公交車用高精度客流量統計裝置的製作方法

2023-04-25 02:17:26

專利名稱：公交車用高精度客流量統計裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種公交車用客流量統計裝置，屬於城市公交技術領域。
背景技術：
現有的公交車上用的客流量統計裝置，由於它的結構設計等原因，統計誤差較大。 目前還尚未推廣應用。

發明內容本實用新型提出的是一種公交車用客流量統計裝置，旨在克服現有技術所存在的 上述統計誤差大等缺陷。 本實用新型的技術解決方案其結構是第一紅外接發射裝置中的調製電路所產生 的信號經紅外發射管以紅外信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調 信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第一信號輸入端相接；第二紅外接發射裝置中的 調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過 解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第二信號輸入端相接；第一 壓力傳感器的信號輸出端與第一單片機的第三信號輸入端相接，第一單片機的RS232接口 與第三單片機的第一 RS232接口相接；第三紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經 紅外發射管以紅外信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解 調電路的輸出端與第二單片機的第一信號輸入端相接；第四紅外接發射裝置中的調製電路 所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路 產生的解調信號經解調電路的輸出端與第二單片機的第二信號輸入端相接；第二壓力傳感 器的信號輸出端與第二單片機的第三信號輸入端相接，第二單片機的RS232接口與第三單 片機的第二RS232接口相接。 本實用新型的優點採用單片機控制遠紅外傳感器對上車乘客進行統計，並採用 安放在上下門的壓力傳感器對採集數據進行補償。紅外傳感器易受光線的影響，同時乘客 長時間滯留在紅外傳感器範圍內時，也不會降低統計的準確性，與現有技術相比其統計誤 差率低於3%。

附圖1是公交車用客流量統計裝置安裝在前車門上的結構示意圖。 附圖2是公交車用客流量統計裝置安裝在後車門上的結構示意圖。 附圖3是數據採集處理中心結構框圖。
具體實施方式對照附圖l，其結構是其結構是第一紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號 經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第一信號輸入端相接；第二紅外接發射裝置中的調 制電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解 調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第二信號輸入端相接；第一壓 力傳感器的信號輸出端與第一單片機的第三信號輸入端相接，第一單片機的RS232接口與 第三單片機的第一 RS232接口相接；第三紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅 外發射管以紅外信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調 電路的輸出端與第二單片機的第一信號輸入端相接；第四紅外接發射裝置中的調製電路所 產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產 生的解調信號經解調電路的輸出端與第二單片機的第二信號輸入端相接；第二壓力傳感器 的信號輸出端與第二單片機的第三信號輸入端相接，第二單片機的RS232接口與第三單片 機的第二RS232接口相接。 利用紅外傳感器的反射特性對乘客上車動作進行檢測，紅外發射管採用遠紅外發 射和接收管。由於紅外線容易受光照的影響，所以我們將數字0101經調製電路中的信號產 生電路產生的模擬信號調製到38KHz的載波上，這樣可以減少外界光線對紅外接收管的影 響，經過簡單電路的處理，如果有乘客經過則紅外檢測電路輸出l，則表示客流量增l。如果 為0則沒有乘客經過，實際情況中可能乘客也會從前門下車，這樣造成客流量的統計不準 確，這裡我在前門適當的位置裝配兩套紅外傳感器電路a，b，如果乘客先經過a紅外傳感器 電路，再經過b紅外傳感器電路則說明前門此刻是乘客上車，如果乘客先經過b紅外傳感器 電路再經過a紅外傳感器電路則說明乘客下車。同樣原理在後門也安置兩套紅外傳感器， A， B如果先經過A紅外傳感器再經過B紅外傳感器則為乘客下車，如果先經過B紅外傳感 器在經過A紅外傳感器則為乘客上車，一般後門上車的情況比較少。在實際情況中可能有 種種原因會造成判斷的不準確。這裡我們採用了輔助補償原理。 即我們在前門分別安裝兩隻壓力傳感器，這兩隻壓力傳感器分別放在前後門的臺 階上。對紅外數據進行補償，提高客流量統計的準確性。
權利要求公交車用高精度客流量統計裝置，其特徵是第一紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第一信號輸入端相接；第二紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第二信號輸入端相接；第一壓力傳感器的信號輸出端與第一單片機的第三信號輸入端相接，第一單片機的RS232接口與第三單片機的第一RS232接口相接；第三紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第二單片機的第一信號輸入端相接；第四紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第二單片機的第二信號輸入端相接；第二壓力傳感器的信號輸出端與第二單片機的第三信號輸入端相接，第二單片機的RS232接口與第三單片機的第二RS232接口相接。
2. 根據權利要求1所述的公交車用高精度客流量統計裝置，其特徵是所述的調製電路 中的信號產生電路所產生的模擬信號調製到38KHz的載波上。
專利摘要本實用新型是公交車用高精度客流量統計裝置，其結構包括四個紅外接發射裝置，每個紅外接發射裝置由信號產生電路、調製解調電路、紅外接發射管，每個紅外接發射裝置對應設有一個單片機。第一紅外接發射裝置中的調製電路所產生的信號經紅外發射管以紅外信號信號發射；紅外接收管接收紅外信號通過解調電路產生的解調信號經解調電路的輸出端與第一單片機的第一信號輸入端相接；依次類推。本實用新型的優點採用單片機控制遠紅外傳感器對上車乘客進行統計，並採用安放在前後門的壓力傳感器對採集數據進行補償。紅外傳感器易受光線的影響，同時乘客長時間滯留在紅外傳感器範圍內時，也不會降低統計的準確性，與現有技術相比其統計誤差率低於3％。
文檔編號G07C9/00GK201477647SQ20092023451
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月12日 優先權日2009年8月12日
發明者杜輝, 陳杰 申請人:南京通用電器有限公司