一種汽車導航的切換裝置及其方法
2023-04-24 20:51:01
一種汽車導航的切換裝置及其方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車導航的切換裝置及其方法，切換裝置包括切換模塊、導航模塊、倒車模塊、汽車主機和顯示屏；切換模塊連接導航模塊、倒車模塊和汽車主機和顯示屏。所述切換模塊檢測第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，進入導航狀態；本發明將導航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導航時通過切換使導航模塊佔用倒車模塊的視頻通道從而實現導航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現方式簡單，適用於大批量生產。
【專利說明】一種汽車導航的切換裝置及其方法【技術領域】
[0001]本發明涉及車載導航【技術領域】，尤其涉及一種汽車導航的切換裝置及其方法。
【背景技術】
[0002]汽車生產商根據市場需求和成本預算，對不同車型設計不同的功能。例如，有的汽車主機能播放CD或收音，其控制顯示器接收車載影音信號並在顯示器上回放。所述顯示器還與車載攝像頭連接，在倒車時、汽車主機控制顯示器顯示汽車背後的景物方便倒車。該類汽車主機內沒有設置導航功能。
[0003]若汽車要增設導航功能時通常有以下方式:
1、購買帶屏的汽車導航儀和固定座，通過固定座將汽車導航儀固定在汽車上進行導航。由於帶屏汽車導航儀成本較高，且其屏幕較小，不方便用戶查看路線；同時其固定時可能會破壞車內設備，影響車內整體布局。
[0004]2、將汽車主機(包括CD/收音模塊)更換為帶導航功能的汽車主機。該方式成本高、新增的汽車主機與原車音響系統存在不能兼容或兼容性較差的問題，破壞原車音響系統。
[0005]3、採用LVDS視頻切換方式。該方式雖然能獲得較高的圖像質量，但是由於不同汽車的生產廠家不同、汽車型號和生產年份不同，所採用的視頻解碼晶片不一致。必須對每款汽車進行單獨調試才能與其特定的視頻解碼晶片匹配，導致工作量非常大，因此該方式兼容性很差，不能實現大批量生產。
[0006]4、解碼器與導航的組合。該方式能根據不同的車型進行相應的組合，實現方式比較靈活。但是需增加觸控螢幕來進行控制，觸控螢幕安裝不方便且成本較高，觸控操作時影響用戶駕駛，存在行車安全隱患。
`[0007]因此，現有技術還有待於改進和發展。
【發明內容】
[0008]鑑於上述現有技術的不足，本發明的目的在於提供一種汽車導航的切換裝置及其方法，旨在解決現有帶屏汽車增加導航功能時成本較高、裝設不方便的問題。
[0009]為了達到上述目的，本發明採取了以下技術方案:
一種汽車導航的切換裝置，其包括切換模塊、導航模塊、倒車模塊、汽車主機和顯示屏；所述切換模塊連接導航模塊、倒車模塊和汽車主機和顯示屏；
在原車工作狀態下，所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
[0010]所述汽車導航的切換裝置，其中，還包括觸控螢幕，所述導航模塊包括用於接收觸控螢幕的觸控信號的導航觸屏接口，所述導航觸屏接口通過切換模塊連接觸控螢幕。
[0011]所述汽車導航的切換裝置，其中，所述切換模塊還用於在檢測到第一控制指令時將導航模塊的導航觸屏接口與觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制導航模塊的工作狀態。
[0012]所述汽車導航的切換裝置，其中，在導航狀態下，所述切換模塊還用於檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接；
所述汽車主機還用於啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進入原車工作狀態。
[0013]所述汽車導航的切換裝置，其中，所述切換模塊還用於檢測到第二控制指令時將汽車主機與觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制汽車主機的工作狀態。
[0014]所述汽車導航的切換裝置，其中，在導航狀態下，所述切換模塊還用於檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊的視頻通道；
所述顯示屏顯示倒車視頻信號，進入倒車狀態。
[0015]所述汽車導航的切換裝置，其中，所述切換模塊包括MCU、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器；所述第一繼電器的選擇觸點連接第三繼電器的電源端，第一繼電器的常閉觸點連接倒車模塊，第一繼電器的常開觸點連接MCU的第一輸出腳，第一繼電器的電源端連接MCU的第二輸出腳；所述第二繼電器的選擇觸點連接觸控螢幕，第二繼電器的常閉觸點連接汽車主機，第二繼電器的常開觸點連接導航模塊的導航觸屏接口，第二繼電器的電源端連接MCU的第三輸出腳；第三繼電器的選擇觸點連接顯示屏，第三繼電器的常開觸點連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器的選擇觸點連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器的常閉觸點連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器的常開觸點連接導航模塊，第四繼電器的電源端連接MCU的第四輸出腳。
[0016]一種採用所述汽導航的切換裝置的切換方法，其包括步驟:
A、在原車工作狀態下，當切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中；
B、顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
[0017]所述的切換方法，其中，在所述步驟B之後還包括:
C、在導航狀態下，當切換模塊檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接；
D、汽車主機啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進入原車工作狀態。
[0018]所述的切換方法，其中，在所述步驟B之後還包括:
Cl、在導航狀態下，當切換模塊檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊的視頻通道；
D1、所述顯示屏顯示倒車視頻信號，進入倒車狀態。
[0019]相較於現有技術，本發明在原車工作狀態下，所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態；本發明將導航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導航時通過切換使導航模塊佔用倒車模塊的視頻通道從而實現導航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現方式簡單，適用於大批量生產。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明汽車導航的切換裝置的示意圖。
[0021]圖2為本發明汽車導航的切換裝置的切換方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]本發明提供一種汽車導航的切換裝置及其方法，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0023]請參閱圖1，本發明提供的汽車導航的切換裝置包括:切換模塊100、導航模塊200、倒車模塊300、汽車主機400和顯示屏500，所述切換模塊100連接導航模塊200、倒車模塊300、汽車主機400和顯示屏500。
[0024]在原車工作狀態下，所述切換模塊100檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機400，將導航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，以及將倒車模塊300的視頻通道與顯示屏500連接；所述導航模塊200輸出導航視頻信號進入倒車模塊300的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，則所述汽車主機400啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
[0025]其中，所述導航模塊200為導航盒(不帶顯示屏)，所述第一控制指令可由汽車方向盤上的按鍵產生，如長按(大於等於3秒)MODE鍵時產生的電平信號作為第一控制指令，以實現導航視頻與原車視頻的切換。
[0026]在具體實施時，所述汽車導航的切換裝置還包括電源管理模塊，用於給汽車主機供電。具體實施時採用現有的電源管理晶片即可，本實施例對此不作詳述。
[0027]應當理解的是，倒車模式即是顯示屏播放是倒車模塊300的視頻通道傳輸的信號，該信號表現為倒車鏡頭(即汽車後面的攝像頭)拍攝的視頻畫面，此為現有技術。而所述模擬倒車模式為本實施例增加的模式，雖然顯示屏播放也是倒車模塊300的視頻通道傳輸的信號，但此時該倒車模塊300的視頻通道與倒車鏡頭斷開連接，與導航模塊連接。導航視頻信號進入倒車模塊300的視頻通道中，則顯示屏播放的是導航視頻。也即是說，模擬倒車模式下利用倒車模塊300的視頻通道與導航模塊的連接來播放導航視頻。
[0028]為了實現人機觸摸交互，所述汽車導航的切換裝置還包括觸控螢幕600，所述導航模塊200還包括用於接收觸控螢幕的觸控信號的導航觸屏接口，所述導航觸屏接口通過切換模塊100連接觸控螢幕600。所述切換模塊100還用於在檢測到第一控制指令時將導航模塊200的導航觸屏接口與觸控螢幕500連接，所述觸控螢幕500輸出觸控信號控制導航模塊200的工作狀態。方便用戶觸控選擇目的地、查看導航路徑等。
[0029]在導航狀態下，以及導航結束時，為了退出導航模式，還原成原車工作狀態，用戶可通過長按方向盤上的音量鍵來進行還原切換，則汽車主機400對應輸出第二控制指令。所述切換模塊100還用於檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接；此時所述汽車主機啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏500顯示，進入原車工作狀態。也即是說還原成汽車通常的工作狀態，該狀態下用戶可播放CD、或收聽電臺。
[0030]同時，所述切換模塊100還用於檢測到第二控制指令時將汽車主機400與觸控螢幕600連接，所述觸控螢幕600輸出觸控信號控制汽車主機的工作狀態，實現原車工作狀態下的人機觸控交互。
[0031]在導航狀態下，用戶還可以在倒車時自動切換成倒車模式。現有技術中倒車時會輸出倒車信號(為高電平)，本實施例利用該倒車信號作為導航——倒車的切換依據。所述切換模塊100在檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，同時將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接。由於導航狀態下倒車模塊300的視頻通道已經與顯示屏500連接，此時將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接即可，倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊300的視頻通道中；所述顯示屏500顯示倒車視頻信號，進入倒車狀態。
[0032]當倒車結束時，倒車信號變成低電平。當切換模塊100檢測到低電平的倒車信號時，判斷為倒車結束，其控制導航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，返回導航狀態。
[0033]具體實施時，所述切換模塊100包括MCU、第一繼電器K1、第二繼電器K2、第三繼電器K3和第四繼電器K4。所述第一繼電器Kl的選擇觸點I連接第三繼電器的電源端12，第一繼電器Kl的常閉觸點2連接倒車模塊300，第一繼電器Kl的常開觸點3連接MCU的第一輸出腳0UT1，第一繼電器Kl的電源端4連接MCU的第二輸出腳0UT2 ;所述第二繼電器K2的選擇觸點5連接觸控螢幕600，第二繼電器K2的常閉觸點6連接汽車主機，第二繼電器K2的常開觸點7連接導航模塊的導航觸屏接口，第二繼電器K2的電源端8連接MCU的第三輸出腳0UT3 ;所述第三繼電器K3設置在汽車主機內，第三繼電器K3的選擇觸點9連接顯示屏500，第三繼電器K3的常閉觸點10連接汽車主機內的視頻輸出單元(圖中未示出，該視頻輸出單元為現有技術，用於輸出原車視頻信號)，第三繼電器K3的常開觸點11連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器K4的選擇觸點13連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器K4的常閉觸點14連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器K4的常開觸點15連接導航模塊200，第四繼電器K4的電源端16連接MCU的第四輸出腳0UT4。
[0034]以第一繼電器Kl為例，當第一繼電器Kl的電源端4無電卿沒有輸入電壓)時，第一繼電器Kl的選擇觸點I與其常閉觸點2連接。當第一繼電器Kl的電源端4有電(有輸入電壓)時，其選擇觸點I與常開觸點3連接，常閉觸點2斷開連接。其餘繼電器的工作原理與第一繼電器Kl相同。其中，所述第一繼電器Kl、第二繼電器K2、第三繼電器K3和第四繼電器K4均為單刀雙擲繼電器。所述MCU的型號為STM32F100RBT6B。
[0035]所述倒車模塊300為現有技術，本實施例對倒車模塊300的改進之處在於:增加第四繼電器K4來選擇將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接，傳輸倒車視頻信號；或者選擇將倒車模塊300的視頻通道與導航模塊200連接，傳輸導航視頻信號。
[0036]請繼續參閱圖1，本實施例中所述汽車導航的切換裝置的工作原理為:
1、原車工作狀態——> 導航狀態:
在原車工作狀態下，當用戶長按方向盤上的MODE鍵時，汽車主機400產生第一控制指令，MCU接收該第一控制指令時、其第一輸出腳OUTl輸出模擬倒車信號(高電平有效)給第一繼電器Kl的常開觸點3 ;同時，MCU的第二輸出腳0UT2至第四輸出腳0UT4均輸出高電壓分別進入第一繼電器K1、第二繼電器K2、第四繼電器K4的電源端4、8、16。則第一繼電器K1、第二繼電器K2和第四繼電器K4均得電吸合。第一繼電器Kl的選擇觸點I與其常開觸點3連接，模擬倒車信號輸入汽車主機400中，再傳輸至第三繼電器Κ3的電源端12使第三繼電器Κ3得電吸合。第二繼電器Κ2的選擇觸點5與其常開觸點7連接，觸控螢幕600與導航模塊200的導航觸屏接口連接。第三繼電器Κ3的選擇觸點9與其常開觸點11連接，顯示屏500與倒車模塊300的視頻通道連接。第四繼電器Κ4的選擇觸點13與其常開觸點15連接，導航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接。通過上述切換後，所述導航模塊200輸出的導航視頻信號進入倒車模塊300的視頻通道中；顯示屏500顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號。即所述汽車主機400啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。觸控螢幕500輸出觸控信號控制導航模塊200的工作狀態
2、導航狀態——> 原車工作狀態:
在導航狀態下，當用戶長按方向盤上的音量鍵時，汽車主機400產生第一控制指令，MCU接收該第一控制指令時、其第二輸出腳OUT2至第四輸出腳0UT4均無電壓輸出，相當於斷電。則第一繼電器Κ1、第二繼電器Κ2和第四繼電器Κ4均還原成自動閉合狀態，即每個繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接。同時，由於此時無倒車信號(即倒車信號為低電平)，第三繼電器Κ3也還原成自動閉合狀態，則汽車主機400分別連接觸控螢幕600和顯示屏500，顯示屏500連接汽車主機內的視頻輸出單元(即第三繼電器Κ3的選擇觸點9與常開觸點11連接)，汽車主機400啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏500顯示，進入原車工作狀態。
[0037]3、導航狀態——> 倒車狀態:
在導航狀態下，當用戶倒車時倒車模塊300會產生一倒車信號(高電平有效)，MCU檢測到該倒車信號時，其第二輸出腳0UT2無電壓輸出使第一繼電器Kl斷電閉合，控制汽車主機400與倒車模塊300連接，倒車信號傳輸至汽車主機400中控制第三繼電器Κ3得電吸合(SP第三繼電器Κ3的選擇觸點9與常開觸點11連接)。MCU的第四輸出腳0UT4無電壓輸出使第四繼電器Κ4斷電閉合，控制倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接。倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊300的視頻通道中。MCU的第三輸出腳即0UT3保持當前的高電平輸出。此時顯示屏500顯示倒車視頻信號，進入倒車狀態。
[0038]另外，在倒車結束時，倒車信號變成低電平，MCU檢測到該低電平時判斷為倒車結束，MCU的第二輸出腳0UT2和第四輸出腳0UT4輸出高電平，使汽車主機400獲取模擬倒車信號，導航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，返回導航狀態。
[0039]本實施例充分利用繼電器的工作原理，即得電時吸合(即繼電器的選擇觸點與其常開觸點連接)，無電時閉合(即繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接)。即使切換模塊100故障，上述繼電器能確保原車的連接方式，不會影響原車功能，大大提高了產品的穩定性。
[0040]基於上述汽車導航的切換裝置，本發明還提供一種汽車導航的切換裝置的切換方法，如圖2所示，其包括步驟:
S100、在原車工作狀態下，當切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中。
[0041]為了實現人機觸摸交互，所述步驟SlOO還包括:切換模塊在檢測到第一控制指令時將導航模塊的導航觸屏接口與汽車的觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制導航模塊的工作狀態。
[0042]S200、顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
[0043]在所述步驟S200之後還包括:
1、導航狀態與原車工作狀態切換:在導航狀態下，當切換模塊檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接。汽車主機啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進入原車工作狀態。另外，切換模塊檢測到第二控制指令時還將汽車主機與觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制汽車主機的工作狀態。從而實現導航功能還原成原車功能的切換。
[0044]2、導航狀態與倒車狀態切換:在導航狀態下，當切換模塊檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊的視頻通道。所述顯示屏顯示倒車視頻信號，進入倒車狀態。從而實現導航功能與倒車功能之間的切換。
[0045]綜上所述，本發明在原車工作狀態下，由切換模塊的MCU檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號，同時控制各個繼電器切換選擇通道，使導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態；本發明將導航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導航時通過切換使導航模塊佔用倒車模塊的視頻通道從而實現導航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現方式簡單，適用於大批量生產。另外，本發明充分利用繼電器的工作原理，即無電時閉合(即繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接)。即使切換模塊100故障，上述繼電器能確保原車的連接方式，不會影響原車功能，大大提高了產品的穩定性。
[0046]應當理解的是，本發明的應用不限於上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本發明所附權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車導航的切換裝置，其特徵在於，包括切換模塊、導航模塊、倒車模塊、汽車主機和顯示屏；所述切換模塊連接導航模塊、倒車模塊和汽車主機和顯示屏； 在原車工作狀態下，所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
2.根據權利要求1所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，還包括觸控螢幕，所述導航模塊包括用於接收觸控螢幕的觸控信號的導航觸屏接口，所述導航觸屏接口通過切換模塊連接觸控螢幕。
3.根據權利要求2所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，所述切換模塊還用於在檢測到第一控制指令時將導航模塊的導航觸屏接口與觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制導航模塊的工作狀態。
4.根據權利要求2所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，在導航狀態下，所述切換模塊還用於檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接； 所述汽車主機還用於啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進入原車工作狀態。
5.根據權利要求4所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，所述切換模塊還用於檢測到第二控制指令時將汽車主機與觸控螢幕連接，所述觸控螢幕輸出觸控信號控制汽車主機的工作狀態。
6.根據權利要求2所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，在導航狀態下，所述切換模塊還用於檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊的視頻通道； 所述顯示屏顯示倒車視頻信號，`進入倒車狀態。
7.根據權利要求2所述汽車導航的切換裝置，其特徵在於，所述切換模塊包括MCU、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器；所述第一繼電器的選擇觸點連接第三繼電器的電源端，第一繼電器的常閉觸點連接倒車模塊，第一繼電器的常開觸點連接MCU的第一輸出腳，第一繼電器的電源端連接MCU的第二輸出腳；所述第二繼電器的選擇觸點連接觸控螢幕，第二繼電器的常閉觸點連接汽車主機，第二繼電器的常開觸點連接導航模塊的導航觸屏接口，第二繼電器的電源端連接MCU的第三輸出腳；第三繼電器的選擇觸點連接顯示屏，第三繼電器的常開觸點連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器的選擇觸點連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器的常閉觸點連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器的常開觸點連接導航模塊，第四繼電器的電源端連接MCU的第四輸出腳。
8.一種採用權利要求1所述汽導航的切換裝置的切換方法，其特徵在於，包括步驟: A、在原車工作狀態下，當切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機，將導航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導航模塊輸出導航視頻信號進入倒車模塊的視頻通道中； B、顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸的導航視頻信號，所述汽車主機啟動模擬倒車模式，進入導航狀態。
9.根據權利要求8所述的切換方法，其特徵在於，在所述步驟B之後還包括:C、在導航狀態下，當切換模塊檢測到第二控制指令時控制汽車主機與顯示屏連接； D、汽車主機啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進入原車工作狀態。
10.根據權利要求8所述的切換方法，其特徵在於，在所述步驟B之後還包括: Cl、在導航狀態下，當切換模塊檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進入倒車模塊的視頻通道； D1、所述顯示屏顯示 倒車視頻信號，進入倒車狀態。
【文檔編號】B60R1/00GK103625383SQ201310649590
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】殷建紅, 周彥煌, 梁英乘, 劉湘川, 李鋒, 鄧明興 申請人:廣東翼卡車聯網服務有限公司