一種發動機進氣增氧裝置的製作方法

2023-04-25 04:56:36 1

專利名稱：一種發動機進氣增氧裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種汽車發動機進氣 增氧的裝置。
背景技術：
城市汙染，空氣品質下降，首當其沖的不但是人群，還有汽車。汽車發 動機都是以汽油或柴油作為燃料。由於空氣含氧量偏低，直接導致燃料燃燒 不充分，燃燒能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，這也是汽車行業多年 來一直關注的問題。
許多年來，汽車發動機企業一直在改進汽車發動機的缸體構造和進氣裝 置，包括渦輪增壓等，切忽視了燃料燃燒最需要的氧氣含量，畢竟要想燃燒 充分必須要有足夠的氧氣才行，更何況每個地方的空氣含氧量都是不一樣 的。

實用新型內容
本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處，提供一種發動 機進氣增氧裝置。
本實用新型所採用的技術方案為一種發動機進氣增氧裝置，由外殼、臭 氧發生器、風扇、臭氧分解催化劑和氧氣輸送管構成。
外殼1、臭氧發生器2、風扇3、臭氧分解催化劑4和氧氣輸送管5構成
本實用新型增氧器，為獨立的一種裝置，由汽車電源提供工作電壓，輸出氧氣，改善汽車進氣的含氧量，使燃油充分燃燒，提升動力，節省燃油。

1、 圖1是本實用新型結構示意圖2、 圖2是本實用新型電原理圖 圖中1、外殼2、臭氧發生器3、風扇 4、臭氧分解催化劑 5、氧 氣輸送管具體實施方式
下面結合實施例附圖及應用過程介紹對本實用新型作進一步的說明。
如圖1所示，本實用新型汽車發動機進氣增氧的裝置由外殼u)、臭氧
發生器(2)、風扇(3)、臭氧分解催化劑(4)、氧氣輸送管(5)構成，其 中，汽車電瓶為本裝置提供工作電壓，臭氧發生器(2)產生的臭氧經風扇 (3)送至臭氧分解催化劑(4)進行分解催化，把臭氧催化還原成氧氣，再 由氧氣輸送管(5 )送至發動機進氣口 。
在圖2中，汽車電池為臭氧發生器cyt提供工作電壓，K是開關，可以 開啟或者關閉電源，風扇fs把臭氧發生器cty產生的臭氧由風扇(3)送到 臭氧分解催化劑(4)進行分解催化，還原成氧氣。
使用時只要發動汽車發動機，使汽車進氣系統吸入本裝置產生的氧氣， 與燃油充分燃燒，達到省油和提升動力的作用，本實用新型不改變汽車線路， 成本低，安裝方便，效果明顯，並節省能源，改善汽車排氣等優點，可以大 面積推廣。
權利要求1、一種發動機進氣增氧裝置，包括外殼(1)、臭氧發生器(2)、風扇(3)、臭氧分解催化劑(4)、氧氣輸送管(5)，其特徵在於，外殼(1)、臭氧發生器(2)、風扇(3)、臭氧分解催化劑(4)、氧氣輸送管(5)是一獨立部件，安裝於汽車發動機進氣口的部位。
2、 根據權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特徵在於，臭氧 發生器(2)是一產生臭氧的器件。
3、 根據權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特徵在於，臭氧 分解催化劑(4)是一固體顆粒狀的物質，可以把臭氧催化分解還原成 氧氣。
4、 根據權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特徵在於，氧氣 輸送管(5 )是一塑料或者金屬的管道，把氧氣直接送到發動機進氣口 的管道。
5、 根據權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特徵在於，風扇(3 ) 是一直流小型風扇。
專利摘要本實用新型一種發動機進氣增氧裝置由外殼(1)、臭氧發生器(2)、風扇(3)、臭氧分解催化劑(4)、氧氣輸送管(5)構成，其中，汽車電瓶為本裝置提供工作電壓，臭氧發生器(2)產生的臭氧經風扇(3)送至臭氧分解催化劑(4)進行分解催化，把臭氧催化還原成氧氣，再由氧氣輸送管(5)送至發動機進氣口，經汽車進氣系統吸入，與燃油充分燃燒，達到省油和提升動力的作用，本實用新型不改變汽車線路，成本低，安裝方便，效果明顯，並節省能源，改善汽車尾氣排放等優點。
文檔編號F02M25/12GK201133305SQ20082010100
公開日2008年10月15日 申請日期2008年1月2日 優先權日2008年1月2日
發明者馬顯貴 申請人:馬顯貴