
本發明的上述特徵和優點以及其它的特徵和優點將從實現本發明的最佳模式的詳細描述同時結合附圖中變得十分明顯。
圖1是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖2是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖3是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖4是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖5是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖6是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖7是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖8是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖9是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖10是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖11是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖12是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖； 圖13是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖；和 圖14是包括結合本發明的系列部件的電動變速傳動裝置的動力系的示意圖。
具體實施例方式參見圖1，動力系10被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的一個優選實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字14表示。傳動裝置14被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置14的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置14中的行星齒輪組上。
傳動裝置14的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置14利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組20，30和40的性質。行星齒輪組20採用外部的齒輪部件24，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件24環繞(circumscribe)著內部的齒輪部件22，通常選定為中心齒輪。載體部件26可旋轉的支撐多個行星齒輪27，從而使得每個行星齒輪27同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組20的外部的環形齒輪部件24和內部的中心齒輪部件22兩者。
行星齒輪組30也採用外部的齒輪部件34，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件34環繞著內部的齒輪部件32，通常選定為中心齒輪。載體部件36可旋轉的支撐多個行星齒輪37，從而使得每個行星齒輪37同時並且嚙合的接合行星齒輪組30的外部的環形齒輪部件34和內部的中心齒輪部件32兩者。
行星齒輪組40也採用外部的齒輪部件44，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件44環繞著內部的齒輪部件42，通常選定為中心齒輪。載體部件46可旋轉的支撐多個行星齒輪47，從而使得每個行星齒輪47同時並且嚙合的接合行星齒輪組40的外部的環形齒輪部件44和內部的中心齒輪部件42兩者。
輸入軸17持續的連接行星齒輪組30的中心齒輪部件32。輸出軸19持續的連接行星齒輪組40的環形齒輪部件44。
第一互連部件70持續的連接行星齒輪組20的環形齒輪部件24與行星齒輪組30的載體部件36和行星齒輪組40的中心齒輪部件42。第二互連部件72持續連接行星齒輪組20的中心齒輪部件22與傳動裝置殼體60。
第一優選實施例10還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機80，82和84。第一電動機/發電機80的定子被固定到傳動裝置殼體60上。第一電動機/發電機80的轉子被固定到行星齒輪組20的載體部件26上。
第二電動機/發電機82的定子被固定到傳動裝置殼體60上。第二電動機/發電機82的轉子被固定到行星齒輪組30的環形齒輪部件34上。
第三電動機/發電機84的定子被固定到傳動裝置殼體60上。第三電動機/發電機84的轉子被固定到行星齒輪組40的載體部件46上。
現在返回到動力源的描述，從前述描述並且具體參見圖1明顯得到，傳動裝置14可選擇的接收發動機12產生的動力。混合動力傳動裝置還可接收電源86產生的動力，該電源86可操作的連接到控制器88上。該電源86可以為一個或者多個電池。具有能力來提供或者存儲並且分配電能的其它的電源，例如電容器或者燃料電池，可使用來替換或者結合電池，而不會改變本發明的概念。在輸入軸和輸出軸之間的速比由三個電動機/發電機的速度和行星齒輪組的環形齒輪/中心齒輪的齒數比所規定。傳動領域的普通技術人員將認識到所需的輸入/輸出速比可以通過對三個電動機/發電機的速度進行合適的選擇來實現。
第二示例的實施例的描述 參見圖2，動力系110被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的另一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字114表示。傳動裝置114被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置114的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置114中的行星齒輪組上。
傳動裝置114的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置114利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組120，130和140的性質。行星齒輪組120採用外部的齒輪部件124，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件124環繞著內部的齒輪部件122，通常選定為中心齒輪。載體部件126可旋轉的支撐多個行星齒輪127，從而使得每個行星齒輪127同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組120的外部的環形齒輪部件124和內部的中心齒輪部件122兩者。
行星齒輪組130也採用外部的齒輪部件134，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件134環繞著內部的齒輪部件132，通常選定為中心齒輪。載體部件136可旋轉的支撐多個行星齒輪137，從而使得每個行星齒輪137同時並且嚙合的接合行星齒輪組130的外部的環形齒輪部件134和內部的中心齒輪部件132兩者。
行星齒輪組140也採用外部的齒輪部件144，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件144環繞著內部的齒輪部件142，通常選定為中心齒輪。載體部件146可旋轉的支撐多個行星齒輪147，從而使得每個行星齒輪147同時並且嚙合的接合行星齒輪組140的外部的環形齒輪部件144和內部的中心齒輪部件142兩者。
輸入軸17持續的連接行星齒輪組130的中心齒輪部件132。輸出軸19持續的連接行星齒輪組140的環形齒輪部件144。
第一互連部件170持續的連接行星齒輪組120的環形齒輪部件124與行星齒輪組130的載體部件136和行星齒輪組140的中心齒輪部件142。第二互連部件172持續連接中心齒輪部件122與傳動裝置殼體160。
第二優選實施例110還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機180，182和184。第一電動機/發電機180的定子被固定到傳動裝置殼體160上。第一電動機/發電機180的轉子被固定到行星齒輪組120的載體部件126上。
第二電動機/發電機182的定子被固定到傳動裝置殼體160上。第二電動機/發電機182的轉子被固定到行星齒輪組130的環形齒輪部件134上。
第三電動機/發電機184的定子被固定到傳動裝置殼體160上。第三電動機/發電機184的轉子被固定到行星齒輪組140的中心齒輪部件142上。
混合動力傳動裝置114接收發動機12產生的動力，並且還與電源186交換動力，該電源186可操作的連接到控制器188上。
第三示例的實施例的描述 參見圖3，動力系210被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字214表示。傳動裝置214被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置214的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置214中的行星齒輪組上。
傳動裝置214的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置214利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組220，230和240的性質。行星齒輪組220採用外部的齒輪部件224，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件224環繞著內部的齒輪部件222，通常選定為中心齒輪。載體部件226可旋轉的支撐多個行星齒輪227，從而使得每個行星齒輪227同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組220的外部的環形齒輪部件224和內部的中心齒輪部件222兩者。
行星齒輪組230也採用外部的齒輪部件234，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件234環繞著內部的齒輪部件232，通常選定為中心齒輪。載體部件236可旋轉的支撐多個行星齒輪237，從而使得每個行星齒輪237同時並且嚙合的接合行星齒輪組230的外部的環形齒輪部件234和內部的中心齒輪部件232兩者。
行星齒輪組240也採用外部的齒輪部件244，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件244環繞著內部的齒輪部件242，通常選定為中心齒輪。載體部件246可旋轉的支撐多個行星齒輪247，從而使得每個行星齒輪247同時並且嚙合的接合行星齒輪組240的外部的環形齒輪部件244和內部的中心齒輪部件242兩者。
輸入軸17持續的連接行星齒輪組240的中心齒輪部件242。輸出軸19持續的連接行星齒輪組240的載體部件246。
第一互連部件270持續的連接載體部件226與環形齒輪部件234和環形齒輪部件244。第二互連部件272持續連接中心齒輪部件222與傳動裝置殼體260。
該優選實施例210還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機280，282和284。第一電動機/發電機280的定子被固定到傳動裝置殼體260上。第一電動機/發電機280的轉子被固定到行星齒輪組220的環形齒輪部件224上。
第二電動機/發電機282的定子被固定到傳動裝置殼體260上。第二電動機/發電機282的轉子被固定到行星齒輪組230的中心齒輪部件232上。
第三電動機/發電機284的定子被固定到傳動裝置殼體260上。第三電動機/發電機284的轉子被固定到行星齒輪組230的載體部件236上。
混合動力傳動裝置214接收發動機12產生的動力，並且還與電源286交換動力，該電源286可操作的連接到控制器288上。
第四示例的實施例的描述 參見圖4，動力系310被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字314表示。傳動裝置314被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置314的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置314中的行星齒輪組上。傳動裝置314的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置314利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組320，330和340的性質。行星齒輪組320採用外部的齒輪部件324，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件324環繞著內部的齒輪部件322，通常選定為中心齒輪。載體部件326可旋轉的支撐多個行星齒輪327，從而使得每個行星齒輪327同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組320的外部的環形齒輪部件324和內部的中心齒輪部件322兩者。
行星齒輪組330也採用外部的齒輪部件334，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件334環繞著內部的齒輪部件332，通常選定為中心齒輪。載體部件336可旋轉的支撐多個行星齒輪337，從而使得每個行星齒輪337同時並且嚙合的接合行星齒輪組330的外部的環形齒輪部件334和內部的中心齒輪部件332兩者。
行星齒輪組340也採用外部的齒輪部件344，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件344環繞著內部的齒輪部件342，通常選定為中心齒輪。載體部件346可旋轉的支撐多個行星齒輪347，從而使得每個行星齒輪347同時並且嚙合的接合行星齒輪組340的外部的環形齒輪部件344和內部的中心齒輪部件342兩者。
輸入軸17持續的連接行星齒輪組330的中心齒輪部件332。輸出軸19持續的連接行星齒輪組340的載體部件346。
第一互連部件370持續的連接環形齒輪部件324和環形齒輪部件334和中心齒輪部件342。第二互連部件372持續連接中心齒輪部件322與傳動裝置殼體360。
該優選實施例310還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機380，382和384。第一電動機/發電機380的定子被固定到傳動裝置殼體360上。第一電動機/發電機380的轉子固定到載體部件326上。
第二電動機/發電機382的定子被固定到傳動裝置殼體360上。第二電動機/發電機382的轉子被固定到載體部件336上。
第三電動機/發電機384的定子被固定到傳動裝置殼體360上。第三電動機/發電機384的轉子被固定到環形齒輪部件344上。
混合動力傳動裝置314接收發動機12產生的動力，並且還與電源386交換動力，該電源386可操作的連接到控制器388上。
第五示例的實施例的描述 參見圖5，動力系410被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字414表示。傳動裝置414被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置414的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置414中的行星齒輪組上。傳動裝置414的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置414利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組420，430和440的性質。行星齒輪組420採用外部的齒輪部件424，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件424環繞著內部的齒輪部件422，通常選定為中心齒輪。載體部件426可旋轉的支撐多個行星齒輪427，從而使得每個行星齒輪427同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組420的外部的環形齒輪部件424和內部的中心齒輪部件422兩者。
行星齒輪組430也採用外部的齒輪部件434，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件434環繞著內部的齒輪部件432，通常選定為中心齒輪。載體部件436可旋轉的支撐多個行星齒輪437，從而使得每個行星齒輪437同時並且嚙合的接合行星齒輪組430的外部的環形齒輪部件434和內部的中心齒輪部件432兩者。
行星齒輪組440也採用外部的齒輪部件444，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件444環繞著內部的齒輪部件442，通常選定為中心齒輪。載體部件446可旋轉的支撐多個行星齒輪447，從而使得每個行星齒輪447同時並且嚙合的接合行星齒輪組440的外部的環形齒輪部件444和內部的中心齒輪部件442兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件432。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件444。
第一互連部件470持續的連接載體部件426和環形齒輪部件434和中心齒輪部件442。第二互連部件472持續連接中心齒輪部件422與傳動裝置殼體460。
該優選實施例410還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機480，482和484。第一電動機/發電機480的定子被固定到傳動裝置殼體460上。第一電動機/發電機480的轉子固定到環形齒輪部件424上。
第二電動機/發電機482的定子被固定到傳動裝置殼體460上。第二電動機/發電機382的轉子被固定到載體部件436上。
第三電動機/發電機484的定子被固定到傳動裝置殼體460上。第三電動機/發電機484的轉子被固定到載體部件446上。
混合動力傳動裝置414接收發動機12產生的動力，並且還與電源486交換動力，該電源486可操作的連接到控制器488上。
第六示例的實施例的描述 參見圖6，動力系510被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字514表示。傳動裝置514被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置514的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置514中的行星齒輪組上。傳動裝置514的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置514利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組520，530和540的性質。行星齒輪組520採用外部的齒輪部件524，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件524環繞著內部的齒輪部件522，通常選定為中心齒輪。載體部件526可旋轉的支撐多個行星齒輪527，從而使得每個行星齒輪527同時並且嚙合的接合行星齒輪組520的外部的環形齒輪部件524和內部的中心齒輪部件522兩者。
行星齒輪組530也採用外部的齒輪部件534，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件534環繞著內部的齒輪部件532，通常選定為中心齒輪。載體部件536可旋轉的支撐多個行星齒輪537，538。每個行星齒輪537嚙合的接合環形齒輪部件534，並且每個行星齒輪538同時並且嚙合的接合中心齒輪部件532和對應的行星齒輪537兩者。
行星齒輪組540也採用外部的齒輪部件544，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件544環繞著內部的齒輪部件542，通常選定為中心齒輪。載體部件546可旋轉的支撐多個行星齒輪547。每個行星齒輪547嚙合的接合中心齒輪部件542和環形行星齒輪544兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件522。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件544。
第一互連部件570持續的連接環形齒輪部件524與中心齒輪部件532和中心齒輪部件542。第二互連部件572持續連接環形齒輪部件534與傳動裝置殼體560。
該優選實施例510還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機580，582和584。第一電動機/發電機580的定子被固定到傳動裝置殼體560上。第一電動機/發電機580的轉子固定到載體部件526上。
第二電動機/發電機582的定子被固定到傳動裝置殼體560上。第二電動機/發電機582的轉子被固定到載體部件536上。
第三電動機/發電機584的定子被固定到傳動裝置殼體560上。第三電動機/發電機584的轉子被固定到載體部件546上。
混合動力傳動裝置514接收發動機12產生的動力，並且還與電源586交換動力，該電源586可操作的連接到控制器588上。
第七示例的實施例的描述 參見圖7，動力系610被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字614表示。傳動裝置614被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置614的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置614中的行星齒輪組上。傳動裝置614的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置614利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組620，630和640的性質。行星齒輪組620採用外部的齒輪部件624，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件624環繞著內部的齒輪部件622，通常選定為中心齒輪。載體部件626可旋轉的支撐多個行星齒輪627，從而使得每個行星齒輪627同時並且嚙合的接合第一行星齒輪組620的外部的環形齒輪部件624和內部的中心齒輪部件622兩者。
行星齒輪組630也採用外部的齒輪部件634，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件634環繞著內部的齒輪部件632，通常選定為中心齒輪。載體部件636可旋轉的支撐多個行星齒輪637，從而使得每個行星齒輪637同時並且嚙合的接合行星齒輪組630外部的環形齒輪部件634和內部的中心齒輪部件632兩者。
行星齒輪組640也採用外部的齒輪部件644，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件644環繞著內部的齒輪部件642，通常選定為中心齒輪。載體部件646可旋轉的支撐多個行星齒輪647，從而使得每個行星齒輪647同時並且嚙合的接合行星齒輪組640外部的環形齒輪部件644和內部的中心齒輪部件642兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件622。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件644。
第一互連部件670持續的連接環形齒輪部件624與載體部件636和中心齒輪部件642。第二互連部件672持續連接環形齒輪部件634與傳動裝置殼體660。
該優選實施例610還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機680，682和684。第一電動機/發電機680的定子被固定到傳動裝置殼體660上。第一電動機/發電機680的轉子固定到載體部件626上。
第二電動機/發電機682的定子被固定到傳動裝置殼體660上。第二電動機/發電機682的轉子被固定到中心齒輪部件632上。
第三電動機/發電機684的定子被固定到傳動裝置殼體660上。第三電動機/發電機684的轉子被固定到載體部件646上。
混合動力傳動裝置614接收發動機12產生的動力，並且還與電源686交換動力，該電源686可操作的連接到控制器688上。
第八示例的實施例的描述 參見圖8，動力系710被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字714表示。傳動裝置714被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置714的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置714中的行星齒輪組上。傳動裝置714的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置714利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組720，730和740的性質。行星齒輪組720採用外部的齒輪部件724，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件724環繞著內部的齒輪部件722，通常選定為中心齒輪。載體部件726可旋轉的支撐多個行星齒輪727，從而使得每個行星齒輪727同時並且嚙合的接合行星齒輪組720的外部的環形齒輪部件724和內部的中心齒輪部件722兩者。
行星齒輪組730也採用外部的齒輪部件734，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件734環繞著內部的齒輪部件732，通常選定為中心齒輪。載體部件736可旋轉的支撐多個行星齒輪737，從而使得每個行星齒輪737同時並且嚙合的接合行星齒輪組730外部的環形齒輪部件734和內部的中心齒輪部件732兩者。
行星齒輪組740也採用外部的齒輪部件744，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件744環繞著內部的齒輪部件742，通常選定為中心齒輪。載體部件746可旋轉的支撐多個行星齒輪747，從而使得每個行星齒輪747同時並且嚙合的接合行星齒輪組740外部的環形齒輪部件744和內部的中心齒輪部件742兩者。
輸入軸17持續的連接載體部件746。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件724。
第一互連部件770持續的連接中心齒輪部件722與中心齒輪部件732和中心齒輪部件742。第二互連部件772持續連接環形齒輪部件734與傳動裝置殼體760。
該優選實施例710還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機780，782和784。第一電動機/發電機780的定子被固定到傳動裝置殼體760上。第一電動機/發電機780的轉子固定到載體部件726上。
第二電動機/發電機782的定子被固定到傳動裝置殼體760上。第二電動機/發電機782的轉子被固定到載體部件736上。
第三電動機/發電機784的定子被固定到傳動裝置殼體760上。第三電動機/發電機784的轉子被固定到環形齒輪部件744上。
混合動力傳動裝置714接收發動機12產生的動力，並且還與電源786交換動力，該電源786可操作的連接到控制器788上。
第九示例的實施例的描述 參見圖9，動力系810被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字814表示。傳動裝置814被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置814的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置814中的行星齒輪組上。傳動裝置814的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置814利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組820，830和840的性質。行星齒輪組820採用外部的齒輪部件824，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件824環繞著內部的齒輪部件822，通常選定為中心齒輪。載體部件826可旋轉的支撐多個行星齒輪827，從而使得每個行星齒輪827同時並且嚙合的接合行星齒輪組820的外部的環形齒輪部件824和內部的中心齒輪部件822兩者。
行星齒輪組830也採用外部的齒輪部件834，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件834環繞著內部的齒輪部件832，通常選定為中心齒輪。載體部件836可旋轉的支撐多個行星齒輪837，從而使得每個行星齒輪837同時並且嚙合的接合行星齒輪組830外部的環形齒輪部件834和內部的中心齒輪部件832兩者。
行星齒輪組840也採用外部的齒輪部件844，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件844環繞著內部的齒輪部件842，通常選定為中心齒輪。載體部件846可旋轉的支撐多個行星齒輪847，從而使得每個行星齒輪847同時並且嚙合的接合行星齒輪組840外部的環形齒輪部件844和內部的中心齒輪部件842兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件822。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件844。
第一互連部件870持續的連接環形齒輪部件824與環形齒輪部件834和中心齒輪部件842。第二互連部件872持續連接載體部件836與傳動裝置殼體860。
該優選實施例810還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機880，882和884。第一電動機/發電機880的定子被固定到傳動裝置殼體860上。第一電動機/發電機880的轉子固定到載體部件826上。
第二電動機/發電機882的定子被固定到傳動裝置殼體860上。第二電動機/發電機882的轉子被固定到中心齒輪部件832上。
第三電動機/發電機884的定子被固定到傳動裝置殼體860上。第三電動機/發電機884的轉子被固定到載體部件846上。
混合動力傳動裝置814接收發動機12產生的動力，並且還與電源886交換動力，該電源886可操作的連接到控制器888上。
第十示例的實施例的描述 參見圖10，動力系910被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字914表示。傳動裝置914被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置914的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置914中的行星齒輪組上。傳動裝置914的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置914利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組920，930和940的性質。行星齒輪組920採用外部的齒輪部件924，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件924環繞著內部的齒輪部件922，通常選定為中心齒輪。載體部件926可旋轉的支撐多個行星齒輪927，從而使得每個行星齒輪927同時並且嚙合的接合行星齒輪組920的外部的環形齒輪部件924和內部的中心齒輪部件922兩者。
行星齒輪組930也採用外部的齒輪部件934，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件934環繞著內部的齒輪部件932，通常選定為中心齒輪。載體部件936可旋轉的支撐多個行星齒輪937，從而使得每個行星齒輪937同時並且嚙合的接合行星齒輪組930外部的環形齒輪部件934和內部的中心齒輪部件932兩者。
行星齒輪組940也採用外部的齒輪部件944，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件944環繞著內部的齒輪部件942，通常選定為中心齒輪。載體部件946可旋轉的支撐多個行星齒輪947，從而使得每個行星齒輪947同時並且嚙合的接合行星齒輪組940外部的環形齒輪部件944和內部的中心齒輪部件942兩者。
輸入軸17持續的連接環形齒輪部件924。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件944。
第一互連部件970持續的連接中心齒輪部件922與環形齒輪部件934和中心齒輪部件942。第二互連部件972持續連接載體部件936與傳動裝置殼體960。
該優選實施例910還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機980，982和984。第一電動機/發電機980的定子被固定到傳動裝置殼體960上。第一電動機/發電機980的轉子固定到載體部件926上。
第二電動機/發電機982的定子被固定到傳動裝置殼體960上。第二電動機/發電機982的轉子被固定到中心齒輪部件932上。
第三電動機/發電機984的定子被固定到傳動裝置殼體960上。第三電動機/發電機984的轉子被固定到載體部件946上。
混合動力傳動裝置914接收發動機12產生的動力，並且還與電源986交換動力，該電源986可操作的連接到控制器988上。
第十一示例的實施例的描述 參見圖11，動力系1010被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字1014表示。傳動裝置1014被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置1014的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置1014中的行星齒輪組上。傳動裝置1014的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置1014利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組1020，1030和1040的性質。行星齒輪組1020採用外部的齒輪部件1024，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1024環繞著內部的齒輪部件1022，通常選定為中心齒輪。載體部件1026可旋轉的支撐多個行星齒輪1027，從而使得每個行星齒輪1027同時並且嚙合的接合行星齒輪組1020的外部的環形齒輪部件1024和內部的中心齒輪部件1022兩者。
行星齒輪組1030也採用外部的齒輪部件1034，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1034環繞著內部的齒輪部件1032，通常選定為中心齒輪。載體部件1036可旋轉的支撐多個行星齒輪1037，從而使得每個行星齒輪1037同時並且嚙合的接合行星齒輪組1030外部的環形齒輪部件1034和內部的中心齒輪部件1032兩者。
行星齒輪組1040也採用外部的齒輪部件1044，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1044環繞著內部的齒輪部件1042，通常選定為中心齒輪。載體部件1046可旋轉的支撐多個行星齒輪1047，從而使得每個行星齒輪1047同時並且嚙合的接合行星齒輪組1040外部的環形齒輪部件1044和內部的中心齒輪部件1042兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件1022。輸出軸19持續的連接環形齒輪部件1044。
第一互連部件1070持續的連接環形齒輪部件1024與中心齒輪部件1032和中心齒輪部件1042。第二互連部件1072持續連接載體部件1036與傳動裝置殼體1060。
該優選實施例1010還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機1080，1082和1084。第一電動機/發電機1080的定子被固定到傳動裝置殼體1060上。第一電動機/發電機1080的轉子固定到載體部件1026上。
第二電動機/發電機1082的定子被固定到傳動裝置殼體1060上。第二電動機/發電機1082的轉子被固定到環形齒輪部件1034上。
第三電動機/發電機1084的定子被固定到傳動裝置殼體1060上。第三電動機/發電機1084的轉子被固定到載體部件1046上。
混合動力傳動裝置1014接收發動機12產生的動力，並且還與電源1086交換動力，該電源1086可操作的連接到控制器1088上。
第十二示例的實施例的描述 參見圖12，動力系1110被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字1114表示。傳動裝置1114被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置1114的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置1114中的行星齒輪組上。傳動裝置1114的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置1114利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組1120，1130和1140的性質。行星齒輪組1120採用外部的齒輪部件1124，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1124環繞著內部的齒輪部件1122，通常選定為中心齒輪。載體部件1126可旋轉的支撐多個行星齒輪1127，從而使得每個行星齒輪1127同時並且嚙合的接合行星齒輪組1120的外部的環形齒輪部件1124和內部的中心齒輪部件1122兩者。
行星齒輪組1130也採用外部的齒輪部件1134，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1134環繞著內部的齒輪部件1132，通常選定為中心齒輪。載體部件1136可旋轉的支撐多個行星齒輪1137，從而使得每個行星齒輪1137同時並且嚙合的接合行星齒輪組1130外部的環形齒輪部件1134和內部的中心齒輪部件1132兩者。
行星齒輪組1140也採用外部的齒輪部件1144，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1144環繞著內部的齒輪部件1142，通常選定為中心齒輪。載體部件1146可旋轉的支撐多個行星齒輪1147，從而使得每個行星齒輪1147同時並且嚙合的接合行星齒輪組1140外部的環形齒輪部件1144和內部的中心齒輪部件1142兩者。
輸入軸17持續的連接環形齒輪部件1144。輸出軸19持續的連接載體部件1126。
第一互連部件1170持續的連接環形齒輪部件1124與中心齒輪部件1132和中心齒輪部件1142。第二互連部件1172持續連接環形齒輪部件1134與傳動裝置殼體1160。
該優選實施例1110還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機1180，1182和1184。第一電動機/發電機1180的定子被固定到傳動裝置殼體1160上。第一電動機/發電機1180的轉子固定到中心齒輪部件1122上。
第二電動機/發電機1182的定子被固定到傳動裝置殼體1160上。第二電動機/發電機1182的轉子被固定到載體部件1136上。
第三電動機/發電機1184的定子被固定到傳動裝置殼體1160上。第三電動機/發電機1184的轉子被固定到載體部件1146上。
混合動力傳動裝置1114接收發動機12產生的動力，並且還與電源1186交換動力，該電源1186可操作的連接到控制器1188上。
第十三示例的實施例的描述 參見圖13，動力系1210被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字1214表示。傳動裝置1214被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置1214的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置1214中的行星齒輪組上。傳動裝置1214的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置1214利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組1220，1230和1240的性質。行星齒輪組1220採用外部的齒輪部件1224，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1224環繞著內部的齒輪部件1222，通常選定為中心齒輪。載體部件1226可旋轉的支撐多個行星齒輪1227，從而使得每個行星齒輪1227同時並且嚙合的接合行星齒輪組1220的外部的環形齒輪部件1224和內部的中心齒輪部件1222兩者。
行星齒輪組1230也採用外部的齒輪部件1234，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1234環繞著內部的齒輪部件1232，通常選定為中心齒輪。載體部件1236可旋轉的支撐多個行星齒輪1237，從而使得每個行星齒輪1237同時並且嚙合的接合行星齒輪組1230外部的環形齒輪部件1234和內部的中心齒輪部件1232兩者。
行星齒輪組1240也採用外部的齒輪部件1244，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1244環繞著內部的齒輪部件1242，通常選定為中心齒輪。載體部件1246可旋轉的支撐多個行星齒輪1247，從而使得每個行星齒輪1247同時並且嚙合的接合行星齒輪組1240外部的環形齒輪部件1244和內部的中心齒輪部件1242兩者。
輸入軸17持續的連接中心齒輪部件1242。輸出軸19持續的連接中心齒輪部件1232。
第一互連部件1270持續的連接環形齒輪部件1224與載體部件1236和環形齒輪部件1244。第二互連部件1272持續連接中心齒輪部件1222與傳動裝置殼體1260。
該優選實施例1210還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機1280，1282和1284。第一電動機/發電機1280的定子被固定到傳動裝置殼體1260上。第一電動機/發電機1280的轉子固定到載體部件1226上。
第二電動機/發電機1282的定子被固定到傳動裝置殼體1260上。第二電動機/發電機1282的轉子被固定到環形齒輪部件1234上。
第三電動機/發電機1284的定子被固定到傳動裝置殼體1260上。第三電動機/發電機1284的轉子被固定到載體部件1246上。
混合動力傳動裝置1214接收發動機12產生的動力，並且還與電源1286交換動力，該電源1286可操作的連接到控制器1288上。
第十四示例的實施例的描述 參見圖14，動力系1310被示出，其包括連接到改進的電動變速傳動裝置(EVT)的又一個實施例上的發動機12，該電動變速傳動裝置通常用數字1314表示。傳動裝置1314被設計從發動機12接收其驅動功率的至少一部分。如圖所示，發動機12具有作為傳動裝置1314的輸入部件17的輸出軸。瞬時扭矩阻尼器(未示出)還可被實施在發動機12和傳動裝置的輸入部件17之間。
在該實施例中，示出的發動機12可以為化石燃料發動機，例如汽油機或者柴油機，其較容易的提供可利用的動力輸出，該動力輸出通常在可選擇數目的每分鐘轉速下(RPM)被傳送。
可以不考慮是什麼裝置，通過其發動機12可連接到傳動裝置的輸入部件17上，傳動裝置的輸入部件17可操作的連接到傳動裝置1314中的行星齒輪組上。傳動裝置1314的輸出部件19連接到最終傳動16上。
傳動裝置1314利用三個差速齒輪組，優選具有行星齒輪組1320，1330和1340的性質。行星齒輪組1320採用外部的齒輪部件1324，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1324環繞著內部的齒輪部件1322，通常選定為中心齒輪。載體部件1326可旋轉的支撐多個行星齒輪1327，從而使得每個行星齒輪1327同時並且嚙合的接合行星齒輪組1320的外部的環形齒輪部件1324和內部的中心齒輪部件1322兩者。
行星齒輪組1330也採用外部的齒輪部件1334，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1334環繞著內部的齒輪部件1332，通常選定為中心齒輪。載體部件1336可旋轉的支撐多個行星齒輪1337，從而使得每個行星齒輪1337同時並且嚙合的接合行星齒輪組1330外部的環形齒輪部件1334和內部的中心齒輪部件1332兩者。
行星齒輪組1340也採用外部的齒輪部件1344，通常選定為環形齒輪。環形齒輪部件1344環繞著內部的齒輪部件1342，通常選定為中心齒輪。載體部件1346可旋轉的支撐多個行星齒輪1347，從而使得每個行星齒輪1347同時並且嚙合的接合行星齒輪組1340外部的環形齒輪部件1344和內部的中心齒輪部件1342兩者。
輸入軸17持續的連接環形齒輪部件1344。輸出軸19持續的連接載體部件1326。
第一互連部件1370持續的連接環形齒輪部件1324與中心齒輪部件1332和中心齒輪部件1342。第二互連部件1372持續連接環形齒輪部件1334與傳動裝置殼體1360。
該優選實施例1310還分別結合有第一，第二和第三電動機/發電機1380，1382和1384。第一電動機/發電機1380的定子被固定到傳動裝置殼體1360上。第一電動機/發電機1380的轉子通過可改變速比的偏心驅動器(offset drive)1390，例如帶或鏈，固定到中心齒輪部件1322上。
第二電動機/發電機1382的定子被固定到傳動裝置殼體1360上。第二電動機/發電機1382的轉子被固定到載體部件1336上。
第三電動機/發電機1384的定子被固定到傳動裝置殼體1360上。第三電動機/發電機1384的轉子通過可改變速比的偏心齒輪(offset gear)1392固定到載體部件1346上。
混合動力傳動裝置1314接收發動機12產生的動力，並且還與電源1386交換動力，該電源1386可操作的連接到控制器1388上。
雖然實施本發明的最佳方式已經被詳細描述，本領域技術人員將可以認識到在附加的權利要求範圍之內用於實施本發明的不同的可選擇的設計和實施例。
權利要求
1.一種電動變速傳動裝置，其包括從發動機接收動力的輸入部件；輸出部件；第一，第二和第三電動機/發電機；第一，第二和第三差速齒輪組，每個具有第一，第二和第三部件；所述輸入部件與所述齒輪組的一個部件持續相連，並且所述輸出部件與所述齒輪組的另一個部件持續相連；第一互連部件，其持續的連接所述第一齒輪組的所述第一部件與所述第二齒輪組的所述第一部件和所述第三齒輪組的所述第一部件；第二互連部件，其持續的連接所述第一齒輪組的所述第二部件與固定部件；所述第一電動機/發電機與所述第一或者第二齒輪組的一個部件持續相連；所述第二電動機/發電機與所述第一或者第三齒輪組的一個部件持續相連；所述第三電動機/發電機與所述第二或者第三齒輪組的一個部件持續相連；其中所述第一，第二和第三電動機/發電機以協調的方式操作以在所述輸入部件和所述輸出部件之間提供給電動變速傳動裝置持續可變的速比範圍。
2.如權利要求1所述的電動變速傳動裝置，其中所述第一，第二和第三差速齒輪組為行星齒輪組。
3.如權利要求2所述的電動變速傳動裝置，其中每個所述的行星齒輪組的載體是單個小齒輪載體。
4.如權利要求2所述的電動變速傳動裝置，其中所述行星齒輪組的至少一個載體是雙小齒輪載體。
5.如權利要求1所述的電動變速傳動裝置，其中所述電動機/發電機的至少一個通過固定或者可變的速比裝置，例如傳統的齒輪組，帶傳動裝置，鏈傳動裝置或者它們的結合連接到所述齒輪組上。
6.如權利要求1所述的電動變速傳動裝置，其中電動變速傳動裝置被表徵為沒有離合器。
7.一種電動變速傳動裝置，其包括從發動機接收動力的輸入部件；輸出部件；第一，第二和第三電動機/發電機；第一，第二和第三差速齒輪組，每個具有第一，第二和第三部件；所述輸入部件與所述齒輪組的一個部件持續相連，並且所述輸出部件與所述齒輪組的另一個部件持續相連；第一互連部件，其持續的連接所述第一齒輪組的所述第一部件與所述第二齒輪組的所述第一部件和所述第三齒輪組的所述第一部件；第二互連部件，其持續的連接所述第一齒輪組的所述第二部件與固定部件；所述第一，第二和第三電動機/發電機與所述齒輪組的部件持續相連；其中所述第一，第二和第三電動機/發電機以協調的方式操作以在所述輸入部件和所述輸出部件之間提供給電動變速傳動裝置持續可變的速比範圍。
8.如權利要求7所述的電動變速傳動裝置，其中所述第一，第二和第三差速齒輪組為行星齒輪組。
9.如權利要求8所述的電動變速傳動裝置，其中每個所述的行星齒輪組的載體是單個小齒輪載體。
10.如權利要求8所述的電動變速傳動裝置，其中所述行星齒輪組的至少一個載體是雙小齒輪載體。
11.如權利要求7所述的電動變速傳動裝置，其中所述電動機/發電機的至少一個通過固定或者可變的速比裝置，例如傳統的齒輪組，帶傳動裝置，鏈傳動裝置或者它們的結合連接到所述齒輪組上。
全文摘要
本發明的電動變速傳動裝置系列提供了較少部件，低成本的電動變速傳動機械裝置，其包括第一，第二和第三差速齒輪組，電池和三個可交替的充當電動機或者發電機的電機。三個電動機/發電機以可協調的方式操作以提供給EVT持續可變的速度範圍(包括反向)。
文檔編號F16H61/28GK1952441SQ200610135678
公開日2007年4月25日 申請日期2006年10月20日 優先權日2005年10月21日
發明者P·B·烏索羅 申請人:通用汽車環球科技運作公司