車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置的製作方法

2023-04-24 21:20:16

專利名稱：車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及車用熱交換器技術領域，具體是一種車用熱交換器芯體與氣/水室焊
接循跡裝置。
背景技術：
車載鋁製熱交換器主要由散熱芯體和兩側的兩個鋁製氣室(或者水室)構成，如 錯誤！未找到引用源。l所示。把這兩者連接在一起的工藝一般為焊接(鋁板搭接)。人 工焊接容易發生焊穿氣/水室2、焊接失效導致氣/水室2與芯體1脫離的問題，而且效率 低、勞動強度大。為了降低勞動強度、提高焊接質量及焊接後外觀質量和生產效率，自動焊 接被普遍採用。自動焊接(搭接焊縫)對焊槍3的指向位置有很嚴格的要求(偏差不得超 過0. 5mm)，而芯體1的公差帶往往遠大於這個要求(2-4mm)。目前行業內流行的解決方式 是採用機器人5加視覺傳感器4，如圖1所示，但這是一種價格昂貴，結構複雜而且保養困難 的解決方式。 出於控制成本並且提高設備的使用率的需要，研發一種更加簡單實用的循跡機構 變得勢在必行。

發明內容
為了克服上述現有技術存在的缺點，本發明的目的在於提供一種車用熱交換器芯 體氣室焊接循跡裝置，它可保證焊接效果理想且結構簡單，成本低。 本發明的技術方案是該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，包括循跡 輪，所述循跡輪的圓周面上設有一圈與車用熱交換器的芯體內側壁邊沿相配合的環形循跡 滑槽；所述循跡輪與焊槍相對固定為一體；還包括帶動焊槍和循跡輪沿焊縫直線運動的滑 軌；所述滑軌與循跡輪之間設有用於使循跡輪的循跡滑槽與芯體內側壁邊沿緊密配合的壓 緊機構。 作為本發明的進一步的技術方案 在該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置中，所述壓緊機構包括分別對循 跡輪實施縱向下壓力、橫向側壓力以使所述的循跡滑槽與芯體內側壁邊沿緊密配合的縱向 彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置。 更進一步的所述縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置分別為縱向彈簧、橫向彈簧。 所述縱向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，縱向彈簧的另一端與橫向彈簧的一端 相對固定連接，橫向彈簧的另一端與循跡輪及焊槍相對固定連接。
還可以所述橫向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，橫向彈簧的另一端與縱向彈
簧的一端相對固定連接，縱向彈簧的另一端與循跡輪及焊槍相對固定連接。
在該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置中，所述循跡輪安裝在一支撐軸
上，支撐軸位於循跡輪的中心處且循跡輪可繞該支撐軸轉動。
本發明的有益效果是該裝置與傳統機構相比，用滑軌代替機器人，用兩個彈簧加 定位輪代替了視覺傳感器，保證焊接效果的前提下，結構更簡單，造價更低，且維修更方便， 設備使用率更高。適用於焊接車用(商用車和乘用車等)熱交換器(中冷器，散熱器，油冷 器)，尤其是鋁製車用熱交換器芯體與氣/水室。


下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的描述
圖1是現有技術的結構示意圖，
圖2是本發明實施例一的結構示意圖，
圖3是本發明實施例二的結構示意圖， 圖中1芯體，IOI芯體內側壁邊沿，2氣/水室，3焊槍，4視覺傳感器，5機器人，6 循跡輪，601循跡滑槽，7縱向彈簧，8橫向彈簧，9滑軌，10支架，11支撐軸。
具體實施例方式
實施例一 如圖2所示，該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置包括循跡 輪6，循跡輪6的圓周面上設有一圈與車用熱交換器的芯體內側壁邊沿相配合的環形循跡 滑槽601。循跡輪6與焊槍3通過支架IO相對固定為一體。該裝置還包括帶動焊槍3和循 跡輪6沿焊縫直線運動的滑軌9。滑軌9與循跡輪6之間設有用於使循跡輪的循跡滑槽與 芯體內側壁邊沿緊密配合的壓緊機構。 該壓緊機構包括分別對循跡輪6實施縱向下壓力、橫向側壓力以使所述的循跡滑 槽601與芯體內側壁邊沿101緊密配合的縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置。所述縱 向彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置分別為縱向彈簧7、橫向彈簧8。 縱向彈簧7的一端與滑軌9相對固定連接，縱向彈簧7的另一端與橫向彈簧8的 一端相對固定連接，橫向彈簧8的另一端與循跡輪6及焊槍3相對固定連接。
工作時，橫向彈簧8把循跡輪6往左"拉"，縱向彈簧7把循跡輪6往下"壓"，循跡 輪6在縱向彈簧7、橫向彈簧8的作用下緊緊貼住了芯體的內側壁，所以起到了循跡的作用。 這樣不論芯體1的寬度如何變化(持續變大，持續變小或者S型變化)，循跡輪6都能非常好 的追蹤到芯體內側壁的位置。芯體內側壁的位置和焊點之間距離的公差帶很小(+-0. lmm)， 所以焊槍3的指向得到了保證，故焊槍3在循跡輪6的指引下一直能夠保持一個非常準確 的指向進而得到了 一個完美的焊縫。 該裝置中循跡輪6通過一支撐軸11安裝在支架10上，支撐軸11位於循跡輪6的 中心處，且循跡輪6可繞該支撐軸11轉動。這樣在焊接過程中，可減少循跡輪6與芯體1 之間的磨擦。 實施例二 如圖3所示，與實施例一不同之處在於，該車用熱交換器芯體與氣/水 室焊接循跡裝置中，橫向彈簧8的一端與滑軌9相對固定連接，橫向彈簧8的另一端與縱向 彈簧7的一端相對固定連接，縱向彈簧7的另一端與循跡輪6及焊槍3相對固定連接。其 餘技術同實施例一。 本發明並不僅僅局限於上述實施例。
權利要求
車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是包括循跡輪，所述循跡輪的圓周面上設有一圈與車用熱交換器的芯體內側壁邊沿相配合的環形循跡滑槽；所述循跡輪與焊槍相對固定為一體；還包括帶動焊槍和循跡輪沿焊縫直線運動的滑軌；所述滑軌與循跡輪之間設有用於使循跡輪的循跡滑槽與芯體內側壁邊沿緊密配合的壓緊機構。
2. 根據權利要求1所述的車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是所 述壓緊機構包括分別對循跡輪實施縱向下壓力、橫向側壓力以使所述的循跡滑槽與芯體內 側壁邊沿緊密配合的縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置。
3. 根據權利要求2所述的車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是所 述縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側壓裝置分別為縱向彈簧、橫向彈簧。
4. 根據權利要求3所述的車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是所 述縱向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，縱向彈簧的另一端與橫向彈簧的一端相對固定連 接，橫向彈簧的另 一端與循跡輪及焊槍相對固定連接。
5. 根據權利要求3所述的車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是所 述橫向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，橫向彈簧的另一端與縱向彈簧的一端相對固定連 接，縱向彈簧的另 一端與循跡輪及焊槍相對固定連接
6. 根據權利要求1 5所述的任意一種車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置， 其特徵是所述循跡輪安裝在一支撐軸上，支撐軸位於循跡輪的中心處且循跡輪可繞該支 撐軸轉動。
全文摘要
一種車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，其特徵是包括循跡輪，所述循跡輪的圓周面上設有一圈與車用熱交換器的芯體內側壁邊沿相配合的環形循跡滑槽；所述循跡輪與焊槍相對固定為一體；還包括帶動焊槍和循跡輪沿焊縫直線運動的滑軌；所述滑軌與循跡輪之間設有用於使循跡輪的循跡滑槽與芯體內側壁邊沿緊密配合的壓緊機構。該裝置與傳統機構相比，保證焊接效果的前提下，結構更簡單，造價更低，且維修更方便，設備使用率更高。適用於焊接車用(商用車和乘用車等)熱交換器(中冷器，散熱器，油冷器)，尤其是鋁製車用熱交換器芯體與氣/水室。
文檔編號B23K37/00GK101733599SQ20091026363
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月19日 優先權日2009年12月19日
發明者張樂天 申請人:貝洱(濟南)熱系統有限公司