外線車縫式多用鞋的製作方法

2023-04-24 18:15:41

專利名稱：外線車縫式多用鞋的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種鞋子，更具體是涉及一種通過外線車縫機器將鞋面和鞋底車 縫一起而成的，可在多種場合下使用的外線車縫式多用鞋。
背景技術：
目前市面上常用的鞋子通常都是由鞋底和鞋面二部分組成，在現有的製鞋工藝過 程中，例如皮鞋的生產，鞋的各個部分均是用膠粘連接。膠粘連接製鞋常存在以下的問題 一是容易出現開膠，斷壞，使用壽命短； 二是生產工藝複雜，生產效率低；三是由於製鞋用 的膠粘大部分含有有毒成分，除了汙染環境外，還會影響工人的身體健康；四是由於膠粘鞋 在使用過程中往往是個別部件先壞，而其它部件卻完好並可繼續使用的情況，由於無法實 現換件，修補，人們只好整鞋處理，並造成原材料的浪費；五是在製鞋的另一種生產工藝採 用人工將鞋面和鞋底縫合在一起，在生產過程使用大量人力並且生產速度慢。另外，還有一個很大的問題就是現在常見的鞋子在功能及定位上較為單一。鞋子 做好之後，要麼只能當工作鞋用，要麼只能當休閒鞋用，而很難實現一鞋多功能的目的，例 如同一鞋子可以同時當工作鞋，休閒鞋或防水鞋用。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術存在的缺陷，提供一種外線車縫式多用鞋。 本實用新型具有安全環保，質量好，穿著舒適，製作簡便，成本低廉，用途多樣化及減少人 力、提高生產速度等優點。為達到上述目的，本實用新型採取了如下的技術方案外線車縫式多用鞋，依次由鞋面10，鞋頭22，鞋帶29，幫片24，後港26，後包20及 鞋底40組成，鞋面10和鞋底40用彎針式機器車縫在一起；鞋面10和鞋底40用機器車縫 在一起。鞋頭22位於鞋面10前端，幫片24位於鞋面10的兩側，並由鞋帶29繫緊，後港26 及後包20位於鞋面10的後端。上述技術方案中，所述的後包20的內層處依次設有0.9mm的後港寶17及幫裡18 ； 所述的鞋頭22的內層則依次設有0. 7mm的前港寶21及鞋頭頭裡19 ；後港26位於後條20 的下方；左右兩塊幫片24則由鞋帶29繫緊。上述技術方案中，所述的幫裡18及鞋頭頭裡19均可為抹套100。上述技術方案中，在鞋底的上層設有一鞋墊28。上述技術方案中，在鞋面和鞋底的端部用膠水粘貼處車有外線64。與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果1.質量好，不會出現開膠及斷壞情況，使用壽命長，穿著舒適；2.生產工藝簡單，效率高，可以有效避免環境汙染及影響工人的身體健康；3.實現了一鞋多功能的目的，本實用新型在結構上略為改變，即可同時作為工作 鞋，休閒鞋或防水鞋用。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的剖面視圖；圖3為本實用新型的結構分解圖；圖4為本實用新型的鞋頭位置處的橫向剖視圖；圖5為本實用新型的鞋後跟位置處的橫向剖視圖；；圖6為將內裡更改製造成防水鞋的透視剖視圖。
具體實施方式
以下結合說明書附圖來對本實用新型作進一步的描述，但本實用新型所要求保護 的範圍並不局限於實施方式所描述之範圍。圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的剖面視圖；圖3為本實用新 型的結構分解圖；圖4為本實用新型的鞋頭位置處的橫向剖視圖；圖5為本實用新型的鞋 後跟位置處的橫向剖視圖；圖6為將內裡更改製造成防水鞋的透視剖視圖。實施例1，如圖1 圖5所示外線車縫式多用鞋，依次由鞋面10，鞋頭22，鞋帶29，幫片24，後港26，後包20及 鞋底40組成，鞋面10和鞋底40用彎針式機器車縫在一起；鞋頭22位於鞋面10前端，幫片 24位於鞋面10的兩側，並由鞋帶29繫緊，後港26及後包20位於鞋面10的後端。上述技術方案中，所述的後包20的內層處依次設有0.9mm的後港寶17及幫裡18 ； 位於鞋頭22的內層則依次設有0. 7mm的前港寶21及鞋頭頭裡19 ；後港26位於後包20的 下方；左右兩塊幫片24則由鞋帶29繫緊。上述技術方案中，所述的幫裡18及鞋頭頭裡19均可為抹套100。上述技術方案中，在中底的上層設有一鞋墊28。上述技術方案中，在鞋面和鞋底的端部用膠水粘貼處車有外線(64)。以下對本實用新型的製作過程描述如下鞋面製作按楦頭形狀先用紙劃出鞋面的部件，再用手裁減，等紙板位置確定無誤 後再用金屬刀來製成刀模具，用機器來裁斷。將皮材，紡織品，人造材料用制好模具來裁斷，再將裁好的各部件，按順序結合車 縫起來，就可以完成鞋面10。成型，鞋面定型將鞋面前鞋頭和後包位置，用和楦頭一樣形狀的金屬模具來定出 和前鞋頭和後包一樣的外形。然後將鞋面幫腳和鞋底邊緣先用擦上膠水，然後鞋面再沿著 鞋底邊緣粘貼在鞋底上。車外線用特殊彎針式外線機的彎針，水平地將鞋面10，鞋底40 —起車縫合在一 起，然後將不平順位置用機器磨平順鞋子邊緣修剪整齊。首先將鞋子放入蒸溼機將鞋子蒸軟後，將楦頭塞入鞋子內後，將鞋子和楦頭的位 置調整好綁好鞋帶後，放入加硫機(溫度90-120度，時間5-6分鐘)內定形，以使鞋面上的 皮料可以緊貼收縮在楦頭上，然後將鞋子的鞋面和鞋底有車縫的位置用牛角器將四周壓整 理一圈後，再將鞋子放入急速冷凍機(溫度0度，時間5分鐘)，再將鞋子內的鞋楦頭取出，然後塞入鞋墊28，穿鞋帶29，修除多餘線頭，清潔鞋子，塗飾鞋子大底邊緣位置。最後檢驗與包裝。實施例2，如圖6所示，本實用新型只要將鞋面內裡材料位置改動一下，也可以制 成防水鞋首先將鞋子的內裡材料改為防水的，再將內裡製成象襪子的套，最後將這襪套 100和鞋面10結合起來。在作底部成型時，鞋面定型將鞋面前鞋頭和後包位置，用和楦頭一樣形狀的金屬 模具來定出和前鞋頭和後包一樣的外形。然後將鞋面幫腳和鞋底邊緣先用擦上膠水，然後 鞋面再沿著鞋底邊緣粘貼在鞋底上。車外線用特殊彎針式外線機的彎針，水平地將鞋面10，鞋底40 —起車縫合在一 起，然後將不平順位置用機器磨平順鞋子邊緣修剪整齊。首先將鞋子放入蒸溼機將鞋子蒸軟後，將楦頭套入鞋面10的襪套100內，後面其 他製造程序同實施例1。
權利要求外線車縫式多用鞋，其特徵在於依次由鞋面(1 0)，鞋頭(22)，鞋帶(29)，幫片(24)，後港(26)，後包(20)及鞋底(40)組成，鞋面(10)和鞋底(40)用彎針式機器車縫在一起，鞋頭(22)位於鞋面(10)前端，幫片(24)位於鞋面(10)的兩側，並由鞋帶繫緊，後港(26)及後包(20)位於鞋面(10)的後端。
2.根據權利要求1所述的外線車縫式多用鞋，其特徵在於所述的後包(20)的內層處 依次設有0. 9mm的後港寶(17)及幫裡(18)；所述的鞋頭(22)的內層則依次設有0. 7mm的 前港寶(21)及鞋頭頭裡(19)；左右兩塊幫片(24)則由鞋帶(29)繫緊。
3.根據權利要求2所述的外線車縫式多用鞋，其特徵在於所述的幫裡(18)及鞋頭頭 裡(19)均可為抹套(100)。
4.根據權利要求1所述的外線車縫式多用鞋，其特徵在於在鞋底的上層塞有一鞋墊 (28)。
5.根據權利要求1所述的外線車縫式多用鞋，其特徵在於在鞋面和鞋底的端部用膠 水粘貼處車有外線(64)。
專利摘要本實用新型公開了一種外線車縫式多用鞋。本實用新型依次由鞋面，鞋頭，鞋帶，幫片，後港，後包及鞋底組成，鞋面和鞋底用彎針式機器車縫在一起。鞋頭位於鞋面前端，幫片位於鞋面的兩側，並由鞋帶繫緊，後港及後包20位於鞋面的後端。與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果1.質量好，不會出現開膠及斷壞情況，使用壽命長，穿著舒適；2.生產工藝簡單，減少人力，提高生產效率，可以有效避免環境汙染及影響工人的身體健康；3.實現了一鞋多功能的目的，本實用新型在結構上略為改變，即可同時作為工作鞋，休閒鞋或防水鞋用。
文檔編號A43B3/00GK201550693SQ20092019537
公開日2010年8月18日 申請日期2009年9月24日 優先權日2009年9月24日
發明者楊妙霞 申請人:楊妙霞